Pumped air injectionEdit
Pumped air injection systems bruger en vingepumpe kaldet luftpumpen, luftpumpen eller i almindelighed “smogpumpe”, der drejes af motoren via et bælte eller en elektrisk motor. Pumpens luftindtag filtreres af en roterende skærm eller køretøjets luftfilter for at udelukke snavspartikler, der er store nok til at beskadige systemet. Der tilføres luft under let tryk til indsprøjtningspunktet / – punkterne. En kontraventil forhindrer udstødning tvinger sin vej tilbage gennem luftindsprøjtningssystemet, hvilket ville skade pumpen og andre komponenter.,
Karburerede motorers råbrændstofindhold i udstødningen har en tendens til at stige, når føreren pludselig frigiver gashåndtaget. For at forhindre de overraskende og potentielt skadelige virkninger af den eksplosive forbrænding af dette råbrændstof anvendes en afledningsventil. Denne ventil sanser den kraftige STIGNING (absolut værdi af vakuum går OP, når gashåndtaget er lukket => større vakuum => MERE vakuum) i indsugningsmanifold vakuum som følge af pludselige lukning af gas, og afleder luftpumpen er stikkontakt til atmosfæren., Normalt ledes denne omdirigerede luft til motorens luftrenser eller til en separat lyddæmper for at dæmpe stødende pumpestøj.
aspireret luftindsprøjtningdet
luftindsprøjtning kan også opnås ved at udnytte de negative trykimpulser i udstødningssystemet ved tomgang. En følsom reedventilenhed kaldet aspiratorventilen placeres i luftindsprøjtningspumpen, som trækker sin luft direkte fra den rene side af luftfilteret., Under tomgang trækker korte, men periodiske undertryksimpulser i udstødningssystemet luft gennem aspiratorventilen og ind i udstødningsstrømmen ved katalysatoren. Dette system, der markedsføres som Puls-Air, blev brugt af American Motors, Chrysler, og andre producenter begyndelse i 1970’erne. Den dornen. forudsat fordele i pris, vægt, emballage og enkelhed i forhold til pumpen. Da der ikke er nogen pumpe, der kræver motorkraft, elimineres parasitære tab forbundet med pumpen., Aspiratoren fungerer dog kun i tomgang og indrømmer således betydeligt mindre luft inden for et markant smalere motorhastighedsområde sammenlignet med en pumpe. Dette system bruges stadig på moderne motorcykelmotorer, f.eks. Yamaha AIS (luftindsprøjtningssystem).