Cumberland Gap
Tím, Rickie Longfellow
Cumberland Gap, která opatření 1,304 metrů nadmořské výšky, je přírodní průchod Cumberlandských Horách mezi Kentucky, Tennessee a Virginie. Jeden ze tří přirozené přestávky v drsných Appalačské pohoří, sloužil jako brána do pravěku, kdy Domorodí Američané používali to jako pěšina a buffalo používá to hledat zelenější pastviny.
v roce 1750, Dr., Thomas Walker, anglický přírodovědec a vědec, vedl malou stranu průzkumníků do mezery poté, co slyšel indiánské popisy cesty, spíše než přes hory. Walker to nazval jeskynní propast a pojmenoval řeku severně od průsmyku Cumberland River po vévodovi z Cumberlandu, synovi britského krále Jiřího II., který financoval Walkera a jeho skupinu. V roce 1769 prozkoumal oblast Daniel Boone a v roce 1775 založil 200 mil dlouhou stezku známou jako Boone ‚s Path nebo Boone‘ s Road. Stezka, začínající na Gap, prošel Virginií do Kentucky Bluegrass regionu.,
pohled na Cumberland Gap z východu.
fotografie z webu Wilderness Road Company.
pokud cesta nebyla dost zrádná, došlo také k příležitostnému masakru domorodců odpadlíků. Během léta a podzimu 1784 bylo na straně Kentucky gap zabito více než 100 cestujících. Stejně jako nešťastná Donnerova párty museli cestující za špatného počasí opustit vozy plné domácích potřeb, aby mohli cestovat úzkou mezerou pěšky nebo koněm., Do roku 1796 to bylo známé jako Wilderness Road, který viděl tolik jako 200,000 cestovatelé, včetně rodičů a prarodičů Abrahama Lincolna, když emigrovali na západ. Mezera byla poté rozšířena, aby umožnila Vagónům Conestoga projít na západ.Mezera byla použita pro obchod do roku 1800. Kentuckians řídil dlouhé linie koní a skotu přes mezeru na trhy na východě. Ale 1830, jiné východ/západ trasy byly zřízeny, včetně národní silnice, což způsobuje pokles popularity mezery.,
během občanské války sever i jih držely mezeru, připravené na invazi, která se nikdy nestala. Obě strany vyčistily a nasekaly terén. 9.září 1863 voják ze 125. Ohia, O. G. Swingburg, napsal: „stromy, které dříve pokrývaly hory, byly všechny pokáceny. Jejich kmeny leží zamotané a rozptýlené ve všech směrech, aby se zabránilo rychlým nábojům pěchoty. Jistě, údolí smrti nemohlo být obratněji postaveno. Všichni, kdo dnes šli touto cestou, by souhlasili s tím, že kdyby byl poplatek proveden, byla by to poslední cesta ve věčnosti., Bylo by vraždou nařídit ten útok.“V roce 1866 federální armáda opustila silnici poté, co ji několikrát vyměnila s konfederací.
tunel Cumberland Gap. Toto je Tennessee portál, kde můžete vidět viadukt přístup k tunelu. Foto H. B. Elkins.
Fotografie z Cumberland Gap Tunel Webové Stránky,
Pak železnice přišel, ale obešli Mezeru po Občanské Válce, další uvolňování východ /západ cestovat. Příchod automobilu znovu vzbudil zájem o opětovné použití mezery. V roce 1908 USA., vláda postavila“ macadamizovanou “ silnici (vrstvy zhutněného zlomeného kamene) spojující Middlesboro, Kentucky s Cumberland Gap, Tennessee, a nazval ji vládní štika. Nová silnice prošla jeskyní vojáka, která se stala turistickou atrakcí a přinesla do oblasti více automobilů. V roce 1916 vybudovaly Virginie, Kentucky a Tennessee podobnou silnici spojující vládní štiku se systémem „Dixie Highway“.
v roce 1920 koupila Lincoln Memorial University mezeru a turistickou atrakci „Cudjova jeskyně“ a okolní pozemky. V roce 1925 byla mezera zahrnuta do plánování amerických dálnic na amerických dálnicích., Plánovaná trasa 411 z Bristolu ve Virginii do Corbinu v Kentucky. Přístup Tennessee nebyl zahrnut, jak tomu bylo na dálnici Dixie. Do velké části dálnice Dixie byla přidělena americká 25. Do roku 1926 byla u.s. 25 rozdělena s východní nohou procházející Cumberland Gap. USA 58 nahradil USA 411 v roce 1934.
v roce 1940 byl založen Národní historický Park Cumberland Gap, který chránil a ovládal 20 000 akrů zalesněné hory. Turistický ruch jeskyně vzkvétal a s instalovanou elektřinou bylo zajištěno ubytování pro přenocování., Tennessee sdílí Národní historický Park Cumberland Gap s Kentucky a Virginií, kde leží slavný horský průsmyk.
v 90. letech byl pod horou vybudován tunel Cumberland Gap, čtyřproudý horský tunel dlouhý 4 600 metrů, který nahradil nebezpečnou silnici Gap. Federální dálniční Správa východní federální země dálniční divize spravovala projekt tunelu pro službu Národního parku. Karta byla 280 milionů dolarů, což je více než dvojnásobek odhadu, protože Stará hora měla pro inženýry nějaké překvapení-systém podzemních potoků.,
silnice old Gap byla uzavřena, s odhadem 5 úmrtí za rok připsat na to. Federální dálniční Správa utratila asi 5 milionů dolarů, aby odstranila všechny stopy staré silnice na hranici Kentucky-Virginie a obnovila zemi do své původní krásy. Talentovaný práce posádky pomocí popisy ze starých časopisů a map znovu do terénu, aby vzhled Daniel Boone viděl poprvé. Cumberland Gap se časem dostal do plného kruhu-umělá silnice je pryč a staré stezky se vrátily.