Tilbage i Tiden
Cumberland Gap
Ved at Rickie Longfellow
Cumberland Gap, som måler 1,304 meter i højde, er Naturens passage gennem Cumberland Mountains mellem Kentucky, Tennessee og Virginia. En af tre naturlige pauser i den barske Appalachian-bjergkæden, og den fungerede som en gateway i forhistorisk tid, når Indfødte Amerikanere brugte det som en gangsti og buffalo brugte det til at søge grønnere græsgange.
i 1750, Dr., Thomas Walkeralker, en engelsk naturforsker og videnskabsmand, førte et lille parti af opdagelsesrejsende til kløften efter at have hørt indianske beskrivelser af stien gennem, snarere end over bjergene. Walkeralker kaldte det Cave Gap, og navngav floden nord for passet Cumberland-floden, efter hertugen af Cumberland, søn af Storbritanniens kong George II, der finansierede riveralker og hans gruppe. I 1769 udforskede Daniel Boone området, og i 1775 blæste han 200-mile stien kendt som Boone ‘s Path eller Boone’ s Road. Sporet, der begynder ved Gap, passerede gennem Virginia til Kentuckys Bluegrass-Region.,
udsigt over Cumberland Gap fra øst.
Foto fra Wildernessilderness Road Company hjemmeside.
Hvis rejsen ikke var forræderisk nok, var der også lejlighedsvis massakre af renegade indfødte. I løbet af sommeren og efteråret 1784 blev mere end 100 rejsende dræbt på Kentucky-siden af kløften. Ligesom den ulykkelige Donner-fest måtte rejsende opgive vogne fulde af husholdningsbehov i dårligt vejr for at rejse det smalle hul til fods eller hest., I 1796 blev det kendt som Wildernessilderness Road har set så mange som 200.000 rejsende, herunder Abraham Lincolns forældre og bedsteforældre, som de emigrerede vest. Kløften blev derefter udvidet til at tillade Conestoga vogne igennem til lander vest.Gabet blev brugt til handel i 1800. Kentuckians kørte lange linjer med heste og kvæg gennem kløften til markederne i øst. Men i 1830 ‘erne var andre øst/vestruter blevet etableret, herunder National Road, hvilket fik Gap’ s popularitet til at falde.,under borgerkrigen holdt både Nord og Syd kløften, forberedt på en invasion, der aldrig skete. Begge sider ryddede og hakkede terrænet. Den 9de september 1863 skrev en soldat fra den 125. Ohio, O. G. s .ingburg, “træerne, som tidligere havde dækket bjergene, blev alle hugget ned. Deres kufferter ligger sammenfiltret og spredt i alle retninger for at forhindre hurtige anklager om infanteri. Sikkert, en dødsdal kunne ikke have været mere dygtigt konstrueret. Alle, der gik den vej i dag, ville være enige om, at hvis afgiften var blevet foretaget, ville det have været den sidste vej, der gik i evigheden., Det ville have været mord at have beordret det overfald.”I 1866 forlod den føderale hær vejen efter at have udvekslet den flere gange med Konføderationen.
Cumberland Gap Tunnel. Dette er Tennessee portal, hvor du kan se viadukt tilgang til tunnelen. Foto af H. B. Elkins.
Foto fra Cumberland Gap Tunnel-Webebstedet
så kom jernbanerne, men de omgåede kløften efter borgerkrigen, hvilket yderligere lette øst / vest-rejsen. Ankomsten af bilen genoplivede interessen for at bruge kløften igen. I 1908 blev USA, regeringen byggede en “macadami .ed” vej (lag af komprimeret brudt sten) forbinder Middlesboro, Kentucky til Cumberland Gap, Tennessee, og kaldte det regeringen Pike. Den nye vej gik forbi Soldier ‘ s Cave, som blev en turistattraktion, der bragte flere biler til området. I 1916 byggede Virginia, Kentucky og Tennessee en lignende vej, der forbinder regeringen Pike til “Di .ie High .ay” – systemet.
i 1920 købte Lincoln Memorial University kløften og turistattraktionen “Cudjo’ s Cave” og det omkringliggende land. I 1925 blev kløften inkluderet i planlægningen af de amerikanske motorveje, på USA, 411S planlagte rute fra Bristol, Virginia, til Corbin, Kentucky. Tennessee-tilgangen var ikke inkluderet, som det havde været i Di .ie High .ay. USA 25 var blevet tildelt en stor del af DI .ie High .ay. I 1926 blev USA 25 delt med et østligt ben, der passerer gennem Cumberland Gap. USA 58 erstattet USA 411 i 1934.
i 1940 ‘ erne blev Cumberland Gap National Historic Park etableret for at beskytte og kontrollere de 20.000 hektar skovrige bjerge. Hulens turisme blomstrede, og med elektricitet installeret blev der indkvarteret overnatning til overnatning., Tennessee deler Cumberland Gap National Historic Park med Kentucky og Virginia, hvor den berømte bjergpas ligger.
i 1990 ‘ erne blev Cumberland Gap Tunnel, en fire-lane t .in-bore bjergtunnel 4,600 fod lang, bygget under bjerget for at erstatte den farlige Gap road. Federal Highway Administration Østlige Federal Lander Motorvej Division administreres tunnelen projekt for National Park Service. Fanen var 280 millioner dollars, mere end det dobbelte af estimatet, da det gamle bjerg havde nogle overraskelser for ingeniørerne-et system med underjordiske vandløb.,
den gamle Gap-vej blev lukket, med anslået 5 dødsfald om året tilskrevet den. Federal High .ay Administration brugte omkring $5 millioner til at fjerne alle spor af den gamle vej på grænsen Kentucky-Virginia og for at gendanne landet til dets oprindelige skønhed. Talentfulde arbejdshold ved hjælp af beskrivelser fra gamle tidsskrifter og kort har genskabt terrænet til udseendet, som Daniel Boone først så. Cumberland-kløften er kommet i fuld cirkel gennem tiden-den menneskeskabte vej er væk, og de gamle Stier vendte tilbage.