Chevrolet Corvette C6)

Corvette C6 fremhævede nyt karrosseri med udsatte forlygter, revideret suspension geometri, en større kabinen, en større 5,967 cc (364.1 cu i; 6.0 L) V8-motor og en højere grad af raffinement. Det er 5, 1 tommer (13 cm) kortere end C5, men akselafstanden blev forøget med 1, 2 tommer (3 cm). Det er også en tomme (2,5 cm) smalere., Den nye LS2-motor har en effekt på 400 hk (298 k.) ved 6,000 o / min og 400 lb ft ft (542 n⋅m) Drejningsmoment ved 4,400 o / min. Ligesom C5 bestod Corvette C6 ‘ s ophæng af uafhængige dobbeltlange dobbelt ønskeben med tværgående glasfiber monobladfjedre og valgfri magnetorheologiske spjæld.

Med en automatisk transmission, Corvette opnår 15 mpg‑USA (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) / 25 mpg‑USA (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (by/motorvej) brændstof økonomi; den manuelle transmission model får 16 mpg‑USA (15 L/100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑USA (9.,0 l / 100 km; 31 mpg‑imp) MPG af brændstoføkonomi. Corvettes manuelle gearkasse er udstyret med computerstøttet gearskift (CAG ‘ er), hvilket forpligter føreren til at skifte fra 1.gear direkte til 4. gear, når han arbejder ved lavere omdrejninger. Dette øger EPA ‘ s afledte brændstoføkonomi, hvilket gør det muligt for køberen at undgå at betale “gas gu..ler” – skatten. GM-badges blev føjet til bilen i 2006.

fra og med 2008-modelåret modtog Corvette en ny motor, LS3. Med forskydning steg til 6,162 cc (376.0 cu i; 6.,2 L), magt var øget til 430 hk (321 kW) 6.500 o / min., 424 lb⋅m (575 N⋅m) af drejningsmoment ved 4,600 rpm, eller 436 hk (325 kW) og 428 lb⋅m (580 N⋅m) med valgfri vakuum aktiverede ventil, udstødning. Den forrige Tremec T56-transmission på manuelle korvetter blev erstattet med en ny version, TR6060, i 2008-modelåret. Manuelle Corvette-modeller havde nu forbedret skiftforbindelse; den automatiske model blev oprettet til hurtigere skift, og (ifølge Chevrolet) accelererer fra 0 til 60 mph på 4.0 sekunder, hurtigere end nogen anden produktionsautomatisk Corvette-model., Fra 2008 og fremefter blev styringen revideret for forbedret følelse, og hjulene blev opdateret til et nyt fem-eger design. Den sidste Corvette C6, en hvid 427 Cabriolet, blev afsluttet den 28. februar 2013.

Z06Edit

Den Z06 ankom som en 2006 model i tredje kvartal af 2005, og den er den letteste af alle Corvette modeller., Z06 var udstyret med den største forskydningsmotor, der nogensinde er produceret, en ny 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu in) V8-motor kodenavnet LS7. Motoren har en effekt på 505 HK (512 PS; 377 k.) ved 6.300 o / min og 470 lb ft ft (637 n⋅m) ved 4.800 o / min drejningsmoment. LS7 er den mest kraftfulde produktion naturligt aspireret motor lavet af General Motors. Ud over den større forskydningsmotor har Corvette .06 et tørt sumpoliesystem og forbindelsesstænger lavet af titanlegering., Rammen på Z06 er konstrueret af aluminium, hvilket sparer 136 lb (62 kg) over standard stålrammen. Andre vægtbesparende foranstaltninger såsom balsa træ/kulfiber kompositgulve og en magnesiumlegering motor vugge blev anvendt. Body06 ‘ s krop adskiller sig fra standard Corvette med sine større forreste og bageste skærme og et indsugningsindløb på den forreste kofanger. De forreste fendere er konstrueret med kulfiber, og de bageste fendere indeholder Kanaler for at hjælpe med at afkøle de bageste bremser. Z06 vejede 3,130 lb (1,420 kg), hvilket gav det et vægt til effektforhold på 6.,2 pounds per hestekræfter (3,8 kg/kW), gør det muligt at opnå en brændstoføkonomi på 15 mpg‑USA (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) i byen og 24 mpg‑USA (9.8 L/100 km; 29 mpg‑imp) på motorvejen. Z06 var den officielle tempo bil for både 2006 Daytona 500 og Indianapolis 500 race. Bil og chauffør indspillet en 0-60 mph (97 km/t) accelerationstid på 3,6 sekunder og 1/4 mile i 11,7 sekunder ved 125 mph (201 km/t) i oktober 2005.,fer springs og stød

for modelåret 2011 blev introduced06 carbon edition introduceret, som overfører flere dele fra den højtydende .r1 inklusive kulstofkeramiske bremser, aktiv suspension og andre aerodynamiske stykker af kulfiber. Kun 500 var planlagt til produktion, og de faktiske produktionstal var meget lavere, i alt blev der kun lavet omkring 250. De 250 blev valgt det samme, men havde ikke kulstofhætten., I 2012 og 2013 kunne disse muligheder bestilles via package07-pakken på the06.

ZR1Edit

ZR1 er den høje ydeevne variant af den Z06 blev første gang rapporteret af flere print og online publikationer, baseret på rygter om, at General Motors var at udvikle en produktion version af Corvette over Z06 niveau under den indre kodenavnet Blue Devil (opkaldt efter DIREKTØR Rick Wagoner s alma mater, Duke University)., Bilen blev oprindeligt rygtet om at have en superladet LS9-motor med en effekt på mere end 630 HK (639 PS; 470 k.).

Den oktober 12, 2006 udstedelse af AutoWeek offentliggjort fotos af fotograf Chris Doane af en C6 Z06 med særlige auto-producent-udstedt licens plader med en hætte bule, almindeligt menes at bekræfte tilstedeværelsen af en kompressor på Blue Devil. Andre navne knyttet til projektet omfattede Corvette SS, efter den sene ‘ 50 racerbil, og Corvette .07., I februar 2007 offentliggjorde en arbejdstager hos et Shipping-selskab i Michigan billeder online af en drivlinjeudviklingsmule, der blev sendt til Tyskland, som antages at være en del af Blue Devil-programmet. Bilen havde producentens nummerplader, kulstof-keramik skivebremser, udvidede fender ventilationskanaler, en hætte bule, og en motor med en positiv-forskydning kompressor i dalen mellem cylinder banker og en vand-til-luft intercooler på toppen af det.GM begyndte at frigive detaljer om Blue Devil projekt i April 2007., Virksomheden bekræftede eksistensen af projektet i et intervie.med bil og chauffør den 13. April. Engine power niveauer blev bekræftet at være mellem 600 og 700 hestekræfter (447 og 522 kW), men i modsætning til tidligere rygter om en kompressor 6.2 liters motor, motoren blev kun bekræftet, at de har større forskydning end 7,0 liter LS7 i Z06. Motor Trend bekræftede det officielle navn på produktionsversionen af Blue Devil, genoplive den gamle namr1-navneskilt., Originallyr1 var oprindeligt blevet brugt på udviklingsbiler i 1971, og igen som .r-1 som toppen af linjevarianten af C4 Corvette. General Motors introducerede officielt Corvette .r1 den 19.December og gav en pressemeddelelse og fotografier af bilen. GM bekræftede en superladet 6.2 L LS9 V8 med en effekt på 638 HK (647 PS; 476 k.) ved 6.500 o / min og 604 lb ft ft (819 n⋅m) Drejningsmoment ved 3.800 o / min. En test af carr1 på den tyske autobahn afslørede en tophastighed på 192 mph (309 km/t), selvom fabrikanten hævder, at bilen er konstrueret til at nå hastigheder op til 205 mph (330 km/t).,

Carbon fiber bruges på tag, motorhjelm, fendere, front splitter og rocker lister; motorhjelmen og fendere er malet over, mens tag og splitter er kun dækket i en klar-coat, der bevarer deres oprindelige sorte farve. Et polycarbonatvindue er placeret i midten af hætten, så motorens intercooler kan ses udefra. Hjulene var de største nogensinde placeret på en produktion Corvette, med både for-og baghjul stigende i størrelse og diameter over Z06. Carbon-keramiske bremser er inkluderet., Bremsekaliperne er malet blå, ligesom motorens intercooler trim og logor1 logo. Magnetisk selektiv Ridekontrol blev også inkluderet på bilen, med sensorer til automatisk at justere stivhedsniveauer baseret på vejforhold og køretøjsbevægelse.

Grand SportEdit

2010 Grand Sport blev afsløret ved 12th annual C5/C6 Corvette Fødselsdag Bash, der blev afholdt i National Corvette Museum. Grand Sport erstatter den tidligere option51-mulighed., GS eller Grand Sport blev udstyret med følgende forbedringer:

• Specifikke manuelle transmission med forskellige udvekslingsforhold
• Større/stivere anti-krængningsstabilisatorer
• Stivere fjedre
• Revideret stød
• Større Z06 hækspoiler
• Transmission køligere
• Funktionelle og baghjulsbremse kanaler for ekstra bremse-system køling
• Unik, let vægt smedet aluminium med 18-tommer foran og 19-tommer baghjul (malet finish standard og forkromet finish valgfri)
• Z06 bremser, herunder på tværs af boret 355 mm (14.,0 i) forreste rotorer og 340 mm (13) bageste rotorer
• Specifikke bagakslen forholdet om automatisk transmission, der er udstyret modeller
• Valgfri 1LT, 2LT, 3LT og 4LT trim-pakker.
• Bredere forreste og bageste skærme med integreret Grand Sport badges
• Bredere 275/35ZR18 dæk i front
• Bredere 325/30ZR19 dæk i bag
• 6-stempel forreste bremsekalibre og 4-stempel bageste bremsekalibre
• Dry-sumpen olie-system (manuel gearkasse coupéer kun)
• Hånd-bygget LS3 6.2 L V8 (manuel gearkasse coupéer kun)
• start kontrol (manual)