General Motors LS-baseret small-block motor

Generation IV

Oversigt

Producent

General Motors

Også kaldet

Vortec

Produktion

2004-2020

Layout >

Konfiguration af

90° V-8

Forskydning

Cylinder-boring

Stempel slag

L76

L76 er afledt af LS2, og som LS2 det har en aluminium motor blok., Imidlertid har L76 Active fuel management (AFM). Mens displacement on demand-teknologien blev deaktiveret på Holdens, er denne funktion aktiveret på Pontiac G8 GT 2008 og derefter monteret i 2009-modellen Holdens med AFM aktiveret, men kun på modeller udstyret med 6L80 automatisk gearkasse. Motoren opfylder også Euro III-emissionskravene. Output er 348 bhp (260 kW) ved 5600 rpm og 376 lb⋅m (510 N⋅m) på 4400 rpm for Holden variant, og 361 bhp (269 kW) og 385 kg⋅m (522 N⋅m) for G8-GT.,Vortec 6000 eller den nye Vortecma. – version er baseret på Holden L76-motoren og har variabel cam-indfasning sammen med aktiv brændstofstyring. Det kan betragtes som erstatning for Generation III L .9-motoren. Den producerer 367 HK (274 k.) ved 5400 o / min og 375 lb ft ft (508 n⋅m) ved 4400 o / min. Produktionen af truck-spec L76 startede i slutningen af 2006, og den var kun tilgængelig med den nye kropsstil Silverado og Sierra samt den daværende nye forstæder. Det sidste år for lastbil-spec L76 var 2009 for alle tre applikationer; det blev erstattet af 6.,2L L9H motor til min 2010 i pickup trucks.

L98

For tuned-port Generation jeg motor af samme RPO, se Chevrolet L98

L98 er en let modificeret version af L76., Da Holden ikke brugte L76 ‘ s forskydningsteknologi på efterspørgsel, blev nogle overflødige hard .are fjernet for at danne L98. Effekten steg til 270 k. (362 hk) ved 5700 o / min og 530 n⋅m (391 lb ft ft) ved 4400 o / min.,

L77

L77 kan også henvise til 455 Oldsmobile store håndsving tidende motor.,

L77-motorer blev frigivet i Holden Commodore Series II VE-serien i både manuelle og automatiske transmissioner sammen med Chevrolet Caprice PPV (politibil). L77 adskiller sig fra L76 med sin optagelse af fle. – brændstof kapacitet, gør det muligt at køre på E85 ethanol. Den L77 er normeret til 270 kW (362 hp) og 530 N⋅m (391 lb⋅ft) af drejningsmoment i den manuelle Commodore SS og SS-V, med automatisk Commodores det er vurderet til 260 kW (349 hp) og 517 N⋅m (381 lb⋅ft) af drejningsmoment.,

LY6

LY6 er en Generation IV small-block V-8 lastbil motor med en støbejerns-blok. Det deler den samme boring og slagtilfælde som sin l .4 forgænger., Ligesom andre Gen IV-motorer har den variabel ventiltiming. Det genererede 361 HK (269 k.) ved 5.600 o / min og 385 lb ft ft (522 n⋅m) Drejningsmoment ved 4.400 o / min ved hjælp af “almindelig” gas eller ~87 oktan. Redline er 6.000 o / min, og kompressionsforholdet er 9,6: 1. Denne motor bruger L92 / LS3 stil rektangel port cylinderhoveder, dog uden natriumfyldte udstødningsventiler af LS3.,

applications (Programmer):

• 2007-2009 Chevrolet Silverado HD
• 2007-2009 GMC Sierra HD
• 2007-2013 Chevrolet Suburban 3/4 ton
• 2007-2013 GMC Yukon XL 3/4 ton

L96

L96 er i det væsentlige identisk med sin forgænger, LY6. Den primære forskel er, at L96 er fle.-brændstof stand, mens LY6 er ikke.,

USO

USO er en Generation IV lille blok V-8 lastbil motor. LFA-varianten bruges i GM ‘s” t .o mode “hybrid GMT900 lastbiler og SUV’ er, og er et aluminiumsdesign. Den har en 10.,8: 1 kompressionsforhold og producerer 332 HK (248 k.) ved 5100 o / min og 367 lb ft ft (498 n⋅m) ved 4100 o / min. Motor VIN kode 5.

i 2008 blev denne motor valgt af afdelinger som en af de 10 bedste motorer i ethvert almindeligt produktionskøretøj.,

LZ1

Den LZ1 er næsten udelukkende baseret på dens forgænger, USO, men med nogle ændringer, såsom herunder op-integreret elektronisk gashåndtaget, lang levetid tændrør, GM ‘ s Olie Liv System, Aktiv Brændsel og variabel ventil timing., Det har samme kompressionsforhold, effekt og drejningsmoment ratings som sin forgænger, LFA.

3.78 in., boring blocks (2005-nuværende) Rediger

denne familie af blokke er bare en opdateret version af sin Generation III forgænger med Generation IV opdateringer og funktioner. Anvendelser af denne familie var primært til lastbiler, men så nogle milde brug (med nogle ændringer) i forhjulsdrevne biler.

4.8 LEdit

LY2Edit

Vortec 4800 LY2 (VIN-kode “C”) er en Generation IV small-block V-8 lastbil motor. Ligesom sin LR4 forgænger, det får sit forskydning fra en boring og slaglængde på 96 mm × 83 mm (3.78 in × 3.27 i)., Det mindste medlem af Generation IV-motorfamilien er unikt, fordi det er det eneste medlem af denne familie, der bruges i lastbiler, der ikke har variabel ventiltiming. Den har en støbejernsblok. Effekt er 260-295 HK (194-220 k.) og drejningsmoment er 295-305 lb ft ft (400-414 n⋅m).,

LY2-programmer:

• 2008-2009 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2007-2009 Chevrolet Silverado
• 2007-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2009 GMC Sierra
• 2007-2009 GMC Yukon

L20Edit

Vortec 4800 L20 giver mere power og features-variabel ventil timing. Systemet justerer både indtag og udstødning timing, men kommer ikke med aktiv brændstofstyring. L20 har en støbejernsblok, og udgangseffekten er 260-302 hk (194-225 k.), mens drejningsmomentet er 295-305 lb ft ft (400-414 n⋅m)., Vortec 4800-basemotorerne blev droppet fra Chevrolet Tahoe og GMC Yukon til fordel for 5300 med aktiv brændstofstyring.

L20 programmer:

• 2010-2017 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2010-2013 Chevrolet Silverado
• 2010-2013 GMC Sierra

5.3 LEdit

Den Generation IV, 5.3 L motorer dele alle de forbedringer, og justeringer, der findes i anden Generation IV-motorer. 8 versioner af Gen IV, 5.3 L motor blev produceret: 3 jern blokke (LY5, LMG, og LMF) og 5 aluminium blokke (LH6, LH8, LH9, LC9, og LS4)., Alle versioner indeholdt Aktiv brændstofstyring undtagen LH8, LH9 og LMF.

LMFEdit

introduceret i 2010, LMF er en lavere-tech version, der anvendes i de lavere volumen halv-ton køretøjer cargo varevogne med A .d, der stadig bruges 4 hastighed automatisk, og ikke bruger Aktiv brændstofstyring.,

LMF programmer:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 ton AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 ton AWD

LH6Edit

Vortec 5300 LH6 (VIN-kode “M”) med Aktiv Brændsel erstattet LM4 for 2005, og var den første af Generation IV lille blok V-8 lastbil motorer til at gå i produktion. LH6 producerede 300 til 315 hk (224 til 235 k.) og 330 til 338 lb ft ft (447 til 458 n⋅m). Det er aluminiumsblokkens modstykke til LY5., id=”c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code “J”) is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, det er normeret til 315-320 hp (235-239 kW) ved 5200 rpm og 335-340 lb⋅m (454-461 N⋅m) ved 4000 rpm

LMGEdit

Vortec 5300 LMG (VIN-kode “0”) er den fleksible-fuel version af LY5., Effekt-og momentvurderinger for SUV-og pickup-applikationer er de samme som hver applikations LY5-rating. Variabel ventiltiming blev tilføjet for modelåret 2010.,

LC9Edit

Vortec 5300 LC9 (VIN-kode “3” eller “7”) er aluminium blok Flex-Fuel version af LH6, og er fundet i 4WD-modeller., SUV-applikationer er normeret til 320 hk (239 k.) ved 5400 o / min og 335 lb ft ft (454 n⋅m) ved 4000 o / min. Pickup truck applikationer er normeret til 315 hk (235 k.) ved 5300 o / min og 335 lb ft ft (454 n⋅m) ved 4000 o / min. Variabel ventiltiming blev tilføjet for modelåret 2010.

LC9 programmer:

• 2007-2013 Chevrolet Lavine
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 ton
• 2007-2013 GMC Sierra 1500
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 ton

LH8Edit

LH8 blev indført i 2008 som V-8 mulighed for Hummer H3., Det var den mest grundlæggende motor i sin familie, den brugte ikke nogen særlig teknologi. Også kendt som Vortec 5300, LH8 var tilgængelig i H3 og GM mid-si .e pickupper gennem 2009.

LH8 er en variant af den 5.3 L Gen IV lille blok V-8 modificeret til at passe ind i motorrummet på GMT 345 SUV og GMT 355 lastbiler. Det producerer 300 hp (224 k.) ved 5200 rpm og 320 lb ft ft (434 n⋅m) ved 4000 rpm. Den har en forskydning på 5.327 cc (5,3 L; 325,1 cu in) og et kompressionsforhold på 9,9:1.,

LH8 programmer:

• 2008-2009 Hummer H3 Alpha
• 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

LH9Edit

LH9 programmer:

• 2010 Hummer H3 Alpha
• 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

LS4Edit

LS4 kan også henvise til et 454 cu i (7.4 L) Chevrolet Big Block motor af 1970’erne

LS4 er en 5,327 cc (5,3 L; 325.1 cu i) version af Generation IV-blok., Selvom den har samme forskydning som Vortec 5300 LY5, har den en aluminiumsblok i stedet for jern, og den bruger samme cylinderhovedstøbning som Generation III LS6-motoren. Klokkehusets boltmønster adskiller sig fra baghjulstrækblokkene.

denne motor er tilpasset til tværgående forhjulstræk applikationer. Ifølge GM, “krumtapakslen er forkortet 13-3 mm (0.51–0.12 in) på svinghjulet ende og 10 mm (0.39 in) på tilbehør drev ende – til at reducere længden af motoren i forhold til den 6.0 L. Alt tilbehør er drevet af en enkelt serpentine bælte for at spare plads., Vandpumpen er monteret eksternt med en langstrakt pumpemanifold, der forbinder den med kølevæskepassagerne. Reviderede oliepande baffles, eller vindbakker, er indarbejdet i LS4 for at sikre, at oliesumpen forbliver lastet under sving med høj g.”Aktiv brændstofstyring bruges også. Output af denne version er 303 hp (226 K.)/300 hp på LaCrosse Super og 323 lb ft ft (438 n⋅m).

applications (Programmer):

• 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2008-2009 Buick LaCrosse Super

4.125 i., bore blokke (2006-nuværende) Rediger

inspireret af LS1.R i størrelse og præstationsmål, blev denne familie af blokke designet til raceorienteret præstation. Den eneste motor med denne Borestørrelse, der blev brugt i et produktionskøretøj, er LS7, hvor LS.kun er til eftermarkedsbrug. Et unikt træk ved denne familie er, at cylindrene er siamesed, ingen vand passager mellem tilstødende cylindre. Dette blev gjort for at øge både Borestørrelse og blokstyrke.

7.0 LEdit

LS7

LS7 kan også henvise til et 454 over the counter 460+ hp høj kompression motor Chevrolet Big Block motor af 1970’erne

LS7 er en 7,011 cc (7,0 L; 427.8 cu i) motor, baseret på det Gen IV arkitektur. Blokken er ændret, med ærmet cylindre i en aluminium blok med en større boring 4.125 in (104.8 mm) og længere slag 4 in (101.6 mm) end LS2. Den lille Bloks 4.4 in (110 mm) boreafstand bevares, hvilket kræver indpressede cylinderforinger., Krumtapakslen og de vigtigste lejehætter er smedet stål for holdbarhed, forbindelsesstængerne er smedet titanium, og stemplerne er hypereutektiske. To-ventilarrangementet bevares, selvom titaniumindtagsventilerne fra Del Westest er vokset til 2.2 in (56 mm) og natriumfyldte udstødningsventiler er op til 1.61 in (41 mm).

Peak output er 505 hk (512 PS; 377 kW) ved 6300 rpm og 470 kg⋅m (637 N⋅m) af drejningsmoment ved 4800 o / min. med en 7000 rpm redline., Under GM ‘ s pålidelighedstest af denne motor i prototypefasen blev LS7 bemærket at være blevet testet gentagne gange for at være 8000 o / min i stand, skønt effekten ikke blev registreret på dette omdrejningsniveau på grund af begrænsningerne i knastakslens hydrauliske løftere og indsugningsmanifold-evnen til at strømme den krævede luft ved den motorhastighed.LS7 er håndbygget af General Motors Performance Build Center i Michigani .om, Michigan. De fleste af disse motorer er installeret i the06, nogle sælges også til enkeltpersoner af GM som en kassemotor., Mens den har den samme forskydning, bruger Hennessey Venom GT en jernblok LS., ikke en LS7. 2014 og 2015 were28 var de eneste Camaroer, der modtog 427 LS7.

efter en omfattende ingeniørproces over flere år monterede Holden specialkøretøjer LS7 til en specialudgavemodel: W427. Den HSV-tunede motor producerede 375 k. (510 PS; 503 hk) ved 6500 o / min og 640 N⋅m (472 lb ft ft) ved 5000 o / min drejningsmoment. Det blev afsløret på Melbourne International Motor Sho.den 29. februar 2008 og gik i salg i August 2008., Den første australske bil, der blev udstyret med denne motor, var imidlertid CSV GTS fra 2007, som hævdes at have en effekt på 400 K. (536 hk) og 600 n⋅m (443 lb ft ft).

4.06 i., boreblokke (2007–nuværende)Rediger

denne familie er designet som en erstatning for LS2, men forstørret for bedre at imødekomme variabel ventiltiming og aktiv brændstofstyring, mens den stadig genererer god ydelse. Denne familie af motorer har primært set pligt i ydeevne biler og high-end SUV ‘ er.

6.2 LEdit

L92

2007 Cadillac Escalade har en 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu i) Vortec 6200 (RPO L92) motor. Det er en all-aluminium design, som, mens stadig en pushrod motor, kan prale variabel ventil timing., Systemet justerer både indsugnings-og udstødningstimingen mellem to indstillinger. Denne motor producerer 403 hk (301 kW) og 417 lb⋅m (565 N⋅m) i GMC Yukon Denali/XL Denali, GMC Sierra Denali, Hummer H2, og i kort tid i Chevrolet Tahoe LTZ (halvvejs gennem MIT 2008 gennem MINE 2009) og bedømt på 403 hk (301 kW) og 415 lb⋅m (563 N⋅m). Fra 2009 var det også tilgængeligt i Chevrolet Silverado og GMC Sierra, som L9H, med effektvurderinger på 403 HK (301 k.) og 417 lb ft ft (565 n⋅m)., Motorer bygget før 1. April 2006 indeholdt AFM-komponenter, men soft .aren var ikke til stede i PCM, og systemet var derfor ikke funktionelt. Motorer bygget efter denne dato havde ingen AFM-komponenter, og brugte i stedet en dal dækplade svarende til L20, undtagen for L94-varianterne nævnt nedenfor.

2009 L92 blev ændret med Flex Fuel-evne, bliver den L9H.I 2010 L9H blev yderligere ændret med Aktive Brændsel, bliver den L94 (i Cadillac Escalade og GMC Yukon Denali).,

LS3

LS3 kan også henvise til en 402 cu i (6.,6 L) Chevrolet Big-Block motor fra 1970 ‘ erne

LS3 blev introduceret som Corvettes nye basismotor for 2008-modelåret. Den producerer 430 HK (321 k.; 436 PS) ved 5900 o / min og 424 lb ft ft (575 n⋅m) ved 4600 o / min uden den valgfri Corvette-udstødning og er SAE-certificeret. Blokken er en opdateret version af LS2-støbningen med en større boring på 103.25 mm (4.065 in), der skaber en forskydning på 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in). Det har også højere strømmende cylinderhoveder hentet fra L92, en mere aggressiv knastaksel med 0.551 in (14 mm) lift, en 10.,7: 1 kompressionsforhold, en revideret valvetrain med 0.236 in (6 mm) offset indtag vippearme, en high-Flo.indtagsmanifold og 47 lb (21 kg)/time brændstofinjektorer fra LS7-motoren.

L76/L92 / LS3 cylinderhoveder bruger 2.165 in (55 mm) indsugningsventiler og 1.59 in (40 mm) udstødningsventiler. Forbedret produktionseffektivitet gør disse hoveder billigere end de udgående LS6-hoveder, og kraftigt undergraver eftermarkedhoveder. De store ventiler begrænser imidlertid maksimal rpm-6000 i L76 (med AFM) og 6600 i LS3 (med hule stammeventiler).,

ud over ovenstående var en dual-mode udstødningspakke med en bypass på acceleration tilgængelig på C6-korvetter. Udstødningen med dobbelt tilstand bruger vakuumaktiverede udløbsventiler, der styrer motorstøj under drift med lav belastning, men åben for maksimal ydelse under drift med høj belastning. Systemet ligner C6 .06, men bruger en udstødning på 2.5 in (64 mm) diameter sammenlignet med exhaust06 ‘ s 3 in (76.2 mm). Effekten øges til 436 HK (325 k.) og 428 lb ft ft (580 n⋅m) med denne mulighed., Et lignende system var valgfrit på senere model 5th generation Chevrolet Camaros og standard på 2016-2017 Chevrolet SS, men ingen hestekræfter eller momentforøgelser blev annonceret på disse køretøjer.fra April 2008 vedtog den australske præstationsbilproducent HSV LS3 som sin standard V-8 i hele serien og erstattede LS2. LS3 modtog ændringer til dens anvendelse på HSV e-seriemodeller, der producerede 425 hk (317 k.). LS3-motoren i E Series II GTS (udgivet September 2009) blev opgraderet til at producere 436 BHK (325 k.). Alle HSV MY12.,5 eksklusive basen Maloo og Clubsport varianter er blevet opgraderet til at producere 436 HK (325 k.).fra September 2015 introducerede Holden LS3 i alle V-8 modeller af VF II Commodore og Capn II Caprice-V, der erstattede 6.0 L L77.,

L99

For 4.,3 L (260 cu i) Generation II motor af samme RPO, se GM LT Motor

L99 er afledt af LS3 med reduceret effekt, men tilføjer Aktiv Brændsel (tidligere kaldet Forskydning on Demand) og variabel ventil timing, som gør det muligt at køre på kun fire cylindre under let belastning.

applications (Programmer):

• 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (Automatisk gearkasse)

LS9

Gen IV LS9 er en kompressor 6,162 cc (6.2 L; 376.,0 cu in) motor, baseret på LS3; LS7-blokken blev ikke brugt på grund af de højere cylindertryk skabt af kompressoren, der kræver LS3 ‘ s tykkere cylindervægge. Cylinderdimensioner er nu boring og slaglængde på 103,25 mm 92 92 mm (4.065 in 3 3.622 in). Den er udstyret med en Eaton fire-lobe rødder type supercharger og har et kompressionsforhold på 9,1:1. Udgangseffekt er vurderet 638 HK (647 PS; 476 k.) ved 6500 o / min og 604 lb ft ft (819 n⋅m) ved 3800 o / min drejningsmoment., Bemærk: GM tidligere brugt LS9 RPO kode på 1969 og senere Chevrolet lastbiler (både 2WD og 4WD), herunder Blazere, Jimmys, Suburbans, såvel som rederierne. Den oprindelige LS9 var en 350 cu i (5.7 L) V-8, der udviklede 160 hk (119 k.) og 245 lb ft ft (332 n⋅m) drejningsmoment.

applications (Programmer):

• 2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

LSA

kompressor 6.2 L LSA svarer til LS9 og debuterede i 2009 CTS-V. LSA har været SAE certificeret på 556 hk (415 kW) ved 6100 rpm og 551 lb⋅m (747 N⋅m) på 3800 omdr. / min., GM mærkede det “den mest magtfulde nogensinde tilbudt i Cadillacs næsten 106-årige historie”. LSA har en mindre 1,9 l (120 cu in) kapacitet supercharger snarere end 2,3 L (140 cu in) variant af LS9. Andre forskelle omfatter en lidt lavere 9,0: 1 kompressionsforhold, enkelt enhed varmeveksler og støbte stempler.

en 580 bhp (433 k.) og 556 lb ft ft (754 n⋅m) version af LSA-motoren bruges i 2012 Camaro .l1. Den 15. maj 2013 meddelte Holden Special Vehicles, at denne version af LSA-motoren også vil blive brugt i GEN-f GTS.,