pokud jde o bezpečnost jízdy, nic není kritičtější než vaše pneumatiky a brzdy. Zde je návod na dva typy brzd pro osobní vozidla, kotouč a buben. Vysvětlíme, jak fungují, jak se liší a podobně, proč můžete mít oba typy na stejném vozidle, jaký druh opotřebení očekávat a jaké části budou potřebovat údržbu.
Brzdový Systém-Základy
Kotoučové a bubnové brzdy jsou obě založeny na hydraulický tlak systému., Brzdění začíná mechanickou silou – vaše noha stiskne brzdový pedál.
- píst stlačuje brzdovou kapalinu uvnitř hlavního válce umístěného pod kapotou vašeho vozidla poblíž vašeho motoru. To vytváří velké množství hydraulického tlaku, což vytváří mnohem větší sílu, než je malá snaha o sešlápnutí pedálu.
- tlak se přenáší brzdovou kapalinou přes brzdové vedení a poté brzdovými hadicemi (ohebnými trubkami), které spojují vedení s brzdovými sestavami u každého kola.,
- tam válce kol převádějí tento hydraulický tlak zpět na mechanickou sílu. Brzdový třecí materiál je tlačen proti brzdovému kotouči nebo bubnu, zpomaluje nebo zastavuje vaše vozidlo.
základy kotoučových brzd
kotoučové brzdy se dnes nacházejí na většině vozidel. Jsou namontovány na přední nápravě a často i na zadní straně. Zastavit kolo (a auta), kotoučové brzdy používá třmen vybavena brzdové destičky chytit rotující disk, nebo rotoru.
třmen je sestava namontovaná na vozidle s držákem, takže rámuje rotor., Vypadá a funguje jako C-svorka. Obsahuje:
- brzdové destičky: kovové desky spojené s materiálem, který zajišťuje zastavení tření.
- jeden nebo dva písty pro zatlačení brzdových destiček proti rotoru při brzdění.
- odvzdušňovací šroub umožňující servis brzd a výměnu kapaliny.
- gumové těsnění pístu, které zabraňuje úniku brzdové kapaliny a zatáhne píst, když se brzdy uvolní.
- prachová bota, která udržuje nečistoty mimo válec.
- spony proti chrastění, které udržují brzdové destičky stabilní.,
rotor je vyroben z litiny nebo kompozitu z oceli/litiny. Je připevněn k náboji kola a otáčí se kolem. Je to povrch, na který se brzdové destičky dotýkají. Když vstoupíte na brzdy, tlaková brzdová kapalina tlačí proti pístům uvnitř třmenu a nutí brzdové destičky proti rotoru. Když brzdové destičky tlačí na obě strany disku, tření zastaví otáčení kola.
rotory mohou být buď pevné, nebo odvětrané. Odvětrávané mají větší plochu povrchu a mohou snadněji odvádět teplo.,
Dva Typy Kotoučové Brzdy
k Dispozici jsou dva typy kotoučové brzdy, pojmenované po typ brzdového třmenu použity: plovoucí a pevné.
plovoucí třmen (také nazývaný posuvný) je nejběžnějším typem. Má jeden nebo dva písty. Při použití brzd je vnitřní Brzdová destička nucena k disku, zatímco tělo třmenu se současně pohybuje blíže k rotoru. Tato akce nutí vnější brzdovou podložku proti rotoru.,
konstrukce pevného třmenu má jeden nebo více pístů namontovaných na každé straně rotoru. Samotný třmen se nehýbá: je pevně připevněn k držáku brzdového třmenu nebo vřetenu. Když jsou brzdy aplikovány, pohybují se pouze písty třmenu a tlačí brzdové destičky na disk.
základy bubnových brzd
bubnové brzdy jsou starší styl brzdy, není běžné u dnešních vozidel. Při jejich použití je to pouze na zadní nápravě.
jako třecí materiál nepoužívají brzdové destičky., Místo třmen se, že svorky brzdové destičky proti rotoru, bubnové brzdy systém má kola, válce s písty, které tlačí brzdové čelisti na vnitřní rotující buben. Tento kontakt zpomaluje a zastavuje otáčení brzdového bubnu a kola.
což je lepší?
přestože oba pracují se stejnou základní hydraulikou, oba typy brzd fungují odlišně. Kotoučové brzdy jsou efektivnější, poskytují lepší brzdnou sílu, snadněji odvádějí teplo a lépe pracují ve vlhkých podmínkách, a to vše je méně složité.,
většina dnešních vozidel má kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech. Některé základní modely mají disk na přední nápravě a buben na zadní straně, aby se náklady snížily. U těchto modelů, proč jsou disk kladen na přední straně a bubnu na zadní straně? Je to kvůli hmotnostním faktorům. Typické, nezatížené vozidlo je již o 10 procent těžší vpředu kvůli motoru. Pak, když narazíte na brzdy, váha vozu se přenáší dopředu. Je zde zapotřebí více brzdné síly, což z něj činí práci pro kotoučové brzdy.
zde je více informací o tom, jak se porovnávají kotoučové a bubnové brzdy.,
účinnost
brzdný výkon. Kotoučové brzdy působí rychleji brzdnou silou, což má za následek kratší brzdné dráhy.
řízení tepla. Vzhledem k tomu, že jsou vystaveny vzduchu, kotoučové brzdy se lépe ochlazují. Komponenty bubnové brzdy nejsou tak vystaveny vzduchu, takže po brzdění potřebují více času na ochlazení. To může způsobit vyblednutí brzd, ztrátu brzdné síly při přehřátí třecího materiálu.
mokrý výkon. Kotoučové brzdy fungují lépe ve vlhkých podmínkách, protože jsou otevřené do vzduchu a mohou snadno vypouštět vodu., Navíc rotory vysuší podložky, které se přes ně přetahují. Když se voda dostane dovnitř bubnové brzdy, má tendenci uvíznout uvnitř bubnu, takže trvá déle, než třecí materiál vyschne.
hmotnost. Disky jsou lehčí než bubnové brzdy určené k použití stejné síly.
nouzová brzda. Na zadní nápravu se obvykle aplikuje nouzová brzda vozidla. Tato funkce se snadněji instaluje na bubnovou brzdu než na třmen nebo uvnitř náboje kotoučového brzdového rotoru.
servis
čištění. Kotoučové brzdy jsou samočisticí., Brzdové destičky“ otírají “ rotor, když jsou zapojeny. Bubnové brzdy jsou zavřené a jsou náchylné k sběru brzdového prachu z bot, takže potřebují pravidelné čištění.
opravy. Bubnové brzdy mají více hardwaru a mohou být složitější. Ale bubnové brzdové boty a válce kol obvykle stojí méně nahradit než kotoučové brzdové destičky a třmeny.
údržba
vzhledem k tomu, že brzdový systém vytváří velké množství tepla, může se spousta pokazit., Akt brzdění převádí kinetickou (pohyblivou) energii vozidla na tepelnou energii (teplo) a vystavuje mnoho částí velmi vysokým teplotám.
to znamená hodně opotřebení i za normálních podmínek. Některé součásti brzd budou muset být vyměněny po celou dobu životnosti vozidla. Neexistuje žádný nastavený interval, protože to závisí na vašem stylu jízdy, klimatu a silničních podmínkách.
řešením je jednoduše získat pravidelné kontroly a vyměnit podložky, boty a další součásti před narušením brzdění nebo poškozením jiných částí.,
třecí materiál
kotoučové brzdové destičky zpomalují rotor třením a při běžném používání se opotřebovávají. Nakonec se stanou příliš tenkými, aby fungovaly správně. Totéž pro bubnové brzdové boty. Třecí materiál na botě se opotřebuje a brzdění je ohroženo.
tyto složky by měly být pravidelně kontrolovány. Nechcete čekat, až se podložky / boty opotřebují na kov a brousí se proti rotoru nebo bubnu.
Další položky v brzdovém systému jsou stejně důležité pro udržení dobré opravy. Rutinní brzdová služba by měla zahrnovat také následující.,
brzdová kapalina
brzdový systém by měl být pravidelně kontrolován na netěsnosti a kapalina by měla být vyměňována každých několik let (obvykle při servisu brzd). Jakýkoli únik v hlavním válci, nádrži brzdové kapaliny, válcích kol, linkách nebo hadicích sníží hydraulický tlak, který vzniká při aktivaci brzd. Systém v podstatě nemůže generovat dostatečnou sílu potřebnou k vytvoření brzdné síly. Všimnete si, že musíte brzdový pedál tlačit mnohem dále, abyste zpomalili nebo zastavili.
výměna brzdové kapaliny občas je také nezbytná., Tato kapalina je speciálně formulována tak, aby zabránila korozi hydraulických součástí brzdy. Ale čas a vlhkost kontaminace může poškodit jeho schopnost dělat tuto důležitou práci.
vlhkost, která infiltruje tekutinu, se smíchá s brzdovou kapalinou a sníží bod varu. I když odolává odpařování, brzdová kapalina se pak s větší pravděpodobností vaří a změní se na páru, když se zahřeje. V hydraulickém systému bude menší tlak, což způsobí pedál s nízkou — možná velmi nízkou brzdou.,
Spolu s vlhkostí, to je také velmi běžné nečistoty jako je rez, silniční drť nebo prach z brzd, aby se do tekutiny, což způsobuje vnitřní poškození dílů a snížení brzdného výkonu.
těsnění
tyto gumové kroužky zabraňují úniku hydraulické kapaliny a chrání ji před vlhkostí a kontaminanty. Způsobují také návrat pístu do polohy vypnuto, takže brzdové destičky se při uvolnění brzdového pedálu řádně uvolní. Pokud k tomu nedojde, můžete zažít brzdový odpor a předčasné opotřebení a vozidlo se může při brzdění vytáhnout na jednu stranu.,
brzdové vedení
brzdové vedení jsou ocelové trubky, které spojují hlavní válec s brzdovými hadicemi. Houbovitý brzdový pedál by mohl znamenat, že se vzduch dostal do linie.
hadice
brzdové hadice přenášejí hydraulický tlak z brzdových vedení na válce kol a třmeny. Gumové brzdové hadice flex, což umožňuje válců kol a třmeny pro pohyb nahoru a dolů s koly ve vztahu k rámu vozidla. Pokud se guma opotřebuje, může se vaše vozidlo během brzdění vytáhnout na jednu stranu nebo dokonce může dojít ke ztrátě kapaliny a selhání brzdy., Pokud je uvnitř hadice opotřebení, malé gumové částice mohou omezit tok tekutiny, což způsobuje zatažení nebo přetažení brzdy.
Rotory
rotor povrchu tenký nerovnoměrně z brzdových destiček, uvolňuje, takže podložku v kontaktu, i když brzdový pedál není aktivován. Když k tomu dojde, zažijete třes nebo kolísání volantu, když zabrzdíte.
Prachové boty
brzdové komponenty jsou neustále vystaveny silničním nečistotám a brzdovému prachu. Prachová bota zabraňuje vniknutí špíny do pístu třmenu., Pokud selže a nemůže dělat svou práci, může dojít k poškození pístu, což způsobí přetažení brzd, tahání a předčasné opotřebení.
hlavní válec
selhávající hlavní válce mohou interně unikat. V tomto případě můžete získat nízký nebo vybledlý pedál bez viditelné ztráty tekutin. Pravidelná údržba kapaliny je důležitá pro prodloužení životnosti válce.
poznámka: existují různé přístupy k provozu brzd. Informujte se o tom, proč je důležité udržovat více než jen brzdové destičky nebo bubnové brzdové boty.
Takeaways
kotoučové a bubnové brzdy jsou postaveny odlišně, s poněkud odlišnými výhodami., Vaše vozidlo může mít obě nebo jen kotoučové brzdy. Oba pracují jako součást hydraulického brzdového systému. Jedná se o systém, který je pod vysokým tlakem, podléhá velkému množství tepla a může být ohrožen silniční špínou, vzduchem, brzdovým prachem a vlhkostí.
je důležité provádět pravidelné kontroly brzd, aby bylo vše ve správném provozním stavu. Doporučený plán naleznete v příručce pro majitele. Nezapomeňte, že legrační brzdové zvuky, vůně nebo výkon jsou indikátory, které musíte okamžitě dostat své vozidlo do obchodu.
Naplánujte si schůzku