indtil 1950sEdit
inspireret af de store aktører som USA, Sovjetunionen, Rusland, Frankrig og Storbritannien i luftfartsindustrien. I 1910 ‘ erne var Brasilien og Argentina et af de første latinamerikanske lande, der havde instrumenterne til fly, der ikke alle var lokalt fremstillet, men alligevel blev flyet lokalt samlet. På det tidspunkt var mange enkeltpersoner interesserede i at være piloter i latinamerikanske lande, men der var ikke tilstrækkelige ressourcer og midler til at støtte og fremme luftfartsindustriens bedste interesser., Midt i disse forhindringer, Argentina og Den Dominikanske Republik gjort en indsats for at skabe jet luftfart i stedet for at skabe og bruge propelfly. I 1944 udarbejdede Chicago-konventionen om International Civil Luftfart med deltagelse af alle latinamerikanske lande undtagen Argentina bestemmelserne i luftfartsloven. Indførelsen af jet fighter F-80 med USA i 1945 skubbet de latinamerikanske lande endnu længere væk fra udviklingen af luftfartsindustrien, fordi det simpelthen var for dyrt at genskabe den avancerede teknologi i F-80.,
1970sEdit
Latin American Civil Luftfart (LACAC) blev dannet i December 1973 “har til formål at give de civile luftfartsmyndigheder i regionen med en passende ramme for samarbejde og koordinering af aktiviteter med relation til civil luftfart”. I 1976 loggede omkring syv procent af verden i den latinamerikanske og caribiske region. Dette bidrog til stigningen i den gennemsnitlige årlige lufttrafik. Efterfølgende besluttede højere passagerbelastningsfaktor disse luftfartsselskabers rentabilitet.
ifølge C., Bogolasky, flyselskab pooling aftaler mellem latinamerikanske flyselskaber bidraget til bedre finansielle resultater af flyselskaberne. De økonomiske problemer i forbindelse med ” flykapacitetsregulering, regulering af ikke-planlagte operationer, toldhåndhævelse, høje driftsomkostninger, passager-og fragtrater.”
Corporate Social ResponsibilityEdit
Corporate Social responsibility (CSR) omfatter en paraply af en organisations ansvar over for dets samfund, interessenter og aktionærer., Organisationer, der er socialt ansvarlige, opfylder deres tredobbelte Bundlinjeforpligtelser og dedikerer bestræbelser på at minimere negativ indvirkning på interessenter og aktionærer. Ifølge” The Pyramid of Corporate Social Responsibility ” af Archie B. Carroll er der fire trin med socialt ansvar. For det første er en organisations økonomiske ansvar at producere overskud og maksimere væksten i en organisation. For det andet er det juridiske ansvar for en organisation at være i overensstemmelse med alle love og regler., For det tredje, etisk ansvar for en organisation at skabe og følge standarder for rigtige beslutningstagning overvejer, hvordan det påvirker alle interessenter. For det fjerde, filantropisk ansvar for en organisation for at hjælpe samfundet og interessenter ved at “give tilbage”. Omfanget af opfyldelsen af de fire ansvarsområder definerer virksomhedernes statsborgerskab i en organisation. Delta og LATAM Airlines var de eneste to flyselskaber, der var noteret på Do.Jones Sustainability inde.., LATAM er det eneste flyselskab i verden, der opnår 100% score for effektivitet, pålidelighed og klimastrategi i deres Corporate sustainability assessment. LATAM fremmer deres corporate Citi .enship i deres 2016 bæredygtighedsrapport. LATAM er tilknyttet 6 lande som Argentina, Colombia, Brasilien, Ecuador, Chile og Peru. LATAM tegner sig for 95% af Sydamerikas flytrafik.