den Menneskelige beboere af en ubåd ville lide fysiologiske problemer, hvis lufttrykket inde var simpelthen lov til at være lige til at vandtrykket uden for skroget (for eksempel, ilt bliver giftige ved høje tryk). Så når den indvendige luft holdes ved normalt atmosfærisk tryk, skal skroget være i stand til at modstå de kræfter, der skabes af det udvendige vandtryk, der er større end det indvendige lufttryk. Det udvendige vandtryk stiger med dybden, og spændingerne på skroget øges også med dybden., Hver 10 meter (33 fod) dybde sætter en anden atmosfære (1 bar, 14.7 psi, 101 kPa) pres på skroget, så ved 300 meter (1.000 meter), skroget er at modstå tredive atmosfære (30 bar, 441 psi, 3,000 kPa) af vandtryk.
Designdybdedit
Designdybde er den nominelle dybde, der er anført i ubådens SPECIFIKATIONER. Herved beregner designerne tykkelsen af skroget metal, bådens forskydning og mange andre relaterede faktorer., Da designerne indarbejde fejlmarginer i deres beregninger, crush dybde af en faktiske fartøj bør være lidt dybere end dens design dybde.
Testdybdedit
Testdybde er den maksimale dybde, hvor en ubåd er tilladt at operere under normale fredstidsforhold, og testes under søforsøg. Testdybden er sat til to tredjedele af designdybden for United States Navy-ubåde, mens Royal Navy sætter testdybden på 4/7 designdybden, og den tyske flåde sætter den på nøjagtigt halvdelen af designdybden.,
Operating depthEdit
maksimum dybden (populært kaldet aldrig overstige dybde) er den maksimale dybde, hvor en ubåd er tilladelse til at operere under nogen (fx battle) betingelser.
Crush depthEdit
Crush depth, officielt kaldet collapse depth, er den nedsænkede dybde, hvor en ubåds struktur eller skroggennemtrængninger antages at lide katastrofalt svigt til punktet for total sammenbrud på grund af tryk. Dette beregnes normalt. Det er dog ikke altid korrekt., Ubåde fra mange nationer under den anden verdenskrig overlevede at blive tvunget gennem knusningsdybde på grund af oversvømmelser eller mekanisk fiasko, kun for at få vandet pumpet ud, eller fejlen repareret, og lykkes med at dukke op igen. Disse rapporter er ikke nødvendigvis verificerbare, og populær misforståelse af forskellen mellem testdybde og sammenbruddybde kan forvirre diskussionen. Anden verdenskrig tyske ubåde havde generelt sammenbrud dybder i rækken af 200 til 280 meter (660 til 920 fod).