når det kommer til kørselssikkerhed, er intet mere kritisk end dine dæk og bremser. Her er en guide til de to typer af passager-køretøj bremser, skive og tromle. Vi forklarer, hvordan de fungerer, hvordan de er forskellige og ens, hvorfor du muligvis har begge typer på det samme køretøj, hvilken slags slid du kan forvente, og hvilke dele der skal vedligeholdes.
grundlæggende bremsesystem
skive-og tromlebremser er begge baseret på et hydraulisk tryksystem., Bremsning starter med en mekanisk kraft-din fod trykker på bremsepedalen.
- et stempel komprimerer bremsevæske inde i hovedcylinderen placeret under bilens hætte nær din motor. Dette skaber meget hydraulisk tryk, hvilket genererer en meget større kraft end den lille indsats for at trykke ned på pedalen.
- trykket overføres via bremsevæsken gennem bremseledningerne og derefter gennem bremseslanger (fleksible rør), der forbinder ledningerne med bremseenheder ved hvert hjul.,
- der konverterer hjulcylindre det hydrauliske tryk tilbage til mekanisk kraft. Bremsefriktion materiale skubbes mod bremseskiven eller tromlen, bremse eller stoppe dit køretøj.
Grundlæggende om skivebremser
skivebremser findes på de fleste køretøjer i dag. De er monteret på forakslen og ofte også bagenden. For at stoppe et hjul (og din bil) bruger en skivebremse en caliper udstyret med bremseklodser til at gribe en roterende skive eller rotor.
caliper er en enhed monteret på køretøjet med en beslag, så den indrammer rotoren., Det ser ud og fungerer som en c-klemme. Den indeholder:
- bremseklodser: metalplader bundet med materiale, der giver stopfriktion.
- et eller to stempler til at skubbe bremseklodserne mod rotoren, når du bremser.
- en blødgøringsskrue, der giver mulighed for service af bremserne og udskiftning af væsken.
- en gummistempelforsegling, der forhindrer lækage af bremsevæske og trækker stemplet tilbage, når bremserne udløses.
- en støvstøvle til at holde forurenende stoffer ud af cylinderen.
- anti-rangle clips, der holder bremseklodserne stabile.,
rotoren er lavet af støbejern eller en stål / støbejernskomposit. Det er fastgjort til hjulnavet og drejer med hjulet. Det er overfladen bremseklodserne kontakter. Når du træder på bremserne, skubber bremsevæske under tryk mod stemplerne inde i caliperen og tvinger bremseklodserne mod rotoren. Når bremseklodserne trykker mod begge sider af disken, stopper friktionen hjulets rotation. rotorer kan enten være faste eller udluftede. Udluftede har mere overfladeareal og kan lettere sprede varme.,
to typer skivebremser
Der er to typer skivebremser, opkaldt efter den anvendte bremsekaliper: flydende og fast.
en flydende caliper (også kaldet glidende) er den mest almindelige type. Det har en eller to stempler. Når bremserne påføres, tvinges den indre bremseklods mod disken, mens caliperlegemet på samme tid bevæger sig tættere på rotoren. Denne handling tvinger den ydre bremseklods mod rotoren.,
den faste caliper design har en eller flere stempler monteret på hver side af rotoren. Caliper selv ikke rokke: det er stift fastgjort til en bremse caliper beslag eller spindlen. Når bremserne påføres, bevæger kun caliperstemplerne sig og trykker bremseklodserne mod disken.
Grundlæggende om tromlebremser
tromlebremser er en ældre bremsestil, ikke almindelig på nutidens køretøjer. Når de bruges, er det kun på bagakslen.
de bruger ikke bremseklodser som friktionsmateriale., I stedet for en caliper, der klemmer bremseklodser mod en rotor, har et tromlebremsesystem en hjulcylinder med stempler, der skubber bremsesko ud mod indersiden af en roterende tromle. Denne kontakt bremser og stopper rotationen af bremsetromlen og hjulet.
hvilket er bedre?
selvom de begge fungerer med den samme grundlæggende hydraulik, fungerer de to typer bremser forskelligt. Skivebremser er mere effektive, giver bedre stopkraft, spreder varmen lettere og fungerer bedre under våde forhold, alt sammen mens de er mindre komplekse.,de fleste af nutidens køretøjer har skivebremser på alle fire hjul. Nogle basismodeller har skive på forakslen og tromlen på bagsiden, at holde omkostningerne nede. I disse modeller, hvorfor sættes disken på forsiden og tromlen på bagsiden? Det skyldes vægtfaktorer. 10 procent tungere foran på grund af motoren. Så når du rammer bremserne, overføres bilens vægt til fronten. Der kræves mere bremsekraft der, hvilket gør det til et job for skivebremser.
Her er mere om, hvordan skive-og tromlebremser sammenligner.,
Effektivitet
Standsning magt. Skivebremser anvender mere bremsekraft hurtigere, hvilket resulterer i kortere stopafstande.
varmestyring. Da de udsættes for luft, køles skivebremserne bedre. Tromlebremsekomponenter er ikke så udsat for luften, så de tager mere tid at køle ned efter bremsning. Dette kan forårsage bremsefading, et tab af stopkraft, når friktionsmateriale overophedes.
våd ydeevne. Skivebremser klarer sig bedre under våde forhold, fordi de er åbne for luften og let kan slynge vand af., Desuden bliver rotorerne tørret af puderne, der trækker over dem. Når vand kommer ind i en tromlebremse, har det en tendens til at blive fanget inde i tromlen, så det tager længere tid, før friktionsmaterialet tørrer ud.
vægt. Diske er lettere end tromlebremser designet til at anvende den samme kraft.
nødbremse. Et køretøjs nødbremse påføres normalt på bagakslen. Denne funktion er lettere at installere på en tromlebremse end til en caliper eller inde i navet på en skivebremserotor.
vedligeholdelse
rengøring. Skivebremser er selvrensende., Bremseklodserne “tørrer” rotoren af, når de er i indgreb. Tromlebremser er lukkede og er tilbøjelige til at bremse støvopsamling fra skoene, så de har brug for periodisk rengøring.
reparationer. Tromlebremser har mere hard .are og kan være mere komplekse at servicere. Men tromlebremsesko og hjulcylindre koster typisk mindre at udskifte end skivebremseklodser og kalibre.
vedligeholdelse
da der genereres meget varme af bremsesystemet, kan masser gå galt., Bremsevirkningen omdanner køretøjets kinetiske (bevægelige) energi til termisk energi (varme) og udsætter mange dele for meget høje temperaturer.
dette betyder meget slid selv under normale forhold. Nogle bremsekomponenter skal udskiftes i løbet af et køretøjs levetid. Der er ikke noget indstillet interval for dette, da det afhænger af din kørestil, klima og vejforhold.
løsningen er simpelthen at få regelmæssig kontrol og udskifte puder, sko og andre komponenter, før bremsning kompromitteres, eller andre dele bliver beskadiget.,
friktionsmateriale
Skivebremseklodser bremser rotoren gennem friktion, og de slides ved normal brug. Til sidst bliver de for tynde til at fungere korrekt. Samme ting for tromlebremsesko. Friktionsmaterialet på skoen bliver slidt og bremsning kompromitteres.
disse komponenter skal inspiceres regelmæssigt. Du ønsker ikke at vente, indtil puder/sko slides ned til metallet og slibes mod rotoren eller tromlen.
andre elementer i bremsesystemet er lige så vigtige for at holde sig i god reparation. Rutinemæssig bremseservice bør også omfatte følgende.,
bremsevæske
bremsesystemet skal kontrolleres regelmæssigt for lækager, og væske skal udskiftes hvert par år (normalt når bremserne serviceres). Enhver lækage i hovedcylinderen, bremsevæskebeholderen, hjulcylindrene, linjer eller slanger reducerer det hydrauliske tryk, der skabes, når bremserne aktiveres. Grundlæggende kan systemet ikke generere tilstrækkelig kraft, der er nødvendig for at skabe bremsekraft. Du vil bemærke, at du er nødt til at skubbe din bremsepedal meget længere for at bremse eller stoppe.det er også vigtigt at skifte bremsevæske lejlighedsvis., Denne væske er specielt formuleret til at forhindre korrosion af bremsen hydrauliske komponenter. Men tid og fugt forurening kan skade dens evne til at gøre dette vigtige job.
fugt, der infiltrerer væsken, blandes med bremsevæsken og sænker kogepunktet. Selvom det modstår fordampning, vil bremsevæske derefter være mere tilbøjelige til at koge og blive til damp, når det bliver varmt. Der vil være mindre tryk i hydrauliksystemet, hvilket forårsager en lav — muligvis meget lav — bremsepedal.,
sammen med fugt er det også meget almindeligt, at urenheder som rust, vejkorn eller bremsestøv kommer ind i væsken, hvilket forårsager indre skader på dele og reducerer bremseevnen.
tætninger
disse gummiringe forhindrer hydraulikvæsken i at lække og beskytter den mod fugt og forurenende stoffer. De får også stemplet til at vende tilbage til sin slukket position, så bremseklodserne løsnes korrekt, når du slipper bremsepedalen. Hvis dette ikke sker, kan du opleve bremsetræk og for tidligt slid, og køretøjet kan trække til den ene side, når du bremser.,
bremselinjer
bremselinjer er stålrør, der forbinder hovedcylinderen med bremseslangerne. En svampet bremsepedal kan betyde, at luften er kommet ind i en linje.
slanger
Bremseslanger fører det hydrauliske tryk fra bremseledningerne til hjulcylindrene og kaliperne. Gummibremseslangerne bøjes, så hjulcylindrene og kaliperne kan bevæge sig op og ned med hjulene i forhold til køretøjets ramme. Hvis gummiet slides ud, dit køretøj kan trække til den ene side under bremsning, eller du kan endda få væsketab og bremsefejl., Hvis der er slid inde i slangen, kan små gummipartikler begrænse væskestrømmen, hvilket forårsager bremsetræk eller træk.
rotorer
rotoroverfladen kan tynde ujævnt fra bremseklodsen, der ikke udløses, hvilket efterlader puden i kontakt, selv når bremsepedalen ikke er aktiveret. Når dette sker, vil du opleve at ryste eller slingre i rattet, når du bremser.
Støvstøvler
bremsekomponenter udsættes konstant for vejrester og bremsestøv. Støvstøvlen forhindrer snavs i at komme ind i caliperstemplet., Hvis det mislykkes og ikke kan udføre sit job, kan stempelskader forekomme, hvilket forårsager bremsetræk, træk og for tidligt slid.
hovedcylinder
manglende hovedcylindre kan lække internt. I dette tilfælde kan du få en lav eller fading pedal uden synligt væsketab. Regelmæssig væskevedligeholdelse er vigtig for at forlænge cylinderens levetid.
Bemærk: Der er forskellige tilgange til bremseservice. Bliv informeret om, hvorfor det er vigtigt at vedligeholde mere end bare bremseklodser eller tromlebremsesko.
Takea .ays
skive-og tromlebremser er bygget forskelligt med noget forskellige fordele., Dit køretøj kan have begge eller bare skivebremser. Begge arbejder som en del af det hydrauliske bremsesystem. Dette er et system, der er under højt tryk, er udsat for masser af varme og kan blive kompromitteret af vej snavs, luft, bremse støv og fugt.
det er vigtigt at få regelmæssige bremseinspektioner for at holde alt i god stand. Se din brugervejledning for en anbefalet tidsplan. Husk, at sjove bremselyde, lugt eller ydeevne er indikatorer, du har brug for for at få dit køretøj til butikken med det samme.
Planlæg en aftale