for at starte enhver samtale om karburator vs brændstofindsprøjtning, skal man tænke tilbage til begyndelsen af forbrændingsmotoren. Siden forbrændingsmotorens begyndelse har vi brug for en måde at få luft og brændstof ind i cylinderen, hvor det kunne antændes og dermed give os brugbar mekanisk energi. Nogle af de første motorer var afhængige af et simpelt brændstofdryp, men bedre måder at indføre brændstof i cylinderen ville til sidst komme sammen.,
Historisk Perspektiv
i Begyndelsen karburatorer påberåbt luft, der strømmer over med flydende brændstof, eller en væge, indsamle brændstof dampe til antændelse. Senere versioner ville udnytte Bernoulli-princippet til bedre at måle mængden af brændstof, der går ind i cylindrene, det vil sige, at luften, der strømmer gennem en venturi, ville levere brændstof i forhold til mængden af luft, der går ind i indtaget. Da de sidste karburerede køretøjer i USA døde ud, i begyndelsen af 1990 ‘ erne, var brændstofindsprøjtningen allerede i fuld kraft.,
brændstofindsprøjtning som vi ved, har den faktisk sine rødder så langt tilbage som de første motorer, tilbage i 1880 ‘erne; imidlertid forhindrede dens kompleksitet det i at blive brugt i enhver skala indtil 1920’ erne, og det var stadig begrænset til dieselmotorer med kompressionstænding. Senere, i midten af 1950 ‘ erne, vises brændstofindsprøjtningssystemer på både diesel-og ben .inmotorer, i både mekaniske og elektroniske versioner.
de første elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer, der bruger en gasspjældsinjektor, erstattede simpelthen karburatoren., Portbrændstofindsprøjtning placerede individuelle brændstofinjektorer tættere på hver indsugningsventil, der driver størstedelen af moderne biler. Senere, ligesom dieselmotorer, ville nogle ben .inmotorer være udstyret med direkte brændstofindsprøjtning, der sætter brændstof direkte ind i cylinderen. Nogle direkte brændstofindsprøjtningssystemer eksisterer sammen med indsprøjtningssystemer til havnebrændstof.
karburator vs brændstofindsprøjtning: fordele og ulemper
- Emissioner og brændstoføkonomi., Brændstofindsprøjtning, fordi det kan styres mere præcist, resulterer i mere effektiv brug af brændstof, reduceret brændstofforbrug og færre emissioner, hvilket er hovedårsagen til, at det begyndte at udskifte karburatoren i 1970 ‘ erne.
- strøm og ydeevne. Igen, fordi brændstofindsprøjtning og moderne elektroniske kontroller er mere nøjagtige, kan brændstoflevering indstilles til at matche chaufførens efterspørgsel. Karburatorer er præcise, men ikke nøjagtige, idet de ikke kan redegøre for ændringer i luft-eller brændstoftemperatur eller atmosfærisk tryk.
- omkostninger og kompleksitet., At være rent mekaniske anordninger, karburatorer har det hænder ned over brændstofindsprøjtning med hensyn til omkostninger og kompleksitet. Med en dåse karburatorrenser, enkle håndværktøj og måske et par reservedele, kan du genopbygge en karburator på din veranda eller ved et hvilestop. Mens der med brændstofindsprøjtning, selv med mange års træning og erfaring og et par tusind dollars i diagnosticeringsudstyr, har du stadig brug for en trækvogn for at få dig væk fra vejen, hvis dit system brænder ud på dig., De fleste små motorer, såsom dem på motorcykler, plæneklippere og sneblæsere, er stadig udstyret med karburatorer, simpelthen fordi de ikke er emissionsregulerede, billige, enkle og pålidelige.selvom karburatoren muligvis har eksisteret i over et århundrede, er brændstofindsprøjtning et klart overlegen alternativ, der leverer bedre kraft, brændstoføkonomi og lavere emissioner. For den moderne chauffør er det alt, hvad du kan bede om.,
tjek alt brændstof & emissionssystemdele, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på et af vores 17.000 NAPA AutoCare-lokationer til rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. For mere information om karburator vs brændstofindsprøjtning, chat med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS butik.
Foto Venligst udlånt af Commonsikimedia Commons