Hvis du opdager, at din bil ser ud til at være lidt under vejret, den motor, der synes at svigte, hver gang du starter bilen, eller er det bare ikke fungere lige så godt, som det typisk gør, er grunden til alt dette kan være lav kompression.
biler kræver en præcis blanding af luft og brændstof for at fungere problemfrit. Blandingen komprimeres derefter, før tændrørene kan antænde den. Komprimeringen skal også være rigtig, og så hvis den er lav, kan du forvente at have problemer.,
men den gode nyhed er, at lav kompression ikke er et katastrofalt køretøjsproblem, da det kan rettes. Men før du kommer til at løse problemet, skal du først forstå de forskellige årsager til lav kompression.
årsager til lav kompression motor
forskellige ting kan gå galt i motoren, og dermed fører til lav kompression, som derefter påvirker bilens effekt og samlede ydeevne.
og så hvis du tror, du har et problem med lav komprimering, skal du først forstå årsagerne, da dette vil sikre, at du ved, hvad du skal rette., Her er nogle af hovedårsagerne til lav kompression i motoren.
1. Slidte stempelringe
slidte stempelringe er en af de mest almindelige årsager til lav kompression i betragtning af den rolle, de spiller. Disse ringe hjælper med at forhindre gasser i at lække igennem, og når de er beskadiget, kan gasserne sive igennem og dermed føre til lav kompression.
overophedning er ofte hovedårsagen til dette problem, da det at være udsat for de høje temperaturer i lang tid får ringene til at gå i stykker.,
udover gaslækage forhindrer slidte stempelringe også stemplerne i at bevæge sig korrekt, hvilket kan være en medvirkende årsag til lav kompression.
mens stemplerne selv ofte er lavet af et slidstærkt aluminiumslegeringsmateriale, kan de også blive beskadiget af overophedning. Hvis de udvikler huller, kan gas lække gennem disse huller og forårsage lav kompression.
2. Utætte ventiler
Når en ventil ikke lukker helt som den skal, vil det resultere i en lækage, som derefter oversættes til lav kompression.,
med utætte ventiler slipper noget af gas-og luftblandingen ud gennem hullet, når stemplet komprimerer det, hvilket betyder, at du ofte har en lavere end normal komprimering.
og fordi alle cylindrene i din motor har deres ventiler, skal du inspicere hver enkelt grundigt, når du har mistanke om, at en utæt ventil kan være kilden til den lave kompression.
3. Slidt tandrem / kæde
tandremmen forbinder knastakslen med krumtapakslen og har også til opgave at kontrollere eller bestemme, hvilke stempler der går op og ned.,
Når tidsremmen slides ud, betyder det, at ingen af disse funktioner udføres korrekt, hvilket kan betyde, at du ender med lav komprimering.et dårligt tidsrem betyder, at forbindelsen mellem gear, der har til opgave at flytte stemplerne op og ned, vil blive brudt, og gassen kan ikke frigives, hvilket derefter forårsager lav kompression.slidte tidsremme har også en tendens til at være løse, hvilket betyder, at det ikke vil være i stand til at dreje akslerne nok mellem fyringen, hvilket også kan forårsage lav kompression.
4., Hovedpakningsproblemer
en problematisk pakning er en, der ikke er justeret korrekt eller er lidt forfalsket, og det vil komme med flere problemer for dit køretøj, hvor nøglen blandt dem er lav kompression.
Når du har problemer med hovedpakning, er det let for gassen at lække gennem små huller eller huller mellem cylinderen og hovedet, hvilket sænker komprimeringen og forhindrer motoren i at fungere optimalt.,
hovedpakningen vil ofte udvikle problemer som følge af overforbrug, der forårsager udvikling af små revner, der derefter tillader tryk at lække og dermed forårsage lav kompression. Du kan nemt teste for tryklækager i hovedpakningen ved hjælp af en tryktester.
5. Revnet Cylindervæg
forbrændingscylindrene skal være lufttætte for effektiv forbrænding af luft-og brændstofblandingen. Derfor, med en revnet cylindervæg på grund af ting som udsættelse for høj varme, du kan ende med lav kompression, da trykket går tabt.,
bobler i radiatoren, når motoren kører, er et af de mest pålidelige tegn på, at du har en revnet cylindervæg.
boblerne er gasser fra forbrændingskammeret, der lækker gennem den revnede væg ind i kølesystemet.
6. Faldet ventilsæde
ventilsædet er det lille og superhårde metalhoved, der presses ind i cylinderhovedet. Cylinderhoveder er lavet af aluminium, men ventilsædet bruger et andet metalmateriale.,
denne materialeforskel betyder, at de to vil udvide sig med forskellige hastigheder, når de udsættes for den høje varme, der genereres, når motoren er i drift. Denne ekspansionsforskel kan medføre, at ventilsædet falder ud af cylinderhovedet.
et faldet ventilsæde fører til lav kompression, da luften slipper ud i ventilporten. Når du opdager, at dette problem er, hvad der forårsager så lav komprimering, skal du fjerne og reparere cylinderhovedet.
7. Dårlig knastaksel
knastakslen er det, der åbner og lukker indtags-og udstødningsventilerne ved hjælp af knastakselbben., Og der er onen knastaksel lap for hver ventil.
når knastakselbben er beskadiget eller slides ud, åbner den ikke ventilen godt, hvilket betyder, at cylinderen ikke vil være i stand til at optage luft eller lade udstødningsgasserne slippe ud og dermed resultere i lav kompression.
Hvis knastakslen også er helt brudt på sin fremadrettede mest journal, vil den ikke vende meget ligesom når du har en brudt timingkæde. Og selvom dette er en ganske sjælden forekomst, når det sker, skal du udskifte din knastaksel.