Hver elektrisk Pickup Truck i øjeblikket i horisonten

• mange bilproducenter, både startups og veletablerede spillere, har annonceret planer om at bygge all-electric pickup trucks.
• vi afrundede alle de elektriske lastbiler i horisonten fra Teslas nye Cybertruck til Fords kommende elektriske F-150.
• COVID-19-pandemien kan dog påvirke produktionstidslinjen for nogle af disse kommende pickups.,

Tesla er ikke den eneste bil selskab forbereder sig på at bygge en all-elektrisk pickup truck, selv om dens nye Cybertruck sikkert får sin rimelige andel af opmærksomhed. Når—og hvis-det rammer markedet, bliver Cybertruck sandsynligvis nødt til at møde nogle konkurrenter, da adskillige andre bilproducenter har annonceret planer om at bygge og sælge elektriske lastbiler i den nærmeste fremtid. Her har vi afrundet det voksende felt af EV ‘ er med lastesenge, både fra veletablerede bilfirmaer og nye startspillere.,

GMC Hummer EV SUT

General Motors genopliver Hummer-navnet. Bortset fra denne gang vil pickup-truck-varianten (såvel som en SUV) være elektrisk og badged som en GMC-undermodel. Med en påstået 1000 hestekræfter og et vildledende drejningsmoment på 11,500 lb-ft er denne fuldt elektriske lastbil placeret til at kæmpe mod lignende EV pickups fra rivaliserende bilproducenter i hvad der synes at være den næste grænse., Hummer EV sidder på 35-tommer dæk, er udstyret med en adaptiv luftophæng, har glideplader og har en “krabbe-tilstand”, der bruger den bageste styring til at flytte lastbilen diagonalt. Det starter ved $ 79,995, selvom den første model, der er tilgængelig, ankommer senere i år, vil være $112,595 fuldt lastet Edition 1-model. Billigere versioner samt en SUV kommer til 2023 modelåret., –Eric Stafford

El-Ford F-150

Ford bygger den bedst sælgende pickup truck i landet, så sin beslutning om at skabe en alt-elektriske version er en big deal. Den elektriske F-150 forventes at vises engang i 2021, og den er indstillet til at gå i produktion i midten af 2022. Ford har allerede pralet af sin kapacitet og udført et stunt, hvor en elektrisk F-150 prototype slæbte et massivt godstog fyldt med 42 F-150 pickups, der vejede en million pund., Ford har ikke delt nogen specifikationer eller detaljer om den elektriske lastbil endnu, selvom den sagde, at den vil have mere hestekræfter og drejningsmoment og hurtigere acceleration end nogen F-150, der i øjeblikket er på markedet. –Joey Capparella

Tesla Cybertruck

Tesla ønsker folk til at glemme alt, hvad de ved om pickup trucks. Med en underlig wededgelike form og en DeLorean-es .ue rustfrit stål skal, udrydder Cybertruck bestemt segmentets langvarige konventioner. Og den er tandfast, ridsefast og angiveligt skudsikker., Men hvis Tesla s ambitiøse hævder, at det kan trække op til 14.000 pund og drev mere end 500 km på en enkelt opladning er sandt, Cybertruck vil være mere kompetent end selv den nuværende Ford F-150, og vil have en længere rækkevidde end nogen EV på markedet. Alle elektriske pickup også prale af nogle imponerende ydeevne, og med en anslået nul-til-60-mph tid på under tre sekunder, og en justerbar luftaffjedring, der kan give op til 16 inches af frihøjde., Hvis det lyder som Tesla beregnet Cybertruck til at være mere i stand til off-road end en Jeep, hurtigere end en Porsche, og stærkere end alle de bedst sælgende halv-ton lastbiler, ja, det er nok ikke alt for søgt. Men hvornår og hvorvidt produktionsversionen rent faktisk vil give disse dristige proklamationer, er meget mere tvivlsom., –Eric Stafford

Rivian R1T

Dansk startup-firma Rivian planlægger at smide sin elektriske truck, den 2021 Rivian R1T, i ringen i år med leverancer starter i juni. Denne lastbil, der starter ved $ 75.000, er dimensioneret mellem en mellemstor pickup og en fuld størrelse., R1T har flere niveauer af strøm og batterikapacitet at vælge imellem, men et par ting er standard i alle lastbiler: firehjulstræk, evnen til at trække op til 11.000 Pund, en justerbar luftaffjedring og niveau 3 autonom køreevne. Rivian siger, at 105.0-k .h, 135.0-k .h og 180.0-k .h batteripakker anslås at have en rækkevidde på henholdsvis 230, 300 og 400 miles. 400-mile batteripakken vil være tilgængelig i Januar 2022. Rivian hævder, at modeller udstyret med pakken 180.0-k .h kan ramme 60 mph i en superbillignende 3.0 sekunder., Det indre af lastbilen har masser af træ og læder, med store skærme til både gauge klynge og infotainment skærm. Ud over at være i stand til at trække meget, kan R1T bære meget takket være en stor frunk og seng og en rummelig hytte, der passer komfortabelt til fem voksne. –Mihir Maddireddy

Chevrolet El-Pickup

Billedet herover er, hvad vi kunne se af den elektriske Chevrolet pickup ved et arrangement i slutningen af 2020. Detaljer er sparsomme på den elektriske Chevy pickup, men vi ved, at det er på vej., Det vil være baseret på General Motors’ Ultium platform og vil bruge batterierne i den platform. Så Chevy EV pickup vil sandsynligvis have evnen til at bære 200,0 k .h strøm, ligesom Hummer EV. Sent i 2020 sagde GM, at Ultium-platformen kan give køretøjer en rækkevidde på op til 450 miles; Hummer EV tilbyder op til 350 miles, så vi forventer et tal, der ligner det. Da planerne for den elektriske Chevrolet-afhentning først dukkede op, sagde GM, at den ikke ville nå markedet før i 2025., Ikke desto mindre har GM fremskyndet sine elektrificeringsplaner og sin tidslinje for nye elektriske køretøjer, så Chevy EV-afhentningen kunne komme før 2023 sammen med de 20 andre EV ‘ er GM sagde, at den vil debutere inden det år. –Colin Beresford

Lordstown Udholdenhed

Da Lordstown meddelte, at det var at acceptere, $1000 i indskud til 2021 Udholdenhed, start EV kaffefaciliteter har frigivet den fulde detaljer om sin kommende lastbil., Udholdenheden vil have en rækkevidde på mere end 250 miles, ifølge Lordsto .n, leveret af et batteri på 109.0 k .h. Pickup vil have en bugsering kapacitet på 7500 pounds og en hestekræfter top på 600 hk. Beregnet som et flådekøretøj—selvom det vil være tilgængeligt for individuelle kunder—har Udholdenheden en reguleret hastighed på 80 mph. I modsætning til de fleste af de andre elektriske pickups, Lordsto .n har ikke udgivet nogen nul-til-60-mph tid estimat, men uanset hvad det ender med at blive, det vil komme der gennem strøm dirigeres gennem fire hub elektriske motorer., Produktionen af udholdenheden er blevet forsinket flere gange, delvis på grund af coronavirus-pandemien, men fra slutningen af 2020 kræver timingen den første udholdenhed til at rulle samlebåndet fra efteråret 2021 og fuld produktion, der starter i 2022, prissat fra $52,500., –Colin Beresford

Bollinger B2

Bollinger B2 er den vildeste og dyreste af det kommende elektriske lastbiler: prissat til $125,000, med gearet aksel hubs, hydropneumatisk affjedring, og evnen til at bære 16-fods tømmer med klappen lukket. Faktisk, gøre, at tailgates, flertal. Der er også en på forsiden, som vi gætter ville gøre det til en frontgate. Grill-gate? Vi finder ud af det., Takket være, at eksotiske suspension og gearsystem—der er som en krydsning mellem en Hummer H1, og en Citroën DS—B2 har en totalvægt bedømmelse af 10,001 pund, hvilket gør det til et Klasse 3 mellemstore lastbil i øjnene af Federal Highway Administration. Derfor slipper det væk uden airbags. Med låsediffs, frakobling af svingstænger foran og bag og op til 20 tommer frihøjde, bør B2 være et monster off-road. Og på trods af at ligne en kubistisk tage på en Jeep Gladiator, er On-road statistikker også imponerende: 614 hestekræfter, 668 pund fod drejningsmoment og en 4.,5-sekunders nul-til-60-mph tid. Området anslås til 200 miles, hvilket ikke er meget for et køretøj med et 120.0-k .h batteri, men selvfølgelig er rækkevidden temmelig langt nede på B1 ‘ s liste over prioriteter. Bollinger tager indskud nu, med produktionen planlagt til at starte i anden halvdel af 2020. Virksomheden har også tilføjet en Chassis Cab model, som vil være tilgængelig for kommercielle outfitters i slutningen af 2021., –Ezra Dyer

Nikola Grævling

Nikola lavet en masse påstande om dens Grævling pickup—at det ville blive tilbudt i en EV-version samt en hybrid batteri-elektriske/fuel cell version, at det ville have 906 peak hestekræfter og en rækkevidde på op til 600 km, at det ville gøre nul til 60 km / t på 2.9 sekunder—og vi troede, det ville komme til at bære frugt, da Nikola annonceret et partnerskab med GM., Nå, den aftale faldt igennem, og som følge heraf ser det ikke ud til, at Grævlingen vil nå forbrugerne, måske nogensinde. For tiden vil Nikola klæbe med brintbrændstofcelle semi-lastbiler. – Colin Beresford