Ztráta chladicí kapaliny: kam jde chladicí kapalina mého auta?

Dan Ferrell píše o údržbě a opravě automobilů do-it-yourself. Má certifikace v oblasti automatizace a řídicí techniky.

ztráta Chladicí kapaliny může ukazovat na špatně udržované, chladící systém, systém, chyba, nebo dokonce změnit v jízdě vzory., Například, únik chladicí kapaliny může mít některou z těchto příčin:

1. při Přeplnění chladicí systém
2. vadné víčko chladiče
3. opotřebované hadice chladiče
4. únik, který se vyskytuje pouze za určitých provozních podmínek
5. nediagnostikovaný prasklý blok motoru nebo hlavu válců, nebo foukané těsnění
6. Tažení těžkých břemen

Ať už je příčina jakákoli, je třeba řešit problém dříve, než se promění v vážnější a drahé opravy., Ztráta chladicí kapaliny může zničit váš motor, pokud se malý únik náhle změní na větší a motor se přehřívá bez dostatečné šance na chlazení.

v následujících sekcích najdete nejběžnější zdroje ztráty chladicí kapaliny a některé testy, které můžete provést ve vlastní garáži.
předtím, Než jít do plného režimu řešení problémů, prvních tříd začít s několika jednoduchých diagnostických testů, věci zkontrolovat, v závislosti na váš konkrétní problém. Později přijdou další zapojené testy řešení problémů.

celkově nejsou testy obtížné, i když některé mohou vyžadovat speciální nástroje., Jen mějte na paměti, že jeden nebo více prodejen autodílů ve vaší oblasti vám může půjčit tyto a další nástroje. Využijte této služby, která vám pomůže ušetřit stovky dolarů v diagnostice a opravách.

Jste Přeplnění Chladicí Systém?

než začnete problém diagnostikovat, ujistěte se, že chladicí systém nepřeplňujete.,

Pokud jste nedávno doplnili přepadovou nádrž, zkontrolujte, zda přidáváte pouze požadovanou částku pro váš systém. Přečtěte si návod k obsluze vozidla nebo příručku k opravě vozidla.

rekuperační nádrž chladicí kapaliny má značku za studena / MIN, která udává hladinu chladicí kapaliny za studena motoru. Chladič by měl mít chladicí kapalinu dosahující těsně pod hrdlem plniva.

Pokud jste právě vyměnili kapalinu, zkontrolujte, že jste správně zavřeli chladiče petcock, přeinstalovat hadice chladiče, a používá správný tmel pro těsnění, termostat pokud jste nainstalovali nový.,

prosakuje chladicí kapalina do motorového oleje?

stejně jako únik spalování do chladicího systému, foukané těsnění hlavy, prasklá hlava nebo blok nebo vadné vedení chladiče oleje mohou způsobit únik chladicí kapaliny do motorového oleje.,

Často, můžete říct, došlo k úniku chladicí kapaliny do mazacího systému tím, vzhled mléčně bílé látky, na měrce nebo pod víka ventilů. Ke kontrole této látky:

• Vytáhněte měrku, jako kdyby jste kontroluju olej, a držte konec na hadr a zkoumat olej kolem špičky holí.
• odstraňte uzávěr plnicího oleje z krytu ventilu a podívejte se do plnicího otvoru. Možná budete potřebovat baterku, abyste prozkoumali uvnitř krytu ventilu nebo možná odstranili samotný kryt.,

foukané těsnění hlavy, špatné těsnění sběrného sacího potrubí (motory V8), prasklý blok, nebo prasklá hlava válců může způsobit chladicí kapaliny míchat s motorovým olejem.

Pokud máte podezření, že se chladicí kapalina smíchala s motorovým olejem, opravte problém co nejdříve. Nemrznoucí směs v oleji může poškodit válce a písty.

Je Přehřátí Motoru Způsobuje, že Vaše Chladicí Ztráty?

ztráta chladicí kapaliny může způsobit přehřátí, ale přehřátí může také způsobit ztrátu chladicí kapaliny. Chcete-li to zkontrolovat, možná budete muset doplnit systém a poté zjistit, zda se motor přehřívá a vede ke ztrátě chladicí kapaliny znovu.

teplotní měřidlo může indikovat vyšší než normální teplotu nebo stav přehřátí. Zkontrolujte možné příčiny přehřátí:
1. Ujistěte se, že je v systému dostatek chladicí kapaliny.

2., Zkontrolujte hnací řemen:

• měl by být správně nastaven.
• hledejte známky opotřebení, slz, řezů nebo rozdělení.

3. Zkontrolujte řemen:

• ujistěte Se, že vrstvy řemenu nejsou oddělující: podívejte se po stranách pásu.
• hledejte prosklené nebo roztřepené plochy.
• hledejte chybějící kousky na žebru (spodní straně) pásu. Pokud vidíte chybějící sousední kusy gumy větší než 1/2 palce, vyměňte pás.

4. Hlučný pás může být známkou opotřebovaného pásu.

5. Zkontrolujte zablokované jádro chladiče nebo gril.

6., Zkontrolujte vadný chladicí ventilátor.

7. Zvažte, zda je víčko chladiče opotřebované nebo poškozené. Viz oddíly šest a sedm níže.

8. Zkontrolujte vadný termostat.

9. Zvažte, zda vodní čerpadlo uniká.

10. Zkontrolujte retardované časování zapalování. Retardované načasování může umožnit, aby teplo ze spalování uniklo otevřeným výfukovým ventilem, což zvyšuje teplo ve výfukových ventilech a rozdělovači.,

změnili jste způsob jízdy?

ztráta chladicí kapaliny může také pocházet ze specifických jízdních vzorců a provozních podmínek motoru. Pokud se váš řidičský vzor nebo dopravní podmínky nedávno změnily, může to být důvod poklesu chladicí kapaliny v systému., Ztráta chladicí kapaliny může nastat, pokud:

• často tažíte těžká břemena, jako je přívěs.
• projeďte strmými kopci.
• používejte klimatizaci při volnoběhu při vysoké okolní teplotě.
• často se ocitnete chyceni v pomalém provozu.

kterákoli z těchto podmínek může vést k přehřátí motoru, ztrátě chladicí kapaliny nebo obojímu.

Může Systém EGR Způsobit Ztrátu Chladicí kapaliny?

může se stát, že konstrukce systému EGR (recirkulace výfukových plynů) není tak účinná, jak bylo zamýšleno.

například chladicí systém recirkulace výfukových plynů (EGR) byl instalován z továrny v některých motorech GM diesel 6.6 L a rostoucím počtu evropských modelů. Tento chladič, za určitých okolností, byl hlášen únik po km provozu na povolení aktualizovaný náhradní., Zdá se, že tento chladič EGR se ukázalo být citlivé na používání nemrznoucí směsi není vhodné, aby konkrétní modely a expozice, aby se výfukové plyny, které nakonec může dojít k úniku přes chladiče po km provozu.

únik v úniku systému EGR může způsobit, že chladicí kapalina najde cestu výfukovým systémem, sáním a případně válci.

odstraňování problémů chladič EGR obvykle vyžaduje návštěvu obchodu, aby byl systém testován se speciálním vybavením.,

Provést Generální Inspekci Chladicí Systém

Pokud je váš konkrétní případ neodpovídá žádné z výše uvedených situací, je čas na generální inspekci chladicího systému. Inspekce může objevit některé stopy, které vás mohou vést ke zdroji problému.,

při kontrole chladicích a souvisejících systémů vyhledejte odbarvení: značky podobné bílé vodě (sušená chladicí kapalina) nebo oblasti čisté nebo rezavé barvy. Tyto změny barvy mohou pocházet z malých netěsností kolem následujících součástí motoru nebo systému:

• Radiátor. Zkontrolujte kolem švů, kde jádro spojuje nádrže a oblast jádra. Ujistěte se, že přední část chladiče neobsahuje nečistoty a prach, které by mohly zabránit správnému provozu chladiče.
• kryt chladiče. Zkontrolujte poškozený nebo chybějící plášť, který může vést k přehřátí a ztrátě chladicí kapaliny.
• víčko chladiče., Zkontrolujte uzávěr pro špatné těsnění, slzy nebo podobné poškození. To může také vést k přehřátí.
• plnicí hrdlo chladiče. Zkontrolujte krk, zda neobsahuje škrábance, které mohou zabránit dobrému utěsnění.
• přepadová nádrž. Hledejte praskliny v samotné nádobě a zkontrolujte těsnost víčka.
• zástrčky jádra motoru (mrazicí zátky).
• vodní čerpadlo. Opotřebovaná nebo poškozená čerpadla mohou začít s malým únikem dlouho předtím, než si všimnete problému.
• horní a dolní hadice chladiče a hadice ohřívače., Ohřívač hadice jsou připojeny k těžké trubky, obvykle na firewallu, na straně spolujezdce, uvnitř motorového prostoru. U některých velkých modelů může být jádro instalováno směrem k zadní části vozidla.
• jádro ohřívače.

Zkontrolujte, zda každý systém, hadice, šroubení, a konektor:

• zhoršení,
• praskliny nebo opotřebované skvrny,
• oteklé, tvrzené nebo měkké plochy,
• a uvolněné nebo poškozené svorky.,

Pokud nemůžete Najít Únik, Tlaková Zkouška Systému

únik Chladicí kapaliny jsou tak malé, že mohou uniknout prostřednictvím systému nejen pod tlakem a s jemnou mlhu, která nezanechává žádné stopy za sebou, což je složité najít, i přes pečlivé vizuální kontroly., Zde může pomoci tlaková zkouška.

tlaková zkouška vytlačuje chladicí kapalinu skrz unikající bod, pokud existuje, takže ji lze nalézt. Test lze provést doma nebo v obchodě. Nástroj tester tlaku je v podstatě vzduchové čerpadlo a nástroj může být vypůjčen z místního obchodu s autodíly.
Toto je test tlaku obecný postup:

1. motor vychladnout, odstraňte víčko chladiče a připojte tester hadice do chladiče krku, nebo expanzní nádrž, v závislosti na váš konkrétní model vozidla.,
2. začněte pumpovat vzduch do systému, dokud měřidlo testeru nečte tlak systému, jak je uvedeno na víčku chladiče. Tlak systému je obvykle 14 nebo 15 psi. V případě potřeby zkontrolujte příručku k opravě vozidla.
3. Jakmile je systém pod tlakem, začít dělat vizuální kontrolu, že systém hledá potenciální únik: kolem radiátoru, topné těleso, hadice, vodní čerpadlo, motor, ochranné zátky, hadice, šroubení a těsnění motoru.

také tlaková zkouška uzávěr chladiče:

• Připojte uzávěr K testeru tlaku.,
• pumpujte nástroj na tlak přesahující Jmenovitý tlakový výkon víčka. Kryt chladiče by měl uvolnit tlak, když jde kolem jmenovité kapacity víčka. V opačném případě pojistný ventil uzávěru nefunguje.
• poté pumpujte tester, dokud se nedosáhne jmenovitého tlaku a nezastaví se. Víčko by mělo držet tlak po dobu nejméně 60 sekund. Pokud víčko neudrží tlak,expanzní ventil se zasekne.

podívejte se na další video pro několik rychlých tipů pro kontrolu chladicího systému, zejména kolem radiátoru.,

Provedení Spalovací Zkoušky

Pokud žádný únik se ukázal s tlakovou zkouškou, je čas udělat spalovací zkoušky těsnosti. Stejně jako tlaková zkouška může být test spalování proveden doma nebo v obchodě.,
test spalování může pomoci odhalit vážné problémy, jako je foukané těsnění hlavy, prasklý blok nebo hlava válce. Často se tento typ problému objevuje s příznaky, jako jsou bubliny v chladicí kapalině, přehřátí motoru nebo dokonce zvýšení hladiny chladicí kapaliny při spuštění motoru.

test je jednoduchý a lze jej provést pomocí „blokového testeru“ nebo testeru úniku spalování, relativně levného a snadno použitelného nástroje.

zkouška trvá jen několik minut:

1. s chladným motorem sejměte víčko chladiče a nainstalujte blokový tester na krk chladiče.
2. poté nastartujte motor.,
3. nyní stlačte žárovku na nástroj testeru. Tím se vytáhne vzduch chladicího systému kapalinou uvnitř nástroje.
4. kapalina v nástroji je obvykle modrá, ale změní se na žlutou, pokud jsou v chladicím systému přítomny spalovací plyny, což znamená, že dochází k úniku z válců do chladicího systému.

postupujte podle pokynů v balíčku nástroje.

Pokud se test ukázal jako pozitivní, můžete zjistit, který válec má problém.

1. opakujte test, ale tentokrát odpojte vodič zapalovací svíčky.
2. zkraťte drát na zem pomocí propojovacího drátu., Vložit dlouhý šroubovák do drátu spouštěcí místo zapalovací svíčky a použijte malý propojovací kabel na krátké šroubovák na kostru, připojením na druhý konec propojovacího vodiče k motoru. Držák nebo šroub bude dělat.
3. poté nastartujte motor a vytlačte čerpadlo testeru, abyste vytáhli vzduch kapalinou.
4. opakujte test pro každou zapalovací svíčku. Jedna zástrčka, která nezpůsobuje změnu barvy v kapalině, je ta, kde je umístěna trhlina v těsnění, trhlina v bloku nebo hlavovém válci.,

kdykoli se setkáte se ztrátou chladicí kapaliny, zkuste co nejdříve najít zdroj úniku. Dokonce i malý únik se může v krátké době stát vážnou a nákladnou opravou. Náhlé přehřátí motoru vás může chytit uprostřed silnice a způsobit vážné poškození. Zde popsaná diagnostická strategie vám pomůže zjistit, že složité místo dříve, než můžete očekávat, a možná budete moci opravit sami doma.

tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepších znalostí autora., Obsah je určen pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní radu nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.

Otázky & Odpovědi

Otázka: nemůžu viditelně vidět únik. Naplnil jsem nádrž chladicí kapaliny a běžel auto po dobu 15-20 minut. Když se chladicí kapalina snížila, kouř začal přicházet z oblasti měrky oleje. Na měrce nebyl žádný mléčný olej ani sladká vůně. Jak mohu dále diagnostikovat únik chladicí kapaliny?,

odpověď: vyčistěte oblast, kde vycházelo kouření, a nastavte přední část na stojanech jack. volnoběh motoru a uvidíme, jestli můžete zjistit, kde kouř přichází z pohledu pod auto. Můžete být schopni vidět stopu tekutiny.

otázka: Ok, takže chladicí kapalina běží dokonale přes horní hadici. Všechno jsem nahradil doslova, ale když se na chvíli zastavím na stopce, teplota stoupá. Ale když jdu po silnici, která běží asi 50 mph, ochladí se. Pomoct. A udělali jsme tlakovou zkoušku a bylo to dobré. Bylo to pro těsnění hlavy. Prosím, pomozte mi., Uniká to opravdu špatně. Pomoct. V čem by mohl být problém?

odpověď: musíte najít zdroj úniku. Pokud se motor přehřívá při volnoběhu a nízkých rychlostech, může vám tento druhý příspěvek pomoci:

otázka: Moje chladicí kapalina je téměř prázdná každé 2 týdny. Moje auto se nepřehřívá. Na příjezdové cestě není ani únik. Na Audi je čerpadlo chladicí kapaliny. Sedí mizející chladivo Audi?

odpověď: zavolejte místního prodejce nebo váš obchod. Můžete také zkontrolovat online bulletin technické služby (TBS) na konkrétním modelu.,

otázka: asi před měsícem a půl jsem ve svém vozidle vyměnil vodní čerpadlo a serpentinový pás. Zjistil jsem, že auto nyní ztrácí chladicí kapalinu. Trvalo by to tak dlouho, než by se objevil problém s instalací?

Odpověď: Pokud vodní čerpadlo uniká chladicí kapalině kvůli vadnému těsnění nebo vadnému čerpadlu, měli byste být schopni vidět únik chladicí kapaliny. V závislosti na konkrétním modelu, ačkoli, vodní čerpadlo může být mimo dohled pod krytem. U některých modelů není obtížné odstranit kryt. V případě potřeby zkontrolujte další potenciální, vnější únikové body., Zkontrolujte také, zda olej neobsahuje známky úniku chladicí kapaliny. Pokud nemůžete najít únik, je to možná vnitřní únik. Možná budete potřebovat systémovou tlakovou zkoušku nebo test spalování, abyste zjistili únik.

otázka: Mám 2000 Buick století. Nízké chladicí kapaliny podepsat používá k zapnutí, dokud jsem vyměnit víčko chladiče, ztrácím chladicí kapaliny, ale auta temp gauge zůstane ve středu a nepřekračuje rámec. Auto vůbec nekouří, ale je normální, že hadice chladiče a blok motoru jsou extrémně horké na dotek? Skoro opaření?,

odpověď: blok motoru dosáhne teplot nad 100 F, může způsobit vážné popáleniny kůže. Pokud máte podezření, motor nebo chladič je přehřátí, blok a radiátor teploty (pomocí automobilového infračervený teploměr je ideální nástroj). Je možné, že teplotní měřidlo selže. Možná se budete chtít podívat na tento příspěvek, pokud máte podezření na vadný měřidlo:

otázka: Mám problémy se svou golfovou sérií 7. Ztrácím chladicí kapalinu, i když jsem změnil vodní čerpadlo a Mezichladič. Při jízdě na místě není problém., Teprve když jedu na dlouhé vzdálenosti a zaparkuji auto po dni, chladicí kapalina zmizí, ale ne úplně. Ztrácí přibližně tři prsty vysoko. Máte nějaké návrhy, co dělat?

odpověď: některé chladicí kapaliny můžete ztratit odpařením z expanzní nádrže. Ale možná se zabýváte malým vnitřním nebo vnějším únikem, který se nemusí odhalit, pokud nejedete několik kilometrů najednou. To může být stejné, pokud nashromáždíte dostatek krátkých výletů. Někdy je užitečné přidat do systému nějaké barvivo,aby se (vnější) únik odhalil., Víčko chladiče je dalším potenciálním zdrojem úniku. Testy tlaku systému (pro velmi malé vnější netěsnosti) a spalování (pro vnitřní netěsnosti) jsou užitečné také při pokusu o lokalizaci zdroje úniku.

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) 18.srpna 2020:

můžete se zabývat velmi malým vnějším nebo vnitřním únikem. Ty jsou někdy velmi těžké najít. Malý vnitřní únik se může náhle stát větším bez předchozího upozornění a způsobit vážné potíže. Navrhoval bych přivést vozidlo k inspekci chladicího systému, aby se zabránilo drahému poškození. Doufám, že to pomůže.,

Shadan 17. srpna 2020:

mám problém s únikem chladicí kapaliny v mk7. Vyměnil jsem vodní čerpadlo, Mezichladič a problém to nevyřešil. V poslední době jsem udělal bypass EGR chladiče a za posledních 300 km chladicí kapalina není ztracena, nicméně jsem si všiml, že yestarday velmi málo možná půl centimetru hladina chladicí kapaliny klesla. Měl bych countine řídit za účelem testování nebo co dělat?

Díky předem

Dan Ferrell (autor) 20.června 2020:

podívejte se pozorně pod vozidlo, kolem radiátoru a systému obnovy., Malý únik může být snadno chybět a těžko najít. Nemusí se objevit, dokud systém nedosáhne provozní teploty a vodní čerpadlo až do rychlosti. Pokud se vám to nezdá, možná budete chtít použít tester tlaku chladicí kapaliny. Váš místní obchod s autodíly vám může jednu půjčit. Doufám, že to pomůže.

Natedoggy na 19. června 2020:

já mám 2010 Ford F-250, a byl jsem museli přidat chladicí kapaliny, jako každý týden, jsem si koupil nové víčko chladiče, spláchla jsem svůj chladicí kapaliny, zkontroloval jsem olej, a to není mléčná, takže moje chladicí kapaliny není míchání s mým olej. Pomoct., – Můj vůz má tuner mini max a také vymazal EGR.

Dan Ferrell (autor) 16. dubna 2020:

vaše zvedáky ventilů mohou být hydraulické. To, co slyšíte, by mohlo být zvedáky. Pokud jste je nekrváceli, možná budou muset naplnit olejem. Nakonec se to stane. Můžete to také udělat ručně, ale to se může stát asi za hodinu nečinnosti. Pokud hluk přetrvává, zkontrolujte příručku k opravě. Doufám, že to pomůže.

Ovunda Nyovele 16. dubna 2020:

Moje toyota Camry vydává hluk po výměně těsnění hlavy, co je špatné a zastaví se.,

Dan Ferrell (autor) 28 Března 2020:

láhev vyprázdní se s autem stojí ještě za týden, podívejte se na láhev na trhliny. Pokud žádné nevidíte, přidejte penetrant barviva. Někdy jsou úniky těžké vidět. Doufám, že to pomůže.