na aplikaci čeká mnoho typů konstrukcí spojky. Většina automobilových spojek je suchá spojka s jednou deskou se dvěma třecími plochami. Bez ohledu na aplikaci je funkcí a účelem spojky přenášet točivý moment z rotujícího hnacího motoru na převodovku.
spojky vyžadují způsob ovládání, aby se přerušil přenos točivého momentu. Spojkový pedál je způsob pákového efektu pro odpojení pohonu od motoru k převodovce zevnitř vozidla., Pedál překládá parabolický výkyv pedálu spojky do lineárního pohybu. Tento lineární pohyb je pak přeložen do pohybu axiálního ložiska posunem buď mechanických vazeb, kabelových nebo hydraulických kapalin.
spojka má několik komponent, které jsou klíčové pro její provoz:
setrvačník má 3 hlavní funkce. První je udržet rotující hmotnost (setrvačnost) pomáhat otáčení motoru a poskytují více konzistentní dodávku točivého momentu během jízdy. Druhým je zajištění kroužkového ozubeného kola pro Startovací motor., Třetí je poskytnout jeden z hnacích třecích ploch pro třecí kotouč.
hnaný třecí kotouč je připojen ke vstupnímu hřídeli převodovky pomocí spline. Disk pohání vstupní hřídel v převodovce, která překládá pohyb na kolech. Disk má obětní třecí materiál, který umožňuje modulovat spojku, aby bylo možné řídit pohon při vzletu ze stojícího startu. Disk také obsahuje odpružený náboj, který absorbuje vibrace motoru při jízdě spojky a také absorbuje točivý moment při zapojení a odpojení pohonu.,
Tlak Deska je nejdůležitější součást celé sestavy spojky. Tlaková deska aplikuje upínací sílu (tlak), která drží poháněný třecí kotouč mezi ním a setrvačníkem. Přítlačná deska je připevněna k setrvačníku pomocí šroubů a otáčejí se dohromady. Tlaková deska obsahuje membránu nebo pružiny, které působí tlak na hlavní odlévací nebo hnací plochu., Aby se uvolnil nebo uvolnil pohon, jsou ovládány membránové nebo spojkové páky, které umožňují hlavnímu odlitku zvednout poháněný disk.
Ložisko poskytuje médium pro ovládání mezi rotační spojky montáž a statické vidlice spojky a převodovky. Ložisko absorbuje sílu k uvolnění spojky a také snižuje opotřebení mezi rotujícími a neotáčejícími součástmi.
pilotní ložisko není přítomno ve všech spojkových sestavách, ale je nejběžnější v konfiguracích motoru RWD., Toto ložisko sedí buď v zadní části kliky nebo v setrvačníku a lokalizuje vstupní hřídel. Je důležité najít vstupní hřídel v zadní části kliky pro správnou životnost a provoz spojky. Bez pilotního ložiska může dojít k nadměrnému opotřebení drážek a náboje hnaného disku, což může způsobit problémy s uvolňováním spojky.