Až 1950sEdit
Inspirován velkých hráčů, jako jsou Spojené Státy, Sovětský Svaz, Rusko, Francie a Británie v leteckém průmyslu. V 1910s, Brazílie a Argentina byly jednou z prvních latinskoamerických zemí, které mají nástroje letadel, které nebyly všechny místně vyrobené, přesto bylo letadlo místně shromážděno. V té době se mnoho jednotlivců zajímalo o piloty v latinskoamerických zemích, přesto neexistovaly dostatečné zdroje a finanční prostředky na podporu a podporu nejlepších zájmů leteckého průmyslu., Uprostřed těchto překážek, Argentina a Dominikánská republika vynaložily úsilí na vytvoření tryskového letectví spíše než na vytváření a používání vrtulových letadel. V roce 1944 vypracovala Chicagská Úmluva o mezinárodním civilním letectví, které se zúčastnily všechny latinskoamerické země kromě Argentiny, ustanovení leteckého práva. Zavedení stíhačky F-80 USA v roce 1945 posunulo latinskoamerické země ještě dále od rozvoje leteckého průmyslu, protože bylo prostě drahé znovu vytvořit sofistikovanou technologii F-80.,
1970sEdit
latinské Ameriky Civilní Letectví Komise (LACAC) byla založena v prosinci 1973 „poskytnout orgány pro civilní letectví v regionu s odpovídající rámec pro spolupráci a koordinaci činností, týkajících se civilního letectví“. V roce 1976 se do latinskoamerické a karibské oblasti přihlásilo asi sedm procent světa. To přispělo ke zvýšení průměrné roční míry letového provozu. Následně vyšší faktor zatížení cestujících rozhodl o ziskovosti těchto leteckých společností.
podle C., Bogolasky, dohody o sdružování leteckých společností mezi latinskoamerickými leteckými společnostmi přispěly k lepší finanční výkonnosti leteckých společností. Ekonomické problémy spojené s “ regulací kapacity leteckých společností, regulací neplánovaných operací, vymáháním tarifů, vysokými provozními náklady, sazbami cestujících a nákladu.“
Corporate Social ResponsibilityEdit
Corporate Social responsibility (CSR) zahrnuje zastřešující odpovědnost organizace vůči její komunitě, zúčastněným stranám a akcionářům., Organizace, které jsou společensky odpovědné, plní své povinnosti trojitého dna a věnují úsilí minimalizaci negativního dopadu na zúčastněné strany a akcionáře. Podle“ pyramidy společenské odpovědnosti společnosti “ Archie B. Carroll existují čtyři kroky sociální odpovědnosti. Za prvé, ekonomickou odpovědností organizace je vytvářet zisk a maximalizovat růst organizace. Za druhé, právní odpovědnost organizace musí být v souladu se všemi zákony a předpisy., Za třetí, etická odpovědnost organizace za vytváření a dodržování standardů správného rozhodování s ohledem na to, jak ovlivňuje všechny zúčastněné strany. Za čtvrté, filantropická odpovědnost organizace za pomoc komunitě a zúčastněným stranám „vrácením“. Rozsah plnění čtyř povinností definuje firemní občanství organizace.
Delta a LATAM Airlines byly jedinými dvěma leteckými společnostmi uvedenými na indexu udržitelnosti Dow Jones., LATAM je jedinou leteckou společností na světě, která ve svém hodnocení podnikové udržitelnosti dosáhla 100% skóre pro efektivitu, spolehlivost a klimatickou strategii. LATAM podporuje jejich firemní občanství ve své zprávě o udržitelnosti za rok 2016. LATAM je spojen s 6 země, které jsou Argentina, Kolumbie, Brazílie, Ekvádor, Chile, a Peru. LATAM představuje 95% letového provozu Jižní Ameriky.