Med hver revolution, et dæk løber risikoen for at blive punkteret af et fremmedlegeme, og da den gennemsnitlige dæk vil opleve millioner af revolutioner i hele sin levetid, er det som regel et spørgsmål om, når du får en flad, ikke hvis. At kende forskellen mellem en ordentlig dæk reparation og en forkert dæk reparation kunne være afgørende for din sikkerhed.
når et objekt som en søm bryder gennem indersiden af et dæk, er den mest umiddelbare bekymring tabet af inflationstryk., Men den langsigtede risiko er, at ustabiliteten omkring det gennemtrængende objekt kan føre til en slidbaneseparation.
- en dækreparation skal installeres af en dæktekniker, der er uddannet til at udføre en komplet, korrekt reparation.
- det er vigtigt, at dækteknikeren fjerner dækket fra fælgen, så indersiden kan inspiceres grundigt. Mange gange kan en simpel genstand som en søm i slidbanen resultere i alvorlig skade på sidevæggen, der ikke kan ses på ydersiden af dækket., Derfor anbefales reparationer på hjulet som strengstik ikke og skal betragtes som midlertidige.
- den eneste måde at reparere et dæk korrekt på er at demontere det fra kanten, så det kan inspiceres på indersiden, fjerne det beskadigede materiale, fylde tomrummet med gummi og forsegle indersiden med en reparationsenhed.,
- et stik i sig selv eller en plaster i sig selv er ikke en acceptabel reparation, fordi stikket ikke permanent forsegler inderlineren, og plasteret ikke fylder det tomrum, der er efterladt af det gennemtrængende objekt, hvilket tillader vand at komme ind i dækkets krop og begynde at korrodere stålbælterne.
- brug af fugemasser eller nødopblæsere, der indeholder et fugemasse, anbefales ikke som langsigtede løsninger på et fladt dæk af samme grunde.
- Punkteringsreparationer er begrænset til midten af slidbaneområdet., Hvis der er punkteringer eller skader i dækkets skulder eller sidevæg, kan det ikke repareres.
- hvis skaderne er tæt nok, så reparationerne overlapper hinanden, eller skaderne er direkte på tværs af hinanden, kan dækket ikke repareres og skal kasseres.
- reparer aldrig dæk med en slidbanepunktur, der er større end ¼ -tommer (6 mm).
- dæk, der er slidt til dækkets slidbaneindikatorer eller til 2/32 tommer resterende slidbanedybde i ethvert område af slidbanen, bør ikke repareres.,
- ikke alle dæk kan repareres. Specifikke reparationsgrænser bør baseres på anbefalinger eller reparationspolitik fra dækproducenten og/eller typen af dækservice.
Når dæk repareres forkert, kan resultaterne være dødbringende. Sørg for at spørge din servicetekniker, om der anvendes industristandardprocedurer i reparationsprocessen. Når en punktering er inden for de grænser, der er fastlagt af branchen og korrekt repareret, kan du forvente, at dækket fortsætter med at levere tusinder af miles af sikker og pålidelig ydelse.