jeg ønsker at bygge den billigste, mindst dyre small-block 350 Chevy, der kan gøre omkring 400 til 450 hestekræfter. Hvordan skulle jeg gøre det? Jeg har en 350 Chevy lastbilmotor kort blok med et stykke bageste hovedforsegling. Jeg ved virkelig ikke, hvad det oprindeligt var i, men jeg er temmelig sikker på, at det var en lastbil. Jeg vil gerne sætte denne motor i en ‘ 69 C-10 pickup for at terrorisere gaderne. Hvor meget magt kan jeg gøre? – F. kr.,
…
Jeff Smith: før vi kommer i gang, lad os bare sige, at udtrykkene “masser af hestekræfter” og “billigste” er i modsatte ender af den samme diskussion.
det er ikke let. Helt ærligt, den nemmeste måde at tjene 400 425 hestekræfter ville være at købe en 5,3 L lastbil motor og sat på en karburator indsugningsmanifold, en 750 cfm Holley carb, overskrifter, og holde fast i en mild hydraulisk valse, som Topmødet Fase 2, lastbil, cam med 218 grader af varighed.
det er ikke det, du spurgte, men det ville være den nemmeste måde at opnå 400 hk på., Selvfølgelig ville det være dyrt at tilpasse en LS til din lastbil og ikke en del af din plan. Så lad os nu tage fat på dit spørgsmål.
det er ikke let at fremstille 400 hk med en grundlæggende 350 Chevy ved hjælp af lagerhoveder. fremkomsten af moderne motorer, der fremstiller 400 hk eller mere, har farvet fortidens virkelighed. Efter vores erfaring skal du have et anstændigt sæt cylinderhoveder for at gøre 400 hk på en grundlæggende, lavkomprimering 350 c.i.d. lille blok Chevy.
lad os starte med at antage (her går vi), at din korte blok er i anstændig form., Det betyder, at du ikke kan føle en kant øverst på cylindervæggen fra boreslitage. Hvis du kan føle en højderyg, så du spilder din tid til at forsøge at gøre magten. En højderyg af enhver tykkelse betyder cylinderboringen er slidt, og ringene vil ikke forsegle, og alle dine penge brugt på gode dele vil kun presse oliepanden, når det cylindertryk lækker forbi ringene. Men vi vil spille sammen og antage, at den korte blok er lyd.
det største element, der vil forbedre magt er en god sæt ofheads. Jo mere luft hovederne kan bevæge sig gennem forbrændingsrummet, desto merestrøm motoren vil gøre., Men eftermarkedhoveder koster penge, som du ikke gør detønsker at bruge. Den bedste jern produktion topstykke, Chevrolet everproduced var Vortec, der kom på lastbil motorer fra 1996 op gennem whenhenthe LS motorer først dukkede op i 1998.
Vortec-hovedet er lidt af en offshoot fra det traditionelle Chevy-hoved med lille blok. Det kræver sin egen, specifikke indsugningsmanifold og har mindre 1.94/1.50-tommer ventilstørrelser og et kompakt 64cc kammer.
Dette mindre kammer hjælper med at tilføje strøm ved at tilføje komprimering., Du kan stadig finde disse hoveder i junkyard, men vær forsigtig, da motorer med lang levetid kan lide revner, der gør dem ubrugelige.
lad os starte med den første fordel ved at bruge disse hoveder — det mindre kammer. Næsten alle traditionelle hoveder til en midten af 70 ‘ erne og senere 350 c. i. d. small-block kom med 76cc kamre. Dette blev gjort for at reducere komprimering, så Chevrolet kunne nå emissionskravene.
med de mindre 64cc kammer Vortec hoveder, dette betyder mere magt. Lad os antage, at din 350 kommer med typiske fire-øjenbryn stempler, der måler omkring 0.,020 tommer ned fra dækket.
Hvis vi bruger en lagerkompositionspakning ved 0,041-tommer tyk med et 76cc kammer, ender vi med et kompressionsforhold omkring 8,5:1. I de fleste produktion 350 Chevys er dette faktisk højt. Løse produktionstolerancer begrænser ofte disse motorer til knap 8.0: 1. Ved blot at tilføje et 64cc kammerhoved springer komprimeringen til 9.6: 1. Det er værd 10-12 HK uden andre ændringer.
men Vortecs virkelige skønhed er dens ekstra luftstrøm, selv ved hjælp af 1.94 / 1.50-tommer ventiler., Den bedste ting at gøre her er at sikre ventilsæderne er i anstændig form og forsegle ordentligt og lade dem være i fred. Vores Flo.bench tests fra tilbage i dag afslører disse hoveder til at flyde omkring 230 cfm ved 0.500-tommer lift på et tidspunkt, hvor en produktion jern small-block hoved generelt ikke kunne flyde 200 cfm uden portering. Plus, Vortec vil tilføje 20 til næsten 30 cfm i Mid-lift ventil positioner som 0.300-tommer, og det er her den ekstra cylinder påfyldning virkelig propper luften i for en mild gade motor., Peak Flo.tal opnås kun på et tidspunkt, men mid-lift ventil lift sker to gange — oncen gang på vej op og igen som ventilen lukker.
Ved at tilføje Vortec-hovedet har vi muligheden for en mere kraftfuld motor med mere kompression og luftstrøm.
dernæst tilføjer vi en knastaksel. Din motor er muligvis udstyret med armaturerne i blokken for at tillade en hydraulisk rullekam, men da vi ikke ved, om dette er tilfældet, antager vi, at det er en flad tappetmotor. Da dit budget er begrænset, der peger os til en flad tappet hydraulisk cam pakke.,tilbage, da vi testede disse kombinationer, var vores favorit en konservativ cam fra COMP kaldet thetreme Energy 268H.med annoncerede SPECIFIKATIONER på 268/280 tilbød den 224/230 grader ved 0.050-tommer tappet lift med ventilliftnumre på 0.477/0.480. Denne tilføjede ventillift skaber et problem for disse Virvelhoveder, medmindre der foretages ændringer i enten ventilfjedrene eller bearbejdning af hovederne for at forbedre holderen til tætning. Så lad os røre ved det.
Vortec-hovederne bruger en meget høj ventilstyringsbøsning. Stockithstock fjedre og holdere, er der kun omkring 0.,475-tommer clearancemellem bunden af holderen og toppen af ventilstyringstætningen. Dettegrænser ventilløft til et absolut maksimum på 0,450 tommer løft. Der er to muligemedier til at tillade yderligere ventilløft.
den første involverer bearbejdning af ventilstyrehøjden ved hjælp af en COMP cutter (PN 4726) og arbor (PN 4732) og en drill-tommer boremotor eller boremaskine. At skære højden ned med omtrent 0.050 tommer eller mere vil være tilstrækkelig. Dette skærer også styrediameteren ned for at bruge en 0,530 tommer diameter tætning, hvilket betyder, at nye tætninger er påkrævet., Hvis du overvejer dette, skal du øve dig på at bruge dette værktøj på et uønsket hoved først for at sikre dig, at du får alle dimensioner korrekt skåret. Der har været rapporter om, at nogle af skærerne kan gøre guide od for lille til 0.530-tommers tætning.
selvfølgelig kan du betale et maskinværksted til at udføre dette arbejde, hvilket ikke er så meget mere end at gøre det selv, og kan være den bedste løsning, hvis du ikke har erfaring med værktøjsmaskiner.
da vi udførte denne lille bearbejdningsøvelse, fungerede skæret perfekt og producerede tilstrækkelig afstand til en 0.500 tommer løftekam.,
Hvis du beslutter dig for at skifte fjedre, tilbyder COMP en 26915 bikube fjeder og matchende holder, der giver lidt mere afstand for at tillade op til omtrent 0.500 tommer ventilløft. Vi har ikke kontrolleret det for nylig, så hvis du går denne rute, ville det være værd at bekræfte disse numre.
Vortec-hovedet kræver også flere komponenter, der adskiller sig fra den traditionelle liste over Chevy-dele med små blokke. Lad os starte med disse hoveder kræver guidede rockere, der har to små kamme, der strækker sig over ventilstammen. Dette blev gjort for at eliminere behovet for pushrod styreplader., Vortec-hovedet kræver også sin egen unikke indtagsmanifold, ventildæksler i centerbolt-stil og tændrør.
til din ansøgning foreslår vi et Edelbrock Performer RPM-indtag. Husk, at dette også vil kræve en Vortec stil indtag pakning.
kombinationen af hovederne, Energytreme Energy cam, Performer RPM manifold, 750 CFM karburator og overskrifter skubber din 350 ind i 410 til 420 hk — området-igen forudsat at ringene er i anstændig form.,
selvfølgelig, hvis alt dette jagter rundt på udkig efter et sæt af brugte hoveder og så bruge tid og penge at ændre dem synes som en masse arbejde, Topmødet har en løsning som et helt nyt par af jern Vortec støbegods, der er udstyret med alle nye ventiler og fjedre.
Topmødet Vortec sport en 175cc indtag port, skrue-i rocker nitter, det samme 1.94 / 1.50-tommer ventil størrelser og en 67cc forbrændingskammeret. Flo .numre er bedre end produktionshovederne, og hovederne er i stand til at rumme en 0.500-tommer plus løftekamaksel. For pengene kan dette være den enkleste og nemmeste måde at komme til dit 400 til 450 hk mål.