vi plejede aldrig at bekymre os om fælgbredde. I årevis var mine hjul de samme, sæson efter sæson — jeg kørte 14mm fælge på mine racercykler og 19mm fælge på mine mountainbikes (intern bredde). omkring 2014 begyndte jeg dog at bemærke nogle nye og interessante hjul, der kom ind i butikken. Disse hjul var bredere. Ikke rigtig bred som de er i dag, men 18mm road hjul og 25mm (intern bredde) mountainbike hjul var en stor forandring., På det tidspunkt, de virkede massivt brede og klodsede sammenlignet med hvad jeg kørte på.
så en dag, jeg gav efter og købte et sæt af 23mm-brede Derby fælge til min ‘cross cykel og aldrig set sig tilbage.
disse 23mm interne Derby cyclocross fælge startede min personlige brede fælg rejse.
i de sidste 10 år er fælgbredder vokset enormt. Det er almindeligt for moderne fælge at måle omkring 21mm for vej og 30mm for bjerg (indre bredde). Der er nu et stort udvalg af brede fælge fra enhver producent.,første ting først, hvad taler vi om, når vi siger ” fælgbredde?”Til vores formål er vi specifikt interesseret i intern fælgbredde. Dette måler den indre afstand mellem fælgvæggene, der holder dækets perle. De fleste hjulproducenter vil liste de interne bredde specs af deres fælge. (Du bekymrer dig normalt ikke om ekstern bredde, medmindre du er bekymret for aerodynamik i vejhjul.)
du har muligvis hørt al marketinghype om, hvorfor du skal køre på bredere fælge., Men jeg var interesseret i at gå lidt dybere og lære om, hvad der har drevet producenterne til at fortsætte bredere og bredere. Jeg opsporede et par hjuleksperter — Jake Pantone fra Enve, James Malta fra Stan ‘ s NoTubes og Jacob McGahey fra Industry Nine — for at lære, hvorfor bredere er bedre.
Hvorfor begyndte fælge at blive bredere?
fælgbredde havde været ret statisk i lang tid. Road bike fælge var 13-15mm så længe jeg kan huske, og da jeg startede mountainbike i begyndelsen af det sidste årti, var 19mm fælge stadig den mest almindelige mulighed.,
“for de første mountainbike fælge, var folk tager vej fælge, skære dem, og rerolling dem,” forklarer James Malta af Stan ‘ s NoTubes. “19mm interne fælge blev stort set standarden da, fordi det var det, vi havde. I 90 ‘ erne og begyndelsen af 00 ‘erne var der en smule variation, men mountainbike-dækproducenter var hovedsageligt stadig designet omkring en 19 mm kant. Så i midten af 2000’erne, begyndte vi at se bredere fælge som Solen DoubleWide og Rhyno Lyte vinder popularitet i tyngdekraften verden.,”
Malta binder denne vækst i fælgbredde direkte til fremkomsten af slangeløs teknologi inden for mountainbiking.
“Tubeless tillod dig at køre lavere tryk,” siger han. “Bredere fælge giver bedre dækstøtte ved lavt tryk, så vi har fuldt ud taget det, siden vi begyndte at lave fælge i midten af 2000′ erne.i 2007, da vi var relativt nye til at lave fælge af vores egne, kom vi ud med Freeride fælgen. Den havde en indvendig bredde på 26,1 mm, hvilket var usædvanligt på det tidspunkt.,”
opgradering til en bredere kant giver mere støtte til dækkets sidevægge med lavt tryk slangeløse opsætninger. Dette vil forbedre svingning ved lave tryk ved at reducere et dæk tendens til at rulle af fælgen. Alt dette fungerer sammen for at forbedre trækkraft og komfort.
Jacob McGahey fra Industry Nine giver en lignende vurdering og tilføjer, at forbedringer i fælgfremstilling og materialer lette disse ændringer.
“traditionelle fælgdesign gav ikke tilstrækkelig støtte til de bredere dækhylstre og lavere tryk,” siger han., “Så det var virkelig et spørgsmål om opdatering af fælgdesign for at matche ydeevnen for moderne dæk. Evnen til at gøre bredere fælge blev fældet af en industri skift til højere styrke rim materialer, herunder forbedret legeringer (f.eks 6069 aluminium eller lignende) og udviklingen af kulfiber fælge med bedre harpiks systemer og behandling. Disse teknologier tilbyder højere styrke-til-vægt forhold og tillade bredere fælge uden en betydelig vægt eller styrke straf.”
Jake Pantone fra Enve krediterer også introduktionen af skivebremseteknologi til cykling.,
“skivebremser indledte en ny æra med rim innovationsmuligheder,” siger han. “Før skivebremser måtte rim design ingeniører arbejde inden for fælgbremsekaliper clearance. Med begrænsningen af fælgbremser fjernet, har fælgdesignere været i stand til at begynde at innovere. Der er også en række andre grunde — aerodynamiske effektivitetsgevinster, mere brugervenlig/pålidelig slangeløs ydelse og optimering af fælg / dækgrænseflade til håndteringsegenskaber og reduktion af rullemodstand.”
Hvordan har hjulproducenter bestemt deres nuværende fælgbredder?,
ultrabrede fælge viste sig ikke bare natten over. I de fleste tilfælde tog producenterne små skridt og øgede den indre bredde af deres fælge trinvist, test og raffinering i årevis, indtil vi nåede vores nuværende bredder.
“for vejfælge handler det om aerodynamik og stabilitet,” forklarer Pantone. “Vi overvejer den tilsigtede dækstørrelse og design omkring det. Fælgens bredde bestemmes efter test først i CFD( Computational Fluid Dynamics), derefter vindtunnelen., De hurtigste testkandidater bliver derefter gjort til rideable prototyper, og uanset hvilken fælgform/bredde der kører og håndterer bedst, går til produktion.
“bjerg/grusfælgbredde bestemmes primært af den tilsigtede dækstørrelse / volumen. Der er mange subjektive meninger om dette spørgsmål, men vi leder efter en fælgbredde, der giver rigelig dækstøtte. Med andre ord forsøger vi at være så smalle som muligt uden at gå på kompromis med dækstøtten. At gå bredere med en bjergkant tilføjer vægt eksponentielt sammenlignet med at sige at tilføje dybde., Så det handler om at finde den rigtige balance mellem bredde og vægtbesparelser.”
Hvordan kan du se, om dine fælge og dækbredder er korrekt matchet? Er der et forhold eller guide ryttere kan konsultere?
Med så mange fælge og dæk muligheder på markedet, er det nemt for ryttere at fare vild i ukrudt forsøger at bestemme den ideelle kombination for deres cykel. Heldigvis giver mange hjulfirmaer anbefalinger til dækbredder, der vil være optimale for deres fælge. Stan ‘ s NoTubes bruger for eksempel Widerideright til at guide deres kunder i deres beslutninger om køb af hjul og dæk.,
Billede venligst udlånt af Stan ‘ s NoTubes
“Widerideright er en retningslinje for, hvad vi designer rundt, og hvad vi anser for optimale,” siger Malta. “For nuværende mountainbike dæk og hjul anbefaler vi i det væsentlige omkring et 2.1:1 til 2.2:1 forhold. Lidt mere end halvdelen. Dette betyder dog ikke, at du ikke kan male uden for linjerne. Et dækmærkes 2.5 “dæk og et andet mærke 2.5″ kan være meget anderledes. Der er afvigelser.”
for mountainbike hjul og dæk er ENVEs anbefalede dæk til hjulforhold stort set det samme som Stan ‘s NoTube’ s.,
“på bjergsiden er vores anbefalinger om dækstørrelse dybest set 2, 0-2, 3 the den indre kantbredde,” siger Pantone. “Med andre ord anbefaler vi et 2.4-2.5″ dæk til en 30mm indre kant, 2.8″ til en 35mm indre kant og 3.0″ til en 40mm indre kant. Det kan være forvirrende for forbrugerne. Vi gør vores bedste for at komme med anbefalinger på produktsiderne.,”
ENVE giver sine egne dæk bredde diagrammer for alle sine fælge:
Billede venligst udlånt af ENVE
McGahey tilføjer, at “Fra et teknisk perspektiv, dækproducenter design hvert dæk omkring en bestemt indvendig fælgbredde, men de typisk ikke offentliggøre dette. Under hensyntagen til dette viser vi et foreslået udvalg af dækbredder for alle vores fælge på vores hjemmeside, som er baseret på, hvad vi finder typisk fungerer godt., I fremtiden ville det være dejligt, hvis alle dækproducenter ville liste en foreslået intern fælgbredde for hvert af deres dæk, da dette ville hjælpe ryttere med at vælge deres dæk og fælge i overensstemmelse hermed.”
Vi har set nogle dækmærker som Ma..is begynde at tackle dette problem. Dens” brede Trail ” mountainbike dæk er designet specielt til at passe fælge med en indvendig bredde på 30-35mm.
Malta ønskede også at rydde op en misforståelse mange ryttere har om at skifte til brede fælge. I modsætning til online-kommentarstrengene øger en bredere kant ikke lydstyrken på dine nuværende dæk.,”folk siger, at du får mere volumen ud af et dæk, men det er ikke helt præcist, fordi kabinettet forbliver det samme,” forklarer han. “Dækket bliver ikke fysisk større. Du kan få en større caliper måling side-til-side, men hvad du ser er, at dækket er forvrænget, og ‘aspect-ratio’ er ændret. Bredere fælge spreder bare kappen ud.”
Dette vil sige, hvis du får bredere fælge, skal du have dækkene til at matche.
“generelt kræver bredere dæk bredere fælge og omvendt,” siger McGahey., “Den populære 30mm fælg er bestemt ikke en catch-all mulighed for alle typer ridning og dæk, så der vil altid være plads til smalere fælge til en given applikation.”
vil fælge fortsætte med at blive bredere?
Hvis du er bekymret for at hoppe på den brede båndvogn kun for at se standarder ændre sig endnu en gang, behøver du ikke bekymre dig. Alle vores hjuleksperter er generelt enige om, at fælgbredder bliver standardiserede.
“Jeg tror, vi kommer tættere på et ideal,” siger Malta. “Der er grænser, og branchen har en tendens til at gå til ekstremer. Men vi vender tilbage til en smule normalitet., At tale med forskellige dæk-og fælgproducenter, hvor vi ser ud til at slå os ned i den nærmeste fremtid, er ikke for langt væk fra vores nuværende bredere tal.
” længere ud over det, hvem ved det? Der er altid plads til forbedringer og innovation,” tilføjer han. “Dagens dækindsatser kan være en Bandaid, indtil dæk-og fælgeteknologi fanger op til, hvordan folk kører. Måske kan et bredere og kortere dæk være en mulighed i modsætning til højt og fleksibelt, men lige nu producerer vi ikke dæk som motorcykeldæk, der har mere struktur i dækket. Med teknologi lige nu er det ikke en mulighed., Men der kan være mange muligheder der”
Pantone siger, at det udviklende segment af gruscykler potentielt er den eneste genre af cykling, hvor fælgbredde stadig kunne se en vis ændring.
“grus ser ud til at være det ene område, hvor der kan komme mere bredde, men ikke for den eksisterende 40-42 mm dækstandard,” siger han. “Vi bliver muligvis nødt til at gå bredere for at rumme grusryttere, der vove sig ind i 50-55mm dækområdet. For ENVE, tilføjer bredde typisk mere vægt end nogen anden geometrisk justering til fælgen. Så det handler om at finde den perfekte balance., Der er et punkt, hvor du bare er for bred, og dækket vil blive kompromitteret, såvel som andre præstationsegenskaber.
“i dag ved vi, hvor de faldende afkast er for aerodynamik, da de vedrører dækbredde. Vi ved, at plus-si .e mountainbike dæk og fedt cykel dæk er ikke rigtig for alle hele tiden. Og vores salgsdata fortæller. Vi har tilbudt en 30mm, 35mm og 40mm fælgbredde i vores M6-serie bjerghjul til at gå på tre år nu. Hvert år sælger vi flere hjul som helhed, men hvert år sælger vi mere 30 mm fælge end 35 mm eller 40 mm fælge., Jeg spiser Måske Mine ord 10 år fra nu, men jeg vil sige, at vi har fundet ekstremerne og hurtigt lukker ind på ‘ideal.'”
McGahey påpeger, at der er et par små ændringer af produkter, der kan fortsætte med at komme, men store skift, som vi har set i de sidste 10 år sandsynligvis ikke.
“selvom vi har et par nye produkter kommer ud, der er lidt bredere end de tidligere modeller, dette er primært på grund af dæk i disse kategorier går videre (for grus og XC for eksempel). Samlet set forventer vi ikke større skift i vores fælgindvendige bredder., Vi er en løbende evaluering af dæk teknologi til at sikre, at vores fælge er designet til at arbejde med de populære dæk på markedet, men føler sig rigtig godt om, hvor vores fælge er placeret i forhold til de aktuelle dæk design tendenser og ikke forudse eventuelle væsentlige ændringer, der kommer i den nærmeste fremtid.
“Jeg vil sige, at for de nuværende populære dækbredder til specifikke applikationer (Vej 25-30mm, kryds/grus 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) tror jeg, vi når grænsen for intern bredde., Der vil helt sikkert være nogle outliers, men jeg forventer ikke flere større skift mod meget bredere fælge, medmindre dækkene bliver meget bredere for disse kategorier.”
Hvad er de potentielle ulemper ved fælge, der er for brede?
Hvis lidt af noget er godt, så skal Meget være bedre, ikke? Dette er ikke tilfældet med fælgbredde. Producenter og ryttere har opdaget nogle ulemper ved at skubbe grænserne for bredde. At gå bredere er godt, men hvad vil ryttere ofre ved at gå for langt?,
Billede venligst udlånt af Stan ‘s NoTubes
“Når du begynder at gå til en bredere base, end dækket er designet til, får du’ bell ‘ – formen,” forklarer Malta. “Du begynder at forvrænge kabinettet og slidbanen. Sideknapperne er ikke, hvor de skal være. Du mister også dækkets sidevægs naturlige beskyttelse over fælgen. Du vil begynde at skære flere dæk og ding fælge mere.”
vægt er det andet problem. Bredere fælge vejer mere end smalere fælge af samme materiale.,
“for at opretholde den nødvendige styrke til en kant kræver bredere fælge mere materiale,” forklarer McGahey. “Under hensyntagen til dette er der på et tidspunkt et faldende afkast ved at gå bredere, da fælgene begynder at blive rigtig tunge uden en reel fordel.”
hvor meget forskel vil 1 mm fælgbredde gøre?
Hvis du handler efter nye hjul, kan du ende med at sammenligne fælge, der afviger i bredden med kun 1-2mm. hvor meget af en forskel vil den 1mm Bredde virkelig gøre? Er der behov for at besætte en så lille forskel mellem fælge?,
“Hvis du kan ride en 29 mm og en 30 mm kant og fortælle forskellen, vil jeg spise min hat,” siger Malta. “Dybest set nej.”
Pantone og McGahey er stort set enige i Maltas vurdering.
“Vi tester ride mange fælge,” siger Pantone. “1mm den ene eller den anden måde er virkelig svært at se eller føle. 2mm er lidt mere mærkbar. Så 5mm er meget meningsfuld.”
” denne afhænger virkelig af rytteren og dækket, ” siger McGahey. “De fleste ryttere vil ikke være i stand til at se forskellen i en 1 mm bredde ændring., Men hvis et dæk virkelig er på kanten af dets driftsområde, kan en følsom rytter muligvis bemærke en subtil forskel. Der er dog så mange andre variabler at overveje, at jeg vil opfordre ryttere til ikke at blive hængt op på fælgforskelle på 1 mm eller mindre.”
er der stadig plads til smalere fælge i cykling?
så vi ved, at en bred kant i høj grad kan forbedre din køreoplevelse ved at forbedre dækstøtten med lavtryks slangeløse systemer og bredere moderne dæk. Men har du brug for at droppe dine nuværende hjul med det samme?
“det afhænger,” siger Malta., “Sig du kører en gammel skole smal dæk som en 1.5-1.9″. Det vil nok være lykkeligere på en 19mm kant. Hvorvidt der stadig er et nyt marked for det, er stadig at se.”
Pantone siger, at der er et sted, der er perfekt til smalle fælge,” Tpcs Museum!”
tilbage på dagen var du nødt til at gå meget langt for at finde bredere fælge! Læs om denne usædvanlige” fedt cykel ” i vores cykel Museum.
Hvis du er interesseret i nye hjul til din cykel, så tjek vores Hjulkollektion.