chci postavit nejlevnější, nejlevnější malý-blok 350 Chevy, které můžete udělat kolem 400 až 450 koní. Jak bych to udělal? Mám krátký blok 350 Chevy truck s jednodílným zadním hlavním těsněním. Opravdu nevím, v čem to bylo původně, ale jsem si jistý, že to byl náklaďák. Rád bych dal tento motor do pickupu ‚ 69 C – 10, aby terorizoval ulice. Kolik energie bych mohl udělat? – Př. n. l.,
…
Jeff Smith: ještě Než začneme, řekněme si, že výrazy „hodně koní“ a „nejlevnější“ jsou na opačných koncích stejné diskuse.
není to snadné. Upřímně řečeno, nejjednodušší způsob, jak vytvořit 400 až 425 koní by bylo koupit 5.3 L truck motor a dát na carbureted sacího potrubí, 750 cfm Holley karburátoru, záhlaví, a držet v mírné hydraulický válec jako Summitu Fáze 2 truck cam s 218 stupňů trvání.
to není to, co jste se zeptali, ale to by byl nejjednodušší způsob, jak dosáhnout 400 hp., Samozřejmě, přizpůsobení LS vašemu kamionu by bylo drahé a nebylo součástí vašeho plánu. Takže teď pojďme řešit vaši otázku.
není snadné vyrobit 400 koní se základním Chevy 350 pomocí hlav zásob.
příchod moderních motorů, které vyrábějí 400 koní nebo více, zabarvil realitu minulosti. V naší zkušenosti, musíte mít slušnou sadu hlavy válců za účelem, aby se 400 hp na základní, low-komprese 350 c.jsem.d. small-block Chevy.
Začněme tím, že předpokládáme (tady jdeme), že váš krátký blok je ve slušném tvaru., To znamená, že nemůžete cítit okraj v horní části stěny válce z opotřebení vrtání. Pokud můžete cítit hřeben, pak ztrácíte čas, abyste se pokusili o moc. Hřeben jakékoliv tloušťce znamená, že vrtání válce je opotřebený a kroužky nebude těsnění a všechny své peníze na dobré části budou pouze natlakovat olej pánev, když se, že tlak v láhvi úniky přes kroužky. Ale budeme hrát spolu a předpokládat, že krátký blok je zvuk.
největší položkou, která zlepší výkon, je dobrá sada hlav. Čím více vzduchu se hlavy mohou pohybovat spalovacím prostorem, tím vícvýkon, který motor vytvoří., Ale aftermarket hlavy stojí peníze, které nechcete utratit. Nejlepší žehlička výroby hlavy válců Chevrolet everproduced byl Vortec, který přišel na truck motory od roku 1996 se přes když JE motorů se poprvé objevil v roce 1998.
Vortec head je trochu odnož z tradiční hlavy Chevy s malým blokem. Vyžaduje vlastní, specifické sací potrubí a má menší velikosti ventilů 1.94/1.50 a kompaktní komoru 64cc.
tato menší komora pomáhá přidávat energii přidáním komprese., Stále můžete najít tyto hlavy v vrakovišti, ale buďte opatrní, protože motory s dlouhou životností mohou trpět prasklinami, které je činí nepoužitelnými.
začněme s první výhodou použití těchto hlav — menší Komory. Téměř všechny tradiční hlavy na polovině 70. let a později 350 c.jsem.d. small-block přišel s 76cc komory. To bylo provedeno za účelem snížení komprese, aby Chevrolet mohl dosáhnout požadavků na emise.
s menšími vírovými hlavami Komory 64cc to znamená větší výkon. Předpokládejme, že váš 350 je dodáván s typickými písty se čtyřmi obočími, které měří asi 0.,020-palec dolů z paluby.
pokud použijeme těsnění skladové kompozice o tloušťce 0,041 palce s komorou 76 ccm, skončíme s kompresním poměrem asi 8,5: 1. Ve většině výrobních 350 Chevys je to ve skutečnosti vysoké. Volné výrobní tolerance často omezují tyto motory na sotva 8,0: 1. Jednoduše přidáním hlavy Komory 64cc se komprese skočí na 9,6: 1. To má hodnotu 10-12 hp bez dalších změn.
Ale skutečná krása Vortec je jeho dodatečné proudění vzduchu i pomocí 1.94/1.50 inch ventily., Nejlepší věc, kterou zde musíte udělat, je ujistit se, že sedadla ventilů jsou ve slušném tvaru a řádně utěsňují a nechávají je na pokoji. Naše testy flow bench ze dne na den odhalují, že tyto hlavy proudí kolem 230 cfm při 0.500-palcovém výtahu v době, kdy výrobní Železná hlava malého bloku obecně nemohla proudit 200 cfm bez Portování. Plus, Vortec přidá 20 na téměř 30 cfm v mid-lift ventil pozice jako 0.300-palcový, a to je, kde další plnění lahve opravdu crams vzduchu v mírné ulici motoru., Čísla špičkového průtoku jsou dosažena pouze v jednom bodě, ale výtah ventilu uprostřed se vyskytuje dvakrát-jednou na cestě nahoru a znovu, když se ventil zavírá.
přidáním hlavy Vortec máme výkonnější motor s větším kompresí a průtokem vzduchu.
dále přidáme vačkový hřídel. Motor může být vybaven svítidla v bloku, aby hydraulický válec cam, ale protože nevíme, jestli je to tento případ, budeme předpokládat, že to je plochá zdvihátka motoru. Jelikož váš rozpočet je omezený, to nám ukazuje na ploché hydraulické zdvihátka vačky balíček.,
Zpět, když jsme byli testovat tyto kombinace, naše oblíbená byla konzervativní cam COMP nazývá Xtreme Energie 268H. S inzerované specifikace 268/280 nabídl 224/230 stupňů na 0.050-palec zdvihátka výtah s ventilem výtah čísla 0.477/0.480. Tento přidaný zdvih ventilu vytváří problém pro tyto Vortec hlavy, pokud nejsou provedeny změny buď na pružinách ventilu nebo obrábění hlav pro zlepšení clearance držáku k utěsnění. Tak si na to sáhneme.
Vortec hlavy používají velmi vysoký vodicí ventil boss. Withstock pružiny a držáky, tam je jen asi 0.,475-inch clearancemezi spodní částí držáku a horní částí vodicího těsnění ventilu. To umožňuje zdvih ventilu na absolutní maximum 0,450 palcového zdvihu. Existují dva možnéléky umožňující další zdvih ventilu.
první zahrnuje obrábění vedení ventilu výška pomocí COMP fréza (PN 4726) a altán (PN 4732) a ½ -palcový vrták motor nebo vrtačka. Stačí snížit výšku zhruba o 0,050 palce nebo více. To také snižuje průměr vodítka dolů, aby se použilo těsnění o průměru 0,530 palce, což znamená, že jsou vyžadována nová těsnění., Pokud o tom uvažujete, nejprve použijte tento nástroj na nevyžádané hlavě, abyste se ujistili, že všechny rozměry jsou správně vyříznuty. Objevily se zprávy, že některé frézy mohou způsobit, že vodicí O.D. je příliš malý pro těsnění 0.530-inch.
za provedení této práce byste samozřejmě mohli zaplatit strojírnu, což není o moc víc, než dělat sami a může být nejlepším řešením, pokud nemáte zkušenosti s obráběcími stroji.
Když jsme prováděli tento malý obrábění cvičení, frézy pracoval perfektně a produkovat dostatečná vůle pro 0.500-palcový lift cam.,
Pokud se rozhodnete vyměnit pružiny, COMP nabízí včelí pružinu 26915 a odpovídající držák, který vytvoří o něco větší vůli, aby umožnil až zhruba 0.500-palcový zdvih ventilu. V poslední době jsme to nekontrolovali, takže pokud půjdete touto cestou, bylo by vhodné tato čísla ověřit.
hlava Vortec také vyžaduje několik komponent, které se liší od tradičního seznamu dílů Chevy s malými bloky. Začněme s těmito hlavami vyžadují vedené rockery, které mají dva malé hřebeny, které rozkročí špičku dříku ventilu. To bylo provedeno, aby se vyloučila potřeba vodicích desek tlačných tyčí., Hlava Vortec také vyžaduje vlastní jedinečné sací potrubí, kryty ventilů ve stylu centerbolt a zapalovací svíčky.
pro vaši aplikaci bychom navrhli příjem otáček Edelbrock Performer RPM. Nezapomeňte, že to bude také vyžadovat vstupní těsnění ve stylu Vortec.
kombinace hlavy, Xtreme Energie, cam, Umělec OT / min potrubí, 750 cfm karburátor, a záhlaví bude tlačit vaše 350 do 410 až 420 hp rozsah — opět za předpokladu, že kroužky jsou ve slušné formě.,
samozřejmě, pokud to všechno honí kolem hledáte pro sadu použitých hlavy a pak tráví čas a peníze, mění se jim zdá jako hodně práce, Summit má řešení jako zbrusu nový pár žehlička Vortec odlitky, které jsou vybaveny všechny nové ventily a pružiny.
Summit Vortec sportovní 175cc příjem port, šroub v rocker knoflíky, stejné 1.94 / 1.50-palcový ventil velikosti a 67cc spalovací komory. Čísla průtoku jsou lepší než výrobní hlavy a hlavy jsou schopny pojmout vačkový hřídel o velikosti 0.500 palce plus. Za peníze to může být nejjednodušší a nejjednodušší způsob, jak se dostat k cíli 400 až 450 hp.