Jeg er af en bestemt generation. Det er vi faktisk alle sammen. Men min er den, hvis auto shop lærer proklamerede, at brændstofindsprøjtning ville overtage alt. Og vi fandt det åbenlyst komisk. Brændstofindsprøjtning var mere end bare kompleks og kostbar tilbage, da Reagan var på kontoret; det var helt ude af haven-sort entusiastens rige., Sikker, nogle mennesker er skåret ned OEM-systemer til at arbejde stand-alone; men de var fuldstændig prisgivet af de få mennesker i landet, der kunne brænde chips til at gøre deres systemer arbejde med relativt begrænsede modificerede motorer. Så for os var der kun et spørgsmål: hvordan I alverden kunne brændstofindsprøjtning erstatte den enkle og billige karburator? Jeg mener, ideen lød fantastisk, og alle, men ingen af os fik vores håb om, at det blev sandt.nå, brødre og søstre, vi kan officielt sige, at det skete: dagen med enkel og billig brændstofindsprøjtning er her.,
Der var en slags skelsættende øjeblik i 2015 SEMA Show. Tre virksomheder introducerede 13 meget overkommelige gasspjældskrop eftermonteringssæt, hvoraf mange ikke kræver mere end et par helt enkle programmeringsindgange. Selvom det var vigtigt i sig selv, var teknologien ikke den store nyhed (selvlærende injektion går tilbage omkring et halvt dusin år). Nej, hvad der virkelig stod ud var det vippepunkt, som øjeblikket repræsenterede., Disse 13 nye produkter repræsenterer en stigning på 325 procent i forhold til det foregående år! Så imponerende som det var, paled det næsten i sammenligning med en ting mere: tre selvlærende portinjektion og flere gasspjældssæt kom ind under $1.000 barrieren. Og så utroligt som det ser ud, koster et af disse sæt om, hvad en high-end performance karburator kører i disse dage.
for godt til at være sandt?
Der er reelt stof bag disse påstande. Kort sagt opfører de fleste motorer sig temmelig konsekvent inden for et ret bredt spektrum af melodi., Det forklarer, hvorfor en universal performance karburator kan få de fleste motorer til at køre godt nok på de fleste motorer til at tilfredsstille alle undtagen de mest kræsne entusiaster. I overforenklede termer fortæller manifoldtryk, motorhastighed, gashåndtag og luft/brændstofforhold, hvad motoren virkelig har brug for. Så i groft overforenklede termer skal producenten oprette et generisk brændstofkort for at opfylde disse parametre.
men det er her det højre kryds følger den venstre jab leveret af den generiske tuning., Hjernerne i denne nye generation af ECU læser konstant sensorparametrene, og-det er den teknologi, der lyder som om den kom direkte fra en rogue—robotfilm-lærer motorens behov. Så ECU noterer sig enhver hik og ændrer parametrene i dette område, så det ikke sker igen. Skørt, ikke?
Der er et par konsistente elementer blandt disse systemer. Alle disse systemer styrer tomgangshastigheden, for så vidt de opretholder en brugerindstillet målhastighed. Nogle af de avancerede kits støder imidlertid motorhastigheden, når A/C-koblingen går i indgreb., Nogle systemer er i stand til at styre en enkelt køleventilator, mens andre kan styre dobbeltventilatorer uafhængigt. Dem, der styrer fans, kræver eksterne relæer til ventilatordrift. Nogle kontrollerer endda dobbeltventilatorer uafhængigt baseret på forskellige parametre.
disse er ikke kun overforenklede karburatorkonverteringer; de er alle utroligt sofistikerede enheder, og nogle kan prale af ganske avancerede funktioner. For eksempel, et tal rumme lattergas-o .id injektion for så vidt som de ændrer timing og i nogle tilfælde brændstofkurven ved bruger-sæt parametre., Faktisk kan nogle få styre iscenesatte nitrous systemer ved mange forhold som motorhastighed, manifoldtryk og gashåndtag. Men alle de nitrous-venlige modeller kræver våde systemer, der injicerer deres eget brændstof. Nogle systemer har kapacitet til at køre hele tændingssystemet ved hjælp af distributøren kun for at sende gnisten til det tilsigtede stik; imidlertid, alle er udelukkende i stand til at fungere som brændstofcontrollere. Dem, der styrer tændingssystemet, kan køre spolen direkte eller gennem en ekstra tændingsboks som et multi-gnist, kapacitiv udladningssystem.,
et par systemer i denne lineup prale Controller Area Net .ork (CAN) teknologi. Det er en busstandard, der lader forskellige controllere i et system kommunikere med hinanden ved hjælp af et simpelt kabel i et daisy-chain-netværk. Disse systemer rumme andre kan-aktiverede komponenter i en virksomheds katalog, især men bestemt ikke begrænset til controllere til elektroniske transmissioner som 4L60E gearkasser. De kommunikerer også med andre virksomheders enheder som gauge-pakker., Man går så langt som at kommunikere med en lang række komponenter, der bruger CAN-teknologi, det være sig eftermarked eller OEM. Og mens nogle er E85 kompatible, forstå, at det kommer med straffen for reduceret effekt, en uundgåelig mangel, der ikke har noget at gøre med brændstofleveringssystemet.
det følgende er, hvad vi betragter de 18 mest betydningsfulde brændstofindsprøjtningskonverteringssystemer-13 af dem, der kommer fra 2015 SEMA Sho.—og en virkelig unik problemløsende brændstofcontroller. Vi sammensætter også et diagram for at forklare de forskellige funktioner med et øjeblik.,
Dette er et vigtigt skridt i vores branche udvikling, der sætter entusiaster på en helt ny korsvej, om at holde en fod i fortiden eller at tage endnu et skridt ind i fremtiden. Hvis bare jeg havde en tidsmaskine, så jeg kunne gå tilbage og fortælle min teenage-alderen selv. Nå ridse det; jeg ville have spildt årtier, der ønsker, at denne dag skal komme.Edelbrock
Edelbrock gjorde en tidlig indtræden i EFI-verdenen i 1990 ‘ erne, virkelig ikke for længe efter, at den begyndte at fremstille karburatorer., For E-Street 2, dets seneste selvlærende injektionssystem, opfordrede Det Magneti Marelli, en af de større tændings-og brændstofleveringsleverandører i OEM-verdenen.
E-Street 2 kan prale af en række premium-funktioner som A / C idle control og spark control. Det tilbyder en eksklusiv funktion i marken: Bluetooth-forbindelse med Android-baserede enheder. Dette lader Edelbrock tilbyde hver vigtigste kit i en af to måder: med eller uden en farve touch screen programmør. Enten programmøren eller din egen Android-telefon eller tablet kan bruges til at konfigurere systemet., Programmøren eller Android-enhed viser et virtuelt dashboard af målere og kan bruges til også at ændre forskellige værdier for opsætning. Selvom det er helt valgfrit, kan en bærbar computer også ændre de forskellige indstillinger.
vi listede hovedsystemet (PN 3664) uden brændstofleveringssystemet, men Edelbrock tilbyder E-Street-sæt med to brændstofleveringsmuligheder. Varenummer 3665 inkluderer 3664-sættet med et Retursystem til brændstoflevering. Varenummer 3667 inkluderer 3665-sættet med et universelt EFI sump-brændstofsæt.,
hurtig
at kalde hurtigt en af grundlæggerne af den moderne brændstofindsprøjtningsbevægelse er lidt af en underdrivelse. En anden generation af ECU-producent, det indledte en revolution, der var så vigtig, som den selvstændige ECU var for den foregående generation. Disse systemer kan have givet os injektion, men hurtigt gav os en helt højere grad af raffinement, magt, og—vigtigst—tilgængelighed. De lavede tunere ud af blot dødelige.
hurtigt igen revolutionerede branchen med en selvlærende, plug-and-play ECU i 2009., Mere end den første på markedet, det var den første til at ansætte CAN-teknologi. Denne teknologi lader hurtige systemer interface med andre kan-aktiverede komponenter ved en enkelt stik, hvorefter de kommunikerer problemfrit. Selvom systemet er proprietært, delte FAST sine CAN-adresser med gauge-producenter, der tilbyder CAN-aktiverede komponenter. De fleste dyno-producenter kan også interface med disse systemer for at registrere data direkte fra ECU.
virksomheden tilbyder de sæt, der ses her med enkelt gashåndtag, men tilbyder dualer som en mulighed., Udløsning af en våd nitrous system initierer en bruger-sæt gnist retard. Derudover kan de omdanne til at acceptere E85 brændstof ved en simpel ændring foretaget i det håndholdte modul. Men den virkelige nyhed er ECU ‘ ernes Konvertible karakter; de vil lige så let drive havneindsprøjtningssystemer, hvilket gør systemudvidelsen meget mere overkommelig. Faktisk tilbyder FAST en multi-port variation af plug-and-play design ved hjælp af den samme e.-EFI ECU.