Gamle Romerske veje – et monument til historie og vejbygning
De gamle Romere var berømte bygherrer. De efterlod sig mange broer, kanaler, stenbelagte veje og andre tekniske mesterværker overalt i Romerriget. Det store romerske imperium pralede af et meget stort og omfattende netværk af veje. Det anslås, at vejene i netværket var mere end 400.000 km lange, og at over 80.500 km ud af dem var stenbelagte., Vejnettet var vigtigt for at opretholde stabiliteten i imperiet og dets ekspansion. Vejene blev brugt til transport fra et sted til et andet. Langs vejene var det tilladt at gå, passere, køre kvæg og hjulkøretøjer eller at deltage i trafik af enhver art.de gamle romerske veje blev primært bygget af legionærerne selv. Ingeniører var faste medlemmer af den antikke romerske hær, og deres viden om vej, fort, Akvædukt og brokonstruktion var uvurderlig.,
vejbygning
Der var ingen ‘one-si .e-fits-all’ gammel romersk teknik til bygning af veje. Deres byggemetode varierede afhængigt af den geografiske placering, terrænmorfologi, geologisk struktur og tilgængeligt materiale. For eksempel var der behov for forskellige tekniske løsninger for at bygge veje i sumpede områder eller i områder, hvor vejen passerede gennem en grundfjeld. Ikke desto mindre var der visse standardregler, der blev fulgt.
Den gennemsnitlige bredde af en gammel Romersk vej var mellem 5,5 til 6,0 m, og de bestod af flere karakteristiske bærende lag, uanset den base, hvor de blev bygget.
Gamle Romerske veje bestod af flere lag:
- Foundation jord – basen som en vej, der blev bygget var komprimeret til at være kompakt, og for at undgå struktur afvikling og derefter dækket med sand eller mørtel.,
- Statumen-et lag, der blev lagt på komprimeret grundjord, bestående af knust sten med minimum granularitet på 5 cm. Tykkelsen af dette lag varierede fra 25 Til 60 cm.
- Rudus-et 20 cm tykt lag bestående af knust sten 5 cm i diameter i cementmørtel.
- Nucleus-et betonunderlag lavet af cement, sand og grus; 30 cm tykt.
- Summum dorsum-det sidste lag bestående af store 15 cm tykke klippeblokke.
Vejene var med vilje skråner let fra midten og ned til at bremse for at tillade, at regnvand til at køre ud langs siderne, og med samme formål: mange havde også afløb og afvandingskanaler. En sti med pakket grus til fodgængere løb typisk langs hver side af vejen, varierende i bredde fra 1-3 meter. Ved at adskille stien fra vejen blev kantstenen lavet af regelmæssige opretstående plader. Hver 3-5 meter var der en højere blok sat ind i kantstenen., Blokken ville give folk mulighed for at stoppe, montere heste eller indlæse dyr i vogne.
“Alle veje fører til Rom”
De ældste gamle Romerske vej Via Appia, et 261 km lang vej, der strakte sig mod sydøst fra Rom hele vejen til Tarentum (i dag Taranto). Vejen blev senere udvidet til Adriaterhavskysten, til Brundisium (i dag Brindisi). Den anden vej var via Popilia, der strakte sig over Calabria til Messina-strædet.
i begyndelsen af det 2.århundrede f. kr. løb et par andre veje fra Rom: Via Aurelia, Via Flaminia, Via Aemilia, Via Valeria, Via Latina, Via Appia.,
langs disse hovedveje blev der bygget mange mindre veje og stier, der kunne bruges til at nå Rom fra de romerske provinser.
Sådan kom et ordsprog med tiden til at være: “alle veje fører til Rom.”
Konklusion
De gamle Romerske veje tilsluttet byer og provinser., Uden dem ville de gamle romere aldrig have været i stand til at erobre og holde fast i et så stort territorium gennem flere århundreder – på højden af den romerske ekspansion dækkede Romerriget et område på 4.400.000 km2.
selvom netværket af romerske veje gradvist forsvandt efter Romerrigets fald, blev det grundlaget for hundreder af moderne infrastrukturelle korridorer i hele Europa og Mellemøsten. Mange gamle romerske veje passerede også gennem kroatisk territorium, og nogle af dem falder sammen med moderne ruter.,
Læs mere: Vajont, de 10 megaprojekter gennem historien