Hydrauliske ventilløfterne anvendes til at eliminere eller reducere behovet for ventil clearance justering. En motor uden hydrauliske tappeter skal have et mellemrum mellem tappet og ventil eller tappet og knastaksel for at muliggøre ændring i clearance, når motorkomponenterne opvarmes. Hvis denne afstand er for lille, kan ventilen hænge åben, og motoren mister kompression. Hvis afstanden er for stor, kan motoren miste strømmen., I begge tilfælde kan ventiltoget slå, hvis afstanden er ude af specifikationen. Denne afstand skal kontrolleres og justeres over tid for at kompensere for komponentslitage. De hydrauliske tappets giver mulighed for nul eller minimal ventilafstand ved kun at stramme op, når der trykkes på knastakslen.
den hydrauliske tappet giver mulighed for en lille mængde komprimering for at opretholde den korrekte ventilafstand ved alle temperaturer. Tappet har et reservoir oliekammer og højtryk oliekammer adskilt af en kontraventil kugle og fjeder., Når kamakselens lap ikke anvender tryk på tappet (kamakslen er på sin basiscirkel), kan olie strømme mellem de to kamre og forlade reservoirkammeret for at lade tappet komprimere mod sin kontraventilfjeder, hvis det er nødvendigt. Kamloben lægger tryk på tappet, når det er tid til at ventilen åbnes. Dette tvinger kontraventilen lukket og forsegler højtryksoliekammeret, hvilket gør tappet stift, så det kan overføre bevægelsen af knastakslen til ventilen., Kontraventilen åbnes, og tappen bliver bøjelig igen, når ventilen lukkes, og tappen vender tilbage til sin hvileposition.
selvom der findes hydrauliske tappets for at reducere tiden og omkostningerne ved motorvedligeholdelse, har de deres egne servicebehov. Motorer med hydrauliske tappets har yderligere små oliepassager til tappets. Hvis oliepassagerne er tilstoppede eller begrænsede, vil tappets ophøre med at fungere korrekt. Forkert olieviskositet kan også forårsage problemer.,
tappets selv kan bære over tid. Tjek servicemanualen for eventuelle specifikke instruktioner til inspektion af tappets. Polaris anbefaler ikke at bruge brugte tappets med en ny knastaksel, hvis tappets har synligt slid. I nogle tilfælde er der specifikationer for den udvendige diameter af ventilløfterne, indvendig diameter af ventilafstand boringer, ventilafstand til at kede clearance, og ventilafstand kompression.
der kan være særlige serviceprocedurer eller forholdsregler til brug med hydrauliske tappets., For nogle motorer er det vigtigt at holde dem organiseret, så de kan returneres til deres oprindelige positioner. I mange tilfælde skal tappets opbevares lodret, når de sidder i motoren for at forhindre olielækage – nogle gange skal de opbevares nedsænket i olie.
mange hydrauliske tappets skal luftblødes før installationen. Hvis tappet har luft i højtrykskammeret, tillader det for meget komprimering, og knastakslen vil ikke være i stand til at aktivere ventilen korrekt, og komponenter kan blive beskadiget., Honda kræver at placere tappet i en beholder med petroleum og bruge et specielt tappet bleeder værktøj, der indsætter i og over tappet. Værktøjet holder kontraventilen åben, når tappet komprimeres for at udlufte luft fra højtrykskammeret.
det specielle værktøj bruges til at pumpe tappet med en frekvens på ca.en kompression pr. Pump, indtil luftbobler holder op med at komme ud. Fjern værktøjet, fyld tappeboringen med frisk motorolie, og installer tappet i dens boring.,
nogle hydrauliske tappets kan selv bløde med olietrykket fra en kørende motor. På disse typer kan ventiltoget være støjende ved opstart, men stille ned, når olietrykket skubber luften ud, og ventilhøjden reduceres. Stop motoren og inspic ther tappets, hvis ventiltoget ikke stille ned efter flere sekunders kørsel.