John F. Kennedy International Airport (Dansk)

TerminalsEdit

JFK har seks terminaler, indeholdende 131 porte i alt. Terminalerne er nummereret 1-8, Men springer over terminaler 3 (revet i 2013) og 6 (revet i 2011).

terminalbygningerne, med undtagelse af den tidligere Tårnluftterminal, er arrangeret i et deformeret U-formet bølget mønster omkring et centralt område, der indeholder parkering, et kraftværk og andre lufthavnsfaciliteter. Terminalerne er forbundet med AirTrain-systemet og adgangsveje. Retningsbestemt skiltning i hele terminalerne er designet af Paul Mijksenaar., En undersøgelse i 2006 af J. D. Power and Associates i forbindelse med Luftfart Uge fandt JFK andenplads i den samlede rejsende tilfredshed blandt de store lufthavne i Usa, bag McCarran Internationale Lufthavn, der tjener Las Vegas hovedstadsområdet.

indtil begyndelsen af 1990 ‘ erne var hver terminal kendt af det primære flyselskab, der tjente det, undtagen Terminal 4, der var kendt som International Arrivals Building. I begyndelsen af 1990 ‘ erne fik alle terminalerne numre bortset fra to .er Air terminal, der sad uden for det centrale terminalområde og ikke blev nummereret., Ligesom i de andre lufthavne, der kontrolleres af havnemyndigheden, forvaltes og vedligeholdes terminalerne undertiden af uafhængige terminaloperatører. I JFK administreres alle terminaler i øjeblikket af flyselskaber eller konsortier fra de flyselskaber, der betjener dem, med undtagelse af den Schiphol Group-drevne Terminal 4. Alle terminaler undtagen Terminal 2 kan håndtere internationale ankomster, der ikke er pre-ryddet.

de fleste interterminale forbindelser kræver, at passagererne forlader sikkerheden, går derefter, bruger en bus eller bruger AirTrain JFK til at komme til den anden terminal og derefter rydde sikkerheden igen.,

Terminal 1Edit

Terminal 1, som åbnede i 1998, 50 år efter åbningen af JFK, i retning af Terminalen En Gruppe, et konsortium af fire centrale for et luftfartsselskab: Aircondition, Frankrig, Japan Airlines, Korean Air og Lufthansa. Dette partnerskab blev grundlagt, efter at de fire flyselskaber nåede til enighed om, at de daværende eksisterende internationale luftfartsselskabsfaciliteter var utilstrækkelige til deres behov.,

Terminal 1 er tjent med SkyTeam luftfartsselskaber, Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air og Saudia; Star Alliance selskaber, Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa og delta Airlines, og Oneworld luftfartsselskaber Japan Airlines og Royal Air Maroc. Andre flyselskaber, der betjener terminal 1, omfatter Aserbajdsjan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines, og VivaAerobus.Terminal 1 er designet af Terminalilliam Nicholas Bodouva + Associates., Det og Terminal 4 er de to terminaler i JFK lufthavn med evnen til at håndtere Airbus A380–flyet, der flyves med Lufthansa på ruten fra Frankfurt Lufthavn og med koreansk luft på ruten fra Seoul-Incheon. Air France opererede Concorde her indtil 2003. Terminal 1 har 11 porte.

Terminal 2Edit

Terminal 2, der åbnede i 1962 som den hjem i det Nordøstlige Flyselskaber, Braniff, og Northwest Airlines, og er nu udelukkende bruges og drives af Delta Air Lines for sin hub i lufthavnen sammen med Terminal 4., Efter lukningen af Northeast Airlines og Braniff blev terminalen overtaget af Pan American Airwaysorld Air .ays og derefter af Delta. Siden åbningen af Terminal 4-tilføjelsen i maj 2013 er Terminal 2 udpeget som C-porte af Delta og har 11 Jetwayay-udstyrede porte (C60–C70). Terminal 2 plejede at huse størstedelen af Deltas operationer, men efter åbningen af Terminal 4-tilføjelsen håndteres størstedelen af flyvninger nu ud af sidstnævnte, herunder internationale og transkontinentale flyvninger.,

Terminal 4Edit

Terminal 4, udviklet af LCOR, Inc., administreres af JFK International Air Terminal (IAT) LLC, et datterselskab af Schiphol-gruppen og var den første i USA, der blev administreret af en udenlandsk lufthavnsoperatør. Terminal 4 fungerer som knudepunkt for Delta ved JFK.,næstformand i Terminal 4 omfatter SkyTeam luftfartsselskaber, Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, og XiamenAir; Star Alliance selskaber, Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways, og Swiss International Air Lines, og ikke-alliance selskaber, Aircondition, Serbien, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (sent aften internationale ankomster kun), Kuwait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, Volaris, og WestJet.,

Åbnede i 2001 og er designet af Skidmore, Owings and Merrill, de 1,5 millioner kvadrat-fod (140.000 m2) terminal blev bygget til en pris på $1,4 milliarder og erstattet JFK ‘ s gamle Internationale Ankomster Bygning eller simpelthen IAB, der åbnede i 1957. Terminalen blev udvidet i slutningen af 2000 ‘erne og begyndelsen af 2010’ erne. den første fase af Deltas $1.,4 milliarder projekt i lufthavnen, der inkluderer ni nye internationale porte, ekstra bagageplads, et centraliseret sikkerhedskontrolpunkt (flytning af to kontrolpunkter til et sted lige efter check-in) og told-og grænsesikkerhedsfaciliteter—blev afsluttet den 24.maj 2013.Terminal 4 har 38 porte i to konturer: A2–A7, B18 og B22 – B55 med undtagelse af B40, B50 og B52. Fra 2013 accepterede Delta og havnemyndigheden yderligere $175 millioner fase II-udvidelse, hvilket gjorde det muligt for Delta at konstruere 11 regionale jetporte ved Terminal 4., Aftalen gjorde det muligt for Delta at droppe en tidligere planlagt fysisk forbindelse, som den skulle bygge med sin eksisterende Terminal 2 og i stedet lukke T2. Arbejdet med Delta hub blev afsluttet i januar 2015 med finansiering primært fra $900 millioner i specialprojektobligationer. Delta søgte finansiering til den regionale jetudvidelse fra ne.York City Industrial Development Agency.

da Terminal 4 blev bygget under opførelsen af AirTrain, blev AirTrain stationen bygget inde i terminalbygningen. Andre AirTrain stationer er bygget på tværs fra terminalbygninger., Delta har også flyttet meget af sine operationer til T4, da det udvider operationer ud over T2, med T3 nu lukket. Concourse A fungerer som stoppested for asiatiske og nogle europæiske flyselskaber, mens Concourse B består af Delta-flyvninger, og en række asiatiske og nogle europæiske flyselskaber.

Som Terminal 1, det er Airbus A380-kompatibel, og Asiana Airlines (til Seoul), Emirates (Dubai, både non-stop og one-stop flyvninger via Milano), Etihad Airways (Abu Dhabi), og Singapore Airlines (til Singapore via Frankfurt) i øjeblikket bruger en Terminal 4 til deres Airbus A380., Fra og med 2019 har kun en port (A6) ved Terminal 4 tre jetwaysays, hvilket er det generelt foretrukne og mest effektive system til at gå om bord og aflaste en A380. En række andre flyselskaber fra hele verden såvel som SkyTeam og Star Alliance bruger også terminalen.

ifølge Delta Air Lines vil Concourse A blive udvidet med 16 ekstra indenlandske porte, der erstatter den forældede Terminal 2.,

Terminal 5 edit

Terminal 5, der åbnede i 2008 for JetBlue, manager og primære lejer af bygningen, som base for sin store JFK-hub. Terminalen er også blevet brugt af Hawaiian Airlines siden juni 2012, TAP Air Portugal, Cape Air, og det Irske luftfartsselskab Aer Lingus, hvis fly ankommer i JFK fra Shannon og Dublin er allerede blevet pre-godkendt i Irland. Aer Lingus brugte tidligere Terminal 4 før indførelsen af pre-clearance i Irland og flyttede til Terminal 5 den 3. April 2013., Den 12. November 2014 åbnede JetBlue International Arrivals Concourse (T5i) ved terminalen. TAP Air Portugal har brugt Terminal 5 siden genindførelsen af sin JFK-Lissabon-tjeneste den 1.juli 2016.

terminal blev redesignet af Gensler og konstrueret af Turner Construction, og sidder bag bevaret Eero Saarinen designede terminal oprindeligt kendt som TWA Flight Center, der er nu knyttet til den nye struktur, og anses for at være en del af Terminal 5. T .a Flight Center åbnede igen som T .a Hotel i maj 2019., Den aktive Terminal 5-bygning har 29 porte: 1 til 12 og 14 til 30, med porte 25 Til 30, der håndterer internationale flyvninger, der ikke er ryddet (gates 28-30 åbnede i November 2014).

terminalen har et TSA-kontrolpunkt for hurtig sikkerhedskontrol og er åben fra 3am til 11pm.Airspace Lounge åbnede en lufthavnslounge nær Gate 24 i juli 2013, og Aer Lingus åbnede en lufthavnslounge i 2015., I August 2016 blev Fraport USA valgt af JetBlue som koncessionsudvikler for at hjælpe med at tiltrække og styre koncessioner lejere, der stemmer overens med Jetblues vision for Terminal 5. I løbet af sommeren 2016, JetBlue renoveret Terminal 5, fuldstændig overhaling check-in lobbyen.

Terminal 7Edit

Terminal 7 blev designet af GMW Arkitekter og bygget til BOAC og Air Canada i 1970., I øjeblikket drives af British Air .ays, det er også den eneste lufthavnsterminal, der drives på amerikansk jord af et udenlandsk Luftfartsselskab, selvom Terminal 1 drives af et konsortium af udenlandske luftfartsselskaber, der betjener bygningen.

Luftfartsselskaber opererer ud af Terminal 7 omfatter Oneworld luftfartsselskaber, Alaska Airlines, British Airways og Iberia; Star Alliance selskaber, Alle Nippon Airways, LOT Polish Airlines, og United Airlines; SkyTeam medlem Aerolíneas Argentinas; og ikke-alliance selskaber, Eurowings, Icelandair, og Ukraine International Airlines.,mellem 1989 og 1991 blev terminalen renoveret og udvidet til en pris af 120 millioner dollars. Udvidelsen blev designet af Architectsilliam Nicholas Bodouva + Associates, arkitekter. I 1997 godkendte havnemyndigheden British Air .ays ‘ planer om at renovere og udvide terminalen. Projektet på 250 millioner dollars blev designet af Corgan Associates og blev afsluttet i 2003. Den renoverede terminal har 12 porte.

i 2015 forlængede British Air .ays sin lejekontrakt på terminalen gennem 2022 med mulighed for yderligere tre år. BA planlagde også at bruge 65 millioner dollars til at renovere terminalen., På trods af at British Air .ays, en større A380-operatør, er Terminal 7 i øjeblikket ikke i stand til at håndtere flytypen. Som et resultat kan British Air .ays ikke betjene A380 ‘ er på de lukrative London-Heathro.til ne. York-flyvninger, selvom der i 2014 var en reklamekampagne, som British Air .ays skulle gøre. British Air .ays planlægger imidlertid at tilslutte sig sine One .orld-partnere i Terminal 8, og det vil ikke udnytte sine lejemuligheder på Terminal 7., Når BA forlader terminalen, Port Authority har valgt JFK Millennium Partnere, et konsortium, JetBlue, RXR Realty, og Vantage Lufthavn Gruppe til at fungere, og til sidst nedrive den nuværende terminal, mens det bygger en ny Terminal 6 og tjener som en direkte erstatning.i slutningen af 2020 meddelte United Airlines, at de ville vende tilbage til JFK i Februar 2021 efter en 5 års hiatus. Flyselskabet planlægger at drive transkontinental service fra Terminal 7 til dets vestkystknudepunkter i San Francisco og Los Angeles.,

Terminal 8Edit

Terminal 8 er et stort Oneworld-hub med Amerikanske driver sin hub her. I 1999 indledte American Airlines et otte-årigt program til at bygge den største passagerterminal i JFK, designet af DMJM Aviation til at erstatte både Terminal 8 og Terminal 9. Den nye terminal blev bygget i fire faser, hvilket involverede opførelsen af en ny midtbanekoncentration og nedrivning af gamle terminaler 8 og 9., Det blev åbnet i etaper mellem 2005 og dets officielle åbning i August 2007. American Airlines, det tredjestørste luftfartsselskab i JFK, administrerer Terminal 8 og er det største luftfartsselskab ved terminalen. Nogle Oneworld-flyselskaber, der opererer ud af Terminalen 8 omfatter Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways, og Royal Jordanian Airlines, samt Star Alliance luftfartsselskab, Ethiopian Airlines.

British Air .ays planlægger at flytte ind i Terminal 8 inden udgangen af 2022 efter renovering og udvidelse.

den 7.januar 2020 begyndte konstruktionen at udvide og forbedre Terminal 8., Byggeriet anslås at være afsluttet i 2022. British Air .ays flytter ind i Terminal 8 efter konstruktionen og leverer 14 daglige flyvninger til London. Denne konstruktion er første fase i en overordnet plan for renovering af JFK lufthavn.terminalen er dobbelt så stor som Madison s .uare Garden. Det tilbyder snesevis af detail – og fødevarebutikker, 84 billettællere, 44 selvbetjeningskiosker, 10 sikkerhedskontrolbaner og en amerikansk told-og Grænsebeskyttelsesfacilitet, der kan behandle mere end 1.600 mennesker i timen. Terminal 8 har en årlig kapacitet på 12,8 m passagerer., Det har to American Airlines Admirals klubber og et flagskib Lounge for premium klasse passagerer.Terminal 8 har 29 porte: 12 porte i Concourse B (1-8, 10, 12, 14 og 16) og 17 porte i Concourse C (31-47). Gate 31 er yderligere opdelt i 5 regionale service gates for små jetfly, 31A–31E. Gate 32 er opdelt i 4 regionale service gates for små jetfly, 32F–32I. Det samlede antal af jetbridges er derfor, 36. Passager adgang til og fra Concourse C er ved en tunnel, der omfatter bevægelige gangbroer.,

tidligere terminalsEdit

JFK Lufthavn blev oprindeligt bygget med ti terminaler sammenlignet med de seks, den har i dag. Ti terminaler forblev indtil slutningen af 1990′ erne, derefter forblev ni indtil begyndelsen af 2000 ‘ erne, efterfulgt af otte indtil 2011 og syv indtil 2013.

Eastern Air Lines terminalEdit

Denne terminal blev åbnet i 1959 og blev revet ned i 1995 efter sammenbruddet af Eastern Air Lines i 1991. Terminalen var på stedet for dagens Terminal 1.,

Terminal 3 (Terminalorldport)Rediger

Terminal 3 åbnede som Panorldport i 1960 for Pan American; det udvidede efter introduktionen af Boeing 747 i 1970. Efter Pan Ams død i 1991 overtog Delta Air Lines ejerskab af terminalen og var den eneste beboer indtil lukningen i 2013. Det havde et stik til Terminal 2, Deltas anden terminal, der hovedsageligt bruges til indenrigsflyvninger. Terminal 3 havde 16 Jetwayay udstyret porte: 1-10, 12, 14-18 med to hardstand porte (Gate 11) og et helikopterlandingsplads på Ta .iwayay KK.

A $1.,2 milliarder projekt blev afsluttet i 2013, hvorunder Terminal 4 blev udvidet og med Delta efterfølgende flytter sine T3 operationer til T4.

23. Maj, 2013, den endelige afgang fra terminalen, Delta Air Lines Flight 268, en Boeing 747-400 til Tel Aviv, Ben Gurion Lufthavn, afgik fra Gate 6 at 11:25 p.m. lokal tid. Terminalen ophørte med at fungere den 24. maj 2013, 53 år til dagen fra den åbnede den 24.maj 1960. Nedrivning begyndte snart derefter og blev afsluttet i sommeren 2014. Stedet, hvor Terminal 3 plejede at stå, bruges nu til flyparkering ved Delta Air Lines.,

der har været store medier ramaskrig, især i andre lande, over nedrivning af Worlorldport. Flere online andragender anmoder om restaurering af den oprindelige ‘flyvende tallerken’ vundet popularitet.

Internationale Ankomster BuildingEdit

Den Internationale Ankomster Bygning (IAB), der åbnede i 1957, og blev erstattet med Terminal 4 i 2001.

Terminal 6 (Sundrome)Rediger

Terminal 6 havde 14 Porte. Det åbnede som Sundrome i 1970 for nationale flyselskaber., National var lejer af denne terminal, indtil den blev fuldt ud erhvervet af Pan American .orld Air .ays i 1980.Trans Worldorld Airlines udvidede derefter til terminalen og henviste til den som” T .a Terminal Anne.”, senere kaldet”T .a Domestic Terminal”. Det blev til sidst forbundet til T .a Flight Center. Senere, efter TWA reduceret flyvninger på JFK, Terminal 6 blev brugt af United Airlines, ATA Airlines, en reinkarneret Pan American Airways (1996-1998), Karneval Air Lines, Vanguard Airlines, og America West Airlines.,

i 1998 begyndte JetBlue service fra Terminal 6, der senere åbnede et midlertidigt kompleks i 2006, der øgede sin kapacitet ved at tilføje syv porte. Indtil 2008 var JetBlue lejer af Terminal 6. Det blev ledigt den 22. oktober 2008, da JetBlue flyttede til Terminal 5 og til sidst blev revet ned i 2011., Den internationale ankomster bilag i Terminal 5 bruger nu en del af ejendommen, og resten af ejendommen er anvendt til fly parkering af både JetBlue og British Airways (som kører fra i nærheden Terminal 7), men vil blive besat af den nye Terminal 6, bilag til Terminal 5, som er planlagt til at blive fuldt åbnet ved 2025.

Terminal 8 (1960)Rediger

den originale Terminal 8 åbnede i 1960; dens farvede glasfacade var den største, der eksisterede på det tidspunkt. Det blev altid brugt af American Airlines, og i senere år blev det brugt af andre one .orld-flyselskaber, der ikke brugte Terminal 7., Denne terminal blev revet ned i 2007-2008 og erstattet med en ny Terminal 8.

Terminal 9Edit

Terminal 9 åbnede i 1959, og blev brugt af United Airlines og Delta Air Lines. Delta flyttede til Terminal 2, da de købte Northeast Airlines i 1972. Braniff flyttede fra Terminal 2 til Terminal 9 i 1973 og opererede i Terminal 9 indtil sin konkurs i 1982.United brugte Terminal 9 fra åbningen i 1959, indtil den forlod terminalen i 1991 og blev lejer på British Air .ays’ Terminal 7., Terminal 9 blev derefter hjemsted for American Airlines’ indenlandske operationer og American Eagle-flyvninger resten af sit liv. Denne terminal blev revet ned i begyndelsen til midten af 2000 ‘ erne og erstattet med en ny Terminal 8.

Tower Luft terminalEdit

The Tower Air terminal, i modsætning til andre terminaler i JFK-lufthavnen, sad uden for den Centrale Terminaler område i Bygningen 213 i bagagerummet A. Oprindeligt brugt af Pan Am indtil udvidelse af Worldport (senere Terminal 3), det blev senere brugt af Tower Luft-og TWA transport, indtil det flyselskab, der blev erhvervet af American Airlines i 2001., Bygning 213 har ikke været brugt siden 2000. Det er placeret ved siden af Delta Air Lines medarbejdernes parkeringsplads nummer 7, som engang var to .er Air terminal parkeringsplads.

Run .aysedit

John F. Kennedy International Airport spænder over 5.200 acres eller 21 kvadratkilometer (8.1 s.mi). Der er fire landingsbaner (to par parallelle landingsbaner) omkring lufthavnens centrale terminalområde.,

Antal	Længde	Bredde	ILS	Noter
13R/31L	14,511 fødder (4,423 m)	200 fod (61 m)	Kat. I (31L)	tredje længste kommercielle landingsbane i Nordamerika (den længste er en 16,000-fods (4,900 m) landingsbane i Denver International Airport. For det andet er en 14,512-fods (4,423 m) landingsbane på Las Vegas International.) Ved Terminal 1, 2 og 3. Håndteres cirka halvdelen af lufthavnens planlagte afgange., Det var en backup landingsbane til rumfærge missioner. Det blev lukket den 1. marts 2010 i fire måneder. Genopbygningen af landingsbanen udvidede den fra 150 til 200 fod (46 Til 61 m) med en betonbase i stedet for asfalt. Det genåbnede den 29. juni 2010.
4R/22L	8,400 fødder (2,560 m)	200 fod (61 m)	Kat. III (begge retninger)	Udstyret i begge ender med Tilgang Belysning Systemer (ALS) med sekventeret blinklys, og landing zone (TDZ) belysning., Den første Engineered Materials Arresting System (EMAS) i Nordamerika blev installeret i den nordøstlige ende af landingsbanen i 1996. Sengen består af cellulært cementmateriale, som sikkert kan decelerere og stoppe et fly, der overskrider landingsbanen. Anholderen seng koncept blev opstod og udviklet af havnemyndigheden og installeret på JFK Lufthavn som et fælles forsknings-og udviklingsprojekt med FAA og industri.
4L/22R	12,079 fødder (3,682 m)	200 fod (61 m)	Kat. I (begge retninger)	støder op til Terminal 4 og 5., Begge ender tillader instrument landinger ned til tre fjerdedele af en mile synlighed. Start kan udføres med en ottendedel af en mile synlighed. Det lukkede den 1. juni 2015 i næsten 4 måneder som en del af et større moderniseringsprojekt for landingsbanen, der erstattede asfaltbasen med en betonbase og udvidede landingsbanen fra 150 til 200 fod (46 Til 61 m). Det genåbnede den 28. September 2015.
13L/31R:	10.000 fod (3.048 m)	200 fod (61 m)	Kat. II (13L); kat. I (31R)	støder op til Terminal 5 og 7. Udstyret i begge ender med ILS-og ALS-systemer., Run .ay 13L har to yderligere visuelle hjælpemidler til landing af fly, en Præcisionsindflyvningsvejindikator (PAPI) og et Indløbsbelysningssystem (LDIN). ILS på 13L, sammen med TD.belysning, tillader landinger ned til en halv mile synlighed. Start kan foretages med synlighed på en ottendedel af en mile. Det lukkede den 1. April 2019 i næsten 8 måneder som en del af et større moderniseringsprojekt for landingsbanen, der erstatter asfaltbasen med en betonbase og udvider landingsbanen fra 150 til 200 fod (46 Til 61 m). Det åbnede igen den 16. November 2019.,

Operationelle facilitiesEdit

JFK har over 25 miles (40 km) af rulleveje at flytte fly i og omkring flyvepladsen. Standardbredden på disse ta .aer er 75 fødder (23 m), med 25 fødder (7.6 m) tunge skuldre og 25-fod (7.6 m) erosionskontrolbelægninger på hver side. Ta .aerne har centerline lys og er generelt af asfaltbeton sammensætning 15 til 18 inches (380 til 460 mm) tyk., Et oplyst skiltsystem giver retningsinformation til Ta .afly.

Den Luft Trafik Kontrol Tårn, tegnet af Pei Cobb Freed & Partnere og fremstillet på rampen-side af Terminal 4, begyndte fuld FAA operationer i oktober 1994. En AirPort Surface Detection e .uipment (ASDE) radar enhed sidder på toppen af tårnet. Et gasfyret elektrisk kraftvarmeværk genererer elektricitet til lufthavnen med en produktion på omkring 90 mega .att (120.000 HK)., Det bruger termisk energi fra opsamling af spildvarme til at varme og afkøle alle passagerterminaler og andre faciliteter i det centrale terminalområde. På tidspunktet for færdiggørelsen var JFK to .er på 320 fod (98 m) verdens højeste kontroltårn. Det blev efterfølgende fordrevet fra denne position af tårne i andre lufthavne i både USA og udlandet, inklusive dem i Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, i øjeblikket det højeste tårn i ethvert USA, lufthavn, ved 398 fod (121 m) og ved KLIA2 i Kuala Lumpur, Malaysia, i øjeblikket verdens højeste kontroltårn på 438 fod (134 m).

Aircraft service faciliteter omfatter syv fly hangarer, en motor eftersyn bygning, en 32-millioner-gallon (en 120.000 m3) brændstof til opbevaring facilitet og en lastbil garage.

i de sidste par år er der foretaget forbedringer af terminaler, veje og interterminal transport.,

andre faciliteterrediger

North American Airlines havde sit hovedkvarter i bygning 141 langs Federal Circle, på lufthavnen ejendom. North American Airlines var en af bygningens lejere; bygningen har Servisair og VOA som lejere og havnemyndighed opbevaring. Bygning 141 var oprindeligt en havnemyndighed i ne.York og Ne. Jersey (PANYNJ) administration bygning. I 1990 ‘ erne fungerede det som PANYNJ police head .uarters. I 2000 en $ 800,000, 5.000-kvadratmeter (460 m2) bilag af bygningen åbnet for at tjene studerende på luftfart High School i Long Island City., I 2003 blev bygning 141 dedikeret til ære for Morris Sloane, en medarbejder i PANYNJ aviation.

Hangar 17, som oprindeligt blev beboet af Pan American og senere Tower Luft, fandt en ny og vigtig rolle boliger artefakter fra 9/11, der til sidst gjorde deres vej til 9/11 Museum på Ground Zero.

Servisair har sine kontorer i bygning 86.

CAL Cargo Airlines har sine kontorer i bygning 23.

i øjeblikket Nippon Cargo Airlines har sin ne.York filial i Cargo Building 66.

tidligere Overseas National Air .ays (ONA) havde sit hovedkvarter i lufthavnen., Da to .er Air eksisterede, lå hovedkontorerne i bygning 178 og senere i Hangar 17 I JFK Lufthavn. Da Metro International Air .ays eksisterede, var hovedkontoret i bygning 178.

havnemyndigheden i Ne.York og Ne. Jersey Police Department (PAPD) leverer retshåndhævelse, brandredning og akutmedicinske tjenester til lufthavnen. Dens Jfk-kommando er baseret i bygning 269.

PANYNJS drifts-og administrationskontorer ligger i bygning 14.

tre kapeller, herunder Our Lady of the Skies Chapel, sørger for flypassagerernes religiøse behov.,Sheltair er den aktuelle FBO på banen, der betjener generel Luftfartstrafik. Virksomheden blev den første privatdrevne FBO I JFK Lufthavn i sin 65-årige historie, da den åbnede den 21.maj 2012.
I Januar 2017 åbnede Arken I JFK Lufthavn, en luksusterminal for kæledyr, til en pris af $65 millioner. Ark blev bygget angiveligt, så folk, der transporterede kæledyr og andre dyr, kunne tilbyde luksuriøse boliger til disse dyr. På det tidspunkt skulle det være den eneste sådanne facilitet i USA, I Januar 2018 sagsøgte Ark ‘ s ejer havnemyndigheden for overtrædelse af en klausul, der ville have givet Ark de eksklusive rettigheder til at inspicere alle dyr, der ankommer til JFK fra andre lande. I retssagen, ejeren oplyste, at Ark havde haft store driftstab, fordi mange dyr i stedet blev transporteret til et amerikansk Department of Agriculture-anlæg i Ne .burgh.

en VOR station, identificeret som JFK, er placeret på lufthavnen ejendom, mellem bane 4R/22L og bane 4L / 22R.,

Information servicesEdit

I umiddelbar nærhed af lufthavnen, parkering og andre oplysninger kan fås ved tuning til en motorvej rådgivende radio station kl 1630 til kl. En anden station på 1700 am giver oplysninger om trafikproblemer for chauffører, der forlader lufthavnen.Kennedy Lufthavn, sammen med de andre havnemyndigheder lufthavne (LaGuardia og Ne .ark), bruger en ensartet skiltning i hele lufthavnens ejendomme., Gule skilte direkte passagerer til flyselskab porte, billetsalg og andre flyydelser; grønne skilte direkte passagerer til jorden transporttjenester og sorte skilte fører til toiletter, telefoner og andre passagerfaciliteter. Derudover driver havnemyndigheden “Velkomstcentre” og ta .aforsendelseskabiner i hver flyterminal, hvor personalet giver kunderne oplysninger om TA .aer, limousiner, anden landtransport og hoteller.,ne.York city traffic reporter Bernie trafficagenblast giver stemmen til lufthavnens radiostationer og de meddelelser, der høres om bord på AirTrain JFK og i dens stationer.

Airport hotelsEdit

Der er flere hoteller, der støder op til JFK Lufthavn, herunder Courtyard by Marriott og Crowne Plaza. Det tidligere Ramada Pla .a Jfk Hotel er bygget 144, og det var det eneste hotel på stedet I JFK Lufthavn. Det var tidligere en del af Forte Hotels og tidligere Travelodge ne.York JFK., På grund af sin rolle i boliger af venner og slægtninge til ofre for flyulykker i 1990 ‘erne og 2000’ erne blev hotellet kendt som “Heartbreak Hotel”. I 2009 erklærede PANYNJ i sit foreløbige 2010-budget, at det lukkede hotellet på grund af “faldende luftfartsaktivitet og et behov for betydelig renovering”, og at det forventede at spare $1 million om måneden. Hotellet lukkede den 1. December 2009. Næsten 200 ansatte mistede deres job. Fra 2009 håbede havnemyndigheden at bygge et nyt hotel på lufthavnens ejendom.,

På juli 27, 2015, Guvernør Andrew Cuomo annonceret på et pressemøde, at TWA Flight Center-bygningen ville blive brugt af TWA Hotel, et 505-værelses hotel med 40.000 kvadratmeter (3,700 m2) af konference -, event -, eller møde plads. Det nye hotel anslås at have kostet 265 millioner dollars. Hotellet har et observationsdæk på 10.000 kvadratmeter (930 m2) med infinity-pool. Banebrydende for hotellet fandt sted den 15. December 2016, og det åbnede den 15.maj 2019.,

Ground transportedit

JFK lufthavn er forbundet til ne.York City Metro og Long Island Rail Road med AirTrain JFK. Det stopper ved alle terminaler, parkeringspladser, hotel, transport til områder, biludlejning masser Jamaica LIRR-stationen, Howard Beach JFK Airport metrostation IND Rockaway Linje (toget) og Sutphin Boulevard–Skytten Avenue–JFK-Lufthavnen, metro-station på Archer Avenue Line (E, J og Z-tog).,

Flere af byens buslinjer link JFK i New York City Subway og Long Island Rail Road, herunder Q3, S6, S7, Q10, B15, med gratis transport henhold til metro. Den B15, Q3 og Q10 busser, der alle tjener Central Terminal-Området via en dedikeret bus stop ved den tidligere Terminal 6 (forbindelse til andre terminaler via Højbane JFK, med en direkte gangbro, der leveres til Terminal 5), mens den Q6 serverer kun østlige bagagerummet D samt USPS Lufthavn Mail facilitet og Q7 serverer kun bagagerummet C., Der er også mange private buslinjer opererer e .press busser til Manhattan, Hudson Valley og Long Island.

ne.York Citys gule førerhuse, licenseret af Ne. York City Ta .i & Limousine Commission, tilbyder en fast service på $52 fra JFK Lufthavn til Manhattan, eksklusive tips og vejafgifter. Siden 30.November 2006 gælder denne faste billetpris (eksklusive tips og vejafgifter) også for rejser fra Manhattan til JFK. Afhængigt af tidspunktet på dagen kan ta .a rejse fra JFK til Midto .n Manhattan være så hurtig som 35 minutter eller så lang som 90 minutter., Dør-til-dør bilservice er en anden populær transportmulighed.

JFK Airport ligger i det sydlige Queens på Van Wyck Expressway (I-678), som kan tilgås fra Bæltet Parkway, Grand Central Parkway og Queens Boulevard. En ringvej, der forbinder lufthavnsterminalerne til Bælte Parkway og Van Wyck Expressway. Lufthavnen tilbyder kunder over 17.000 parkeringspladser, inkluderet i parkeringshuse på flere niveauer, overfladearealer i det centrale terminalområde, en langsigtet parkeringsplads og parkeringsservice. Tesla, Inc., har en Supercharger (hurtig køretøj ladestation) i lufthavnen. Der er også private parkering uden for stedet i nærheden af lufthavnen.