en Hel del forskellige motorer kan gå under kølerhjelmen af en bil. HEMI-motoren, der først blev brugt af Grand pri. – racere i begyndelsen af 1900 ‘ erne, er en af de mest kraftfulde muligheder. Både Hemi-og flathead-motorerne fungerer stort set det samme, men HEMI har en hvælvet top snarere end den almindelige flade overflade.
stemplerne i HEMI ‘ s blok har normalt et højere kompressionsforhold, som hurtigt leverer mere strøm til køretøjet., Der er ingen tvivl om, at en HEMI kan øge ydeevnen markant, men nogle chauffører er ikke fans på grund af dens design. Lad os se på HEMI ‘ s unikke struktur og hvordan det virker.
HEMI-motorens to-ventilsystem
navnet “HEMI” refererer til motorens halvkugleformede design. På grund af denne Motors afrundede form behøver HEMI ikke vippearme eller pushrods for at forbedre dens termiske effektivitet. Den har en kamaksel, der anvender direkte tryk på ventilerne. Stemplerne er også placeret bag ventilen, hvilket hjælper luft-og varmepartiklerne med at bevæge sig hurtigere.,
fordi kamrene er placeret ved siden af hinanden, har de bedre adgang til udstødnings-og indsugningsgasser. Dens tændrør er også et andet sted sammenlignet med flathead-motorer. Fordi de er inde i HEMI snarere end på toppen, forbrændingsprocessen kører mere glat. Cylinder, hvilket hjælper med at producere så lidt emissioner som muligt.
ulemper ved HEMI-designet
den største fejl ved HEMI-motoren er, at den kun kan have to ventiler pr., Toppen af kammeret er rund, så det har ikke meget plads til at passe mere end et par ventiler. Derudover vil disse ventiler ikke være i stand til at producere så meget luftstrøm som en firecylindret motor.
en anden ulempe ved HEMI er dens store forbrændingskammer. Nogle ingeniører har fastslået, at et mindre kammer faktisk er bedre til drift af højtydende køretøjer.
Med et mindre kammer behøver flammen indeni ikke at bevæge sig så langt under forbrændingsprocessen, hvilket betyder mere varme i motoren., Dette er godt, fordi hvis der ikke er nok varme til at brænde al gas inde i cylindrene, spilder du potentiel strøm.
Fordele af HEMI motor
på Trods af disse problemer, er der stadig mange fordele ved at have en HEMI motor. HEMI ‘ s ventiler må være større, fordi der er mere plads på hver side af motorens hoved. Dette udgør den luftstrømsforskel, den mister fra kun at have to cylindre i modsætning til fire eller seks.
HEMI-motorer har også et mindre overfladeareal end flathead-motorer., Motorer med flade toppe har undertiden svært ved forbrændingsprocessen, fordi hovedvæggene er koldere, så mere varme går tabt. HEMI-motoren eliminerer dette problem næsten udelukkende på grund af dens mindre bredde.
hvor HEMI-motoren udmærker sig
, er HEMI bedst egnet i biler, der skal køre med maksimal ydeevne. En populær bil med HEMI-motoren er Ram 1500. Denne lastbils motor er en 5.7-liters V8, der er i stand til 395 hk og 410 lb-ft drejningsmoment.
Med denne motor udstyret kan Ram ‘ ens maksimale trækkapacitet på over 12.000 Pund let låses op., Det kan også købes med etor .ue-systemet for endnu mere strøm.
På den mindre ende af spektret kan en HEMI også findes i Dodge Challenger. Denne bil har fire Hemi motor muligheder i R/T, R / T Scat Pack, Hellcat, og Hellcat Redeye trim. Redeye har den mest kraftfulde motor i bunken med 797 HK. Dette gør det muligt for udfordreren at raket fra 0-60 på kun 3,4 sekunder.