Starověké Římské silnice – památník historie a silniční stavby
staří Římané byli známí stavitelé. Zanechali za sebou mnoho mostů, kanálů, kamenných silnic a dalších technických mistrovských děl po celé Římské říši. Rozsáhlá Římská říše se chlubila velmi rozsáhlou a rozsáhlou sítí silnic. Odhaduje se, že silnice v síti bylo více než 400.000 km dlouhý a více než 80,500 km z ty byly dlážděné., Silniční síť byla důležitá pro udržení stability říše a její expanze. Silnice byly využívány pro dopravu z jednoho místa na druhé. Po silnicích bylo dovoleno chodit, procházet, řídit dobytek a kolová vozidla nebo se zapojit do provozu jakéhokoli druhu.
starověké římské silnice byly postaveny především samotnými legionáři. Inženýři byli pravidelnými členy starověké římské armády a jejich znalost silničního, pevnostního, akvaduktu a mostního stavitelství byla neocenitelná.,
Výstavba silnic
pro stavbu silnic neexistovala žádná starověká římská technika „one-size-fits-all“. Jejich konstrukční metoda se lišila v závislosti na geografické poloze, morfologii terénu, geologické struktuře a dostupném materiálu. Například byla vyžadována různá technická řešení pro stavbu silnic v bažinatých oblastech nebo v oblastech, kde silnice prošla podložím. Přesto existovaly určitá standardní pravidla, která byla dodržována.
průměrná šířka starověké Římské silnice byla mezi 5,5 až 6,0 m, a oni se skládala z několika charakteristika nosné vrstvy, bez ohledu na základ, na kterém byly postaveny.
Starověké Římské silnice se skládala z několika vrstev:
- Základové půdy – základ, na kterém stavět silnice byla komprimovaná, aby být kompaktní a aby se zabránilo strukturu osídlení a pak pokrytý pískem nebo maltou.,
- Statumen-vrstva, která byla položena na zhutněné základové půdě, skládající se z drcené horniny minimální zrnitosti 5 cm. Tloušťka této vrstvy se pohybovala od 25 do 60 cm.
- Rudus – vrstva o tloušťce 20 cm sestávající z drcené horniny o průměru 5 cm v cementové maltě.
- Nucleus-betonová základní vrstva z cementu, písku a štěrku; Tloušťka 30 cm.
- Summum dorsum-konečná vrstva sestávající z velkých skalních bloků o tloušťce 15 cm.
Silnice byly záměrně sklon mírně od středu dolů na chodník, aby dešťové vody utéct po stranách, a pro stejný účel mnoho měl také kanalizace a odvodňovacích kanálech. Cesta baleného štěrku pro chodce obvykle probíhala po každé straně silnice, která se lišila šířkou od 1-3 metrů. Oddělující cestu od silnice, obrubník byl vyroben z pravidelných vzpřímených desek. Každých 3-5 metrů byl do obrubníku umístěn vyšší blok., Blok by umožnil lidem zastavit, namontovat koně nebo naložit zvířata do kočárů.
„všechny silnice vedou do Říma“
nejstarší starověká římská silnice byla Via Appia, 261 km dlouhá silnice, která se táhla jihovýchodně od Říma až do Tarentum (dnes Taranto). Cesta byla později rozšířena na pobřeží Jaderského moře, do Brundisia (dnes Brindisi). Druhou silnicí byla Via Popilia, která se táhla přes Kalábrii k Messinskému průlivu.
Na začátku 2. století před naším letopočtem běželo z Říma několik dalších silnic: Via Aurelia, Via Flaminia, Via Aemilia, Via Valeria, Via Latina, Via Appia.,
podél těchto hlavních silnic bylo postaveno mnoho menších silnic a cest, které by mohly být použity k dosažení Říma z římských provincií.
takto časem vzniklo rčení: „všechny cesty vedou do Říma.“
Závěr
starověké Římské silnice připojených měst a provincií., Bez nich by starověcí Římané nikdy nebyli schopni dobýt a držet se tak rozsáhlého území po několik staletí-na vrcholu římské expanze pokrývala Římská říše plochu 4.400.000 km2.
přestože síť římských silnic postupně zmizela po pádu Římské říše, stala se základem pro stovky současných infrastrukturních koridorů po celé Evropě a na Středním východě. Mnoho starověkých římských silnic také prošlo chorvatským územím a některé z nich se shodují se současnými trasami.,
Přečtěte si více: Vajont, megaprojekty 10 v historii