Lager af cykler i dag er langt bedre, end de var for 15 år siden, sagde Ian Buchanan, der er medejer af Fit Werx, en meget anset cykel shop med placeringer i tre stater. Der er flere forskellige stilarter og cykler af højere kvalitet til rådighed. For et årti og et halvt siden sagde han: “der var mange mennesker, der virkelig havde stor gavn af brugerdefineret geometri, men der er meget mere (stock fit) muligheder nu.,”
når det er sagt, har Fit .er.stadig en blomstrende forretning med brugerdefinerede cykler bygget fra rammen op. Og mange cyklister foretrækker at starte med en bar ramme og bygge deres egne rigge på trods af det ekstra arbejde og (nogle gange) omkostninger. Selv store mærker som Trek og speciali .ed tilbyder en række rammesæt til netop det formål.
hvorfor? At bygge din egen, siger Buchanan, ” er som forskellen mellem at købe et præfabrikeret hjem og arbejde med en designer for at bygge et hus, der er struktureret omkring dit liv .,”
For nogle ryttere kan adressering af fit-problemer som gamle skader kun udføres med ægte brugerdefineret geometri fra en lille bygherre. For andre foretrækker de visse dele-mærker eller størrelser—der er svære at finde på lagercykler. “Jeg har altid bygget brugerdefinerede spec’ d cykler, ” sagde Ryan Whitehite, en senior tøjdesigner hos Pactimo i Denver, der opbyggede en garantiudskiftning Trek Checkpoint ramme. “Jeg er især om komponent valg.”
andre har brug for en bestemt cykel til deres særlige kørestil., Tchad Frost, en rumfart ingeniør og ivrig cyklist fra Sunnyvale, Californien, ønskede en Specialiseret Sequoia med 650b hjul, lavere gearing for bikepacking, og en dynamo nav lys. Speciali .ed tilbød ikke en bygning som den, men det solgte bare rammesættet.
endelig er der chancen for at bygge noget helt unikt, uanset om det er så simpelt som et specielt båndbånd eller som over-the-top som brugerdefineret maling og skræddersyede sadelbelægninger.,
selvfølgelig er der også ulemper: at Bygge din egen cykel, kan være dyrere end lager, fordi cykel beslutningstagere, især store virksomheder, har stordriftsfordele, som den enkelte forbruger ikke kan matche. Det gælder især, hvis du udstyre en cykel med mid-range dele. (Der er mindre eller nul hul i high-end af dele, sagde Buchanan, og kyndige dele-jagt kan faktisk spare dig penge.,)
Du har muligvis brug for tålmodighed til at trække alle dele sammen, især da COVID-19 både har øget salget af cykeludstyr og anstrengt branchens forsyningslinjer. Og du bliver nødt til at navigere i den stadig mere komplekse logistik af samling som at sikre, at alt er kompatibelt, især hvis du selv gør det.
for at hjælpe har vi sammensat en guide til, hvordan du bygger din drømmes tilpassede cykel.
Deltag cykling nu for de nyeste råd og tips!,
Hvordan Og Hvor man Skal Begynde: Rammen
En indbygget-fra-frame cykel spænder over et spektrum af muligheder, der spænder fra at arbejde med en lille bygherre på hver eneste fuldt tilpassede detaljer, direct-to-consumer brands og detailhandlere, som lader dig vælge aspekter, såsom farve eller dele fra et lille udvalg af pre-sæt komponent valg.
Der er to brede muligheder at starte med: nye og brugte rammer eller rammesæt., Ny tilbyder dig total kontrol, som fuld brugerdefineret (tænk geometri og maling) fra en individuel bygherre som Mark Hester fra Prova Cycles.
der Anvendes, er perfekt til at spare lidt penge på en sen-model rammesæt fra Pro ‘ s Skab, til en særlig “one that got away” som en Pinarello Dogma med Team Sky grafik, eller for vintage quests som en restaureret Cinelli Supercorsa via eBay eller Stål Vintage, eller andre specielle shop.
Hvis du ikke kan se en brugt ramme personligt, skal du anmode om masser af fotos og stille mange spørgsmål., Du ønsker at kigge efter tegn på korrosion eller anden skade, herunder reparationer; du vil gerne vide præcise geometri dimensioner for pasform (herunder om sælgeren måler sæderør fra center til center eller center til top, for eksempel); og du skal vide nøjagtige specifikationer for funktioner som krankboks skal bredde og type, sæderørdiameter, akselafstand og kabelføring.
overvej at arbejde med en cykelbutik
Hvis du køber en ny cykel, kan du arbejde med en butik som partner., Medmindre du ved nøjagtigt, hvad du vil, en butik kan være en vigtig guide, sagde Chad Nord .all, medejer af ovennævnte Kategori Cykling i Sausalito, Californien. Ovenstående Kategori gør i det væsentlige kun brugerdefinerede cykler, og Nord .all ser en del af sin rolle som at hjælpe potentielle kunder med at sortere, hvad de ønsker. “kaster mange mennesker af, fordi de tænker, “jeg ved ikke noget om dette”, ” sagde han. “Men pointen er, du går med nogen, der gør det, og det gør oplevelsen bedre.,”
en god cykelbygning starter med at sikre, at du får den rigtige størrelse ramme, og det er her butikker med erfarne montører udmærker sig. “Folk bekymrer sig nogle gange om, at hvis de har brug for ændringer i fremtiden, er de låst fast i cyklen,” sagde Buchanan. “Men sandheden er det modsatte: en korrekt designet cykel skal placere dem midt i deres fit-rækkevidde, så du skal være i stand til at foretage ændringer uden at skubbe cyklen uden for dens komfort zoneone,” til pasform og håndtering.
en butik kan også hjælpe med Personalisering: de små detaljer, der gør din cykel til din. Det Åbne U. P., road-grus hybrid, for eksempel, kommer lager i grøn eller blå; men du kan også bestille en nøgen, klar til maling opsætning, som en butik kan piske ud til en partner for den brugerdefinerede maling af dine drømme. (På samme måde kan butikker også være uvurderlige ressourcer til vintage rammer, der kræver restaurering.) Vil du have en engangssadel, der dækker som dem fra Busimans Mick Peel? Det koordinerer de også.
butikker, der laver masser af frame-up builds, er ekspert på sourcing dele, især at undgå kompatibilitetsfaldgruberne, der rammer selv erfarne hjemmemekanikere, og en ekspert, uden besvær., I nogle tilfælde skal du i det mindste arbejde med en butik for at købe rammen: Prova Cycles sælger for eksempel i USA kun gennem ovennævnte Kategori Cykling.
andre bygherrer kan arbejde direkte med kunderne og give deres egen fit proces. Mange bygherrer, som syv cykler, Moots og Parlee, sælger rammesæt eller komplette cykler, der giver dig kontrol over dele. Og nogle online forhandlere, såsom konkurrencedygtige cyklist, tilbyde online fit guider og nogle niveau af dele tilpasning samt.,
Shopping-Spree: Komponenter
Folk, der jævnligt bygge deres egne cykler op fra rammen cite kontaktpunkter, som en vigtig grund til at gøre det: Der er en bestemt sadlen, de elsker, et styr, der passer dem lige højre, eller en stilk, der er længere eller kortere end, hvad der kommer på lager cykler i deres størrelse. Nogle butikker har sadel demo programmer, så du kan prøve dem ud for at finde den perfekte aborre., (SportFit Lab, en specialitet butik og montør i Herndon, Virginia, har 90 forskellige modeller i sit program og har en generøs forsendelse program for dem, der ikke er lokale, samt demo-kreditter til køb.)
i gamle dage ville cyklister obsessivt blande og matche drivetrain-dele, sagde Nord .all. Visse undtagelser til side, det er ikke tilrådeligt længere på grund af kompatibilitetsproblemer, det er heller ikke nødvendigt. “Bare hold dig til et komponentmærke,” sagde han. Shimano, Campagnolo og SRAM tilbyder alle brede gearingsområder til enhver kørestil og terræn.,
på Grund af moderne e-hale, kan du næsten altid finde reservedele online for mindre end, hvad en butik afgifter. Det kan kræve en jagt, så overvej hvor du vil bruge din tid. Og pas på oversøiske sælgere: forsendelse og toldafgifter er ikke altid indlysende og kan være betydelige, og returneringer er langt vanskeligere. Hvis du gendanner en vintage cykel, eBay er den bedste markedsplads for gamle pasrts, men det vil kræve tålmodighed.,
det største problem, du står over for, er kompatibilitet—Mindre mellem komponenterne selv, hvis du holder dig til et mærke og mere med rammen. Der er, efter vores tælling, mindst 10 forskellige krankboks “standarder” i øjeblikket på markedet, for eksempel. Har rammen kabelføringer, der passer til de dele, du vil lægge på den? Du skal sørge for, at det hjulsæt, du vælger, er tilgængeligt med den rigtige freehub (for eksempel Shimano Hg eller Micro Spline eller SRAM .dr)., “Folk forstår ikke nødvendigvis, at du ikke kan blande hjul (på nogle nyere gruscykler), fordi der er forskellige akselafstande involveret,” sagde Buchanan.
Dette er et andet sted, hvor en butik kan hjælpe: konsistens. Branchen bevæger sig hurtigt, og butikker arbejder altid for at følge med, men med butikker, ” du ved, at det udstyr ,du køber, er gennem autoriseret distribution, og vi inkluderer en masse arbejde for at få det på vejen,” sagde Buchanan.,
Vores Favorit Cykel Reparation Står
Let, stabil og meget kompakt når den er foldet sammen.
bedst til lette job. Heavy-duty version til rådighed for $ 168.
lille til rejser, robust til daglig brug (og vores personale mekaniker favorit).
En gennemprøvet design, der holder 80-punds cykler.
opbygning af det
Når du har fået det hele sammen, er du nødt til at sætte det sammen. En butik er den nemmeste og mest pålidelige vej til at få en glat, ekspert build., Men mange mennesker sagde, at de foretrækker at samle cyklen selv, for oplevelsen og for at lære deres maskiner bedre at kende.
før du hopper ind, skal du have en klar vurdering af, hvad der er involveret, og om du vil håndtere alt eller endda det meste af det. Moderne, high-end cykler har nogle fantastiske teknologi, men de er ikke den nemmeste at arbejde på.
“Freaking horrible, mand!”er, hvordan Nord .all beskriver processen, tilføjer, at over Kategori Cykling mekaniker vil bruge mellem fire til otte timer på en build., Hos Fit Buchananer.vurderer Buchanan, at nogle cykler med indviklet kabelføring og tung integration kan tage op til 15 timers tid—og det er for en pro skruenøgle, der er bekendt med processen. Fit useder.plejede at ansætte sæsonmekanik, men, sagde Buchanan, “jeg kan ikke gøre det mere, fordi de produkter, vi sælger, har ændret sig så meget, at folk ikke kan holde sig på toppen af det, hvis de ikke er her på fuld tid.,”
Selv hvis du forpligter dig til at bygge dig selv, kan du ønsker at have en butik håndtere specifikke aspekter som ramme prep: de fleste hjem mekanik ikke har en tryk-og-die sæt til jagter krankboks tråde eller står over for skaller, for eksempel. Og når vi taler om værktøjer, være parat til at købe et par specialiserede., Her er et udsnit af værktøjer, som du muligvis har brug for, som sandsynligvis ikke er på dit pegboard:
da mange af disse værktøjer bruges sjældent, kan det være bedst for dig at få en butik til at gøre en del af rammeforberedelsen og bygge. Men også sørge for, at du har specifikke værktøjer, du vil bruge oftere, ligesom krankboks kop værktøjer og en god momentnøgle.
før du går i gang, vil du også gøre dig bekendt med installationsvejledningen., Antag ikke, at fordi du ved, hvordan du justerer kabelaktiveret skift generelt, ved du, hvordan specifikke systemer fungerer; Shimano, SRAM og Campagnolo har alle subtilt forskellige tilgange til frontskifter.
de bedste ressourcer er ofte ho.-to videoer. SRAM og Campagnolo har gode YouTube-tech-kanaler med et stort katalog over instruktionsvideoer, men Shimano tilbyder overraskende ikke lignende ressourcer. Den bedste kilde til Shimano Ho. – tos (og masser af anden info) er den betroede Park Tool-videoserie, der er tilgængelig på YouTube eller direkte på Park Tool-websiteebstedet., For Shimano Di2-systemer specifikt er en fremragende ressource det uafhængige siteebsted bedre skiftende.
Det Endelige Resultat
Forventer, frustration og nederlag. Som med ethvert boligforbedringsprojekt (og en ny cykel gør et hjem pænere), forventer gentagne ture til butikken for at købe små ting, du har glemt eller savnet. Fortsæt omhyggeligt og dobbelttjek ethvert trin, du ikke er sikker på; det er langt bedre at tage længere tid og gøre det rigtigt end at risikere at ødelægge en del (eller en ramme).,
at bygge en cykel fra rammen op er ikke som bare at købe en komplet, lagercykel. Det er en proces og en rejse. Men det er en, som fans siger, er det værd, og ikke fordi de sparer penge. De citerer den mekaniske viden, som er opnået ved sourcing af dele og opbygning af cyklen; de får en cykel, der virkelig passer til dem og deres fysiologiske særheder eller ridning vaner, og de får en cykel, der er dybt personlig, der afspejler dem på en måde, som ingen materiel cykel kan.,
Men vær opmærksom på, at mennesker, der har bygget en cykel, der har tendens til at reagere på én af to binære måder: Enten det er en forfærdelig oplevelse, de aldrig vil gøre igen, eller de får lidt af den builder fejl, bygning flere cykler, for sig selv, familie og venner. For Marco Soldano, en San Jose-baserede ingeniør og USA Cykling certificeret coach, der ikke har købt en bestand cykel i 15 år, appellen er praktisk, men ikke kun det.,
“der er et magisk øjeblik, når en masse komponenter, hjul og ramme ‘bliver’ en cykel, og du tager et spin ned ad indkørslen,” siger Soldano. “Det er det øjeblik cyklen får sin sjæl.”