Jak Diagnostikovat Vaše Auto klimatizačního Systému

nikdy není dobrý čas pro vaše klimatizace v autě, aby přestat pracovat, ale to obvykle vypadá, že se stane v mrtvém tepla v létě. Pokud váš systém AC buď přestal pracovat nebo přestal fungovat dobře, čelíte řízení vozidla s okny dolů – což přináší malou úlevu, když je venku horko. Mít nějaké znalosti o tom, jak klimatizace funguje ve Vašem vozidle, vám může pomoci znovu fungovat systém.,

část 1 z 9: pochopení systému AC a komponent

klimatizační systém vašeho automobilu funguje stejně jako chladnička nebo domácí klimatizace. Účelem systému je odstranit horký vzduch z vnitřku vašeho vozidla. Skládá se z následujících komponent:

složka 1: kompresor. Účelem kompresoru je natlakovat klimatizační systém a cirkulovat chladivo. Je umístěn v přední části motoru a je obvykle poháněn hlavním hnacím řemenem.

složka 2: kondenzátor., Kondenzátor je umístěn v přední části chladiče a používá se k odstranění tepla z chladiva.

složka 3: výparník. Výparník je umístěn uvnitř palubní desky vozidla a slouží k absorpci tepla z vnitřku automobilu.

komponenta 4: měřicí zařízení. To je známé jako dávkovací trubice nebo expanzní ventil a může být umístěn buď pod pomlčkou nebo pod kapotou poblíž požární stěny. Jeho účelem je změnit tlak v klimatizačním systému z vysokého tlaku na nízký tlak.

složka 5: hadice nebo vedení., Ty se skládají z kovových a pryžových linek pro přepravu chladiva.

složka 6: chladivo. Obvykle všechny systémy dnes obsahují Chladivo R-134a. To lze zakoupit přes přepážku ve většině obchodů s autodíly. Starší vozidla byla postavena s R-12, který se již nepoužívá, protože obsahoval vysoké množství sloučenin poškozujících ozon. Pokud máte licenci a certifikaci, můžete si ji stále zakoupit, i když většina lidí se rozhodne tento systém dovybavit na novější Chladivo R-134a.,

i Když to jsou hlavní komponenty systému klimatizace, vaše vozidlo má řadu elektrických obvodů, které umožňují, aby to fungovat, stejně jako dash systému, který obsahuje četné dveře, které se pohybují v rámci dash, které mohou mít vliv na účinnost. Níže jsou uvedeny nejčastější příčiny špatného výkonu klimatizace a co lze udělat, abyste se pohodlně vrátili zpět na silnici.

část 2 z 9: Nástroje a bezpečnost

při provádění jakékoli služby klimatizačního systému musíte mít správné nástroje-a při jejich používání buďte opatrní.

důvod 1: vysoký tlak., Klimatizační systém je naplněn vysokotlakým chladivem a může pracovat na více než 200 psi, což může být velmi nebezpečné.

důvod 2: vysoká teplota. Části střídavého systému mohou dosáhnout více než 150 stupňů Fahrenheita, takže buďte velmi opatrní při kontaktu s částmi systému.

důvod 3: pohyblivé části. Během chodu motoru musíte dávat pozor na pohyb dílů pod kapotou. Udržujte všechny oděvy pevně zajištěné.,

Materiály Potřebné

• klimatizace potrubí gauge set
• Rukavice
• Chladicí
• Bezpečnostní Brýle

• zakládací Klíny

• Upozornění: Nikdy nic přidat, ale doporučená chladiva pro AC systém.

• upozornění: při údržbě jakéhokoli tlakového systému vždy používejte bezpečnostní brýle.

• varování: nikdy neinstalujte měřidla se spuštěným systémem.

Část 3 z 9: zkontrolovat Výkon

Krok 1: Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu.,

Krok 2: Umístěte klíny kola kolem zadní pneumatiky na straně řidiče.

Krok 3: otevřete kapotu.

Krok 4: Vyhledejte Kompresor klimatizace.

• Tip: kompresor bude namontován směrem k přední části motoru a je poháněn hnacím řemenem motoru. Možná budete potřebovat baterku, abyste ji mohli vidět. Je to jedna z větších řemenic v systému a má samostatnou spojku umístěnou na přední straně kompresoru. Bude mít také dva řádky připojené k němu., Pokud máte potíže s jeho umístěním, spusťte motor a vypněte klimatizaci. Řemenice kompresoru se bude otáčet pásem, ale měli byste si všimnout, že přední část spojky kompresoru je stacionární.

Krok 5: zapněte AC. Zapněte klimatizaci ve vozidle a zjistěte, zda je nyní zapojena spojka, která byla dříve stacionární.

Krok 6: otočte ventilátor na médium. Pokud je spojka kompresoru zapojena, vraťte se do vnitřku vozidla a otočte rychlost ventilátoru na střední.

Krok 7: Zkontrolujte teplotu vzduchu., Zjistěte, zda je teplota vzduchu přicházející z hlavních otvorů pomlčky studená.,části pod pochopit různé podmínky, které se mohou zobrazit:

• Žádný vzduch vycházející z větracích otvorů
• spojka kompresoru není zapojení
• spojka je poutavé, ale vzduch není studený
• systém je prázdný na chladivo
• systém je málo chladiva

Část 4 z 9: Žádný vzduch přichází z palubní desky průduchy

Při provádění počáteční zkontrolovat, jestli vzduch nepochází od centra pomlčka otvory nebo je-li vzduch přicházející ze špatného otvory (například na podlaze nebo čelní sklo otvory), pak máte problém s interiéru systém klimatizace.,

• problémy s průtokem vzduchu mohou být způsobeny čímkoli od problému motoru dmychadla po elektrický problém nebo selhání modulu. To by muselo být diagnostikováno Samostatně.

5. Část 9: spojka kompresoru nesepne

spojky nesmí vykonávat několik důvodů, nejčastější je nízká chladiva v systému, ale to může také být elektrický problém.

důvod 1: Napětí. Napětí není odesláno na spojku, když je klimatizace zapnutá kvůli otevřenému obvodu v elektrickém obvodu.

důvod 2: tlakový spínač., Tlakový spínač klimatizačního systému může narušit obvod, pokud nejsou splněny určité tlaky nebo pokud spínač selhává.

důvod 3: Vstupní problém. Více aktuálních systémů je řízeno počítačem a používá mnoho dalších vstupů, včetně vnitřní a vnější teploty vozidla, aby se zjistilo, zda má kompresor zapnout nebo ne.

musíte určit, zda je v systému chladivo.

Krok 1: vypněte motor.

Krok 2: Nainstalujte měřidla. Nainstalujte měřidlo nastavené umístěním rychlých připojení na vysokou a nízkou stranu.,

• Tip: jejich umístění se liší u každého automobilu, ale většinu času najdete nízkou stranu na straně spolujezdce v motorovém prostoru a vysokou stranu směrem dopředu. Velikost armatur se liší, takže nebudete moci instalovat měřidlo nastavené dozadu.

Krok 3: Sledujte hodnoty tlaku na měřidlech.

• varování: nezkontrolujte tlak stisknutím armatury, abyste zjistili, zda chladivo vychází. To je nebezpečné a je nezákonné odvzdušňovat chladivo do atmosféry.,

• Pokud je čtení nulové, máte velký únik.

• Pokud je tlak, ale hodnota je nižší než 50 psi, pak je systém nízký a může být nutné pouze dobít.

• Pokud čtení nad 50 psi a kompresoru není poutavé, pak je buď problém s kompresorem, nebo máte elektrický systém selhání, které musí být diagnostikována.

Část 6 z 9: spojka zapojuje, ale vzduch není studený

Krok 1: vypněte motor a nasaďte měřidlo nastavit.

Krok 2: Restartujte motor a zapněte klimatizaci.,

Krok 3: Sledujte hodnoty tlaku.

• přestože se každý klimatizační systém bude lišit, chcete vidět vysoký boční tlak kolem 20 psi a nízkou stranu kolem 40 psi.

• Pokud je vysoká i nízká strana pod těmito hodnotami, možná budete muset přidat chladivo.

• pokud jsou hodnoty velmi vysoké, můžete mít problém se vzduchem zachyceným v systému nebo problém s průtokem vzduchu s kondenzátorem.,

• Pokud se tlaky při zapojení kompresoru vůbec nemění, kompresor selhal nebo je problém s dávkovacím zařízením.

Část 7 z 9: systém je prázdný

Materiály Potřebné

• Chladiva barvivo

Pokud tam není tlak, nalezené během testu pak systém je prázdná, a tam je únik.

• většina úniků klimatizačního systému je malá a obtížně dostupná.

• nejúčinnější způsob, jak lokalizovat únik, je barvivo chladiva., Sady barviv se prodávají ve většině obchodů s autodíly.

• podle pokynů výrobce vstříkněte barvivo do klimatizačního systému. To se obvykle provádí prostřednictvím nízkotlakého servisního portu.

• nechte barvivo projít systémem.

• pomocí dodaného UV světla a brýlí prohlédnete všechny součásti a hadice klimatizačního systému a hledáte jakýkoli zářící materiál.

• většina barviv je buď oranžová nebo žlutá.

• jakmile zjistíte, že únik opravit podle potřeby.,

• Pokud byl systém prázdný, bude nutné jej plně evakuovat a dobít.

Část 8 z 9: systém je nízký

• při přidávání chladiva do systému, který chcete vzít pomalu, protože nevíte, kolik to skutečně potřebuje.

• Když obchod plní tuto povinnost, které používají stroj, který táhne chladiva ze systému, váží to, a pak umožňuje technikovi přidat přesné množství chladiva zpět do systému.,

• Většina kupovaný chladiva soupravy přijít s jejich vlastní nabíjecí hadice a měřidlo, které vám umožní přidat chladivo sebe.

Krok 1: vypněte motor.

Krok 2: Odpojte nízký boční rozchod. Odpojte sadu měřidla od nízkého bočního portu.

• Tip: abyste předešli zranění, musíte nabíjet pouze na spodní straně.

Krok 3: Nainstalujte nabíjecí soupravu. Namontujte nabíjecí soupravu na nízké boční připojení na střídavý systém.

Krok 4: zapněte motor. Zapněte motor a klimatizaci.

Krok 5: pozorujte., Sledujte měřidlo na soupravě a začněte přidávat chladivo, ať už je to pomocí tlačítka nebo spouště na soupravě.

• Tip: přidejte chladivo v malých množstvích a zkontrolujte měřidlo dobíjení mezi aplikacemi.

Krok 6: dosáhněte požadovaného tlaku. Přestaňte přidávat, když je měřidlo stabilně v zelené oblasti, která je obvykle mezi 35-45 psi. Nechte systém pokračovat v chodu a zkontrolujte teplotu vzduchu vystupujícího z větracích otvorů dash a ujistěte se, že je studený.

Krok 7: odpojte nabíjecí hadici.

nyní jste systém naplnili chladivem., Ujistěte se, že nepřeplňujete systém, protože příliš mnoho chladiva je stejně špatné – ne – li horší-než příliš málo.

část 9 z 9: klimatizace stále nefunguje

• Pokud klimatizace stále nefunguje podle potřeby je zapotřebí další testování.

• varování: musíte mít zvláštní licenci k právnímu servisu klimatizačního systému.

tento systém může být extrémně složitý a pro správnou diagnostiku ve většině vozidel vyžaduje řadu dalších nástrojů a příruček pro opravy., Pokud provedení těchto kroků nedosáhlo studeného vzduchu z vašich průduchů nebo nejste spokojeni s touto prací, musíte získat pomoc certifikovaného mechanika, který má nástroje a znalosti k testování vašeho klimatizačního systému.