lodě vedou drsný život, i když tolik nevycházejí. Oni péct na slunci, dostat promočený deštěm (často znečištěné déšť), zmrazí a rozmrazí, rozčilovat se pro měsíce v době před doky a blatníky, se vytáhl až na přívěsy a pláže, hit skály a protokoly, a všechny druhy jiných tvrdých předmětů, a vznášet se ve vodní zoo rostlin a živočichů, které moc chcete, aby připojit se k lodi dna a jít podél pro jízdu. Barva na vaší lodi je důležitou obrannou linií proti všem těmto věcem.,
Malování vaše napovrch, je to velký projekt, ale alespoň to vám paleta barev. Foto Doug Logan.
většina rekreačních lodí je dnes vyrobena ze skleněných vláken s lesklým gelcoat vnějším povrchem. Jakmile opustí úkryt svých stavitelů, začne útok na gelcoat. Pokud není loď udržována v uzavřené, zastíněné, teplotně řízené struktuře a zřídka se nechá hrát, tento útok nikdy nezklame., Majitel, který je pilný se sladkovodními výplachy, třecí směsí a dobrým pastovým voskem, může gelcoat vypadat dobře po celá léta. Ale nakonec, příroda vyhraje a loď exteriéru bude muset být uveden facelift, buď jedno – nebo dvou-část mořské barvy, nebo s povrchovou úpravou systému, jako Awlgrip, Awlcraft 2000, nebo Dupont Imron. Tyto nátěrové systémy musí být nastříkány v řízeném vnitřním prostředí a obvykle jsou nejlépe ponechány profesionálům.
základy toho, jak malovat loď:
- nastavit v dobře větraném pracovním prostoru.,
- opravte a opravte všechny dings nebo gouges v trupu nebo palubě.
- pečlivě pískujte a odstraňte veškerý prach.
- v případě potřeby naneste základní nátěr a resand.
- naneste povrchovou barvu s partnerem pomocí válečku a štětce.
- nechte každý kabát úplně vyschnout, než lehce brousíte na další, položte na minimálně dvě vrstvy.
- Chraňte sebe a životní prostředí.
hladká aplikace spodní barvy pomáhá výkonu lodi. Foto Diego Yriarte.,
v této příručce se budeme držet námořních barev, které může použít přiměřeně šikovný majitel lodi, a které lze položit štětcem nebo kombinací válečku a štětce (s ohledem na to, že většina těchto barev může být také nastříkána). Budeme se dotknout na základy toho, co je zapojen do malování každé tři hlavní vnější oblasti na lodi—kobylku, paluba a dno—a dát vám odkazy na články, videa a dalších zdrojů, které pokrývají více specifik. Pro podrobnější informace stojí za to navštívit soubory nápovědy hlavních tvůrců nátěrů., Interlux například poskytuje vynikající průvodce lakováním lodí. Ačkoli specifikuje pouze produkty Interlux, v příručce je spousta informací, které platí napříč deskou (je k dispozici také jako aplikace pro chytré telefony). Většina z těchto tipů platí nejen pro sklolaminátové lodě, ale i pro dřevěné a dokonce i kovové lodě, jejichž barva je v dobrém stavu. Barvy a nátěrové systémy vyrobené pro lodě jsou navrženy speciálně pro mořské prostředí. Jsou odolnější vůči zneužívání a poškození UV zářením než vnější barvy na bázi půdy a udrží svůj lesk déle., Jsou také bezpochyby dražší než barvy, které najdete ve vašem Železářství. V tomto případě dostanete to, za co platíte.
praní, míchání a voskování pasty mohou pomoci zachovat gelcoat po dlouhou dobu. Porovnejte voskovaný povrch vlevo s křídovým povrchem vpravo. Ale nakonec si Matka příroda vybere svou daň. Foto Doug Logan.,
První a nejdůležitější: Příprava
Některé z těchto bodů jsou přizpůsobeny z 10 Tipy na tom, Jak se Malovat Non-Skid Deck, ale oni se vztahují na téměř všechny malby projektů na nějaké lodi—kobylku, paluba, a dokonce i spodní části:
1. Pravděpodobně asi 80 procent času stráveného během projektu malování lodí bude pro přípravu skutečného obrazu. Pro kobylku a balíček projektů, to znamená, že procesy drapérie a stínění, následuje nahrávání, broušení, re-nahrávání, utírání prachu, plnění, kapotáž, penetrace, další broušení, a více prachu., Pokud je povrch, na kterém pracujete, v dobrém až vynikajícím fyzickém stavu (odděleně od jeho lesklosti), bude méně této přípravné práce; pokud to trpí, bude toho více. Některý krok přeskočíte, nebo úsilí budete šetřit na v přípravné fázi bude účtovat dvakrát, když to přijde k malování fázi a skončil vzhled.
2. Vyberte si správné prostředí. To znamená pokrýt loď pod kůlnou nebo přístřeškem, pokud je to vůbec možné. Pokud to není možné, zkuste svou práci chránit plachtami nebo plastovými fóliemi., Vyberte si počasí, aby se minimalizovalo riziko deště, větru prachu a listí, a loděnice trosky. A snažte se malovat, když jsou kolem mouchy nebo komáři.
3. Malovat v optimálních denních dobách. Pokud jste venku, malovat v polovině až pozdě ráno poté, co rosa odpaří, a v polovině odpoledne. Vyhněte se polední době, kdy je Slunce nad hlavou a v nejteplejším a pozdním odpoledni, kdy večerní chlazení a vlhkost mohou ovlivnit dobu sušení a dokončení.,
výběr z pásky sám může být matoucí—ale to není čas, aby špetka haléře s levné hnědé maskovací pásky.
4. Udělejte si čas s páskou. Maskování off svou práci správně bude mít všechny rozdíly ve výsledcích. Většina malířů víme, přísahám 3M maskovací pásky, a to buď Jemné Linie pásku nebo méně drahé ScotchBlue, které oba používají přírodní kaučukové lepidlo, které pomáhá předcházet zbytky z lepení na povrch, podlepené na odstranění., Ujistěte se, že váš povrch je suchý a bez špíny, oleje, a rozpouštědla, než začnete malovat, a pečlivě spusťte ruku podél každého palce okraje pásky směřující k nátěru.
5. Přečtěte si příručku. Opravdu, bez legrace, přečtěte si pokyny na plechovky, na štítky, na webových stránkách produktů, které používáte—barvy, rozpouštědla, a protiskluzová sloučenin. Lidé, kteří tyto věci dělají, pečlivě přemýšleli o tom, jak je nejlépe používat. Mají silný zájem na tom, aby vaše práce i jejich produkty vypadaly dobře., Pokud si myslíte, že některé z jejich směrů jsou příliš vytrvalé, aby stálo za to přesně sledovat, můžete mít pravdu. Ale když dávají něco tučně nebo říkají důležité, budete mít prospěch z toho, že to víte.
6. Písek opatrně. Random-orbitální brusky vybavené vakuovými nástavci jsou dobré pro velké plochy. Palm sanders jsou v pořádku pro menší oblasti. Přiblížit montáž hardware, jako jsou klíny, vklíněnce a navijáky, obložení bruska s trojúhelníkovou mount bude vlastně dělat lepší práci, než ruční broušení. Ale vždy existuje několik oblastí, kde nebude dělat nic jiného než staromódní tuk na lokty.
7., Nechte brusku a brusný papír dělat práci. Nenoste se na brusku, stačí ji vést snadným, rovnoměrným tlakem. A nesnažte se příliš tvrdě šetřit svůj brusný papír. Nic neřeže a odstraňuje materiál lépe než nový kus brusného papíru, dokonce i staromódní druh oxidu hlinitého. Když se váš brusný papír načte nebo začne ztrácet řeznou sílu, stačí jej změnit. Brusný papír je levný a čas jsou peníze.
8. Zbavte se veškerého prachu., To je snadněji řekne, než udělá, zvláště pokud pracujete venku, ale je to zásadní krok—možná ne tak důležité, jako když jste, kterým se na vrstvy laku, ale stále důležité pro jakýkoliv lak. Po broušení a vysávání si vezměte těžký hadřík jako osušku a vyměňte povrch, abyste uvolnili prach, který by mohl stále lpět. Pak jděte po povrchu čistým hadříkem a rozpouštědlem nebo ředidlem, které zvedne prach a pak se odpaří—minerální destiláty, denaturovaný alkohol nebo aceton. Dále použijte komerční připínáček hadřík přejeďte všechny zbývající prach, soustružení látku často.,
výbava sandera budou moci dostat blíže k deck montáž hardware, než disk nebo random-orbital sander. Foto Paul Cronin.
9. Na kobylku a balíček projektů, je důležité, aby nedošlo k šíření malovat přes tak velkou oblast, že vaše první tahy začne nastavit, než se můžete vrátit k nim. To znemožňuje mokré překrytí a nakonec hladký, jednotný vzhled projektu. To platí zejména v teplém počasí a na přímém slunečním světle., Pokud je těžké vidět okraje oblasti, na které pracujete, označte hranice pohyblivými odkazy. Může fungovat cokoli-tmelové nože, páskové míry, pera, cokoli je užitečné—pokud víte, kde je oblast překrytí.
10. Nikdy nepoužívejte barvu přímo z původní plechovky. Použijte menší dočasný kontejner a vylijte pouze dostatek barvy, aby vás zaměstnal, než začne vysychat. Pokračujte v míchání toho, co jste vylili, a udržujte víko na hlavní barvě.
11. Vytáhněte pásku před sady barev., Barva se nastaví tvrdě a po tom, co se stane, nechcete, aby pod ní byla nějaká páska. Pokud nejste dobří s žiletkou, můžete dokonce zničit některé z té dokonalé linie, kterou jste tak tvrdě pracovali, abyste dosáhli.
Malování Napovrch
Žádná otázka, loď je napovrch—oblasti mezi gunwales a hladinou—jsou vaši pozornost-příjemcové, pro lepší nebo horší. Světlé, lesklé svršky jsou potěšením vidět, zatímco vybledlé, obarvené, křídové povrchy jsou smutným pohledem., Ale dříve, než budete házet ručník do ringu, a rozhodnout, malovat, jestli na radu zde může pomoci přivést zpět své gelcoat a prodloužit jeho životnost o něco déle:
- Stále Těžké Skvrny z Gelu Kabát
- Jak Obnovit Vybledlé Gel Kabát na Lodi
- 10 Tipů, jak Udržet Gel Kabát Zářící
Když je čas, aby se malovat, budete muset rozhodnout, zda chcete platit klady v loděnici dělat, nebo řešit sami., Pokud chcete DIY, uvědomte si, že dvoudílné barvy jako Interlux Perfection jsou zpravidla odolnější než jednodílné barvy, ale s nimi může být těžší pracovat. Vyžadují také použití vysoce kvalitních respirátorů kazetového typu (nikoli papírových masek), plus ochrana očí, rukavice a plné barvy. Varování na plechovkách a bezpečnostních listech by nemělo být ignorováno ani bráno na lehkou váhu, jak potvrdí každý, kdo s těmito povlaky pracoval.,
dvoudílné barvy jako Interlux Dokonalost může být složitější práce než s jedinou-část barvy, ale mají tendenci poskytovat déle trvající výsledky.
Single-částečně polyuretanové/smalt barvy jako Interlux Brightside nebo Pettit Easypoxy jsou, jak název napovídá, není tak obtížné pracovat s a jsou méně nákladné. Jsou pozoruhodně tvrdé a trvanlivé, ale obecně by se nemělo očekávat, že budou svítit tak dlouho, dokud budou dvoudílné systémy.,
to, Zda používáte dvou-díl, nebo jedna část barvy, vaše příprava práce na kobylku bude vyžadovat použití rozpouštědel, sanders, tření sloučeniny, a primery v nějaké kombinaci, aby se povrch připraven. Čím méně se během tohoto procesu vystavujete prachu a chemikáliím, tím lépe. Zvláště se vyvarujte dýchání prachu a výparů z rozpouštědel a ředidel. Nezapomeňte, že toxiny mohou být absorbovány i kůží. Kryj se.,
i když je často možné nahradit značky ředidla nebo minerálních lihovin, pokud si nejste jisti, buďte na bezpečné straně a používejte produkt doporučený výrobcem barev. Totéž platí pro primery.
máte-Li odstranit vinyl jméno a nápis, můžete (opatrně) použijte horkovzdušnou pistoli nebo fén na vlasy a břitvy, následuje lak ředidlo nebo Anti-sprej. Nebo zkuste 3m Stripe-Off kolo. Pro malované jméno bude fungovat specializovaná Striptérka jako Interlux Interstrip 299e. Někteří Námořní profesionálové používají snadno těžký čistič trouby., Anti-Bond je vynikající pro řešení starého, těžko odstranitelného lepidla.
Pokud jste již adept se malovat postřikovače, kobylku vaše loď nebude dobré místo, naučit se potřebné dovednosti. Také, loděnic téměř vždy zakázat používání postřikovačů o majitele lodí, a to zejména v mimo oblasti, a to z pochopitelných důvodů: Pokud jste chlap majitel na zahradě to může být dost špatné, že po větru nedbalý bruska na víkend, natož někoho, spouštění mraky malovat do vzduchu.,
DIY malíři lodí udržují po ruce široký sortiment kartáčů a válečků. V závislosti na práci, kterou je třeba udělat, mohou být levné a jednorázové nebo drahé a stojí za to rozmazlovat. Foto Doug Logan.,
Pro lodě větší než člun nebo člun, velikost, nejlepší aplikace metoda pro většinu majitelů bude rekrutovat manžela nebo přítele a jít s kombinací váleček a štětec: Jeden člověk valí na malování a jiné vyplývá, štětcem, „echo“ barvy, což znamená, že vyhlazení dolů strippling odešel váleček zdřímnout a prolnutí okrajů stopy. Pros mají tendenci srolovat nahoru a dolů a špičkou dopředu a dozadu. Pro sklápění použijte velmi dobrý kartáč s jemnými štětinami a postarejte se o něj mezi kabáty. Pokud pracujete sami, použijte štětec, ne váleček., Opět položte barvu nahoru a dolů a vyhlaďte ji dopředu a dozadu.
poznámka na pěnové kartáče: Někdy dobří, to znamená ty z hustší pěny, může být lepší, než dobré štětiny kartáče pro některé barvy a laky míst, kde povlak je tenká a rychle se šíří. Ale pěna kartáč neobstojí těžší malovat na dlouho a začne skládací potom byl vložen několikrát. Před tím, než se k němu zavázáte, Otestujte pěnový kartáč. V případě pochybností použijte štětinový kartáč.,
jakmile máte všechny své vybavení a metody organizované a jdete, zkuste pracovat dobrým tempem, abyste udrželi „mokrou hranu“ mezi tahy a pokrytými oblastmi, což pomáhá udržet vzhled hladký a jednotný. Pokud jste neopustili zřejmou dovolenou, odolávejte pokušení ustoupit.
bez ohledu na to, jaký typ nebo značku barvy používáte, budete muset odstranit všechny nečistoty, prach a—nejdůležitější—vosk z lodi. To znamená důkladné mytí a sušení a pak použití de-voskování rozpouštědla., Aceton je účinný, nebo můžete jít s vyhrazeným mořským de-waxer jako Awlprep Plus nebo Interlux laminát povrch Prep. Pak písek a znovu utřete. Buďte velmi opatrní, abyste zde udělali důkladnou práci, protože jakýkoli zbývající vosk ohrozí vaši práci s barvou. A nezapomeňte na respirátor a rukavice při práci s rozpouštědly.
Použití vysoce kvalitní kazety respirátor—není to jen papír maska—plus ochrana očí, rukavice, a plné barvy oblek při práci s staré barvy, prach, ředidla, rozpouštědla, nebo dva-část barvy.,
Nyní je čas vyplnit žádné škrábance a rýhy ve vašem kobylku s doporučenou náplň a kapotáž sloučeniny. Pro malé opravy Jak nad, tak pod hladinou vody většina profesionálů doporučuje dvoudílné epoxidové plnivo. Nechte opravy zaschnout a poté celý povrch hladký. Pokud váš napovrch jsou ve špatném stavu, možná budete chtít použít agresivní 100-zrnitosti brusného papíru, pak písek znovu s 150-zrnitosti. Vakuové prach, bičovat kobylku s ručníky, vysavač znovu, pak otřete vše, co s rozpouštědlem na hadry nebo připínáček hadříkem vyzvednout zbývající prach.,
S faired a hladký trup můžete položit na doporučené vrstvy nátěru nebo vrchního laku, broušení mezi nátěry s jemným smirkovým papírem (320 – 400-zrnitosti) a získat nějakou praxi s roll-a-tip metody. Konečně, po tom všem, že prep práci, si můžete dát svůj obraz partnera, otevři plechovky dobré věci, a jít na poslední kola kobylku—20 procent vaší práce, která vám dává 99% spokojenost—, kterým se na to, že facelift, který bude dělat vaše loď otočí v loděnici a na vodě., Pro více podrobností, podívejte se na tato dvě videa o přípravě a malování na horní straně. Ukázaná loď je vyrobena ze dřeva,ale principy zůstávají stejné pro sklolaminát.
Malování na Palubě
Laminátu paluby mají tendenci mít méně zneužívání od tření, škrábance a odlesky než kobylku, ale jsou stále předmětem degradace UV zářením, účinky zmrazování a rozmrazování, a stres z balíčku kování jako kopačky a klanice., Sklolaminátové šílenství je běžné v palubách starších lodí, a co je nejdůležitější, opotřebení může nakonec zničit tvarované nebo malované protiskluzové povrchy potřebné pro jistotu.
Výše: lisované-v přídi protiskluzová na této lodi bylo nosit dolů v průběhu let, a poškozen tím, že kyseliny z ptačí trus. Níže: protiskluzová plochy byly uzavřené a maloval s jedním-část Petite Easypoxy polyuretanové barvy smíchané s Interlux protiskluzová sloučeniny. Foto Doug Logan.,
S On deck-malování projektů nejdůležitějším krokem bude pečlivě pásku off hardware, madla,poklopy, atd. Bylo by ideální odstranit tyto věci před malováním, ale v mnoha případech je to nemožné nebo nepraktické. Pro crazing a gouges platí stejné procesy broušení, plnění a kapotáže jako v projektech topsides., Jako pro protiskluzové povrchy, které byly tvarované v továrně, tam je žádný způsob, jak je přivést zpět; jediné řešení je buď se držet na zcela novém povrchu, jako vzorků pneumatik, nebo malování oblasti pomocí stejného typu barvy diskutovány v sekci na kobylku, ale šněrovací, s protiskluzová sloučenina, která bude v suchu v místě s barvou. Můžete si malovat s neklouzavém materiálu již smíšené, jako Interlux InterDeck nebo Pettit EZDecks, nebo si můžete koupit barvu a protiskluzová sloučenina zvlášť a smíchejte je sami podle toho, jak agresivně chcete, aby vaše povrchů., Správně provedeno, lakování s nekódovanou sloučeninou poskytne lepší základ než původní tvarovaný neklid a bude vypadat elegantně a jednotně.
Malování na Dno
I když vaše loď dně žije jen bootstripe od napovrch, existuje v úplně jiném světě—světě, ve kterém barva je obecně chtěl být obětován, není zachována. Většina spodní barvy—a jsou jich tisíce na trhu—stále obsahují měď (ve formě oxidu měďného), aktivní složka v odvracet vilejšů a další mořské růst., Barvy jsou klasifikovány jako tvrdé na jednom konci stupnice a měkké na druhém, v závislosti na složení barvy, která drží měď. Měkké barvy jsou aktivněji „ablativní“; vyluhují nebo odlupují měď do okolní vody rychleji než tvrdé spodní barvy. Pro více informací o dostupných typech a lodích a lodních účelech, pro které jsou nejvhodnější, viz základy Spodní barvy.
na trhu jsou desítky spodních barev, většina stále s mědí jako aktivní složkou., Ale jako měď dostává pod rostoucí tlak jako biocid, nové non-měď-založené barvy, jako je Petite je Ultima ECO a zinek omadine na bázi ePaints přicházejí do popředí.
Protože koncentrace mědi ve vodě může být dostatečně vysoká, v přístavech a přístavů být škodlivé pro celé okolní prostředí, měděné barvy jsou nyní zakázány v některých oblastech. Je to sázka na jistotu, že měděná barva bude nakonec vyřazena nebo zakázána, stejně jako barva na bázi tributyltinu (TBT), jak se zlepšují alternativy., Tam jsou již některé vynikající alternativy, jako Coppercoat, ve kterém epoxidové matrice má jemný měděný prášek, který chrání trup, ale nebude unikat do okolní vody, a ePaint, který používá více benigní prostředky proti usazeninám, jako je peroxid vodíku a zinku omadine. Industry powerhouse Pettit nedávno vydala Eco verze svých Hydrocat a Ultima antifouling barvy, pomocí zinku omadine a proprietární biocid s názvem Econea ( ™ ) odvrátit barnacles a další tvrdý růst., Pokud jste novým do hry, a vaše loď je nová, vaše volba bude muset být založeno na tom, zda budete používat vaše loď v soli nebo sladké vodě (viz Spodní Barva pro Sladkovodní Lodě); zda loď bude žít většinu času v přístavu nebo kotviště, nebo na přívěsu; jak často máte v plánu používat, ať už ultra-hladké dno je pro vás důležité, a zda existují nějaké místní požadavky či zákazy, které potřebujete, aby věnovaly pozornost. Pokud kupujete ojetý člun, budou platit stejné úvahy., Možná budete moci znovu natřít dno stejným typem barvy, která je již tam, pokud je v dobrém stavu. (Pokrytí tvrdé měděné barvy měkčím ablativním nátěrem může fungovat, pokud je tvrdá barva ve výborném stavu, ale pokus o pokrytí ablativní barvy tvrdou barvou vyžaduje potíže. Další informace naleznete v tomto grafu.)
spodní barvy na této staré Boston Whaler musí být zcela svlékl, a to buď tím, že profesionální sodu – nebo shell-tryskání, nebo s chemickou striptérka a tmel nůž., První cesta je drahá, druhá cesta nudná. Foto Doug Logan.
V některých případech, zejména pokud spodní barva spadne do vloček nebo náplastí, nebo je to špatný druh barvy pro vaše vody, nejlepším přístupem bude jednoduše odstranit dno a začít znovu. Je to nepříjemná nutnost (viz základy spodního odizolování), ale alespoň vám dává šanci na nový začátek s spravedlivým, hladkým dnem. Můžete také využít příležitosti položit na epoxidovou bariérovou vrstvu před lakováním., To pomůže zabránit osmóze vody na dlouhou trať, zejména pokud byl váš trup položen s polyesterem místo vinylesterové pryskyřice. Nebo můžete použít Coppercoat, který je již na bázi epoxidu a přestože je drahý, trvá roky bez údržby.
Při použití multi-sezónu ablativ barvy, mnoho profesionálů se bude vztahovat buď dva nebo tři kabáty, spodní srst jiné barvy z horní kabát(y), aby prosvítat jako ukazatel toho, kdy barva je stále tenký., Čím více času vaše loď stráví ve vodě (na rozdíl od přívěsu, výtahu nebo stojanu), tím důležitější bude vaše antifoulingová barva. V high-znečištění mořské oblasti, budete muset jít do vody, nebo najmout potápěč k čištění dna jednou nebo dvakrát během sezóny.
nechci malovat přes převodník kování pod čarou ponoru, a nikdy nepoužívejte na bázi mědi protihnilobné malovat přímo na podvodní kovové díly nebo outdrives vyrobeny z hliníku, oceli nebo bronzu. Tyto části je třeba vyčistit, připravit a natřít speciálními kovovými barvami, jako je Interlux Trilux., Vrtule lze stříkat antifoulanty na bázi zinku, jako je Pettit Prop Coat. Viz překreslení Můj Inboard-přívěsný pohon: Jak mohu chránit hliník pro více informací specifických pro pohonné jednotky.
Time to Shine
ve světě lodních barev a jejich podpůrných potřeb jsou desítky a desítky produktů – určitě příliš mnoho, jako je počet obilovin v uličkách supermarketů. Existuje překrytí účelu a ano, některé produkty jsou v některých případech nadbytečné a dokonce zbytečné., Nicméně, jak jsme si řekli v Přípravě výše uvedené tipy, barva tvůrci mají silný zájem na tom, aby vaše práce—a jejich produkty—vypadají skvěle a vydrží dlouhou dobu. Takže se nebudete pokazit tím, že jednoduše vyberete barvu a styl barvy od jakéhokoli výrobce, který si vyberete, a poté postupujte podle jejich pokynů k dopisu a pomocí uvedených produktů. Jen si pamatujte dvě věci: Za prvé, většina důležitých prací se děje před zahájením malby. Za druhé, neignorujte bezpečnostní varování. Udržujte sebe a své okolí v dobré kondici. Šťastný obraz.,
Poznámka redakce: Tento článek byl původně publikován v květnu 2016, aktualizován v březnu 2018 a březnu 2020.
Líbilo se to? Podělte se o to!
