GeologyEdit
některé zákopy jsou vytvářeny v důsledku eroze tekoucí vodou nebo ledovci(které mohou již dávno zmizet). Jiné, jako jsou rift valleys nebo více obyčejně oceánské zákopy, jsou vytvořeny geologickým pohybem tektonických desek. Některé oceánské zákopy zahrnují Mariánský příkop a aleutský příkop. Bývalý geoform je poměrně hluboká (cca 10 km (6.2 km)), lineární a úzké, a je tvořen deska subdukce, kdy desky sbíhají.,
Občanské engineeringEdit
Automatické příkop kopání na ulici v Baku
V inženýrské oblasti výstavby či údržby infrastruktury, příkopy hrát významnou roli. Používají se k umístění podzemní snadno poškozené a obstrukční infrastruktury nebo inženýrských sítí (jako jsou plynové sítě, vodovodní sítě nebo telefonní linky). Podobné využití pro vyšší objem by bylo v potrubní dopravě., Mohou být také vytvořeny později k hledání potrubí a další infrastruktury, o které je známo, že jsou v podzemí v obecné oblasti, ale jejichž přesné umístění bylo ztraceno („search trench“ nebo „search slit“). Konečně, zákopy mohou být vytvořeny jako první krok k vytvoření základové zdi. Příkop se často používá v zákopech k ochraně pracovníků a stabilizaci náspů.
alternativou k kopání zákopů je vytvoření utility tunelu., Výhody tunely jsou snížení údržby šachty, jednorázové přemístění, a menší výkopové a opravy, v porovnání s samostatné kabelové kanály pro každou službu. Když jsou dobře mapovány, umožňují také rychlý přístup ke všem nástrojům, aniž by museli kopat přístupové zákopy nebo se uchýlit k zmateným a často nepřesným mapám nástrojů. Jednou z největších výhod je veřejná bezpečnost., Podzemní elektrické vedení, ať už společné nebo samostatné programy, zabránit sestřelil nástroj kabely z blokování silnic, tedy překročení povolené rychlosti nouzový přístup po přírodních katastrofách, jako jsou zemětřesení, hurikány a tsunami. Pro srovnání užitkových tunelů vs. přímého pohřbu viz výše uvedený článek.
v některých případech je vykopán velký příkop a záměrně zachován (není vyplněn), často pro dopravní účely. To se obvykle provádí pro instalaci stlačených dálnic, otevřených železničních řízků nebo kanálů., Tyto velké, trvalé zákopy jsou významnými překážkami cestování a často se stávají de facto hranicemi mezi čtvrtěmi nebo jinými prostory.
silnice, dálnice, dálnice, železnice a dokonce i kanály mohou být také postaveny ve velkých zákopech.,
Vojenské engineeringEdit
Spojenecká vojska zakořeněné v Bitvě Tuyutí
Vojáci v zákopu během Gallipoli Kampaň první Světové Války
Búrské příkop v Bitvě u Magersfontein přispěl k překvapení porážka Highland Brigády dne 11. prosince 1899 v průběhu Druhé Búrské Války.,
zákopy byly často vykopány pro vojenské účely. V době před střelnou zbraní se jednalo hlavně o druh překážky útočníkovi opevněného místa, jako je příkop kolem hradu (to se technicky nazývá příkop). První příklad toho lze vidět v bitvě o příkop, jedné z raných bitev islámského proroka Mohameda.
s příchodem přesných střelných zbraní byly zákopy použity k úkrytu vojsk., Příkop válčení a taktiky se vyvinul dále v Krymské Války, Americké Občanské Války a druhé Světové Války, do systémů rozsáhlých hlavní zákopy, záložní zákopy (v případě první linky byly doběh) a komunikační příkopy často protáhl na desítky kilometrů podél přední bez přerušení, a pár kilometrů dále zpět z přední linie.,
ArchaeologyEdit
Archeologického výkopu na anglické farmě stránky
Toto se používá pro vyhledávání a hloubení starověké ruiny nebo kopat do vrstvy usazené materiál dostat do boku (vrstvené) pohled z vkladů – s nadějí, že budou moci umístit nalezené předměty nebo materiály v chronologickém pořadí. Výhodou této metody je, že ničí pouze malou část místa (oblasti, kde jsou umístěny zákopy, často uspořádané ve vzoru mřížky)., Tato metoda má však také tu nevýhodu, že odhaluje pouze malé plátky celého objemu a moderní Archeologické vykopávky obvykle používají kombinované metody.