Weekendeekendprojekt: Byg din egen budgetvenlige elektriske cykel til under $500

elektriske cykler gør pendling omkring byer og byområder meget lettere, men de gode kan være ret hårde på din tegnebog. Højkvalitets elektriske cykler fra top mærker som Trek ‘ s Super Commuter 8s eller Raleigh Redu.IE tilbyder både høj ydeevne og høj kvalitet i en slank pakke. Men med top-end elektriske cykelpriser fra $ 3,000- $ 5,000, kommer den ekstra kvalitet ikke billigt.,

i den anden ende af spektret tilbyder billige elektriske cykler importeret direkte fra Asien og afsendt indenlandsk i USA de mest overkommelige muligheder, der starter ved omkring $500. Vi har tidligere gennemgået disse superbudget elektriske cykler, og dommen kommer ofte tilbage det samme – ebike dele: anstændigt; cykeldele: middelmådige i bedste fald.

for at sige det enkelt, er der bare ikke så mange forskellige elektriske cykelmotorer, controllere eller batterier derude, som producenterne kan vælge imellem, så de trækker stort set fra den samme bunke masseproducerede, anstændige kvalitetskomponenter., Men for at holde prisen på disse billige elektriske cykler så lav som muligt, skal hjørner stadig skæres. Og i disse tilfælde er de eneste hjørner tilbage cykelkomponenterne.

rammerne på disse cykler er normalt ikke dårlige, men bolten på komponenter efterlader meget at ønske. Suspension er lidt mere end en fjeder i et rør, sæder er sværere end parkbænke og bremsekomponenter bøjer og knuser på måder, der godt, bare ikke inspirerer tilliden.,

selvom disse budget ebikes ofte er tilstrækkelige til korte ture og som en backupform for transport, skærer de det bare ikke for de fleste erfarne cyklister, der leder efter Cykler af højere kvalitet med ekstra elektrisk hjælp. For alle, der ønsker at udskifte deres bil til mange af deres ture rundt om i byen, er en cykel af bedre kvalitet en nødvendighed.

Heldigvis, for de kreative sjæle derude, der ikke har noget imod at dreje et par skruenøgler, kan du nemt kombinere det bedste af kvalitets cykler og kvalitet ebike-komponenterne til at bygge dine egne høj kvalitet endnu budget-venlige ebikes.,

elektriske cykelkonverteringssæt er tilgængelige, der giver en cyklist mulighed for at konvertere en standard pedalcykel til en elektrisk cykel med samme ydelse som elektriske cykler i detailhandelen, men til en brøkdel af prisen. En anstændig elektrisk cykelkonvertering kan udføres til prisen for en budget-ebike, nogle gange endnu mindre. Fordelen ved denne metode er, at du kan starte med en cykel, du allerede ejer, som næsten altid vil være meget højere kvalitet end de cykler, der bruges i budget elektriske cykler., Du har også meget mere plads til tilpasning og valg af den nøjagtige cykel, der passer bedst til dig, eller endda gå med noget underligt eller unikt, som en to-personers tandemcykel. Jeg udførte faktisk en DIY elektrisk cykelkonvertering på en tandemcykel, og det var en hoot – da jeg kunne finde en partner til at ride den med mig!

de fleste elektriske cykelkonverteringssæt inkluderer alt hvad du har brug for undtagen batteriet. Selve batteriet er nok den vigtigste og dyre del af en elektrisk cykel, så det er dejligt at kunne vælge det separat., Vi diskuterer begge disse komponenter mere detaljeret nedenfor, begyndende med batteriet.

valg af et elektrisk cykelbatteri

de vigtigste parametre, du skal overveje for dit batteri, er spændingen og kapaciteten. En elektrisk cykel batteri spænding er normalt målt i 12V trin spænder fra 24V til 72V. jo højere spænding, jo højere ebike magt og hastighed. 24V ebikes er ret svage og er virkelig kun tilstrækkelige til lave hastigheder og flad jord med lette ryttere., Min kone er ikke, hvad du ville kalde en spændingssøgende, så jeg byggede hende en dejlig, lav effekt ebike med dette 24V batteri designet til let at montere på sæderøret på foldecykler.

For dem, som ønsker lidt mere fart og kraft, 36V og 48V er de mest almindelige indstillinger for elektriske cykler, og er både god for op til cirka 28 km / h (45 km/t)., Dette er et 36V ebike-batteri af god kvalitet Lavet af Samsung-battericeller, selvom jeg normalt foretrækker 48V ebike-batterier til mine personlige rides, fordi jeg kan lide den ekstra hastighed på lejlighederne og den ekstra kraft til bjergbestigning. Endelig 60V og 72V muligheder er ideelle til dem bygning ebikes, der når høje hastigheder på 30-45 mph (48-72 km/t). Jeg vil dog ikke anbefale at gå så hurtigt på din første ebike, medmindre du har let motorcykel-ridning erfaring, da det er dybest set, hvad du opretter. Husk også, at jo højere spænding, jo større og dyrere batteriet vil være., Du vil også have en god kvalitet, dobbelt suspension mountainbike til hastigheder over 30 mph (48 km/t).

kapacitet

derefter skal du vælge batteriets kapacitet. Kapaciteten måles normalt i amp timer eller hoursatt timer, og vil bestemme, hvor langt du kan ride. 10Ah er en fælles startkapacitet, og stigende op til 20Ah vil købe dig mere rækkevidde. Mere end 20Ah er sjældne, og for det meste forbeholdt touring ebikes og cross country-stil ture. Min længste tripc tur var 500 miles omkring Florida, og jeg brugte to 72V 20Ah batterier til en samlet batterikapacitet på cirka 3 k .h., Men for omkring byen ture, 10 Ah er normalt tilstrækkelig.

Når du er i tvivl, anbefaler jeg altid at vælge et batteri med højere kapacitet, hvis det er muligt. Ikke kun vil du være mindre tilbøjelig til at løbe tør for batteri, men et batteri med højere kapacitet kører også køligere og varer længere, fordi de enkelte battericeller ikke behøver at arbejde så hårdt individuelt. Men jo højere kapacitet, jo tungere og dyrere batteriet vil være.

mange elektriske detailcykler viser ikke spændinger og amp-Timer for deres batterier, og i stedet viser kun hoursatt-timer., For at sammenligne de to skal du blot multiplicere spændingen og amp-timerne sammen for at bestemme hoursatt-timerne.

for eksempel er et 48V 10Ah batteri lig med 480 batteryatt timer (WHH). Men når man sammenligner batterier beregnet til elektriske cykelkonverteringer, finder du normalt spænding og amp timer opført i stedet for hoursatt timer.

for at bestemme rækkevidden af din elektriske cykel uden at træde i pedalerne, kan du bruge en grov tilnærmelse på 25 WHH / mi. Ved hjælp af denne tilnærmelse skal et 480 batteryh-batteri bære de fleste mennesker omkring 20 miles (32 km)., Faktorer som ryttervægt og terræn kan dog have en betydelig indflydelse på rækkevidden. Og du kan altid øge din rækkevidde ved at træde sammen med motoreffekten.

endelig skal du vælge mellem to stilarter af elektriske cykelbatterier: et rammemonteret batteri eller en rammetaske / rackmonteret batteri. Førstnævnte (billedet nedenfor) boltes på rammen, normalt ved hjælp af hullerne til vandflaskeholderen. Sidstnævnte monteres i en rack-eller rammepose., Hvis du bruger et batteri med en spænding over 60V, vil du sandsynligvis være begrænset til et rammetaskemonteret batteri, da batterier med højere spænding sjældent kommer i tilfælde, der er designet til nem montering. Denne 72V batteri er typisk for de fleste højspænding ebike batterier og kræver en trekant ramme taske eller bageste rack til montering. De fleste mennesker foretrækker rammemonterede batterier for deres enkelhed. Ved at montere batteriet mellem knæene i rammens forreste trekant holder du tyngdepunktet lavere og midt på cyklen og forbedrer håndteringen., Jeg personligt gerne bruge en trekant ramme taske i mine cykler, men det er mest fordi jeg er et batteri nørd og jeg kan lide at bygge store, brugerdefinerede batteripakker til at fylde den tilgængelige plads.

elektriske cykelkonverteringssæt

Når du har valgt din cykel, har du brug for et enkelt, bolt-on elektrisk cykelkonverteringssæt., Det elektriske cykelkonverteringssæt har al den Elektronik, du har brug for (undtagen et batteri, normalt), inklusive navmotoren i et hjul, en gashåndtag og en hastighedsregulator, plus et par andre tilbehør såsom skærme, målere, smarte bremsehåndtag osv., afhængigt af sættet. Dette specifikke elektriske cykelkonverteringssæt er et budgetkit af god kvalitet, som jeg har brugt mange gange. Det leveres i både 500 and og 1.000.muligheder, og kan arbejde med både 36V og 48V batterier (fantastisk til hvis du vil opgradere til højere hastighed senere)., Hvis du handler rundt, finder du andre elektriske cykelkonverteringssæt med lignende eller identiske udseende motorer. I virkeligheden bruger de fleste motorer i denne stil, selv fra forskellige leverandører, generelt de samme dele, der kommer ud af blot et par fabrikker i Kina. Der er simpelthen ikke meget mangfoldighed i ebike konvertering dele markedet. Tankegangen har i det væsentlige været, ” hvis det fungerer, fortsæt med at producere det .”

Der er også en anden type elektrisk cykelkonverteringssæt, der bruger en midtdrevsmotor til at udskifte din krankboks og give strøm direkte til krumtappen., Fordelen ved disse mid-drive kits er, at de giver dig mulighed for at køre den elektriske hjælp gennem alle dine gear i stedet for at have et enkelt gearforhold som navmotorer. At have flere elektrisk drevne gear kan være en stor hjælp på massive bakker. Disse kits er dog mere komplicerede at installere, passer til en færre procentdel af lagercykler og er 3-5 more dyrere, så jeg anbefaler dem normalt ikke til din første elektriske cykelkonvertering.,selvom de fleste navmotorbaserede elektriske cykelkonverteringssæt er meget ens, er der et par parametre, du skal overveje, nemlig effektniveauet og hvilket hjul der har motoren, samt at vælge et sæt med det rigtige størrelseshjul til din cykel.

nogle kits tilbyder forskellige strømindstillinger målt i .att. Medmindre du rejser over 20-25 mph (32-40 km/t), vil effektniveauer over 750 .att ikke have så stor indflydelse på din hastighed som de gør på din acceleration. Til flad jord er 250-500.masser af kraft til at få de fleste mennesker op i hastighed, omend med langsommere acceleration., Hvis du er lys og ikke har noget imod at tage et par sekunder til at nå cruising hastigheder, kunne en 250 EB ebike være for dig. Hvis du bor i et kuperet område, vil du sandsynligvis sætte pris på en bump i kraft til 750.eller endda 1.000. for ekstremt kuperede områder. Også større ryttere vil drage fordel af højere effektniveauer selv på flad jord.

personligt finder jeg ud af, at et 48V og 750-1.000 system-system er det perfekte beløb for de fleste mennesker. Denne kombination giver lidt mere hastighed og kraft, end de fleste vil bruge, hvilket betyder, at du ikke kører på din ebike med gashåndtaget konstant bundet til 100%., Forestil dig en bil, som du kørte på den måde!

endelig skal du vælge mellem en forreste eller bageste motor. En frontmotor er bedre til mindre installationer, normalt i 250-350. – serien. Det er lettere at skifte dæk med en frontmotor, og det kan være lidt mere irriterende med en bagmotor. Imidlertid er mange frontcykelgafler ikke designet til at tage effektniveauet for store motorer. For motorer over 500.til en aluminiumsramme eller 750. til en stålramme er baghjulstræk bedst. Kraftfulde motorer monteret i fronten kan også lade dig udføre udbrændinger på grund af den lavere vægt på forhjulet., Hvorvidt dette er ønskeligt eller ej, er op til dig. Eller du kan blive fancy som mig og have både for-og bagmotorer til en eBike med firehjulstræk. S .ooon

installation af det elektriske cykelkonverteringssæt

Når du har valgt dit sæt, er installationen faktisk ret enkel, især hvis du nogensinde har skiftet et fladt dæk på en cykel før. For at installere navmotoren skal du blot fjerne dit gamle cykelhjul og overføre dækket og det indre rør til det elektriske navmotorhjul. Bolt derefter hastighedsregulatoren (ebike-hjernen) på rammen, og tilsæt gashåndtaget til styret., Alle sæt skal leveres med kompatible stik for at gøre forbindelserne lette.

den vanskeligste del af konverteringen kan være at forbinde batteriet til hastighedsregulatoren, da de muligvis ikke har matchende stik, hvis de blev købt fra to forskellige leverandører. I dette tilfælde skal du bare skifte ledningsstik på en eller begge komponenter. Hvis du er halvvejs anstændig med et loddejern, vil dette ikke være meget af et problem. Du skal blot afskære det gamle stik og lodde på en ny. Du kan finde elektriske stik med forforbundne ledninger, der gør dette job endnu lettere., Dette er sandsynligvis den eneste lodning, du skal gøre i projektet. Bare vær forsigtig med ikke at røre batterikablerne sammen, når du har dem midlertidigt udsat, eller du kan oprette en kortslutning. Hvis du nogensinde har kortsluttet et 9V batteri ved at berøre de to terminaler til en metalgenstand, forestil dig den samme gnist, men meget, meget større. Jeg har set guld elektriske stik bogstaveligt fordampet ved at gøre dette. Der et minut, og lige gået det næste. Puf.

men rolig, det skulle ikke ske for dig, så længe du holder ledningerne fra hinanden, mens du udskifter stikkene.,

når du har installeret dit batteri og tilsluttet hastighedskontrolleren, skal din ebike være klar til at køre. Du skal blot sikre, at alle ledninger er ude af vejen, og zip-bundet eller velcroed til rammen, så de ikke fange på pedalerne eller andre forhindringer, og så er du klar til en prøvetur. Åh, og glem ikke en hjelm – sikkerhed først!

gør-det-selv for at spare penge

Du kan blive overrasket over, hvor effektiv en DIY ebike kan være, og hvor tæt specifikationerne for et navnemærke ebike kan matches eller overskrides med intet andet end et sæt og et par timer i din garage., Turen SuperCommuter 8s anmeldt af Electrek er en smuk elektrisk cykel, men koster $5.000. Du kan gengive en meget lignende hastighed DIY ebike ved hjælp af dette konverteringssæt og dette 36V batteri. Med disse dele vil du have en mere kraftfuld motor og lidt større kapacitetsbatteri, alt sammen for omkring $450, ikke inklusive omkostningerne til donorcyklen. Sikker på, det har ikke alle klokker og fløjter i Trek som den indbyggede forlygte, internt dirigerede kabler og integreret krankboks motor, men du kan narre din egen DIY elektriske cykel med $4,500 du har gemt!,

Husk dog, at når du bygger din egen elektriske cykel, får du ikke den samme garanti og support, som du ville gøre fra et elektrisk cykelfirma. Disse prismærker på flere tusind dollars dækker mere end bare selve cyklen. Men for dem, der er modige nok til at slå ud på egen hånd, er der masser af muligheder for at bygge din egen elektriske cykel og spare en bunke kontanter, mens du gør det.

Abonner på Electrek på YouTube for eksklusive videoer og abonnere på podcast.