Vzduchová brzda (silniční vozidlo)

vzduchové brzdy se obvykle používají u těžkých nákladních automobilů a autobusů. Systém se skládá z servisních brzd, parkovacích brzd, řídicího pedálu a nádrže na skladování vzduchu. Pro parkovací brzdu existuje uspořádání kotouče nebo bubnu, které je navrženo tak, aby bylo drženo v „aplikované“ poloze tlakem pružiny. Pro uvolnění těchto parkovacích brzd „spring brake“ musí být vytvořen tlak vzduchu. Pro servis brzd (ty, které používají při jízdě na zpomalení nebo zastavení), které mají být použity, brzdový pedál tlačil, směrování vzduchu pod tlakem (cca 100-120 psi nebo 690-830 kPa nebo 6.89–8.,27 bar) do brzdové komory, což způsobuje, že brzda je v záběru. Většina typů nákladních vzduchových brzd jsou bubnové brzdy, ačkoli tam je rostoucí trend směrem k použití kotoučových brzd. Vzduchový kompresor čerpá filtrovaný vzduch z atmosféry a nutí jej do vysokotlakých nádrží při přibližně 120 psi (830 kPa; 8.3 bar). Většina těžkých vozidel má v pohledu řidiče měřidlo, které indikuje dostupnost tlaku vzduchu pro bezpečný provoz vozidla, často včetně výstražných tónů nebo světel., Mechanický „wig wag“, který automaticky klesá do zorného pole řidiče, když tlak klesne pod určitý bod, je také běžný. Nastavení parkovací / nouzové brzdy uvolňuje tlakový vzduch v linkách mezi zásobní nádrží stlačeného vzduchu a brzdami, což umožňuje zapínání parkovací brzdy ovládané pružinou. Náhlá ztráta tlaku vzduchu by okamžitě vedla k plnému tlaku pružinové brzdy.

systém stlačeného vzduchu je rozdělen na napájecí systém a řídicí systém., Dodávky systému obklady, obchody a dodává high-tlak vzduchu do řídicího systému, stejně jako k dodatečným vzduchem ovládané pomocné truck systémy (ovládání řazení převodovky, spojkového pedálu air pomoc, servo, atd.).

Nabídka systemEdit

vzduchový kompresor je poháněn motorem buď řemenicí klikového hřídele přes řemen nebo přímo z ozubených kol motoru., Je mazán a chlazen mazacími a chladicími systémy motoru. Stlačený vzduch je nejprve veden přes chladicí cívky a do sušičky vzduchu, která odstraňuje vlhkost a olejové nečistoty a to také může zahrnovat regulátor tlaku, bezpečnostní ventil a menší přepouštěcí nádrže. Jako alternativu k sušičce vzduchu může být napájecí systém vybaven nemrznoucím zařízením a odlučovačem oleje., Stlačený vzduch je pak uložen v zásobovací nádrži (také volal mokré nádrže), z něhož je pak distribuován přes čtyřcestný jistící ventil do primární nádrže (zadní brzda nádrž) a sekundární nádrže (přední/brzdy přívěsu nádrž), parkovací brzdy, nádrž, a pomocný přívod vzduchu distribuční bod. Systém také zahrnuje různé kontrolní, omezující tlak, vypouštěcí a bezpečnostní ventily.

Wig wagEdit

vzduchové brzdové systémy mohou obsahovat zařízení wig wag, které se nasadí, aby varovalo řidiče, pokud tlak vzduchu v systému klesne příliš nízko.,

Tento přístroj kapky mechanickou ruku do zobrazení, když je tlak v systému klesne pod práh dostatečný tlak, aby spolehlivě nasadit brzdy.

automatické wig wag vzroste z dohledu, když tlak v systému stoupne nad prahovou hodnotu. Typ ručního resetování musí být umístěn v poloze mimo zobrazení ručně. Ani zůstane na svém místě, pokud tlak v systému je nad prahem., Na fotografii vlevo je ruční wig wag, který se obsluha otáčí doprava, když je tlak vzduchu nad prahem, kde zůstane tak dlouho, dokud je dostatečný tlak.

většina amerických státních obchodních řidičských průkazů, publikovaných odděleními států motorových vozidel nebo ekvivalentů, popisuje tento termín.

řídicí systémedit

řídicí systém je dále rozdělen na dva okruhy provozní brzdy, obvod parkovací brzdy a brzdový okruh přívěsu., Duální brzdové okruhy jsou dále rozděleny do obvodů předních a zadních kol, které přijímají stlačený vzduch z jednotlivých nádrží pro větší bezpečnost v případě úniku vzduchu. Provozní brzdy se používají pomocí vzduchového ventilu brzdového pedálu, který reguluje oba obvody. Parkovací brzda je typ pružinové brzdy ovládané vzduchem, kde je aplikována pružinovou silou ve válci pružinové brzdy a uvolněna stlačeným vzduchem pomocí ručního regulačního ventilu., Brzda přívěsu se skládá z přímého dvouřádkového systému: přívodního potrubí (označené červeně) a samostatného ovládacího nebo servisního vedení (označené modrou barvou). Přívodní potrubí přijímá vzduch z nádrže prime mover Park brake air prostřednictvím ventilu relé parkovací brzdy a řídicí vedení je regulováno pomocí ventilu relé brzdy přívěsu. Provozní signály relé jsou poskytovány vzduchovým ventilem brzdového pedálu prime mover, ručním ovládáním brzdy přívěsu (podle místních právních předpisů o těžkých vozidlech) a ručním ovládáním prime mover Park brake.,be6fa“>

Air brake foot valve