Ikke at tale om storme her, men en af de største kampfly i World War II. Mens dens berømmelse blev senere overskygget af Supermarine Spitfire, Orkanen spillet en vigtig rolle i begyndelsen af luft konflikter, især Slaget om England. Produceret fra 1937 til 1944, tjente det gennem det meste af krigen og racked op nogle temmelig imponerende fakta og tal.,
Eagle s .uadron
før USAs indtræden i krigen sluttede mange amerikanere sig til Royal Air Force og dannede Eagle s .uadrons. Da dette fandt sted i begyndelsen af krigen, fløj de amerikanske piloter for det meste orkaner. I 1941, efter at USA erklærede krig mod Tyskland, blev disse eskadroner foldet ind i US Army Air Corps.
Undertal, men Ikke Overgået
Under Slaget om England i juli 1940, RAF havde i alt 527 Orkaner og 321 Spitfires til ansigt Luftwaffe ‘ s 2.700 med fly., I sidste ende lykkedes det de britiske styrker at ødelægge 1,887 fly til britiske tab på 1,547 fly i løbet af tre måneder. Deres succes markerede et vendepunkt for Storbritannien og krigen, hvilket stoppede na .isternes fremskridt i Europa.
Tager en Lickin’
Mens langsommere og mindre adræt end Spitfire, en af Orkanen frelsende nåde var, at det blev kendt, at holde op bedre mod fjendens ild. I Slaget ved Storbritannien, de hjalp med at dække Spitfires, tager hovedparten af skaden, da Spitfires flyttede ind for drabet.,
Vigtige Tekniske Tal
Maksimal Hastighed: 340 km / H
Rækkevidde: 468 km (1,090 km med to 90 gallon færge tanke)
Loft: 35,000 fod
Vingefang: 40 fødder
Længde: 31 fødder, 4 tommer
Højde: 13 fødder
31 Smag af Død
Bortset fra den standard Mark i Orkanen, der var flere andre modeller, der varierede alt efter deres mission., Udover Mark II(A&B), der var den Mark II Trop (rigget til kamp i Nordafrika), Sea Hurricane (modificeret til at blive lanceret ved en katapult for konvojer), Orkanen Hotspur (med et kanontårn kanon placering), Typhoon og mange andre varianter.
praktisk
Med den store Depression, der foregik på tidspunktet for dens udvikling, forsøgte chefdesigner Sydney Camm at bruge så mange allerede eksisterende dele og fremstillingsteknikker som muligt., Dette resulterede i et fly, der i det væsentlige var monoplan-efterfølgeren til Ha .ker Fury-biplanen.
let at reparere og ændre
disse praktiske bekymringer i opbygningen af orkanen betød, at det let kunne repareres efter kamp. Det gav også mulighed for den tunge modifikation, der førte til så mange forskellige modeller, hvilket gjorde det til en meget velegnet fighter for næsten ethvert teater i krigen.
farligt for dit helbred
og ikke kun på grund af Na .isterne skyder på dig. Orkaner havde et problem med kulilte dampe siver ind i cockpittet., Fabrikanter forsøgte at løse dette ved at udstyre flyene med længere udstødningsstubber og andre ændringer, men intet lindrede nogensinde problemet fuldstændigt. I stedet blev piloter forpligtet til at bruge ilt fra motorstart til motorafbrydelse.
en tilbagevenden?
af alle de forskellige modifikationer af orkanen var en af de mere interessante en engangsbiplanvariant. Kendt som Hillson fh.40, den øverste fløj var beregnet til at holde ekstra brændstof, reducere startafstand og øge færgeområdet., Imidlertid, det viste sig for tungt til at være brugbart, og ingen blev bygget ud over originalen.
kun en håndfuld resterende
af de 14.583 Ha .ker Hurricanes, der blev bygget i syvårsperioden, overlever kun 13, der stadig kan flyve. Men mange, der ikke er i luftdygtig stand, er udstillet på museer over hele verden. Der er endda en på Smithsonian institutionens Udvar-diset Center på Dulles Lufthavn, som er en del af National Air and Space Museum.