Brown erklærede, at selv om Liberty Media, der tog kontrol over Formel Én Gruppe i slutningen af sidste år, er områdeafgrænsning spillesteder til at udvide F1 ‘ s fodaftryk i USA, var der ingen grund til at tro, at Grand Prix i Long Beach – som har skiftet fra et F1 til Indy biler i 1984 – ville blive opfattet som en farbar vej.
han fortalte Motorsport.com: “Grand pri.for Long Beach er åbenlyst en fantastisk begivenhed og har en vidunderlig 43-årig historie, oprindeligt med Formel 1, men senest med IndyCar. Det er et godt sted for IndyCar.,
“men økonomien, som Formel 1 kræver, ville have brug for tungt tilskud fra regeringen, og fra hvad jeg forstår, tror jeg ikke, at Long Beach er parat til at betale den type rettighedsgebyr.
“den anden meget vigtige del er, at for at være vært for et F1-løb, skal banen være FIA Grade 1, og det ville have brug for et længere spor med meget mere afstrømning og et betydeligt pit-kompleks. Godt, sporet er op mod havnen, så du ikke rigtig beskæftiger sig med et miljø, der er let at ændre!, Plus, hele kredsløbet ligger inden for Californiens Kystkommissions jurisdiktion, så eventuelle kredsløbsforbedringer som det nødvendige pit/garage-kompleks vil blive underlagt deres gennemgang og godkendelse.
“så selv fra konstruktionssynspunktet er mængden af kapitaludgifter, der ville være nødvendige, titusinder og titusinder af dollars. Oven i det, som jeg siger, er rettighedsgebyret for Formel 1 uendeligt mere end IndyCar kræver.,
“Kombinere disse to omkostninger sammen, og der er ingen økonomisk model, hvor private investorer kan få noget afkast af denne investering, så derfor er det hele kommer tilbage til staten Californien og Byen Long Beach, der kommer op med finansieringen. Jeg ved, at KPMG er blevet ansat til at gennemføre en undersøgelse, men den undersøgelse vil sige, at den vil koste hundreder af millioner i engagement.”
det nærmeste sammenligningspunkt er Circuit of the Americas, der er vært for United States Grand pri.i Austin, te .as, der betaler en rettighedsgebyraftale på $250m over 10 år.,
“rigtigt,” sagde bro .n, “og Faktum er, at hvis man ser på hvert enkelt Formel 1 – løb – kredsløbet i Amerika inkluderet-der får et statstilskud, er de stadig økonomisk udfordret. Så jeg kan ikke se nogen økonomisk model, der ville gøre F1 på Long Beach arbejde.
“det er ikke et negativt mod Formel 1 eller et negativt mod Long Beach. De er bare uforenelige og tyder på, at det ikke er tilfældet, forsøger meget at passe en firkantet pind ind i et rundt hul.,”
Brown sagde, at som en generel motorsport entusiast, han ikke kunne lide spekulationer og rygter omkring F1 og Long Beach såre Verizon IndyCar-Serien’ anden mest prestigefyldte begivenhed efter Indianapolis 500.
“Jeg vil gerne se alle motorsports lykkes, og det er en skam at se et stort løb for IndyCar at blive regelmæssigt distraheret af denne slags ting. Jeg tror, at slutresultatet bliver IndyCar forbliver på Long Beach, så hvorfor spilde tid, penge og politiske ressourcer på dette?
“ærligt, hvis jeg troede, at dette koncept havde nogen gyldighed, ville jeg sige det., Du ved, hvis dette var en ny begivenhed, ville jeg give min mening til Liberty og opmuntre dem; jeg vil sige, ‘ja, gå efter det; lav en levedygtighedsundersøgelse.’Men mens jeg synes Formel 1 på Long Beach var et godt koncept, tror jeg ikke, det er tæt på at være levedygtigt.”
til det formål sagde bro .n, at han tvivlede på Liberty Media, selv havde Long Beach på sin radar for potentielle F1-spillesteder.,
“Jeg er ikke opmærksom på ethvert marked, som Liberty gennemgår,” sagde han, “men jeg er opmærksom på nogle, og jeg kan ærligt sige, at hvad angår potentielle spillesteder i Nordamerika, har jeg aldrig hørt Long Beach nævnes som en af dem.”