jsem konkrétní generace. Vlastně jsme všichni. Ale můj je ten, jehož učitel Auto shop prohlásil, že vstřikování paliva převezme všechno. A zjistili jsme, že je to zjevně komické. Vstřikování paliva bylo více než jen složité a nákladné zpět, když byl Reagan ve funkci; to bylo zcela mimo oblast nadšence zahradní odrůdy., Jasně, pár lidí smrskl OEM systémy, pracovat samostatně; nicméně, oni byli zcela na milost z mála lidí v zemi, kteří by mohli spálit čipy, aby se jejich systémy pracují s poměrně omezeným upravené motory. Takže pro nás byla jen jedna otázka: jak na zemi může vstřikování paliva nahradit jednoduchý a levný karburátor? Myšlenka zněla skvěle a všichni, ale nikdo z nás neměl naději, že se to stane skutečností.
no, bratři a sestry, můžeme oficiálně říci, že se to stalo: den jednoduchého a levného vstřikování paliva je tady.,
Tam byl jakýsi zlomový okamžik v roce 2015 SEMA Show. Tři společnosti představily 13 velmi cenově dostupné soupravy pro retrofit škrticí klapky, z nichž mnohé nevyžadují více než několik naprosto jednoduchých programovacích položek. I když je to samo o sobě významné, technologie nebyla velkou novinkou (samoučící se injekce se datuje asi půl tuctu let). Ne, to, co skutečně vyniklo, byl bod zlomu, který tento okamžik představoval., Těchto 13 nových produktů představuje nárůst o 325 procent v předchozím roce! Tak působivé, jak to bylo, téměř bledlo ve srovnání s ještě jednou věcí: tři samoučící se vstřikování portů a několik souprav škrticí klapky se dostaly pod bariéru $1,000. A jak se zdá neuvěřitelné, jedna z těchto souprav stojí za to, co v těchto dnech běží vysoce výkonný karburátor.
příliš dobré, aby to byla pravda?
za těmito tvrzeními je skutečná podstata. Stručně řečeno, většina motorů se chová docela důsledně v poměrně širokém spektru melodie., To vysvětluje, proč univerzální výkon karburátor může většina motorů dost dobře na většině motorů uspokojit všechny, ale pickiest nadšenců. Zjednodušeně řečeno, tlak v potrubí, otáčky motoru, vstup škrticí klapky a poměr vzduchu a paliva nám říkají, co motor skutečně potřebuje. Takže v hrubě zjednodušených termínech musí výrobce vytvořit obecnou palivovou mapu, aby splnila tyto parametry.
ale to je místo, kde pravý kříž následuje levý úder dodaný generickým laděním., Mozky v této nové generaci ECU neustále čtou parametry senzoru a-to je technologie, která zní, jako by přišla přímo z filmu rogue-robot—Naučte se potřeby motoru. Takže ECU si všimne každého škytavku a změní parametry v této oblasti, aby se to nestalo znovu. Šílený, co?
mezi těmito systémy je několik konzistentních prvků. Všechny tyto systémy řídí volnoběžné otáčky, protože udržují cílovou rychlost nastavenou uživatelem. Některé z pokročilých souprav však narazí na otáčky motoru, když se spojka A/C zapojí., Některé systémy jsou schopny ovládat jeden chladicí ventilátor, zatímco jiné mohou ovládat duální ventilátory nezávisle. Ty, které ovládají ventilátory, vyžadují externí relé pro provoz ventilátoru. Někteří dokonce ovládají duální ventilátory nezávisle na různých parametrech.
nejedná se pouze o zjednodušené konverze karburátoru; jsou to neuvěřitelně sofistikovaná zařízení a některé se mohou pochlubit poměrně pokročilými funkcemi. Například řada pojme vstřikování oxidu dusného, protože mění načasování a v některých případech palivovou křivku podle uživatelsky nastavených parametrů., Ve skutečnosti, několik může ovládat zinscenované dusné systémy mnoha podmínkami, jako jsou otáčky motoru, tlak v potrubí, a vstup škrticí klapky. Ale všechny modely šetrné k dusům vyžadují mokré systémy, které vstřikují vlastní palivo. Některé systémy mají schopnost řídit celý zapalovací systém pomocí rozdělovače pouze k odeslání jiskry na zamýšlenou zástrčku; všechny jsou však schopny pracovat výhradně jako regulátory paliva. Ty, které řídí zapalovací systém, mohou řídit cívku přímo nebo prostřednictvím pomocné zapalovací krabice jako systém s více jiskrami, kapacitní výboj.,
několik systémů v této sestavě se může pochlubit technologií Controller Area Network (CAN). Je to sběrný standard, který umožňuje různým řadičům v systému komunikovat mezi sebou prostřednictvím jednoduchého kabelu v síti sedmikrásky. Tyto systémy pojmout jiné MŮŽE-enabled komponenty v katalogu firem, nejvíce pozoruhodně, ale rozhodně není omezen na regulátory pro elektronické přenosy, jako převodovky 4L60E. Komunikují také se zařízeními jiných společností, jako jsou balíčky gauge., Jeden jde tak daleko, že komunikovat s širokou škálou komponent, které používají technologii CAN, ať už aftermarket nebo OEM. A zatímco některé jsou kompatibilní s E85, pochopte, že přichází s trestem sníženého výkonu, nevyhnutelným nedostatkem, který nemá nic společného se systémem dodávky paliva.
následuje to, co považujeme za 18 nejvýznamnějších systémů přeměny paliva-vstřikování paliva-13 z těch, které pocházejí z výstavy SEMA 2015—a skutečně jedinečný regulátor paliva pro řešení problémů. Také jsme dali dohromady graf vysvětlit různé funkce na první pohled.,
jedná se o významný krok ve vývoji našeho průmyslu, který staví nadšence na zcela novou křižovatku, ať už udržet jednu nohu v minulosti nebo učinit další krok do budoucnosti. Kdybych měl jen stroj času, abych se mohl vrátit a říct svému dospívajícímu věku. To bych promarnil desítky let a chtěl bych, aby tento den přišel.
Edelbrock
Edelbrock provedl v 90.letech brzký vstup do světa EFI, opravdu ne příliš dlouho poté, co začal vyrábět karburátory., Pro E-Street 2, jeho nejnovější samoučící vstřikovací systém, vyzval Magneti Marelli, jeden z větších prodejců zapalování a dodávky paliva ve světě OEM.
E-Street 2 se může pochlubit řadou prémiových funkcí, jako je řízení volnoběhu A/C a ovládání jiskry. Nabízí jednu exkluzivní funkci v oboru: připojení Bluetooth se zařízeními se systémem Android. To umožňuje Edelbrock nabídnout každou hlavní sadu jedním ze dvou způsobů: s programátorem dotykové obrazovky nebo bez něj. Pro konfiguraci systému lze použít buď programátor nebo vlastní telefon nebo tablet Android., Programátor nebo zařízení Android zobrazuje virtuální přístrojovou desku měřidel a lze jej použít také ke změně různých hodnot pro nastavení. I když je to zcela volitelné, notebook může také změnit různá nastavení.
uvedli jsme hlavní systém (PN 3664) bez systému dodávky paliva, ale Edelbrock nabízí E-Street soupravy se dvěma možnostmi dodání paliva. Číslo dílu 3665 obsahuje sadu 3664 se systémem zpětného dodání paliva. Číslo dílu 3667 obsahuje soupravu 3665 s univerzální palivovou soupravou EFI jímky.,
FAST
volat FAST jedním ze zakladatelů moderního pohybu vstřikování paliva je trochu podhodnocení. Výrobce ECU druhé generace zahájil revoluci tak významnou, jako byla samostatná ECU pro předchozí generaci. Tyto systémy nám možná daly injekci, ale rychle nám poskytly zcela vyšší úroveň sofistikovanosti, síly a—co je nejdůležitější—přístupnosti. Tunery vyrobili z obyčejných smrtelníků.
FAST opět revoluci v průmyslu s self-learning, plug-and-play ECU v roce 2009., Více než první na trhu, to bylo první zaměstnat CAN technologie. Tato technologie umožňuje rychlé rozhraní systémů s jinými komponenty podporujícími CAN jediným konektorem, na kterém místě hladce komunikují. Přestože je systém proprietární, FAST sdílel své adresy CAN s výrobci měřidel, kteří nabízejí komponenty s podporou CAN. Většina výrobců dyno může také s těmito systémy komunikovat a zaznamenávat data přímo z ECU.
společnost nabízí soupravy je zde vidět s jedním škrticí orgány, ale nabízí duals jako možnost., Spuštění mokrého dusného systému iniciuje retard jiskry nastavené uživatelem. Navíc se mohou transformovat tak, aby přijímaly palivo E85 jednoduchou změnou provedenou v ručním modulu. Ale skutečnou zprávou je konvertibilní povaha ECU; budou stejně snadno řídit systémy vstřikování portů, což činí rozšíření systému mnohem dostupnějším. Ve skutečnosti, FAST nabízí multi-port variace plug-and-play designu pomocí stejného EZ-EFI ECU.