Hvordan man kan Diagnosticere Din bils Aircondition-System

Der er aldrig et godt tidspunkt for din aircondition i din bil til at standse arbejdet, men det typisk ser ud til at ske i de døde varme sommer. Hvis dit AC-system enten er ophørt med at fungere eller er ophørt med at fungere godt, står du over for at køre dit køretøj rundt med vinduerne nede – hvilket bringer lidt lettelse, når det er varmt udenfor. At have en vis viden om, hvordan klimaanlægget fungerer i dit køretøj, kan hjælpe dig med at få systemet til at fungere igen.,

Del 1 af 9: forståelse af AC-systemet og komponenterne

din bils klimaanlæg fungerer ligesom et køleskab eller dit klimaanlæg til hjemmet. Formålet med systemet er at fjerne varm luft fra indersiden af dit køretøj. Den består af følgende komponenter:

Komponent 1: kompressor. Formålet med kompressoren er at trykke på klimaanlægget og cirkulere kølemidlet. Den er placeret foran på motoren og drives typisk af hoveddrevremmen.

Komponent 2: kondensator., Kondensatoren er placeret foran på radiatoren og bruges til at fjerne varme fra kølemidlet.

komponent 3: fordamper. Fordamperen er placeret inde i køretøjets dash og bruges til at absorbere varme fra bilens indre.Komponent 4: doseringsenhed. Dette er kendt som et doseringsrør eller en ekspansionsventil og kan placeres enten under instrumentbrættet eller under hætten nær brandvæggen. Dens formål er at ændre trykket i klimaanlægget fra højt tryk til lavt tryk.

komponent 5: slanger eller linjer., Disse består af metal-og gummilinjer til at bære kølemidlet.komponent 6: kølemiddel. Typisk indeholder alle systemer i dag R-134A kølemiddel. Dette kan købes i håndkøb på de fleste auto dele butikker. Ældre køretøjer blev bygget med R-12, som ikke længere bruges, fordi det indeholdt store mængder o .onlagsnedbrydende forbindelser. Hvis du har en licens og certificering, kan du stadig købe dette, selvom de fleste vælger at eftermontere dette system til det nyere R-134A kølemiddel.,

selvom dette er de primære komponenter i klimaanlægget, har dit køretøj en række elektriske kredsløb, der gør det muligt at fungere, samt et instrumentbrætssystem, der indeholder adskillige døre, der bevæger sig inden for instrumentbrættet, der kan påvirke effektiviteten. Nedenfor er de mest almindelige årsager til dårlig klimaanlæg ydeevne og hvad der kan gøres for at få dig komfortabelt tilbage på vejen.

Del 2 af 9: værktøj og sikkerhed

Når du udfører en klimaanlægstjeneste, skal du have det rigtige værktøj – og vær forsigtig, når du bruger dem.

Årsag 1: højt tryk., Klimaanlægget er fyldt med højtryks kølemiddel og kan fungere ved over 200 psi, hvilket kan være meget farligt.

Årsag 2: høj temperatur. Dele af AC-systemet kan nå langt over 150 grader Fahrenheit, så vær meget forsigtig, når du kommer i kontakt med dele af systemet.årsag 3: bevægelige dele. Du skal passe på bevægelige dele under hætten, mens motoren kører. Hold alle beklædningsgenstande tæt fastgjort.,

Nødvendige Materialer

• Aircondition manifold måle sæt
• Handsker
• Kølemiddel
• Sikkerhed Briller

• Hjul Bremseklodser

• Advarsel: Læg aldrig noget, men det anbefales, at kølemidlet til AC system.

• Advarsel: Brug altid sikkerhedsbriller, når du servicerer et tryksystem.

• advarsel: Installer aldrig målerne, når systemet kører.

Del 3 af 9: Performance check

Trin 1: parkér køretøjet på en plan overflade.,

Trin 2: Placer hjulklokkene rundt om bagdæk på førersiden.

Trin 3: Åbn hætten.

Trin 4: Find klimaanlægskompressoren.

• Tip: kompressoren monteres foran på motoren og drives af motorens drivrem. Du har muligvis brug for en lommelygte for at kunne se den. Det er en af de større remskiver i systemet og har en separat kobling placeret på forsiden af kompressoren. Det vil også have to linjer forbundet med det., Hvis du har problemer med at finde den, skal du starte din motor og slukke for klimaanlægget. Kompressorskiven roterer med bæltet, men du skal bemærke, at fronten på kompressorkoblingen er stationær.

Trin 5: Tænd for vekselstrømmen. Tænd for klimaanlægget i køretøjet, og se, om den kobling, der tidligere var stationær, nu er aktiveret. Trin 6: Drej blæseren til Medium. Hvis kompressorkoblingen er aktiveret, skal du vende tilbage til indersiden af dit køretøj og dreje blæserhastigheden til Medium. trin 7: Kontroller lufttemperaturen., Se om temperaturen på luften, der kommer fra de vigtigste dash-ventilationskanaler, er kold.,dele nedenfor for at forstå de forskellige forhold, som du kan se:

• Ingen luft, der kommer ud af ventilationskanaler
• kompressoren kobling ikke at engagere sig
• kobling er engagerende, men luften ikke koldt
• systemet er tom på kølemiddel
• systemet er lav på kølemiddel

Del 4 af 9: Ingen luft kommer ud af dash ventilationskanaler

Når du udfører dine indledende kontroller, hvis luften ikke kommer fra centrum dash ventilationskanaler, eller hvis luften kommer fra den forkerte ventilationskanaler (såsom gulvet eller forruden ventilationskanaler) så har du et problem med det indvendige klima kontrol system.,

• Luftstrømsproblemer kan være forårsaget af alt fra et blæsermotorproblem til et elektrisk problem eller en modulfejl. Dette skulle diagnosticeres separat.

Del 5 af 9: kompressoren kobling giver sig ikke i kast

Den kobling kan ikke deltage i flere årsager, den mest almindelige er lave kølemiddel i systemet, men det kan også være en elektrisk udgave.

Årsag 1: spænding. Spænding sendes ikke til koblingen, når klimaanlægget tændes på grund af et åbent kredsløb i det elektriske kredsløb.

Årsag 2: trykafbryder., En trykafbryder til klimaanlæg kan forstyrre kredsløbet, hvis visse tryk ikke er opfyldt, eller hvis kontakten svigter.

årsag 3: Input problem. Mere opdaterede systemer er computerstyrede og bruger adskillige andre indgange, herunder køretøjets indvendige og udvendige temperatur for at bestemme, om kompressoren skal tændes eller ej.

Du skal afgøre, om der er kølemiddel i systemet. Trin 1: Sluk for motoren.

Trin 2: Installer målerne. Installer måleren indstillet ved at lokalisere de høje og lave side hurtige forbindelser.,

• Tip: placeringen af disse varierer på hver bil, men det meste af tiden finder du den lave side på passagersiden af motorrummet og den høje side mod fronten. Størrelsen på beslagene er forskellige, så du ikke kan installere måleren, der er indstillet bagud.

Trin 3: Overhold trykmålinger på målerne.

• advarsel: kontroller ikke for tryk ved at trykke på beslaget for at se, om der kommer kølemiddel ud. Dette er farligt, og det er ulovligt at lufte kølemiddel ud i atmosfæren.,

• hvis aflæsningen er nul, har du en større lækage.

• Hvis der er tryk, men aflæsningen er under 50 psi, er systemet lavt og skal muligvis bare genoplades.

• hvis aflæsningen er over 50 psi, og kompressoren ikke går i indgreb, er der enten et problem med kompressoren, eller du har et elektrisk systemfejl, der skal diagnosticeres.

Del 6 af 9: koblingen går i indgreb, men luften er ikke kold

Trin 1: Sluk for motoren, og installer måleindstillingen.

Trin 2: genstart motoren, og tænd for klimaanlægget.,

Trin 3: Overhold trykaflæsningerne.

• selvom hvert klimaanlæg vil variere, vil du se det høje sidetryk omkring 20 psi og den lave side omkring 40 psi.

• Hvis både den høje og den lave side er under disse aflæsninger, skal du muligvis tilføje kølemiddel.

• hvis aflæsningerne er meget høje, kan der opstå problemer med luft, der er fanget i systemet, eller med et luftstrømsproblem med kondensatoren.,

• hvis trykket overhovedet ikke ændres, når kompressoren går i indgreb, er kompressoren mislykket, eller der er et problem med måleenheden.

Del 7 af 9: systemet er tomt

nødvendige materialer

• Kølemiddelfarvestof

Hvis der ikke blev fundet tryk under din test, er systemet tomt, og der er en lækage.

• de fleste lækager i klimaanlægget er små og vanskelige at finde.

• den mest effektive måde at lokalisere en lækage på er med kølemiddelfarvestof., Dye kits sælges på de fleste auto dele butikker.

• brug producentens anvisninger til at injicere farvestoffet i klimaanlægget. Dette gøres normalt gennem lavtryksserviceporten.

• lad farvestoffet arbejde sig igennem systemet.

• ved hjælp af det medfølgende UV-lys og briller inspicerer du alle komponenter og slanger i klimaanlægget og leder efter ethvert glødende materiale. de fleste farvestoffer er enten orange eller gule.

• Når du finder lækagen reparere det efter behov.,

• hvis systemet var tomt, skal det evakueres fuldstændigt og genoplades.

Del 8 af 9: systemet er lavt

• Når du tilføjer kølemiddel til systemet, vil du tage det langsomt, da du ikke ved, hvor meget det faktisk har brug for.

• når en butik udfører denne pligt, bruger de en maskine, der trækker kølemidlet fra systemet, vejer det og derefter tillader teknikeren at tilføje den nøjagtige mængde kølemiddel tilbage i systemet.,

• de fleste købte kølemiddelkits leveres med deres egen opladningsslange og måler, der giver dig mulighed for selv at tilføje kølemiddel.

Trin 1: Sluk for motoren.Trin 2: Frakobl lav sidemåler. Frakobl måleren indstillet fra den lave sideport.

• Tip: Du må kun oplade på den lave side for at forhindre personskade.

Trin 3: Installer opladningssæt. Installer opladningssættet til den lave sideforbindelse på VEKSELSTRØMSSYSTEMET. Trin 4: Tænd for motoren. Tænd for motoren og klimaanlægget.

Trin 5: Overhold., Overhold måleren på sættet, og begynd at tilføje kølemidlet, uanset om det er med en knap eller en trigger på sættet.

• Tip: Tilsæt kølemidlet i små mængder, kontroller opladningsmåleren mellem applikationer.

Trin 6: nå det ønskede tryk. Stop med at tilføje, når måleren er støt i det grønne område, som normalt er mellem 35-45 psi. Lad systemet fortsætte med at køre, og kontroller temperaturen på luften, der kommer ud af instrumentbrættet, og sørg for, at det er koldt. trin 7: Frakobl opladningsslangen.

du har nu fyldt systemet med kølemiddel., Sørg for, at du ikke overoplader systemet, da for meget kølemiddel er lige så dårligt – hvis ikke værre – end for lidt.

Del 9 af 9: klimaanlægget fungerer stadig ikke

• hvis klimaanlægget stadig ikke fungerer som ønsket, er der behov for yderligere test.

• Advarsel: Du skal have en særlig licens til lovligt at servicere et klimaanlæg.

dette system kan være ekstremt komplekst og kræver adskillige andre værktøjer og reparationsvejledninger til korrekt diagnosticering i de fleste køretøjer., Hvis udførelsen af disse trin ikke opnåede kold luft fra dine ventilationskanaler, eller du ikke er fortrolig med at udføre dette arbejde, skal du indhente hjælp fra en certificeret mekaniker, der har værktøjerne og viden til at teste dit klimaanlæg.