poměrně málo různých motorů může jít pod kapotou auta. Motor HEMI, poprvé používaný závodníky Grand Prix na počátku 1900, je jednou z nejsilnějších možností. Motory HEMI i flathead fungují v podstatě stejně, ale HEMI má spíše klenutý vrchol než standardní plochý povrch.
písty v bloku HEMI mají obvykle vyšší kompresní poměr, který rychle dodává vozidlu více energie., Není pochyb o tom, že HEMI může výrazně zvýšit výkon, ale někteří řidiči nejsou fanoušci kvůli jeho designu. Podívejme se na jedinečnou strukturu HEMI a na to, jak to funguje.
dvouventilový systém Hemi motoru
název „HEMI“ odkazuje na hemisférickou konstrukci motoru. Vzhledem k zaoblenému tvaru tohoto motoru HEMI nepotřebuje vahadla ani tlačné tyče, aby zlepšil svou tepelnou účinnost. Má vačkový hřídel, který aplikuje přímý tlak na ventily. Písty jsou také umístěny za ventilem, což pomáhá rychlejšímu pohybu částic vzduchu a tepla.,
protože komory jsou umístěny vedle sebe, mají lepší přístup k výfukovým a sacím plynům. Jeho zapalovací svíčky jsou také na jiném místě ve srovnání s motory flathead. Protože jsou uvnitř HEMI spíše než nahoře, spalovací proces běží hladce. Má dvě zapalovací svíčky na válec, což pomáhá produkovat co nejméně emisí.
nevýhody konstrukce HEMI
největší vadou motoru HEMI je to, že může mít pouze dva ventily na válec., Horní část komory je kulatá, takže nemá dostatek prostoru pro uložení více než několika ventilů. Navíc tyto ventily nebudou schopny produkovat tolik proudění vzduchu jako čtyřválcový motor.
Další nevýhodou HEMI je jeho velká spalovací komora. Někteří inženýři zjistili, že menší komora je ve skutečnosti lepší pro provoz vysoce výkonných vozidel.
s menší komorou se plamen uvnitř během spalovacího procesu nebude muset pohybovat tak daleko, což znamená více tepla v motoru., To je dobré, protože pokud není dostatek tepla na spálení veškerého plynu uvnitř válců, ztrácíte potenciální energii.
výhody motoru HEMI
navzdory těmto problémům stále existuje mnoho výhod mít motor HEMI. Ventily HEMI mohou být větší, protože na každé straně hlavy motoru je více místa. To tvoří rozdíl proudění vzduchu, který ztrácí, protože má pouze dva válce na rozdíl od čtyř nebo šesti.
motory HEMI mají také menší povrchovou plochu než motory flathead., Motory s plochými vrcholy mají někdy během spalovacího procesu potíže, protože stěny hlavy jsou chladnější, takže se ztrácí více tepla. Motor HEMI eliminuje tento problém téměř úplně kvůli jeho menší šířce.
kde Hemi motor vyniká
HEMI je nejvhodnější uvnitř vozů, které musí pracovat při špičkovém výkonu. Jedním z populárních automobilů s motorem HEMI je Ram 1500. Motor tohoto kamionu je 5, 7-litrový V8 schopný točivého momentu 395 hp a 410 lb-ft.
s tímto motorem vybaveným lze maximální tažnou kapacitu Ram přes 12 000 liber snadno odemknout., Lze jej také zakoupit se systémem eTorque pro ještě větší výkon.
na menším konci spektra lze HEMI nalézt také v Dodge Challenger. Toto auto má čtyři možnosti Hemi motoru v R/T, R / T Scat Pack, Hellcat a Hellcat Redeye trims. Redeye má nejvýkonnější motor parta, s 797 hp. To umožňuje Challengerovi raketovat z 0-60 za pouhých 3,4 sekundy.