je to téměř dvě desetiletí, co americký dopravce Trans World Airlines letěl svým posledním oficiálním letem v prosinci 2001. Letecká společnost, která je v provozu již 70 let, se však připojuje k společnosti Pan Am jako ikona amerického zlatého věku letectví a průkopníka komerčního cestování cestujících. Toto je krátká re-vyprávění o vzestupu a pádu TWA.
prvních letech
Na jeho založení v červenci 1930, TWA není zkratka pro Trans World Airlines. Místo toho stála za Transkontinentálním a západním vzduchem a byla výsledkem fúze mezi Western Air Express a transkontinentální leteckou dopravou.
důvodem pro sloučení bylo, že NÁS pošt věřil, že dvě letecké společnosti, které měly státní zakázky doručit letecky, nesmí provozovat totožné trasy, přičemž je placené vládou za tyto služby., Obě letecké společnosti se na jeho návrh sloučily.
jedna z prvních poštovních smluv přijatých jako nová letecká společnost zahrnovala lety od pobřeží k pobřeží 25.října 1930 s noční zastávkou v Kansas City.
vzestup TWA
V roce 1934, muž jménem William John Frye se stal předsedou TWA., Frye byl jen 30 let a byl hollywoodským kaskadérským letcem, než pracoval pro leteckou společnost. Objednáním Boeingu 307 Stratoliner v roce 1938 Frye přesvědčil excentrického milionáře jménem Howard Hughes, aby financoval nákup a investoval do letecké společnosti.
velmi krátce poté vypukla druhá světová válka a letouny TWA byly použity na podporu americké armády. Po válce se však letecká společnost agresivně rozšířila a bojovala o podíl na trhu proti leteckým společnostem jako American a United., V roce 1946 představila TWA souhvězdí Lockheed na své transkontinentální trase New York-Los Angeles. To bylo považováno za nadřazené službě United, která využívala DC-4. Téhož roku začala letecká společnost transatlantickou službu mezi New Yorkem a Paříží.
Po změně jeho názvu na Trans World Airlines v roce 1950, dopravce představil Lockheed L.,1049 Super Constellation v září 1952 a následně se stala první leteckou společností, která slavnostně zahájila pravidelné, nonstop transkontinentální spojení mezi Los Angeles a New Yorku dne 19. října 1953. Také v průběhu 50. let, TWA by výrazně rozšířit svůj dosah, létá do destinací po celé Evropě, na Středním Východě, v Africe a Asii.
v průběhu 60.a 70. let zůstala TWA silným hráčem na mezinárodním i národním trhu. V roce 1961 se dokonce stala první leteckou společností, která představila filmy za letu., TWA stále více získala celý řetězec hotelů Hilton v roce 1967.
„American a United přežili, protože měli železné vůli Ředitelů věnován být číslo jedna dopravce. Naše byly rozptýlené…vždy jsme byli známí tím, že jsme přicházeli s malými triky, jako jsou inflight filmy, káva a jídlo, ale velká firemní rozhodnutí chyběla.,“– John Graz, TWA pilot od roku 1955 do 1991 přes St. Louis Časopis
Poté, v červenci 1969, letecká společnost oficiálně porazil Pan Am, zatímco svět je číslo jedna transatlantické letecké společnosti. O necelý rok později, v roce 1970, by TWA začala létat letadlem Boeing 747 jumbo na svém zavedeném servisu v New Yorku do Los Angeles.
pádu TWA
Existuje několik faktorů, které vedly k TWA pád. Prvním z nich bylo zavedení zákona o deregulaci leteckých společností z roku 1978. Zapojení do intenzivní konkurence ostatních leteckých společností a zároveň boj s tuhými provozními náklady aerolinkám nepřineslo žádné výhody.
Finančně slabý, muž jménem Carl Icahn zaútočil a převzal kontrolu nad TWA v roce 1985. V roce 1988, Icahn vzal TWA soukromé, obdrží $469 milionů v obchodu – ekvivalent k $1,01 miliardy v roce 2020., Dohoda také znamenala, že TWA převezme dluh ve výši 540 milionů dolarů-v dnešních dolarech 1, 17 miliardy dolarů.
v roce 1991 prodala Icahn vyhledávané Londýnské linky TWA American Airlines za 445 milionů dolarů. Někteří věřili, že ztráta těchto cenných aktiv urychlila zánik TWA. V roce 1992 požádala TWA o bankrot. O rok později, v roce 1993, se ukázalo, že 55% společnosti je ve vlastnictví věřitele.
Icahn byl sám věřitelem a dlužil 190 milionů dolarů. S TWA zoufale snaží dokončit obchod s Icahn, osm-rok dohoda byla, že mu dal schopnost koupit zvolte vstupenky na 55% nákladů. Prodej vstupenek na internetu, American Airlines (budoucí majitel TWA) odhadl, že 100 milionů dolarů ročně bylo ztraceno kvůli dohodě s Icahn.
poté by TWA v roce 1995 opět upadla do konkurzu. Následoval tragický výbuch TWA v roce 1996, při kterém zahynulo 230 cestujících., Pokud to nestačilo, koncem 90.let viděly TWA potlačené silnou mocí mechanických odborů, které úspěšně odolaly uzavření velkých a zbytečných základen údržby. Kromě toho evropské pracovní zákony znamenaly, že TWA musela udržet nepotřebné pracovníky zaměstnané v Evropě.
„museli Jsme zaplatit buď navždy, nebo se snaží koupit, což znamenalo, že mzdy a platy pro příštích 25 let. Díky tomu bylo nesmírně obtížné být konkurenceschopný s kontinenty a delty a Američany, kteří přicházeli, outsourcing práce.,“- Jack Stelzer, viceprezident pro plánování, TWA (1997)
konečně v lednu 2001 bylo oznámeno, že TWA je již potřetí v konkurzu a bude prodána American Airlines. Letecká společnost byla schopna fungovat pod svým stávajícím názvem a značkou v měsících po dohodě. Kvůli událostem ze září 2001 a následnému kolapsu leteckého průmyslu však musel nový majitel TWA v říjnu 2001 snížit počet pracovních míst, propustit některé zaměstnance a další propustit.,
Závěr
Poté, co šel přes jeho dlouhou historii, je jasné, že TWA zánik byl chaotický kombinace vnitřních a vnějších faktorů, každé po sobě jdoucí události, aby se situace ještě horší., Deregulace aerolinek v roce 1978 rozhodně nepomohla jeho situaci ani excentrickému či škodlivému vedení.
i když je možné, že TWA mohla přežít své vnitřní potíže, ne-li pro nepředvídatelné katastrofy v letech 1996 a 2001, bohužel se to nikdy nedozvíme.