Kølevæsketab: Hvor går min bils kølevæske hen?

Dan Ferrell skriver om gør-det-selv Bil Vedligeholdelse og reparation. Han har certificeringer i automatisering og kontrol teknologi.

Kølevæske tab kan indikere et dårligt vedligeholdt køling system, et system fejl, eller endog en forandring i køremønstre., For eksempel, et kølemiddel lækage kan have en af disse årsager:

1. hvis du overfylder kølesystem
2. En defekt radiator kasket
3. En slidt radiator slange
4. En lækage, der kun opstår under visse driftsforhold
5. En udiagnosticeret revnet motorblok eller topstykke, eller en sprunget toppakning
6. mærkesnob

Uanset årsagen, er du nødt til at løse problemet, før det udvikler sig til en mere alvorlig og dyr reparation., Kølevæsketab kan ødelægge din motor, hvis en lille lækage pludselig bliver til en større, og motoren overophedes uden tilstrækkelig chance for at køle af.

i de næste afsnit finder du de mest almindelige kilder til kølevæsketab og nogle test, du kan udføre i din egen garage.
Før du går i fuld fejlfindingstilstand, starter de første par sektioner dig med nogle enkle diagnostiske test, ting at kontrollere afhængigt af dit særlige problem. Senere kommer nogle mere involverede fejlfindingstest.

generelt er testene ikke vanskelige, selvom nogle muligvis kræver specielle værktøjer., Bare husk på, at en eller flere auto dele forretninger i dit område kan låne dig disse og andre værktøjer. Udnyt denne service, der kan hjælpe dig med at spare hundredvis af dollars i diagnostik og reparationer.

Er Du Overfyldning kølesystemet?

før du begynder at diagnosticere problemet, skal du sørge for, at du ikke overfylder kølesystemet.,

Hvis du for nylig har fyldt overløbstanken op, skal du kontrollere, at du kun tilføjer det nødvendige beløb til dit system. Se brugervejledningen til bilen eller reparationsmanualen til bilen.

kølevæskegendannelsestanken har et kold / MIN-mærke, der angiver niveauet for kølevæsken med motoren kold. Radiatoren skal have kølevæsken, der når lige under påfyldningshalsen.

Hvis du lige har udskiftet væsken, skal du kontrollere, at du lukkede radiatorens petcock korrekt, geninstallerede radiatorslangerne og brugte den rigtige forsegler til termostatpakningen, hvis du installerede en ny.,

lækker kølevæske ind i motorolien?

ligesom en forbrænding lække ind i kølesystemet, en blæst hovedpakning, revnet hoved eller blok, eller defekte oliekøler linjer kan forårsage kølevæske at lække ind i motorolien.,

ofte kan du fortælle, at kølevæsken er lækket ind i smøresystemet ved udseendet af et mælkehvidt stof på målepinden eller under ventildækslerne. For at kontrollere for dette stof:

• træk målepinden ud, som om du kontrollerer olien, og hold enden af pinden på en butiksklud og undersøg olien omkring spidsen af pinden.
• Fjern oliepåfyldningshætten fra ventildækslet og kig gennem påfyldningshullet. Du har muligvis brug for en lommelygte til at undersøge inde i ventildækslet eller måske fjerne selve dækslet.,

en blæst hovedpakning, dårlig indsugningsmanifoldpakning (V8-motorer), en revnet blok eller et revnet cylinderhoved kan forårsage, at kølevæsken blandes med motorolie.

Hvis du har mistanke om, at kølevæsken er blandet med motorolien, skal du reparere problemet så hurtigt som muligt. Frostvæske i olien kan beskadige cylindre og stempler.

Er Motoren Overophedes Forårsager Din Kølevæske Tab?

Kølevæsketab kan forårsage overophedning, men overophedning kan også forårsage kølevæsketab. For at kontrollere dette skal du muligvis fylde systemet op og derefter se, om motoren overophedes og fører til tab af kølevæske igen.

temperaturmåleren kan indikere en højere temperatur end normalt eller en overophedningstilstand. Kontroller de potentielle årsager til overophedning:
1. Sørg for, at der er nok kølevæske i systemet.

2., Kontroller drivremmen:

• det skal justeres korrekt.
• se efter tegn på slid, tårer, nedskæringer eller splittelser.

3. Kontroller slangebæltet:

• sørg for, at bæltelagene ikke adskiller sig: se langs båndets sider.
• Kig efter glaserede eller flossede områder.
• Kig efter manglende bidder på ribben (undersiden) af bæltet. Hvis du ser manglende tilstødende stykker gummi større end 1/2-tommer, skal du udskifte bæltet.

4. Et støjende bælte kan være en indikation af et slidt bælte.

5. Kontroller for en blokeret radiatorkerne eller grill.

6., Kontroller for en defekt køleventilator.

7. Overvej om radiatorhætten er slidt eller beskadiget. Se afsnit seks og syv nedenfor.

8. Kontroller for en defekt termostat.

9. Overvej om vandpumpen lækker.

10. Check for retarderet tænding timing. Retarderet timing kan tillade varme fra forbrændingen at lække ud gennem en åben udstødningsventil, hæve varmen i udstødningsventilerne og manifolden.,

Har Du Ændret den Måde, Du kører?

Kølevæsketab kan også komme fra specifikke køremønstre og motorens driftsforhold. Hvis dit køremønster eller trafikforholdene er ændret for nylig, kan dette være årsagen til faldet i kølevæske i systemet., Kølevæsketab kan ske, hvis du:

• ofte trækker tunge belastninger, som en trailer.
• Kør gennem stejle bakker.
• Brug klimaanlægget i tomgang ved høj omgivelsestemperatur.
• ofte finde dig selv fanget i langsomme trafik.

nogen af disse forhold kan føre til overophedning af motoren, tab af kølevæske eller begge dele.

Kan et EGR-System Medføre Tab af Kølervæske?

det kan ske, hvis EGR-systemdesignet (udstødningsgasrecirkulation) ikke er så effektivt som tilsigtet.

for eksempel blev der installeret et udstødningsgasrecirkulation (EGR) kølesystem fra fabrikken i nogle GM-diesel 6.6 L-motorer og et stigende antal europæiske modeller. Denne køler, under visse omstændigheder, er blevet rapporteret at lække efter miles af drift for at berettige en opdateret udskiftning., Tilsyneladende viste denne EGR-køler sig at være sårbar over for brugen af frostvæske, der ikke passer til specifikke modeller og eksponering for udstødningsgasser, der til sidst kan lække gennem de køligere linjer efter miles af drift.

en lækage i EGR-systemets lækage kan få kølevæsken til at finde vej gennem udstødningssystemet, indtaget og muligvis cylindrene.fejlfinding EGR-køleren kræver normalt et besøg i butikken for at få systemet testet med specialudstyr.,

Udfør en Generel Inspektion af kølesystemet

Hvis din særlige tilfælde ikke passer ind i nogen af de ovennævnte situationer, er det tid til at foretage en generel kontrol af kølesystemet. En inspektion kan vise nogle spor, der kan føre dig til kilden til problemet.,

Når du inspicerer køling og relaterede systemer, skal du kigge efter misfarvninger: hvide vandlignende mærker (tørret kølevæske) eller vaskede eller rustfarvede områder. Disse misfarvninger kan skyldes små lækager omkring følgende motor-eller systemkomponenter:

• Radiator. Tjek omkring sømmene, hvor kernen slutter sig til tanke og kerneområdet. Sørg for, at radiatorens forside er fri for snavs og støv, der kan forhindre korrekt radiatordrift.
• Radiator ligklæde. Kontroller for en brudt eller manglende hylde, der kan føre til overophedning og tab af kølevæske.
• Radiator cap., Undersøg hætten for dårlige sæler, tårer eller lignende skader. Dette kan også føre til overophedning.
• Radiator påfyldningshals. Kontroller halsen for hak, der kan forhindre en god tætning.
• Overløbstank. Se efter revner i selve beholderen, og kontroller hætten for lækager.
• motorkernepropper (frysepropper).
• vandpumpe. Slidte eller beskadigede pumper kan starte med en lille lækage længe før du bemærker problemet.
• øvre og nedre radiatorslange og varmeslanger., Varmeslangerne er forbundet med hårdt rør, normalt på fire .all, på passagersiden, inde i motorrummet. På nogle store modeller kan kernen installeres bag på køretøjet.
• varmelegeme kerne.

Check hvert system slange, montering, og stik for:

• forringelse,
• revner eller slidte pletter,
• hævede, hærdede eller bløde områder,
• og løse eller beskadigede klemmer.,

Hvis Du ikke Kan Finde Lækagen, trykprøvning af Systemet

Kølevæske lækker, er så små, nogle gange, at de kan undslippe gennem systemet kun under pres, og med en fin tåge, der efterlader ingen spor, hvilket gør dem svære at finde selv gennem en omhyggelig visuel inspektion., Det er her en trykprøve kan hjælpe.

en trykprøvning tvinger kølevæske ud gennem lækagepunktet, hvis det findes, så det kan findes. Testen kan udføres hjemme eller i butikken. Tryktesterværktøjet er dybest set en luftpumpe, og værktøjet kan lånes fra en lokal auto dele butik.
Dette er den generelle procedure for trykprøvning:

1. fjern kølerhætten, når motoren er afkølet, og sæt testerslangen fast på radiatorhalsen eller kølevæskegendannelsesbeholderen, afhængigt af din bestemte køretøjsmodel.,
2. start med at pumpe luft ind i systemet, indtil testmåleren læser systemtrykket som angivet på radiatorhætten. Systemtryk er normalt 14 eller 15 psi. Tjek din bil reparation manual, hvis det er nødvendigt.
3. når systemet er under tryk, skal du begynde at foretage en visuel inspektion af systemet på udkig efter en potentiel lækage: omkring radiatoren, varmekernen, slanger, vandpumpe, motorkernepropper, slangebeslag og motorpakninger.

tryk også på radiatorhætten:

• Sæt hætten på trykprøveren.,
• Pump værktøjet til et tryk, der overstiger hættens nominelle trykkapacitet. Radiatorhætten skal frigive tryk, når den går forbi hættens nominelle kapacitet. Ellers fungerer hætteaflastningsventilen ikke.
• pump derefter testeren, indtil det nominelle tryk er nået, og stop. Hætten skal holde trykket i mindst 60 sekunder. Hvis hætten ikke kan holde tryk, sidder ekspansionsventilen åben.

se den næste video for nogle hurtige tips til at kontrollere kølesystemet, især omkring radiatoren.,

Udfør en Forbrænding Test

Hvis nogen lækage dukkede op med det pres, test, er det tid til at gøre en forbrænding tæthedsprøvning. Som en trykprøve kan en forbrændingstest udføres hjemme eller i butikken.,
forbrændingstesten kan hjælpe med at afsløre alvorlige problemer som en blæst hovedpakning, en revnet blok eller cylinderhoved. Ofte vises denne type problem med symptomer som bobler i kølevæsken, overophedning af motoren eller endda en stigning i kølevæskeniveauet, når du starter motoren.

testen er enkel og kan udføres med en “block tester” eller forbrændingslækagetester, et relativt billigt og brugervenligt værktøj.

testen tager kun et par minutter:

1. når motoren er kølig, skal du fjerne radiatorhætten og installere bloktesteren på radiatorhalsen.
2. start derefter motoren.,
3. Tryk nu pæren på testværktøjet. Dette vil trække kølesystemluft gennem væsken inde i værktøjet.
4. normalt er væsken i værktøjet blå, men bliver gul, hvis der er forbrændingsgasser til stede i kølesystemet, hvilket betyder, at der er en lækage fra cylindrene ind i kølesystemet.

følg instruktionerne i værktøjspakken.

hvis testen viste sig positiv, kan du finde ud af, hvilken cylinder der har problemet.

1. gentag testen, men denne gang skal du tage en tændrørsledning ud.
2. kort ledningen ud til jorden med en jumperkabel., Indsæt en lang skruetrækker i trådstøvlen i stedet for tændrøret, og brug en lille jumpertråd til at forkorte skruetrækkeren til jorden, ved at forbinde den anden ende af jumpertråden til motoren. En beslag eller skrue vil gøre.
3. start derefter motoren, og pres testerpumpen for at trække luft gennem væsken.
4. gentag testen for hvert tændrør. Det ene stik, der ikke forårsager en farveændring i væsken, er det, hvor tåren i pakningen, revnen i blokken eller hovedcylinderen er placeret.,

Når du står over for kølevæsketab, skal du prøve at finde kilden til lækagen så hurtigt som muligt. Selv en lille lækage kan nu blive et seriøst og dyrt reparationsjob på kort tid. En pludselig overophedning af motoren kan fange dig midt på vejen og forårsage alvorlig skade. Den diagnostiske strategi, der er skitseret her, hjælper dig med at finde det vanskelige sted hurtigere, end du måske forventer, og du kan muligvis ordne det selv derhjemme.

denne artikel er nøjagtig og tro mod den bedste af forfatterens viden., Indhold er kun til informations-eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, økonomiske, juridiske eller tekniske spørgsmål.

spørgsmål& svar

spørgsmål: Jeg kan ikke synligt se en lækage. Jeg fyldte kølevæskebeholderen og kørte bilen i godt 15-20 min. Da kølevæsken blev lav, begyndte røg at komme fra oliepinden. Der var ingen mælkeagtig olie eller sød lugt på målepinden. Hvordan kan jeg yderligere diagnosticere min kølevæskelækage?,

svar: rengør det område, hvor rygning kom ud, og sæt fronten på jackstativer. tomgang motoren og se om du kan fortælle, hvor røgen kommer fra at kigge under bilen. Du kan muligvis se et spor af væske.spørgsmål: Ok, så kølevæsken løber perfekt gennem den øverste slange. Jeg erstattede alt bogstaveligt, men når jeg stopper ved et stopskilt i et minut, stiger temperaturen. Men når jeg går ned ad vejen kører omkring 50 mph, det køler ned. Hjælp venligst. Og vi har lavet en trykprøve, og det var godt. Det var til hovedpakningen. Hjælp mig., Det lækker virkelig dårligt. Hjælp venligst. Hvad kunne være problemet?

svar: du skal finde kilden til lækagen. Hvis motoren holder overophedning ved tomgang og lave hastigheder, kan dette andet indlæg også hjælpe dig:

spørgsmål: mit kølevæske er næsten tomt hver 2.uge. Min bil er ikke overophedet. Der er heller ikke en lækage i indkørslen. Der er en kølevæskepumpe tilbagekaldelse på denne Audi. Passer forsvindende kølevæske til Audi-tilbagekaldelsen?

svar: ring til din lokale forhandler eller din butik. Du kan også tjekke online for en teknisk servicebulletin (TBS) på netop din model.,spørgsmål: jeg fik vandpumpen og serpentinbæltet udskiftet for cirka halvanden måned siden i mit køretøj. Jeg finder, at bilen nu mister kølevæske. Ville det tage så lang tid at dukke op, hvis der var et problem med installationen?

svar: hvis vandpumpen lækker kølevæske på grund af en defekt pakning eller en defekt pumpe, skal du kunne se kølevæsken lække. Afhængigt af din særlige model, selvom, vandpumpen kan være ude af syne under et dæksel. På nogle modeller er det ikke svært at fjerne dækslet. Kontroller om nødvendigt for et andet potentiale, eksterne lækagepunkter., Kontroller også olien for tegn på kølevæskelækager. Hvis du ikke kan finde lækagen, er det muligvis en intern lækage. Du har muligvis brug for en systemtrykstest eller en forbrændingstest for at finde lækagen.spørgsmål: Jeg har et 2000 Buick århundrede. Det lave kølevæsketegn bruges til at tænde, indtil jeg udskiftede radiatorhætten, jeg mister kølevæske, men bilens temp gauge forbliver i midten og går ikke ud over det. Bilen ryger slet ikke, men er det normalt, at radiatorslangerne og motorblokken bliver ekstremt varme at røre ved? Næsten skoldning?,

svar: motorblokken når temperaturer over 100 F, det kan forårsage alvorlig årsag til hudforbrændinger. Hvis du har mistanke om, at motoren eller radiatoren er overophedet, skal du få blokken og radiatortemperaturerne (ved hjælp af et automotive infrarødt termometer er det ideelle værktøj). Det er muligt for en temperaturmåler at mislykkes. Du vil måske se på dette indlæg, hvis du har mistanke om en defekt måler:

spørgsmål: Jeg har problemer med min Golf Series 7. Jeg mister kølevæske, selvom jeg har skiftet vandpumpe og intercooler. Når du kører lokalt, er der ikke noget problem., Først når jeg kører i lange afstande og parkerer bilen efter en dag forsvinder kølevæsken, men ikke helt. Det mister cirka tre fingre højt. Har du nogle forslag til, hvad du skal gøre?

svar: du kan miste noget kølemiddel ved fordampning ud af ekspansionsbeholderen. Men du har muligvis at gøre med en lille intern eller ekstern lækage, der muligvis ikke afslører sig selv, medmindre du kører et par miles ad gangen. Dette kan være det samme, hvis du akkumulerer nok korte ture. Nogle gange er det nyttigt at tilføje noget farvestof til systemet for at få den (eksterne) lækage til at afsløre sig selv., Radiatorhætten er en anden potentiel lækagekilde. Systemtryk (til meget små eksterne lækager) og forbrændingsforsøg (til interne lækager) er også nyttige, når man prøver at lokalisere lækagekilden.

2017 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) den 18.August 2020:

Du har muligvis at gøre med en meget lille ekstern eller intern lækage. Disse er meget svære at finde nogle gange. En lille intern lækage kan pludselig blive større uden varsel og forårsage alvorlige problemer. Jeg vil foreslå at bringe køretøjet til en kølevæskesysteminspektion for at forhindre dyre skader. Håber det hjælper.,

Shadan den 17.August 2020:

Jeg har problemet med kølevæskelækage i mk7. Jeg har udskiftet vandpumpen, intercooler, og det løste ikke problemet. I det seneste gik jeg forbi Egr-køleren, og i de sidste 300 km er kølevæsken ikke tabt, men jeg har altid bemærket, at yestarday meget lidt måske halvdelen af centimeter faldt kølevæskeniveauet. Skal jeg tælle at køre for at teste eller hvad skal jeg gøre?

på forhånd tak

Dan Ferrell (forfatter) den 20.juni 2020:

se nøje under køretøjet, omkring radiatoren og gendannelsessystemet., En lille lækage kan være let at gå glip af og svært at finde. Det vises muligvis ikke, før systemet har nået driftstemperatur og og vandpumpen op til hastighed. Hvis du ikke kan synes at finde det, kan du bruge en kølevæsketryktester til dette. Din lokale auto dele butik kan låne dig en. Håber det hjælper.

Natedoggy den 19.juni 2020:

Jeg har en 2010 Ford F-250, og jeg har brug for at tilføje kølevæske som hver uge, jeg købte en ny radiatorhætte, jeg skyllede min kølevæske, jeg kontrollerede min Olie, og det er ikke mælkeagtigt, så min kølevæske blandes ikke med min Olie. Hjælp venligst., – Min lastbil har en mini ma.tuner, og har også EGR slettet.

Dan Ferrell (forfatter) den 16.April 2020:

dine ventilløftere kan være hydrauliske. Det, du hører, kan være løfterne. Hvis du ikke blæste dem, skal de muligvis fylde med olie. Til sidst vil dette ske. Du kan også gøre det manuelt, men det kan ske om en times tomgang. Tjek din reparation manual, hvis støjen fortsætter. Håber det hjælper.

Ovunda Nyovele den 16.April 2020:

min toyota Camry laver tippende støj efter udskiftning af hovedpakningen, hvad der er galt, og vil det stoppe.,

Dan Ferrell (forfatter) den 28.marts 2020:

det flasken tømmes med bilen, der står stille i en uge, kontroller flasken for revner. Hvis du ikke kan se nogen, tilføje et farvestof penetrant. Nogle gange er lækager svære at se. Håber det hjælper.