både fører et robust liv, selvom de ikke går så meget ud. De bages i solen, få gennemblødt af regn (ofte forurenet regnvand), får frosset og optøet, gnave i flere måneder ad gangen mod havnen og fendere, bliver trukket op på trailere og strande, ramte sten og træstammer og alle mulige andre hårde genstande, og flyde i en vandig zoo af planter og dyr, som ønsker i høj grad at knytte sig til både’ bunde og gå med på turen. Malingen på din båd er en vigtig forsvarslinje mod alle disse ting.,
maling af dine topsider er et stort projekt, men i det mindste giver det dig en farvepalet. Foto af Doug Logan.
De fleste fritidsbåde i dag er lavet af glasfiber med en skinnende gelcoat ydre overflade. Den anden de forlader deres bygherres værfter, begynder angrebet på gelcoat. Medmindre en båd holdes i en lukket, skraveret, temperaturstyret struktur og sjældent slipper ud for at spille, lader det angreb aldrig op., En ejer, der er flittig med ferskvandsskylninger, gnidningsmasse og god pastavoks, kan holde en gelcoat ser godt ud i årevis. Men til sidst vil naturen vinde, og bådens ydre skal have en ansigtsløftning, enten med en enkelt-eller todelt marinemaling eller med et belægningssystem som A .lgrip, a .lcraft 2000 eller Duponts Imron. Disse overfladebehandlingssystemer skal sprøjtes på i en kontrolleret indendørs indstilling og overlades typisk bedst til fagfolk.Grundlæggende om, hvordan man maler en båd:
- opsæt i et godt ventileret arbejdsområde.,
- Reparer og retfærdiggør eventuelle dings eller huler i skroget eller dækket.
- Sand forsigtigt og fjern alt støv.
- Påfør primer, hvis det er nødvendigt, og resand.
- Påfør finishmaling med en partner ved hjælp af rulle og børste.
- Lad hvert lag tørre helt, inden det slibes let til det næste, og læg mindst to lag på.
- Beskyt dig selv og miljøet.
en jævn anvendelse af bundmaling hjælper bådens ydeevne. Foto af Diego Yriarte.,
i denne vejledning vil vi holde os til marinemaling, der kan bruges af en rimelig praktisk bådejer, og som kan lægges på med en børste eller med en kombination af rulle og børste (husk at de fleste af disse malinger også kan sprøjtes på). Vi vil komme ind på det grundlæggende i, hvad der er involveret i at male hver af de tre vigtigste ydre områder på en båd—topsides, dækket og bunden—og give dig links til artikler, videoer, og andre kilder, der dækker flere af detaljerne. For mere dybdegående information er det værd at besøge hjælpefilerne fra de store malingproducenter., Interlu., for eksempel, giver en fremragende båd maling Guide. Selvom det kun specificerer Interlu. – produkter, er der masser af oplysninger i guiden, der gælder overalt (den er også tilgængelig som en smartphone-app). De fleste af disse tip gælder ikke kun for glasfiberbåde, men også for træ-og endda metalbåde, hvis maling er i god stand. Malinger og overfladebehandlingssystemer til både er udviklet specielt til havmiljøet. De er mere modstandsdygtige over for misbrug og UV-skader end landbaserede udvendige maling, og de vil holde deres glans længere., De er også uden tvivl dyrere end maling, du kan finde i din hard .are butik. I dette tilfælde får du hvad du betaler for.
vask, blanding og pasta-voksning kan hjælpe med at bevare gelcoat i lang tid. Sammenlign den voksede overflade til venstre til den kridtagtige til højre. Men til sidst vil Moder Natur tage sin vejafgift. Foto af Doug Logan.,
Først og Fremmest: Forberedelse
Nogle af disse punkter er tilpasset fra 10 Tips om, Hvordan at Male et skridsikre Dæk, men de gælder for næsten alle maleri projekter på en båd—topsides, dæk, og selv i bunden:
1. Sandsynligvis vil omkring 80 procent af den tid, der bruges under et bådmaleriprojekt, være til forberedelse af det faktiske maleri. For topsides og dæk projekter, dette betyder de processer drapering og afskærmning, efterfulgt af taping, slibning, re-taping, støvning, påfyldning, fairing, priming, mere slibning, og mere støvning., Hvis overfladen du arbejder på er i god til fremragende fysisk tilstand (adskilt fra sin shininess), vil der være mindre af dette prep arbejde; hvis det lider, vil der være mere. Ethvert trin, du springer over, eller indsats, du skimp på i forberedelsesfasen, opkræver dig dobbelt, når det kommer til malingstrinnet og det færdige look.
2. Vælg det rigtige miljø. Det betyder at dække båden under et skur eller et husly, hvis det overhovedet er muligt. Hvis det ikke er muligt, så prøv at beskytte dit arbejde med tarps eller plastfolie., Vælg dit vejr for at minimere risikoen for regn, vindbårne støv og blade, og værftet vragrester. Og prøv ikke at male, når der er fluer eller gnager rundt.
3. Mal på optimale tidspunkter af dagen. Hvis du er udenfor, skal du male midt til sent om morgenen, efter at duggen er fordampet og midt på eftermiddagen. Undgå noontime når solen er overhead og på sit varmeste, og sent på eftermiddagen, når aftenen afkøling og fugt kan påvirke tørretid og finish.,
valget af bånd alene kan være forvirrende—men det er ikke tid til at klemme pennies med billig brun maskeringstape.
4. Tag dig god tid med båndet. Maskering af dit job korrekt vil gøre hele forskellen i resultaterne. De fleste malere, vi kender, sværger ved 3M-maskeringsbånd, enten den Fine Linjebånd eller den billigere ScotchBlue, som begge bruger naturgummiklæbemiddel, der hjælper med at forhindre, at rester klæber til den tapede overflade ved fjernelse., Sørg for, at din overflade er tør og fri for snavs, olier, og opløsningsmidler, før du tape, og omhyggeligt køre din hånd langs hver tomme af maling-vender tape kant, før du begynder at male.
5. Læs manualen. Virkelig, ingen sjov, læs vejledningen på dåserne, på etiketterne, på websebstederne for de produkter, du bruger—maling, opløsningsmidler og nonskid forbindelser. De mennesker, der gør disse ting har tænkt grundigt over, hvordan man bruger dem bedst. De har en stærk interesse i at gøre både dit arbejde og deres produkter ser godt ud., Hvis du tror, at nogle af deres retninger er for persnickety til at være værd at følge nøjagtigt, du har muligvis ret. Men når de sætter noget i fed skrift eller siger vigtigt, vil du drage fordel af at vide det.
6. Sand forsigtigt. Random-orbital slibemaskiner udstyret med vakuum vedhæftede filer er gode til store områder. Palmeslibere er fine til mindre områder. For at komme tæt på monteret hard .are som klamper, chocks og windindlasses, vil en trimsliber med en trekantet montering faktisk gøre et bedre stykke arbejde end håndslibning. Men der er altid et par områder, hvor intet andet end gammeldags albue fedt vil gøre.
7., Lad sander og sandpapir gøre arbejdet. Må ikke bære ned på sander, bare guide det med let, selv pres. Og prøv ikke for hårdt for at bevare dit sandpapir. Intet skærer og fjerner materiale bedre end et nyt stykke sandpapir, selv den gammeldags aluminiumo .id slags. Når dit sandpapir indlæses eller begynder at miste sin skærekraft, skal du bare ændre det. Sandpapir er billigt og tid er penge.
8. Slip af med alt støvet., Dette er lettere sagt end gjort, især hvis du arbejder udenfor, men det er et vigtigt skridt—måske ikke lige så vigtigt som når du lægger på lak, men stadig vigtigt for ethvert malingsjob. Efter slibning og støvsugning skal du tage en tung klud som et badehåndklæde og smække overfladen for at fjerne støv, der stadig kan klæbe fast. Gå derefter over overfladen med en ren klud og et opløsningsmiddel eller tyndere, der opsamler støv og derefter fordamper—mineralsk spiritus, denatureret alkohol eller acetone. Brug derefter en handelsklud til at stryge eventuelt resterende støv op, og drej kluden ofte.,
En trim sander vil være i stand til at komme tættere på dæk-monteret hardware end en disc eller vilkårlig-orbital sander. Foto af Paul Cronin.
9. På topsides og dækprojekter er det vigtigt ikke at sprede maling over et så stort område, at dine første slag begynder at indstille, før du kan komme tilbage til dem. Dette gør det umuligt at få en våd overlapning og til sidst et glat, ensartet udseende til projektet. Dette gælder især i varmt vejr og under direkte sollys., Hvis det er svært at se kanterne på det område, du arbejder på, skal du markere grænserne med bevægelige referencer. Alt kan arbejde-kitteknive, målebånd, penne, hvad der er praktisk—så længe du ved, hvor overlapningsområdet er.
10. Brug aldrig maling direkte fra den originale dåse. Brug en mindre midlertidig beholder og hæld kun nok maling ud til at holde dig travlt, før den begynder at tørre ud. Fortsæt med at omrøre det, du hældte ud, og hold låget på din hovedmaling tæt.
11. Træk båndet, før malingen sætter., Malingen sættes hårdt op, og du vil ikke have noget af dit bånd under det, efter at det sker. Hvis du ikke er god med et barberblad, kan du endda ødelægge noget af den perfekte linje, du har arbejdet så hårdt for at opnå.
maling af Topsides
Intet spørgsmål, en båds topsider—områderne mellem gun .ales og vandlinjen—er dine opmærksomhed-getters, på godt og ondt. Lyse, skinnende topsider er en fornøjelse at se, mens falmede, farvede, kridtagtige overflader er et trist syn., Men før du kaster håndklædet i ringen og beslutter at male, se, hvis de følgende råd kan hjælpe med at bringe tilbage din gelcoat og forlænge dens levetid et stykke længere:
- Får Hårde Pletter Ud af Gel-Coat
- Hvordan at Genskabe Falmede Gel Coat på en Båd
- 10 Tips til at Holde Gel Coat Skinnende
Hvis det er tid til at male, er du nødt til at beslutte, om de vil betale for de professionelle i boatyard til at gøre det eller håndtere det selv., Hvis du vil gøre det selv, skal du være opmærksom på, at todelt maling som Interlu.Perfection som hovedregel er mere holdbar end enkeltdelsmaling, men kan være sværere at arbejde med. De kræver også brug af åndedrætsværn af høj kvalitet patrontype (ikke papirmasker) plus øjenbeskyttelse, handsker og fulde malingsdragter. Advarslen på Malingsdåser og sikkerhedsark bør ikke ignoreres eller tages let, som enhver, der har arbejdet med disse belægninger, vil bekræfte.,
todelt maling som Interlu.perfektion kan være vanskeligere at arbejde med end enkeltdel maling, men har tendens til at give længerevarende resultater.
enkeltdel polyurethan / emalje maling som Interlu.Brightside eller Pettit Easypo .y er, som navnet antyder, ikke så vanskelige at arbejde med og er billigere. De er bemærkelsesværdigt hårde og holdbare, men generelt bør ikke forventes at skinne så længe som todelt systemer.,
uanset om du bruger en todelt eller en-delt maling, vil dit forberedelsesarbejde på topsiderne kræve brug af opløsningsmidler, slibemidler, gnidningsforbindelser og primere i en eller anden kombination for at gøre overfladen klar. Jo mindre du udsætter dig for støv og kemikalier under denne proces, desto bedre. Undgå især at indånde sanderstøv og dampe fra opløsningsmidler og fortyndere. Husk, at toksiner også kan absorberes af huden. Hold dig dækket.,
selvom det ofte er muligt at erstatte mærker af malingfortyndere eller mineralsk spiritus, hvis du ikke er sikker, skal du være på den sikre side og bruge det produkt, der er anbefalet af malingsmaskinen. Det samme gælder for primere.
Hvis du skal fjerne et vinyl navn og bogstaver, kan du (omhyggeligt) bruge en varmepistol eller hårtørrer og et barberblad, efterfulgt af lak tyndere eller anti-Bond spray. Eller prøv 3M Stripe-Off hjul. For et malet navn vil en dedikeret stripper som Interlu.Interstrip 299E arbejde. Nogle marine proffer bruger let off tunge ovn renere., Anti-Bond er fremragende til at håndtere gammelt, svært at fjerne klæbemiddel.
Hvis du ikke allerede er dygtig med malersprøjter, vil toppen af din båd ikke være et godt sted at lære de nødvendige færdigheder. Også, boatyards næsten altid forbyde brug af sprøjter med båd ejere, især uden for de områder, af indlysende grunde: Hvis du er en fyr ejeren i gården, det kan være slemt nok at blive i vindretningen af en sjusket, sander på en weekend, langt mindre nogen lancere skyer af maling i luften.,
DIY bådmalere holder et bredt udvalg af børster og ruller praktisk. Afhængigt af det job, der skal udføres, kan de være billige og disponible eller dyre og værd at coddling. Foto af Doug Logan.,
For både større end jolle eller skiff størrelse, er den bedste metode for de fleste ejere vil være at ansætte en ægtefælle eller en ven og gå med en kombination af rulle og pensel: En person kaster på den maling og de andre følger med en børste, “tipping off” maling, der bare betyder, at udjævning ned strippling tilbage af rullen, nap og blande kanter af sporene. Fordele har tendens til at rulle op og ned og tip for og agter. Brug en meget god fin børste til tipping og pas på den mellem frakker. Hvis du arbejder alene, skal du bruge en børste, ikke en rulle., Læg igen malingen på op og ned og glat den frem og tilbage.
En note om skumbørster: nogle gange kan de gode, hvilket betyder dem, der er lavet af tættere skum, være bedre end gode børster til visse malings-og lakopgaver, hvor belægningen er tynd og hurtig spredning. Men en skum børste vil ikke stå op til tungere maling for længe og vil begynde at folde efter det er blevet indlæst et par gange. Test skumbørsten, inden du forpligter dig til den. Hvis du er i tvivl, skal du bruge en børste.,
Når du har alt dit udstyr og dine metoder organiseret, og du kommer i gang, skal du prøve at arbejde i et godt tempo for at holde en “våd kant” mellem slag og overdækkede områder, hvilket hjælper med at holde udseendet glat og ensartet. Medmindre du har forladt en indlysende ferie, modstå fristelsen til at backtrack.
uanset hvilken type eller mærke af maling du bruger, skal du fjerne alt snavs, støv og—vigtigst—voks fra båden. Det betyder en grundig vask og tørring og derefter anvendelse af en de-voksning opløsningsmiddel., Acetone er effektiv, eller du kan gå med en dedikeret marine de-Waa .er som A .lprep Plus eller Interlu.glasfiber Surface Prep. Så sand og tør ned igen. Vær meget omhyggelig med at gøre et grundigt stykke arbejde her, fordi enhver resterende voks vil kompromittere dit malingsjob. Og husk åndedrætsværn og handsker, når du arbejder med opløsningsmidler.
Brug en høj kvalitet patron respirator—ikke bare et papir maske—plus øjenbeskyttelse, handsker og fuld af maling, der passer, når man arbejder med gamle maling støv, fortynder, opløsningsmidler, eller to-en del maling.,
nu er det tid til at fylde eventuelle dings og gouges i dine topsider med den anbefalede fyldnings-og fairingforbindelse. Ved små reparationer både over og under vandlinjen anbefaler de fleste fordele et todelt EPO .y fyldstof. Lad reparationerne tørre, og slip derefter hele overfladen glat. Hvis dine topsider er i dårlig stand, vil du måske bruge et aggressivt 100-grus sandpapir, så sand igen med 150-grus. Støvsug støvet op, pisk topsiderne med håndklæder, støvsug igen, tør derefter alt ned med opløsningsmiddel på klude eller en klæbeklud for at hente resterende støv.,
med et faired og glat skrog kan du lægge på de anbefalede lag primer eller topcoat, slibe mellem lagene med et fint sandpapir (320 – til 400-korn) og få lidt øvelse med roll-and-tip-metoden. Endelig, efter alle der prep arbejde, kan du få fat i dit maleri partner, åbne dåser af de gode ting, og komme i gang på de sidste omgange af topsides—20 procent af dit arbejde, der giver dig 99 procent af tilfredshed—lægning på, at ansigtsløftning, der vil gøre din båd vende hoveder på anklagebænken og på vandet., For flere detaljer, se disse to videoer om forberedelse og maling af topsiden. Den viste båd er lavet af træ, men principperne forbliver de samme for glasfiber.
Male Dæk
Glasfiber dæk har en tendens til at tage mindre misbrug fra gnidning, dings, og blænding end topsides, men de er stadig omfattet af UV-nedbrydning, virkningerne af frysning og optøning, og stress af dæk fittings som klamper og sidestøtter., Glasfiber CRA .ing er almindelig i dæk af ældre både, og vigtigst slid kan i sidste ende ødelægge de støbte eller malede skridsikre overflader, der er nødvendige for sikker fod.
ovenfor: det indstøbte fordæk nonskid på denne båd blev slidt ned gennem årene og beskadiget af syre fra fuglefiltre. Nedenfor: de nonskid-områder blev tapet af og malet med enkeltdel Pettit easypo .y polyurethanmaling blandet med Interlu.nonskid-forbindelse. Foto af Doug Logan.,
med på dækmaleriprojekter vil det vigtigste skridt være at omhyggeligt tape hard .are, håndlister, Luger osv. Det ville være ideelt at fjerne disse ting før maling, men i mange tilfælde er det umuligt eller upraktisk. Til CRA .ing og gouges gælder de samme processer med slibning, påfyldning og fairing, som de gør i topsides-projekter., Som for skridsikre overflader, der blev støbt på en fabrik, er der ingen måde til at bringe dem tilbage; den eneste løsning er enten at holde fast på en helt ny overflade, som Treadmaster, eller male områder ved hjælp af den samme type maling diskuteret i afsnittet ovenfor om topsides, men krydret med en nonskid stof, der bliver tørt på plads med maling. Du kan få maling med nonskid materiale, der allerede er blandet ind, som Interlu.InterDeck eller Pettit e .decks, eller du kan købe din maling og nonskid forbindelse separat og blande dem selv efter hvor aggressiv du vil have dine overflader til at være., Udført korrekt vil et malearbejde med nonskid-forbindelse give bedre fodfæste end det originale støbte nonskid og vil se pænt og ensartet ud til at starte.
Maleri Bunden
Selv om din båd bunden lever kun en bootstripe væk fra topsides, det eksisterer i en helt anden verden—en verden, hvor maling er normalt beregnet til at blive ofret, ikke bevaret. De fleste af bunden maling—og der er snesevis af dem på markedet—stadig indeholder kobber (i form af kobberoxid), den aktive ingrediens i at afværge rurer og andre marine vækst., Malingerne klassificeres som hårde i den ene ende af skalaen og bløde i den anden, afhængigt af sammensætningen af malingen, der holder kobberet. Bløde malinger er mere aktivt” ablative”; de udvaskes eller slough off deres kobber i det omgivende vand hurtigere end hård bund maling. For mere om de tilgængelige typer, og bådene og sejlsport formål, de er bedst egnet til, Se bund Paint Basics.
Der er snesevis af bundmaling på markedet, mest stadig med kobber som den aktive ingrediens., Men da kobber kommer under stigende pres som biocid, kommer nye ikke-kobberbaserede malinger som Pettits Ultima ECO og epink omadine-baserede ePaints i spidsen.
Da koncentrationerne af kobber i vandet kan være høje nok i havne og lystbådehavne til at være skadelige for hele det omgivende miljø, er kobbermaling nu forbudt i nogle områder. Det er en sikker indsats, at kobbermaling i sidste ende vil blive udfaset eller forbudt, ligesom tributyltinbaseret maling (TBT), da alternativer forbedres., Der er allerede nogle gode alternativer som Coppercoat, hvor en epoxy-matrix holder fint, guldglinsende kobber, pulver, der beskytter skroget, men ikke udvaskes i det omgivende vand, og ePaint, som bruger mere godartede bundmaling stoffer som hydrogen peroxid og zink omadine. Industri kraftcenter Pettit for nylig udgivet Øko-versioner af deres Hydrocoat og Ultima bundmalinger, ved hjælp af zink omadine og en proprietær biocid, der kaldes Econea (™) for at afværge rurer og andre hårde vækst., Hvis du er ny til spillet og din båd er ny for dit valg bliver nødt til at være baseret på, om du kommer til at bruge din båd i salt-eller ferskvand (se Bund Maling til Både Ferskvand); om båden vil leve det meste af tiden på en dock eller fortøjning, eller på en trailer; hvor ofte du planlægger at bruge det, om en ultra-glat bund er vigtigt for dig, og om der er eventuelle lokale krav eller forbud, du skal betale opmærksomhed til. Hvis du køber en brugt båd, gælder de samme overvejelser., Du kan muligvis belægge bunden med den samme type maling, der allerede er der, hvis den er i god stand. (At dække hård kobbermaling med en blødere ablativ maling kan fungere, hvis den hårde maling er i fremragende stand, men at forsøge at dække en ablativ maling med en hård maling beder om problemer. Se dette diagram for mere information.)
bund maling på dette gamle Boston Whaler at være helt fjernes, enten af professionelle soda – eller shell-sprængning, eller med et kemisk middel og spartel., Den første vej er dyr, den anden vej kedelig. Foto af Doug Logan.
i nogle tilfælde, især hvis bundmaling falder af i flager eller pletter, eller det er den forkerte slags maling til dine farvande, vil den bedste tilgang simpelthen være at strippe bunden og starte forfra. Det er en ubehagelig nødvendighed (se bunden Stripping Basics), men i det mindste giver det dig chancen for en ny begyndelse med en retfærdig, glat bund. Du kan også benytte lejligheden til at lægge på en EPO .y barriere frakke før maling., Dette vil hjælpe med at forhindre vandosmose i lang tid, især hvis dit skrog blev lagt op med polyester i stedet for vinylesterharpiks. Eller du kan bruge Coppercoat, som allerede er EPO .ybaseret og, selvom det er dyrt, varer i årevis uden vedligeholdelse.
Når du bruger en multi-season ablativ maling, vil mange professionelle anvende enten to eller tre lag, med bundbeklædningen en anden farve end den øverste frakke(r) for at vise igennem som en indikator for, hvornår malingen bliver tynd., Jo mere tid din båd bruger i vandet (i modsætning til på en trailer, en elevator eller et rack), desto vigtigere er din antifouling-maling. I områder med højt tilsmudsning af saltvand skal du muligvis gå i vandet eller leje en dykker for at rengøre bunden en eller to gange i løbet af sæsonen.
Må ikke male over transducerbeslag under vandlinjen, og brug aldrig en kobberbaseret antifoulingmaling direkte på undervands metaldele eller outdrives lavet af aluminium, stål eller Bron .e. Disse dele skal rengøres, grundes og males med specielle metalmaling som Interlu.Trilu.., Propeller kan sprøjtes med antifinkbaserede antifoulanter som Pettit Prop Coat. Se malerarbejde min Inboard-Outboard Drive: hvordan beskytter jeg aluminium for mere information, der er specifik for drivenheder.
Tid til at Skinne
Der er snesevis og snesevis af produkter i verden af båd maling og deres støtte forsyninger—for mange, for sikker, ligesom antallet af korn i supermarkedet gangene. Der er overlapning af formål, og ja, nogle af produkterne er overflødige og endda unødvendige i nogle tilfælde., Som vi sagde i Forberedelsestipsene ovenfor, har malingsproducenterne imidlertid en stærk interesse i at få dit arbejde—og deres produkter—til at se godt ud og vare længe. Så du vil ikke gå galt ved blot at vælge en farve og stil af maling fra uanset producent du vælger, derefter følge deres instruktioner til brevet og bruge de angivne produkter. Bare husk to ting: for det første sker det meste af det vigtige arbejde, før maleriet starter. For det andet skal du ikke ignorere sikkerhedsadvarsler. Hold dig selv og dine omgivelser i god form. Glad maleri.,redaktørens Note: Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i maj 2016, opdateret i Marts 2018 og marts 2020.
kunne lide det? Del det!
