Čerpána vzduchu injectionEdit
Čerpána vzduchu systémy vstřikování použít lamelové čerpadlo tzv. vzduchové čerpadlo, VZDUCHOVÉ čerpadlo, nebo hovorově „smog čerpadlo“ otočil motorem přes pás, nebo elektrický motor. Přívod vzduchu čerpadla je filtrován rotujícím sítem nebo vzduchovým filtrem vozidla, aby se vyloučily částice nečistot dostatečně velké, aby došlo k poškození systému. Vzduch se dodává pod lehkým tlakem do místa (míst) vstřikování. Zpětný ventil zabraňuje výfuku nutit svou cestu zpět přes systém vstřikování vzduchu, což by poškodilo čerpadlo a další součásti.,
obsah karburátorových motorů ve výfukových plynech má tendenci se hrot, když řidič náhle uvolní škrticí klapku. Aby se zabránilo překvapivé a potenciálně škodlivé účinky explozivní hoření tohoto surového paliva, třícestný ventil se používá. Tento ventil snímá prudký NÁRŮST (absolutní hodnota podtlaku stoupá, když je škrticí klapka uzavřená, => větší podtlak => VÍCE vakuum) v sacím potrubí vakuum vyplývající z náhlé uzavření škrticí klapky, a odvádí vzduch čerpadlo má vývod na atmosféru., Obvykle je tento odkloněný vzduch směrován do čističe vzduchu motoru nebo do samostatného tlumiče, aby tlumil nepříjemný hluk čerpadla.
nasávaného vstřikování vzduchuedit
vstřikování vzduchu lze také dosáhnout využitím impulzů podtlaku ve výfukovém systému při volnoběhu motoru. Citlivé jazýčkový ventil montáž volal, sacím ventilem je umístěna ve vzduchu vstřikování čerpání, který čerpá vzduch přímo z čisté straně filtru vzduchu., Během volnoběhu motoru, krátké, ale periodické podtlakové impulsy ve výfukovém systému odvádějí vzduch přes aspirační ventil a do výfukového proudu na katalyzátoru. Tento systém, který je prodáván jako Puls Vzduchu, byl používán American Motors, Chrysler a dalších výrobců začátek v roce 1970. Potrhané poskytovaných výhod v ceně, hmotnosti, obalu, a jednoduchost ve srovnání s čerpadlem. Také, protože neexistuje žádné čerpadlo vyžadující výkon motoru, jsou eliminovány parazitické ztráty spojené s čerpadlem., Aspirátor však funguje pouze při volnoběhu, a tak připouští výrazně méně vzduchu v podstatně užším rozsahu otáček motoru ve srovnání s čerpadlem. Tento systém se stále používá u moderních motocyklových motorů, například Yamaha AIS (systém vstřikování vzduchu).