Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho

Terminályedit

JFK má šest terminálů, které obsahují celkem 131 bran. Terminály jsou číslovány 1-8, ale přeskakují terminály 3 (zbořeny v roce 2013) a 6 (zbořeny v roce 2011).

terminálu budov, s výjimkou bývalého Tower Air terminal, jsou uspořádány v deformovaném tvaru vlnitý vzor kolem centrální oblasti obsahují parkoviště, elektrárny a dalších letištních zařízení. Terminály jsou spojeny systémem AirTrain a přístupovými cestami. Směrové značení v terminálech navrhl Paul Mijksenaar., Průzkum provedený v roce 2006 J. D. Power and Associates ve spolupráci s leteckou Týden našel JFK umístila na druhém místě v celkové cestovatel spokojenosti mezi velkých letišť ve Spojených Státech, za McCarran Mezinárodní Letiště, které slouží v Las Vegas metropolitní oblast.

Až do počátku 1990, každý terminál byl známý tím, že hlavní letecké společnosti, které podává, s výjimkou Terminálu 4, který byl známý jako Mezinárodní Příjezdy Budovy. Na počátku 90. let byly všechny terminály uvedeny čísla s výjimkou terminálu Tower Air, který seděl mimo oblast centrálních terminálů a nebyl očíslován., Stejně jako na ostatních letištích řízených přístavním úřadem jsou terminály někdy spravovány a udržovány nezávislými provozovateli terminálů. V JFK jsou všechny terminály v současné době spravovány leteckými společnostmi nebo konsorcii leteckých společností, které jim slouží, s výjimkou Terminálu 4 provozovaného skupinou Schiphol. Všechny terminály kromě Terminálu 2 zvládnou mezinárodní příjezdy, které nejsou předem vyčištěny.

Většina inter-terminální připojení vyžadují cestující opustit bezpečnosti, pak pěšky, použít shuttle bus, nebo použít AirTrain JFK se dostat na druhý terminál, pak re-jasné bezpečnosti.,

Terminál 1editovat

Terminál 1 byl otevřen v roce 1998, 50 let po otevření letiště JFK, ve směru z Terminálu Jedna Skupina, konsorcium čtyř klíčových provozních dopravce: Air France, Japan Airlines, Korean Air a Lufthansa. Toto partnerství bylo založeno poté, co se čtyři letecké společnosti dohodly, že stávající mezinárodní dopravce je nedostatečný pro své potřeby.,

Terminálu 1 se podává dopravci Skyteamu Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air a Saudia; dopravci Star Alliance Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa a Turkish Airlines; a Oneworld dopravce Japan Airlines a Royal Air Maroc. Mezi další letecké společnosti obsluhující Terminál 1 patří Azerbaijan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines a VivaAerobus.

Terminál 1 navrhl William Nicholas Bodouva + Associates., A Terminálu 4 jsou dva terminály na Letišti JFK s možností manipulace Airbus A380, který letěl společností Lufthansa na trase z Letiště ve Frankfurtu, a Korean Air na lince ze Soulu–Incheonu. Air France zde provozovala Concorde až do roku 2003. Terminál 1 má 11 bran.

Terminál 2Edit

Terminál 2 byl otevřen v roce 1962 jako domov Northeast Airlines, Braniff, a Northwest Airlines, a je nyní výhradně používána a provozována společností Delta Air Lines pro jeho hub na letišti spolu s Terminálu 4., Po zániku Northeast Airlines a Braniff, terminál převzal Pan American World Airways a následně Delta. Od otevření terminálu 4 navíc v květnu 2013, Terminál 2 byl označen jako C brány Delta a má 11 Jetway vybavené brány (C60–C70). Terminál 2 slouží k domu většina Delta je operace, ale po otevření Terminálu 4 navíc, většina letů jsou nyní zpracovávány z druhé, včetně mezinárodní a mezikontinentální lety.,

Terminál 4Edit

terminál 4, vyvinutý společností LCOR, Inc., je řízena společností JFK International Air Terminal (IAT) LLC, dceřinou společností skupiny Schiphol a jako první ve Spojených státech byla spravována zahraničním provozovatelem letiště. Terminál 4 funguje jako rozbočovač pro Delta na JFK.,vice na Terminálu 4 patří dopravců aliance SkyTeam, Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, a XiamenAir; Star Alliance dopravci Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways a Swiss International Air Lines, a non-alliance dopravce Air Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (pozdě v noci international arrivals), Kuwait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistánu Airways, Virgin Atlantic, Volaris a WestJet.,

byl Otevřen v roce 2001 a je navržen Skidmore, Owings a Merrill, 1,5 milionu čtverečních stop (140000 m2) terminál byl postaven v hodnotě 1,4 miliardy dolarů a nahrazuje JFK staré International Arrivals Budovy nebo jednoduše IAB, který se otevřel v roce 1957. Terminál byl rozšířen v pozdních 2000s a brzy 2010s. první fáze Delta $1.,4 miliardy projektu na letišti, která obsahuje devět nových mezinárodních bran, další zavazadlový prostor, centrální bezpečnostní kontrole (pohybující se dvou kontrolních bodů do jednoho místa hned po check-in), a celní a hraniční-bezpečnostní zařízení—byla dokončena dne 24. Května 2013.

terminál 4 má 38 bran ve dvou objektech: A2–A7, B18 a B22–B55 s vyloučením B40, B50 a B52. Od roku 2013 Delta a Přístavní úřad souhlasily s další expanzí fáze II ve výši 175 milionů dolarů, což společnosti Delta umožnilo postavit také 11 regionálních proudových bran na Terminálu 4., Dohoda dovoleno Delta drop dříve plánované fyzické připojení, které je k vybudování své stávající Terminál 2 a místo blízko T2. Práce na delta hub byla dokončena v lednu 2015 s financováním především z 900 milionů dolarů ve speciálních projektových dluhopisech. Delta hledala finanční prostředky na regionální expanzi letadel od Agentury pro průmyslový rozvoj v New Yorku.

protože terminál 4 byl postaven během výstavby AirTrain, stanice AirTrain byla postavena uvnitř budovy terminálu. Další stanice AirTrain jsou postaveny naproti terminálových budov., Delta také přesunula většinu svých operací na T4, protože rozšiřuje operace mimo T2, s T3 nyní uzavřen. Concourse a slouží jako zastavovací místo pro asijské a některé evropské letecké společnosti, zatímco Concourse B se skládá z letů Delta a řady asijských a některých evropských leteckých společností.

Jako Terminál 1, to je Airbus A380-kompatibilní, a Asiana Airlines (Soul), Emiráty (Dubaj, oba non-stop a one-stop lety přes Milán), Etihad Airways (Abú Zabí) a Singapore Airlines (Singapur přes Frankfurt), v současné době použití Terminálu 4 na jejich Airbus A380., Od roku 2019 však má pouze jedna brána (A6) na Terminálu 4 tři jetways, což je obecně preferovaný a nejúčinnější systém pro palubu a vyložení A380. Terminál využívá řada dalších leteckých společností z celého světa, stejně jako SkyTeam a Star Alliance.

podle Delta Air Lines bude Concourse a rozšířena o 16 dalších domácích bran, které nahradí zastaralý Terminál 2.,

Terminál 5Edit

Terminál 5 byl otevřen v roce 2008 pro JetBlue, manažer a hlavní nájemce budovy, jako základ své velké JFK hub. Terminál používají od června 2012 také společnosti Hawaiian Airlines, TAP Air Portugal, Cape Air a irský vlajkový dopravce Aer Lingus, jehož lety do JFK z Shannonu a Dublinu již byly předem vyčištěny v Irsku. Aer Lingus dříve používal terminál 4 před zavedením předběžného odbavení v Irsku, který se přestěhoval do terminálu 5 3. Dubna 2013., Dne 12. Listopadu 2014 JetBlue otevřel v terminálu mezinárodní odbavovací halu (T5i). TAP Air Portugal používá terminál 5 od obnovení služby JFK-Lisabon 1. července 2016.

terminál byl přepracován podle Gensler a postaven Turner Construction, a sedí za zachovalé Eero Saarinen-navržen terminál původně známý jako TWA Flight Center, který je nyní připojen k nové struktuře a je považován za součást Terminálu 5. Letové centrum TWA bylo znovu otevřeno jako hotel TWA v květnu 2019., Aktivní Svorka 5 budova má 29 gates: 1 až 12 a 14 až 30, s branami 25 až 30 manipulace se mezinárodních letů, které nejsou před-žádná (gates 28-30 otevřen v listopadu 2014).

terminál má TSA pre check point pro urychlené bezpečnostní kontroly a je otevřen od 3 do 11pm.

vzdušný prostor Lounge otevřel letištní salonek poblíž brány 24 V červenci 2013 a Aer Lingus otevřel letištní salonek v roce 2015., V srpnu 2016 byla společnost Fraport USA vybrána společností JetBlue jako vývojář koncesí, aby pomohla přilákat a spravovat nájemce koncesí, které odpovídají vizi JetBlue pro terminál 5. V létě 2016 JetBlue zrekonstruoval terminál 5 a kompletně přepracoval odbavovací halu.

Terminál 7Edit

Svorka 7 byl navržen GMW Architektů a postaven pro BOAC a Air Canada v roce 1970., V současné době je provozován British Airways, je také jediným letištním terminálem provozovaným na americké půdě zahraničním dopravcem, přestože Terminál 1 provozuje konsorcium zahraničních dopravců obsluhujících budovu.

letecké společnosti provozující lety z Terminálu 7 patří Oneworld dopravce Alaska Airlines, British Airways a Iberia; dopravci Star Alliance All Nippon Airways, LOT Polish Airlines a United Airlines, člen aliance SkyTeam, společnost Aerolíneas Argentinas; a non-alliance dopravce Eurowings, Icelandair, a ukraine International Airlines.,

mezi lety 1989 a 1991 byl terminál zrekonstruován a rozšířen za cenu 120 milionů dolarů. Rozšíření navrhl William Nicholas Bodouva + Associates, architekti. V roce 1997 schválil přístavní úřad plány British Airways na rekonstrukci a rozšíření terminálu. Projekt Za 250 milionů dolarů navrhl Corgan Associates a byl dokončen v roce 2003. Zrekonstruovaný terminál má 12 bran.

v roce 2015 společnost British Airways prodloužila svůj pronájem terminálu do roku 2022 s možností dalších tří let. BA také plánovala utratit 65 milionů dolarů na rekonstrukci terminálu., Přestože je provozován British Airways, významným operátorem A380, terminál 7 v současné době není schopen zvládnout typ letadla. British Airways proto nemohou provozovat A380s na lukrativních letech London-Heathrow do New Yorku, přestože v roce 2014 proběhla reklamní kampaň, kterou se British Airways chystala. British Airways se však plánuje připojit ke svým partnerům Oneworld v terminálu 8 a nevyužije možnosti pronájmu na terminálu 7., Když BA anuluje terminálu, Port Authority zvolil JFK Tisíciletí Partnery konsorcia včetně JetBlue, RXR Realty, a Vantage Letiště Skupina fungovat, a nakonec zbourat, současný terminál, zatímco se buduje nový Terminál 6 sloužit jako přímá náhrada.

Na konci roku 2020 United Airlines oznámily, že se vrátí do JFK v únoru 2021 po 5leté přestávce. Letecká společnost plánuje provozovat transkontinentální službu z terminálu 7 do svých Center západního pobřeží v San Franciscu a Los Angeles.,

Terminál 8Edit

Svorka 8 je hlavní Oneworld hub s Americkou operační nábojem. V roce 1999, American Airlines začala osm-rok program, aby vybudovat největší terminálu pro cestující na letišti JFK, navržený DMJM Letectví nahradit oba Svorka 8 Svorka 9. Nový terminál byl postaven ve čtyřech fázích, které zahrnovaly výstavbu nové středové haly a demolici starých terminálů 8 a 9., Byla otevřena v etapách mezi rokem 2005 a oficiálním otevřením v srpnu 2007. American Airlines, třetí největší dopravce na JFK, spravuje terminál 8 a je největším dopravcem na terminálu. Některé letecké společnosti Oneworld, které operují mimo terminál 8, zahrnují Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways a Royal Jordanian Airlines a Star Alliance carrier Ethiopian Airlines.

British Airways plánuje přestěhovat se do terminálu 8 do konce roku 2022 po jeho renovaci a rozšíření.

7.ledna 2020 začala výstavba terminálu 8., Stavba by měla být dokončena v roce 2022. British Airways se po výstavbě přesune do terminálu 8 a zajistí 14 denních letů do Londýna. Tato stavba je první fází celkového plánu rekonstrukce letiště JFK.

terminál je dvakrát větší než Madison Square Garden. Nabízí desítky maloobchod a prodejny potravin, 84 pokladnách, 44 samoobslužné kiosky, 10 bezpečnostní kontrole dráhy, a. s. Celní a Hraniční Ochrany zařízení, které dokáže zpracovat více než 1600 lidí za hodinu. Terminál 8 má roční kapacitu 12,8 m cestujících., Má dva kluby American Airlines Admirals a vlajkovou loď pro cestující prémiové třídy.

terminál 8 má 29 bran: 12 bran v hale B (1-8, 10, 12, 14 a 16) a 17 bran v hale C (31-47). Brány 31 je dále rozdělen do 5 regionální služby brány pro malé trysky, 31A–31E. Brána 32 je rozdělena do 4 regionální služby brány pro malé trysky, 32F–32I. Celkový počet jetbridges je tedy 36. Přístup cestujících do A z haly C je tunelem, který zahrnuje pohyblivé chodníky.,

bývalé terminály

letiště JFK bylo původně postaveno s deseti terminály ve srovnání se šesti, které má dnes. Deset terminálů zůstalo až do konce 90. let, pak devět zůstalo až do počátku 2000, následovalo osm až do 2011 a sedm až do 2013.

východní letecké linky terminalEdit

tento terminál byl otevřen v roce 1959 a byl zbořen v roce 1995 po zhroucení východních leteckých linek v roce 1991. Terminál byl na místě dnešního Terminálu 1.,

Terminál 3 (Worldport)Upravit

Terminál 3 otevřený jako Worldport v roce 1960 pro Pan American; rozšířil po zavedení Boeing 747 v roce 1970. Po zániku společnosti Pan Am v roce 1991 převzala společnost Delta Air Lines vlastnictví terminálu a byla jeho jediným obyvatelem až do jeho uzavření v roce 2013. Měl konektor k terminálu 2, jinému terminálu Delta, používanému hlavně pro vnitrostátní lety. Terminál 3 měl 16 Jetway vybavené brány: 1-10, 12, 14-18 se dvěma hardstand brány (brána 11) a helipad na pojezdové dráze KK.

a $1.,Projekt za 2 miliardy byl dokončen v roce 2013, pod kterým byl rozšířen terminál 4 a Delta následně přesunula své operace T3 na T4.

23. května 2013, poslední odlet z terminálu, Delta Air Lines Flight 268, Boeing 747-400 na letiště Tel Aviv Ben Gurion, odletěl z brány 6 v 11: 25 místního času. Terminál ukončil provoz 24. května 2013, 53 let ode dne, kdy byl otevřen 24.května 1960. Demolice začala brzy poté a byla dokončena do léta 2014. Místo, kde býval Terminál 3, se nyní používá pro parkování letadel společností Delta Air Lines.,

došlo k velkým mediálním výtržnostem, zejména v jiných zemích, kvůli demolici Worldportu. Několik online petic požadujících obnovu původního „létajícího talíře“ získalo popularitu.

international Arrivals BuildingEdit

international Arrivals Building (IAB) byl otevřen v roce 1957 a v roce 2001 byl nahrazen terminálem 4.

terminál 6 (Sundrom)upravit

terminál 6 měl 14 bran. To se otevřelo jako Sundrome v roce 1970 pro národní letecké společnosti., National byl nájemcem tohoto terminálu, dokud nebyl plně získán společností Pan American World Airways v roce 1980.

Trans World Airlines se poté rozšířily do terminálu a označily jej jako „TWA Terminal Annex“, později nazývaný „TWA Domestic Terminal“. Nakonec byl připojen k letovému centru TWA. Později, po TWA snížena lety na JFK, Svorka 6 byl používán United Airlines, ATA Airlines, reinkarnovaný Pan American Airways (1996-1998), Carnival Air Lines, Vanguard Airlines, a America West Airlines.,

v roce 1998 JetBlue zahájil službu z terminálu 6, Později v roce 2006 otevřel dočasný komplex, který zvýšil svou kapacitu přidáním sedmi bran. Do roku 2008 byl JetBlue nájemcem terminálu 6. Uvolnil se 22. října 2008, kdy se JetBlue přestěhoval do terminálu 5 a nakonec byl zbořen v roce 2011., Mezinárodní příjezdy příloze Terminálu 5 nyní používá část webu, a zbytek stránky je použit pro parkování letadel obou JetBlue a British Airways (které působí z okolí Svorka 7), ale bude obsazený nového Terminálu 6, příloha k Terminálu 5, plánoval být plně otevřen v roce 2025.

terminál 8 (1960)upravit

původní terminál 8 byl otevřen v roce 1960; jeho vitrážová fasáda byla v té době největší. To bylo vždy používáno American Airlines a v pozdějších letech to bylo používáno jinými Oneworld airlines, které nepoužívaly terminál 7., Tento terminál byl zbourán v letech 2007-2008 a nahrazen novým terminálem 8.

terminál 9edit

terminál 9 byl otevřen v roce 1959 a byl používán společností United Airlines a Delta Air Lines. Delta se přestěhovala do Terminálu 2, když v roce 1972 získala Northeast Airlines. Braniff se přestěhoval z Terminálu 2 do terminálu 9 v roce 1973 a provozoval v terminálu 9 až do svého bankrotu v roce 1982.United používal terminál 9 od jeho otevření v roce 1959, dokud se uvolnil terminál v roce 1991 a stal se nájemcem v terminálu 7 British Airways., Terminál 9 se pak po zbytek života stal domovem domácích operací American Airlines a letů American Eagle. Tento terminál byl zbořen na počátku poloviny roku 2000 a nahrazen novým terminálem 8.

Věž Vzduchu terminalEdit

Věž Air terminal, na rozdíl od jiných terminálů na letišti JFK, seděl mimo Centrální Terminály prostor v Budově 213 v Nákladovém Prostoru A. Původně používán Pan Am do rozšíření Worldport (novější Terminálu 3), byl později používán Věž Vzduchu a TWA kyvadlová doprava, dokud společnost získala společnost American Airlines v roce 2001., Budova 213 se nepoužívá od roku 2000. Nachází se vedle parkoviště zaměstnanců Delta Air Lines číslo 7, které bylo kdysi parkovištěm Tower Air terminal.

RunwaysEdit

mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho se rozkládá na 5,200 akrech nebo 21 kilometrech čtverečních (8.1 sq mi). V okolí centrálního terminálu letiště jsou čtyři přistávací dráhy (dva páry paralelních přistávacích drah).,

Číslo	Délka	Délka	ILS	Poznámky
13R/31L	14,511 nohy (4,423 m)	200 stop (61 m)	Kočka. I (31L)	třetí nejdelší komerční dráha v Severní Americe (nejdelší je ranvej 16,000-foot (4,900 m) na mezinárodním letišti v Denveru. Druhý je 14,512-noha (4,423 m) dráha v Las Vegas International.) Sousedící s terminály 1, 2 a 3. Zpracoval přibližně jednu polovinu plánovaných odletů letiště., Byla to záložní dráha pro mise raketoplánu. Byla uzavřena 1. března 2010 po dobu čtyř měsíců. Rekonstrukce dráhy ji rozšířila ze 150 na 200 stop (46 až 61 m) s betonovou základnou místo asfaltu. Znovu se otevřela 29. června 2010.
4R/22L	8,400 nohy (2.560 žoky m)	200 stop (61 m)	Kočka. III (oběma směry)	Vybavený na obou koncích s Přibližovací Světelné Soustavy (ALS) s sekvenční blinkry, a touchdown zone (TDZ) osvětlení., Na severovýchodním konci ranveje byl v roce 1996 instalován první strojový systém (EMAS) v Severní Americe. Lůžko se skládá z buněčného cementového materiálu, který může bezpečně zpomalit a zastavit letadlo, které překonává dráhu. Koncept arrestor bed vznikl a byl vyvinut Port Authority a instalován na letišti JFK jako společný výzkumný a vývojový projekt s FAA a průmyslem.
4L/22R	12,079 nohy (3,682 m)	200 stop (61 m)	Kočka. I (oba směry)	sousedící s terminály 4 a 5., Oba konce umožňují přistání na tři čtvrtě kilometru za viditelnosti. Vzlety mohou být prováděny s jednou osminou viditelnosti míle. Uzavřela se 1. Června 2015 na téměř 4 měsíce v rámci hlavního projektu Modernizace dráhy, který nahradil asfaltovou základnu betonovou základnou a rozšířil dráhu ze 150 na 200 stop (46 na 61 m). Znovu se otevřela 28. Září 2015.
13L/31R	10 000 stop (3048 m)	200 stop (61 m)	Kočka. II (13L); Kat. I (31R)	sousedící s terminály 5 a 7. Vybaven na obou koncích systémy ILS a ALS., Runway 13L má dva další vizuální pomůcky pro přistávací letadla, Indikátor přesné přibližovací dráhy (PAPI) a systém osvětlení olova (LDIN). ILS na 13L, spolu s osvětlením TDZ, umožňuje přistání až do viditelnosti půl míle. Vzlety mohou být provedeny s viditelností jedna osmina míle. To se zavřelo na 1. dubna, 2019 téměř 8 měsíců jako součást hlavní dráhy modernizace projektu, který nahradí asfalt základně s betonovou základnu a rozšiřuje dráhy od 150 do 200 metrů (46 až 61 m). Znovu se otevřela 16. listopadu 2019.,

Provozní facilitiesEdit

JFK má více než 25 mil (40 km) pojezdových drah pro pohyb letadel na letišti a kolem něj. Standardní šířka těchto pojezdových drah je 75 stop (23 m), s 25 stopami (7,6 m) těžkými rameny a 25 stopami (7,6 m) erozními chodníky na každé straně. Pojezdové dráhy mají středová světla a jsou obecně asfaltobetonové kompozice o tloušťce 15 až 18 palců (380 až 460 mm)., Osvětlený signalizační systém poskytuje směrové informace pro pojíždění letadel.

Řízení Letového Provozu Věž, navrhl Pei Cobb Freed & Partneři a postavené na rampě-straně Terminálu 4, začal plné FAA činnost v říjnu roku 1994. Na vrcholu věže se nachází radarová jednotka pro detekci povrchu letiště (ASDE). Plynová elektrická kogenerační elektrárna vyrábí elektřinu pro letiště s výkonem asi 90 megawattů (120 000 koní)., Využívá tepelnou energii ze zachycování odpadního tepla k ohřevu a chlazení všech terminálů pro cestující a dalších zařízení v oblasti centrálního terminálu. V době jeho dokončení byla věž JFK ve výšce 320 Stop (98 m) nejvyšší kontrolní věží na světě. Následně byl z této pozice přemístěn věžemi na jiných letištích ve Spojených státech i v zámoří, včetně těch na mezinárodním letišti Hartsfield–Jackson Atlanta, v současné době nejvyšší věž v jakémkoli USA., letiště, na 398 Stop (121 m) a na KLIA2 v Kuala Lumpur, Malajsie, v současné době nejvyšší kontrolní věž na světě na 438 Stop (134 m).

Letadla, zařízení služeb, které zahrnují sedm letadel, hangáry, motor generální opravy budovy, 32-milionu-USA-galon (120.000 m3) letadel, skladování paliva zařízení a kamion garáže.

v posledních několika letech došlo ke zlepšení terminálů, silnic a meziresortní dopravy.,

další zařízení měla své sídlo v budově 141 podél federálního okruhu na letišti. North American Airlines byl jedním z nájemců budovy; budova má Servisair a VOA jako nájemci a úložiště přístavních úřadů. Budova 141 byla původně administrativní budovou přístavního úřadu v New Yorku a New Jersey (PANYNJ). V 90. letech sloužil jako policejní velitelství PANYNJ. V 2000 an $ 800,000, 5,000-čtvereční stopa (460 m2) příloha budovy byla otevřena sloužit studentům letecké střední školy v Long Island City., V roce 2003 byla budova 141 věnována na počest Morrise Sloana, zaměstnance PANYNJ aviation.

Hangáru 17, původně obsazený Pan American a později Věže Vzduchu, našel novou a důležitou roli bydlení artefakty z 9/11, že nakonec udělal jejich cestu do 9/11 Muzea na Ground Zero.

Servisair má své kanceláře v budově 86.

Cal Cargo Airlines má své kanceláře v budově 23.

V současné době Nippon Cargo Airlines má svou pobočku v New Yorku v Cargo Building 66.

dříve Overseas National Airways (ONA) měla své sídlo na letišti., Když Tower Air existoval, jeho sídlo bylo v budově 178 a později v Hangáru 17 na letišti JFK. Když Metro International Airways existoval, jeho sídlo bylo v budově 178.

Port Authority of New York and New Jersey Police Department (PAPD) poskytuje policii, hasičské záchranné a zdravotnické záchranné služby na letišti. Její velení JFK sídlí v budově 269.

PANYNJ provozní a správní úřady se nacházejí v budově 14.

tři kaple, včetně kaple Panny Marie z nebe, zajišťují náboženské potřeby cestujících v letecké dopravě.,

Sheltair je aktuální FBO na poli sloužícím všeobecnému leteckému provozu. Společnost se stala prvním soukromě provozovaným FBO na letišti JFK ve své 65leté historii, když byla otevřena 21. května 2012.
V lednu 2017 byla archa na letišti JFK, luxusním terminálu pro domácí zvířata, otevřena za cenu 65 milionů dolarů. Archa byla postavena zdánlivě tak, aby lidé, kteří přepravovali domácí zvířata a jiná zvířata, mohli těmto zvířatům poskytnout luxusní ubytování. V té době to mělo být jediné takové zařízení v USA., V lednu 2018 však majitel Ark žaloval přístavní úřad za porušení klauzule, která by dala Ark výhradní práva na kontrolu všech zvířat, která dorazí na JFK z jiných zemí. V žalobě, majitel uvedl, že Archa měla vzniklé velké provozní ztráty, protože mnoho zvířat bylo místo převáženi na Oddělení Spojených Států Zemědělství zařízení v Newburgh.

stanice VOR, označená jako JFK, se nachází na letišti, mezi dráhou 4R / 22L a dráhou 4L / 22R.,

informační službyedit

v bezprostřední blízkosti Letiště lze parkování a další informace získat laděním na dálniční poradenskou rozhlasovou stanici v 1630 hodin. Druhá stanice v 17: 00 poskytuje informace o dopravních problémech řidičů opouštějících letiště.

Kennedyho letiště, spolu s ostatními letišti Port Authority (LaGuardia a Newark), používá jednotný styl značení v celé vlastnosti letiště., Žluté znaky přímé cestující letecké společnosti gates, jízdenek a další letové služby; zelené známky přímé cestující pozemní přepravní služby a černé stopy vedou na toalety, telefony a další osobní vybavení. Kromě toho, Port Orgán působí, „Welcome Center“ a taxi odeslání kabiny v každém terminálu letecké společnosti, kde se zaměstnanci poskytovat zákazníkům informace o taxi, limuzíny, ostatní pozemní doprava a hotely.,

New York City traffic reporter Bernie Wagenblast poskytuje hlas pro letiště rozhlasových stanic a zprávy, které slyšel na palubě AirTrain JFK a v jeho stanic.

Airport hotelsEdit

na letišti JFK je několik hotelů, včetně Courtyard By Marriott A Crowne Plaza. Bývalý Hotel Ramada Plaza JFK staví 144 a byl jediným hotelovým hotelem na letišti JFK. Dříve byla součástí Forte Hotels a dříve Travelodge New York JFK., Vzhledem ke své roli v bydlení přátel a příbuzných obětí leteckých nehod v 1990 a 2000s, hotel se stal známý jako „Heartbreak Hotel“. V roce 2009 PANYNJ ve svém předběžném rozpočtu na rok 2010 uvedl, že hotel zavírá kvůli „klesající letecké aktivitě a potřebě podstatné renovace“ a že očekává, že ušetří 1 milion dolarů měsíčně. Hotel byl uzavřen 1. prosince 2009. O práci přišlo téměř 200 zaměstnanců. Od roku 2009 přístavní úřad doufal, že na letišti postaví nový hotel.,

Na červenec 27, 2015, Guvernér Andrew Cuomo oznámil na tiskové konferenci, že TWA Flight Center budova by být používán TWA Hotel, 505-pokoj hotel s 40.000 čtverečních stop (3700 m2), konference, události, nebo setkání prostor. Nový hotel má podle odhadů stát 265 milionů dolarů. Hotel má vyhlídkovou plošinu o rozloze 10 000 metrů čtverečních (930 m2) s nekonečným bazénem. Průlom pro hotel nastal 15. prosince 2016 a byl otevřen 15.května 2019.,

pozemní dopravaedit

letiště JFK je spojeno s metrem New York City a Long Island Rail Road společností AirTrain JFK. Zastaví se to na všechny terminály, parkoviště, hotelový shuttle prostorech, půjčovna aut spousta, Jamajka LIRR stanice Howard Beach-JFK Airport subway station na IND Rockaway Linky (vlaku) a Sutphin Blvd–Archer Avenue–JFK Airport subway station na Archer Avenue Line (E, J, a Z, vlaky).,

Několik městských autobusových linek odkaz JFK do Metra New York City a Long Island Rail Road, včetně Q3, Q6, Q7, Q10, B15, s zdarma transfery poskytnuté na metro připojení. B15, Q3 a Q10 autobusy sloužit všechny Oblasti Centrálního Terminálu prostřednictvím vyhrazené autobusové zastávky na bývalém Svorkou 6 (připojení do jiných terminálů prostřednictvím AirTrain JFK, s přímým chodník dispozici na Svorce 5), zatímco Q6 slouží pouze východní Nákladového Prostoru D a USPS Letiště Mail facility a Q7 slouží pouze Nákladní Prostor C., Existuje také mnoho soukromých autobusových linek, provozní expresní autobusy na Manhattan, Hudson Valley a Long Island.

v New Yorku jsou žluté taxíky, licencované New York City Taxi & Limousine a Komise, nabízejí paušální služby ve výši $52 z Letiště JFK na Manhattan, kromě tipy a mýtné. Od 30.listopadu 2006 se toto paušální jízdné (kromě tipů a mýtného) vztahuje i na cestování z Manhattanu do JFK. V závislosti na denní době může být cestování taxíkem z JFK do Midtown Manhattan tak rychlé jako 35 minut nebo tak dlouho, jak 90 minut., Služba od dveří ke dveřím je další oblíbenou možností dopravy.

letiště JFK se nachází v jižních Queensu na dálnici Van Wyck (i-678), která je přístupná z Belt Parkway, Grand Central Parkway a Queens Boulevard. Okružní silnice spojuje letištní terminály s pásovým parkem a dálnicí Van Wyck. Letiště nabízí zákazníkům více než 17 000 parkovacích míst, včetně víceúrovňových parkovacích garáží, povrchových ploch v oblasti centrálního terminálu, dlouhodobého parkoviště a parkoviště s obsluhou. Tesla, A. S., má kompresor (rychlá nabíjecí stanice vozidla) na letišti. K dispozici jsou také soukromé off-site parkovací operátoři v blízkosti letiště.