Bevare et ikon

På en solrig eftermiddag i midten af Maj, Eero Saarinen ‘ s skyhøje Jet Alder terminal i JFK-Lufthavnen, er lige så travl som den var, da den åbnede første gang i 1962. modeller og dansere klædt i vintage t .a ste .ardesse uniformer glider rundt i terminalen som ballerinaer. En trio af tidligere Ambassador ‘ s Club-servere tager selfies i en cocktail hule;” vi plejede at arbejde her!,”de sealueal, puckering deres læber og beundre Knoll slik-stribe stof, der er blevet specialdesignet til at matche den ene fra deres ungdom. Decideret 21. århundrede bærbare computere pop åben i Sunken Lounge, Instagram darling af rummet. En Solari split-flap board skramler, viser Fau.afgangstider for flyselskaber (som den nu hedengangne Pan Am) som The Temptations’ “My Girl” spiller i baggrunden. Der er tv-besætninger overalt., Selv Beatles optræder i form af et hyldestband, der som ved magi har materialiseret sig på den udkragede bro, der er suspenderet (også som ved magi) over den skyhøje lobby på det netop åbnede t .a-Hotel.

sjældent gør et hotel lancering tromme op så meget fanfare, men så igen, T .a Hotel er ikke noget gammelt projekt. Luftfart og design nørder og bevarelse fortalervirksomhed grupper—for ikke at nævne ne and York City, havnemyndigheden, og John F., Kennedy International Airport – har ventet i årtier for at se Saarinens bevingede væsen, når Trans Worldorld Airlines terminal, tager flyvning igen.

“Der er en debat i de lokaliteter, bevarelse verden om balsamerings—om at sætte noget på en piedestal, og ikke give det et liv, men at holde det på netop den måde, det var,” muser Adam Rolston af INC Arkitektur & Design, firmaet bag hotellet møder og event-rum, på en rundtur i moderniseret ejendom. “Og den anden side siger, at du skal indånde nyt liv i disse ting og give dem nye funktioner., Dette er et smukt eksempel på det.”

Nostalgi for 1960’erne er ingen ny ting; fra forekomsten af midcentury møbler til tableside Caesars, moderne kultur elsker en tilbagevenden. Men da Saarinens Flyvecenter var færdigt, ville det stadig vare yderligere to år, før Borgerrettighedsloven fra 1964 blev til., I under inspiration fra den kultur af era—såvel som design—er vi med vilje dække over de mere beskidte detaljer af et årti, der begyndte med Jim Crow love stadig på plads og sluttede i 1969, med de Nationale Organisation for Kvinder, der protesterer i det Hvide Hus for “Rettigheder, Ikke Roser”?

stigningen, faldet og genfødelsen af T .a Flight Center afspejler tidslinjen for den kommercielle luftfartsindustri som helhed. I 1956, da TWA, under ejerskab af Howard Hughes, der blev bestilt en terminal fra Saarinen, den finsk-Amerikanske arkitekt bag Gateway Arch i St., Louis, æraen romantiseret som “Golden Age of Flying” var i fuld gang, ligesom Lockheed konstellationer, propliner med en kapacitet på mindre end 100. Den meget større Boeing 707 kom på scenen i 1958. I 1970—otte år efter Flight Center afslutning, og ni år efter Saarinen ‘s død—Boeing lanceret sin mammut wide-body-747, effektivt afsiger sin mindre forgængere, og Saarinen’ s oprettelse, at være forældet.

Enorme nye fly bragte med dem passager uforudsete niveauer i Saarinen ‘ s æra, og lufthavnen yder under ekstra pres. Når TWA Flight Center, som åbnede i 1962, 11.5 millioner mennesker passerede gennem New York International Airport (også kendt i folkemunde som “Idlewild”, indtil det blev omdøbt i 1963, efter at Præsident John F. Kennedy-mordet). Tredive år senere, i 1992, havde dette antal balloneret til mere end 25 millioner.,

da havnemyndigheden overvejede måder at udvide JFK i 90 ‘erne, var der tale om at nedrive Flight Center, men agenturet blev til sidst afskrækket af den ret upopulære id.. Bygningens skæbne blev cementeret i 1994, da det blev et vartegn i Ne.York City. “Dette er måske indbegrebet af moderne form, som udtrykker bevægelse, og hele konceptet af flight,” en lettet Laurie Beckelman, den daværende formand for Landmærker Bevarelse Kommissionen, fortalte New York Times, da nyheden blev annonceret.,

I en kolonne senere samme år, den sene Tider arkitektur kritiker Herbert Muschamp roste Flight Center, som “den mest dynamisk modelleret plads af sin tid,” endnu udbasuneret det “alvorligt brug af design ændringer.”Afslutningsvis skrev han,” T. A.. A. sidder udenfor midt i den arkitektoniske hodgepodge i J. F. K. ‘ s Terminal City, som en fugl, der har mistet sin flok.,”

i slutningen af 1990 ‘ erne besluttede havnemyndigheden for at holde Saarinens nymærkede bygning intakt og løse sine egne presserende kapacitetsbehov på en plan om at placere en ny terminal—hvad der til sidst blev jetblues T5—bag den. Forskellige bybureauer blev involveret, et Rådgivende Udvalg for sanering (RAC) blev dannet ud af mere end et dusin fortalergrupper for bevarelse, og en køreplan materialiserede sig om, hvordan man gendanner og genudvikler siteebstedet. I 2001, da Flyvecentret lukkede efter, AT T .a gik konkurs, havde det været tomt i mere end to år.,

man har til opgave at føre tilsyn med restaureringen af en bygning, som han kalder “det perfekte symbol på efterkrigstidens optimisme, den magiske flyvning, og den elegance i midten af århundredet moderne arkitektur”, der var arkitekt Richard Melchiorsen, en partner og direktør for historic preservation ved Beyer Blinder Belle (BBB), hvis indsats har hjulpet jord Flight Center på det Nationale Register over Historiske Steder i 2005.

bestilt af havnemyndigheden, South .ick og BBB brugte næsten et årti på at udvikle en bevaringsplan og vejlede den første fase af konstruktionen., De brugte Saarinens originale arbejdstegninger og specifikationer til at genopbygge den sunkne Lounge. De reparerede og restaurerede rørene berømt præsenteret i 2002 Leonardo DiCaprio flick Catch Me If you Can. Oprindeligt disse groovy passager indvarslede passagerer i T .a afgang haller; nu, hver fører til en af de to hotel Tilføjelser og, ud over det, jetBlue terminal. (En elevator nær bagage krav tilbyder kun to knapper:” 1960s t .a HOTEL “eller” nutidens JETBLUE.,”)

ideen til et hotel opstod tidligt i restaureringsprocessen, efter at andre ideer—et museum eller et konferencecenter—blev betragtet som upraktiske. Tilfældigvis, i 2009, da trafikken svulmede til næsten 46 millioner passagerer, lukkede Ramada Pla .a JFK Hotel—lufthavnens eneste tilsluttede hotel—. I 2011, da byggeriet af den første fase af BBB ‘ s restaurering blev der kommer til en ende, hotelvirksomhed Andre Balazs vandt en Port Authority forsøg på at vende Flight Center til et hotel, men handlen faldt igennem i 2014.,

Indtast Tyler Morse MCR/Morse Udvikling, som blev tildelt ombygningen projektet i 2014., I tillæg til en fuldt restaureret Flight Center, der var til at være detailhandel og restauranter, 50.000 kvadratmeter af møder og arrangementer plads, og mindst 500 værelser (der kan sælges som standard natlige bookinger, plus fire-, seks-eller 12-timers bidder, når en gæst har brug kun en lur og et bad).,

BBB, der er lejet af MINIMUMSKAPITALKRAVET, som sagsarkitekt for anden etape af den restaurering, samt de nye hotel strukturer og konference center, vendte sin opmærksomhed til Flight Center ‘ s udvendige facader, udskiftning af hver enkelt af de 238 oprindelige vindue paneler—ikke to er ens—samt neopren lynlås pakninger, der holder dem på plads. Selvom meget af den hvælvede kerne i lobbyen og flyrørene allerede var blevet restaureret på dette tidspunkt, de dobbelte en-etagers vinger på hver side af hovedindgangen, som engang husede billetborde, havde det ikke., I dag ligger Hotel check-in mod nord, og der er en madhal mod syd, både med skriveborde og belysning, der replikerer deres 1962-forgængere. Selv lobbyens offentlige toiletter spejler Saarinens originale design helt ned til den store, centrale papirhåndklædedispenser. et designelement, der var særligt udfordrende, var restaureringen af Flyterminalens keramiske penny fliser, der blev brugt af Saarinen til at beklæde gulve og S .oopy vægge. BBB indkøbte i alt 20 millioner halv tommer diameter mosaikfliser fra Kina i løbet af begge faser af restaureringen., “De var nødt til at matche nøjagtigt de originale italienske fliser i størrelse, farve, tekstur og aggregat,” siger South .ick. “Ofte måtte en eller to nye fliser placeres inden for et stort felt af originalen—enhver variation stod ud som en øm tommelfinger.”

i mellemtiden fik Lubrano Ciavarra Architects, et Brooklyn-firma, til opgave at designe 512-værelses hoteltilsætningen. Det skulle opfylde de samme bevaringsretningslinjer, der blev pålagt noget nyt på stedet: at det supplerer, men adskiller sig fra, Saarinens oprindelige bygning.,

“det er en høj ordre; jeg betragter dette som den mest Se .ede bygning på planeten. Hvordan tilføjer du til denne smukke skulpturelle, figural bygning?”spurgte Anne Marie Lubrano, firmaets medstifter, på en siteebstedsrejse. “For at et lille firma kan få en kommission som denne, vil du gøre det mest spektakulære, du nogensinde kunne gøre i dit liv, men vi var nødt til at forlade vores ego ved døren.,”

støbning af Saarinen-mesterværket som en” figur i et felt”, udtænkte Lubrano og hendes partner, Lea Ciavarra, et ultrakompakt par syv etagers bygninger og placerede dem så langt tilbage fra Saarinen-bygningen som muligt for ikke at overvælde det. De gjorde sig umage for at opretholde Flycentrets nøjagtige materialepalet, der gengiver beton, glas og metal på moderne måder.

“på ingen måde ville du nogensinde forveksle, at disse bygninger blev bygget samtidigt,” siger Lubrano. “Der er ingen lige linjer i saarinens bygning., Vores bygninger-selvom de kan læses som buede-er faktisk facetterede, og de er alle lige linjer.”

Gulv-til-loft-vinduer—syv lag af triple-lags isoleret glas, der vejer 1,740 pund stykket—har udsigt til enten den flyvning terminal eller Bane, 4L/22R. Takket være innovative lydisolering løsninger, selv om, du vil ikke blive vækket af en Airbus A380., Det er svært at tro, indtil du faktisk er der, næse presset mod vinduet som et lille barn, ser en meditativ parade af fly, mens du hører ikke så meget som et kig fra dem.

uanset hvor du står i 392,000-kvadratmeter t .a Hotel i dag, Saarinen er lige der med dig. Til at begynde med er Chili Pepper Red—den brændende nuance, han udviklede til Flight Center—overalt, fra polstring i den sunkne Lounge til gangen tæpper i hotellets bygninger.,

I værelserne selv—426 dobbeltværelser og konger og 86 suiter fordelt på de to nye bygninger—new york-baseret interiør design virksomhed, Stonehill Taylor fejet i Saarinen Skød stole og Tulip tabeller. Senge er komfortable; badeværelserne er rummelige. En martini station, en minibar med retro rører som en mini Etch en skitse (født i 1960), og vintage roterende telefoner er yderligere midcentury touchpoints.,

“Vi fokuserede på to store inspirationskilder: selve Saarinen-bygningen og det kulturelle klima i det år, det oprindeligt åbnede: 1962,” fortæller Stonehill Taylors Sara Duffy Curbed over e-mail. “Vi kiggede på etos og betydningen af året 1962 for at forestille os en moderne gæsteoplevelse: intuitiv, raffineret og i kommunikation med Saarinens arbejde.,”

Saarinens kærlighed til hårdttræ, terrazzo .ogulve og messingdetaljer samt hans mere ortogonale værker inspirerede meget af det underjordiske Konferencecenter, overvåget af INC Architecture & Design. Belysningen i hovedbalsalen, for eksempel, tog signaler fra General Motors Technical Center i Detroit og IR .in Conference Center i Columbus, i., Lige uden massive dobbelt-højde hangar døre—spækket med alt 12,304 hånd-skruet nitter—en 207-mund-lange pre-funktion rummet har fortolkende udstillinger, fremvisning af info og artefakter fra arkitektens liv, vintage TWA annoncer designet af David Klein, retro stewardesse uniformer, og andre arkivalier kurateret med bistand fra the New York Historical Society. Paris-Café, Jean-Georges restaurant på mezzaninen, er et hav af brugerdefinerede Saarinen møbler fra Knoll.,

MCR har også lænede sig hårdt ind TWA-som-en-selling point, alt imens pligtskyldigt undgå sandtraps som “Udenlandsk Accent Flyvninger,” at det luftfartsselskab, der blev lanceret i 1968—som per en annonce, der indgår “fire stilarter værtinder til at matche: italiensk (se senere), fransk (se gold mini), Olde English (se tøs). Og Manhattan Penthouse (se hostess pyjamas—når alt kommer til alt skal værtinder ligne værtinder, ikke?).”

i Stedet, hotellet tilbyder et uddrag version af historien—frisk-og-cool dette, frisk og koldt, at. Hotellets logo-en tilpasning af flyselskabets, designet af Pentagram—pryder alt fra siden af Connie, en restaureret Lockheed konstellation, der er blevet eftermonteret som en cocktailbar, til blyanter og notesblokke i værelserne., En lobbybutik har alle slags T .a-mærket rød-hvid merch, herunder cashmere trøjer ($249) og Gola sneakers ($65).

den grafiske branding, kombineret med den fotogene karakter af Saarinen-bygningen, har været social media catnip. T .a Hotel er så oversvømmet med anmodninger fra påvirkere, at (ord har det) dets forskellige reklamefirmaer ikke kan følge med. Rejseforfattere, der regner med gratis ophold, bliver skuffede over at høre, at ejendommen ikke har udvidet noget af den slags til nogen., Ifølge denne forfatter ‘ s Indbakke, er det lettere at få en gratis tur til en 45,000-square-foot-slottet-vendte-luxury hotel—herunder flybilletter, indkvartering, mad, og aktiviteter—i Loire-Dalen, end det er for at få en gratis $250 hotelværelse i JFK-Lufthavnen.

i 1994 ne.York Times kolonne, Muschamp, den tidligere arkitektur kritiker, bemærkede, at “T. A.. A. symboliserede mere end en flyvning fra en lufthavn.”Men projektet også” repræsenterede en flyvning fra historien—eller i det mindste ind i et andet kapitel af det. For i eftertid er det klart, at T. A.. A., står på tærsklen til en æra, hvor et stigende antal arkitekter primært ville se sig selv som billedproducenter, pakkere af virksomhedsidentiteter.”

på en nylig torsdag aften udgør en stilfuld kvinde klædt i en hvid-sort maillot i den T .a-brandede tagterrasse, da hendes mand pligtskyldigt forstyrrer sig til at tage sit billede. Uniformerede piloter slentre rundt i lobbyen. Europæiske turister aborre på kanten af Forsænket Opholdsstue, drikker drinks fra en af de mobile Intelligentsia vogne, der var specialdesignet til hotellet af Stonehill Taylor., Et par shoppere strejfer rundt i Shinola-butikken med glasfront. Det Solari split-flap board gør stadig sine ting: en afspejling, måske, af den konstante, uophørlige bevægelse af ethvert hotel—og enhver flyselskabsterminal—på jorden.

“som praktiserende arkitekt, hvis jeg havde en bygning, der var ledig og ubrugt i årtier, ville jeg være begejstret for, at den kom tilbage,” siger South .ick. “Det er i live igen .”