Hříčky Přírody: Jak Rogue Vlny Dosáhnout až 100 Stop Výšky

Divoké bouře, aby se na divoké moře, a za stovky let námořníci se vrátili do přístavu s příběhy o setkání s obrovské vlny v oceánu. Mohou být nazývány rogue waves nebo freak waves, ale to jsou opravdu extrémní vlny, které se dramaticky odchylují od pravidelného vlnového vzoru. Jakmile byly extrémní vlny považovány za produkt nápaditých myslí námořníků, získaly důvěryhodnost, když se začaly objevovat autoritativní zprávy. Dramatické fotografie posílily zprávy.,

Dnes, sofistikované vlna-měřicí technika a satelitní pozorování pomoci odhalit tyto vlny, a 100-noha monstrum wave má nyní zkušený—a ověřila—v Atlantiku.

Pro cestovní skipper, rogue vlny jsou něco, co vzít v úvahu při plánování průchodu., Výpočty z Britské Národní Institut Oceánografie, pomocí náhodného procesu, vzorce, naznačují, že pokud budete mít průměrnou výšku vln ve vlaku, 1 v 23 vlny bude dvojnásobek průměrné výšky, a jedna vlna v 1,175 bude trojnásobek průměrné výšky.

zatímco tyto údaje by mohly dát námořníkům pauzu k zamyšlení, další mrazivou statistikou je, že jedna vlna v 300,000 bude čtyřikrát vyšší než průměrná výška vlnového vlaku. Přemýšlejte o tom—máte vyhlídku na setkání s vlnou 60-noha, když je průměrná výška jen 15 chodidla., Nicméně, abych to uvedl do perspektivy, 300 000 je strašně mnoho vln, a to se rovná pouze jedné extrémní vlně této velikosti každých 6 000 mil.

i tehdy se extrémní vlny vyskytují pouze v podmínkách, kterým se budete stejně snažit vyhnout. Za 65 let na moři jsem zažil tři nepoctivé vlny a tyto příšery se objevily pouze během větru vichřice nebo silnější.

MY ‚FREAKS‘

zažil jsem jednu z těchto nepoctivých vln během hurikánu v Karibiku., To bylo v roce 1950, kdy hurikán varování nebyly až do moderních standardů a předpovídání trať byla často obtížné. Našich 6000 tun-nákladní loď chytil v tomto víru větru a vody, jak jsme se blížili Sombrero Průchod v malých Antilách, a měli jsme spoustu moře pokoj vyrovnat.

Jsme neviděli monster wave, který se objevil z hurikánu, pouze jeho následky—dva lodní kovové záchranné čluny byly zploštělé proti jejich jeřáby a cesty poškozené. Musela to být velká vlna na loď pevné vody 30 stop nad vodní linií.,

Další děsivý okamžik byl, když moji kolegové a já jsme pátrali po rybář, který oznámil, smýt skály v bristolském Kanálu na západním pobřeží Spojeného Království. Byli jsme ve zbrusu novém záchranném člunu, který byl dodán na jeho stanici a byl na průchodu podél pobřeží v síle 7 vichřice, těšíme se na vstup do přístavu.

pobřežní stráž nás přivítala v rádiu, aby se nás zeptala, zda bychom pomohli při hledání. Můj plán byl běžet paralelně ke břehu, jen mimo surfování linky, kde je velké moře bylo lámání v severozápadním pobřeží gale., I když bychom šli dovnitř surfování, kdybychom viděli něco nebo někoho, kdo by zachránil, riziko bylo během pátracího období příliš velké.

jak si dokážete představit, všechny oči byly obráceny k břehu, aby hledaly muže ve vodě. Byl jsem u kormidla a díval jsem se také na břeh, když jsem si najednou uvědomil blížící se temnotu. Podíval jsem se na moře a uviděl tyčící se stěnu vody, která se zvedala vedle nás, zatímco slunce slabě svítilo.

Zdálo se, že tato téměř svislá stěna vody se chystá stočit a narazit na nás, a bylo příliš pozdě na to, abychom se modlili., Šli jsme nahoru, že vlna jako rychlovýtah a svrhly přes hřeben, stejně jako to zlomilo, těsně unikl z převrhnout, že by se umýt naše self-napravení záchranný člun na pláži. Odhaduje se, že lámání vln na tři nebo čtyři krát průměrná výška vln, které den, a tak to byl právě začíná přestávka v hlubší vodě mimo naši cestu.

třetí extrémní vlna, kterou jsem zažil, byla nalezena na severu Islandu během válek tresky obecné, série sporů mezi Spojeným královstvím a Islandem o rybolovná práva., Náš velký oceánský remorkér tam byl v eskortní službě a chránil Britské trawlery před islandskými hlídkovými čluny. Běželi jsme před velkými bouřkovými moři, která jsou častým zimním zážitkem v regionu-opravdu je to dobrý den mezi Islandem a Grónskem, když fouká síla 8.

byl jsem na nízké zadní palubu se snaží získat nějaké dobré fotky na rozbouřeném moři, a vzpomínám si, sledoval tyto vlny stočit za námi a pak projít pod loď v pravidelných procesí jako já klikli pryč., Pak z ničeho nic přišel tulák, vztyčený a zakončený kulmovým bílým hřebenem. Bylo to jako svislá stěna vody s hřebenem pravděpodobně vysokým 40 až 50 stop. Rychle jsem se vyfotil a pak běžel do úkrytu, když se zřítil přes záď a přehnal velkou část přední nástavby, napůl ponořil loď. Díky bohu za tvrdou loď.

ostatní darebáci

jiní zažili mnohem větší vlny než já, ačkoli. Meteorologická loď u pobřeží Norska zaznamenala 90metrovou vlnu. Důstojník na hodinky, Jan Erik Taule, vypráví příběh: „bylo To krátce po půlnoci 11. listopadu 2001, že 54 metrů dlouhý MV Polární Přední setkal 27.2-m (89-stop) vlna v pozici N65 55 E002 03. Za posledních pár dní, vítr byl neustále WSW s vichřicí silou.,

10. listopadu se vítr zvýšil na sílu bouře 10 a na sílu hurikánu, 56 uzlů s nárazy na 75 uzlů. O půlnoci 11. listopadu, vydala jsem kapitán v té době, Børge Misje, a dostal informoval o povětrnostní podmínky a extrémní výšky na moře, který zvýšil na 18-22 metrů. Lodní deník říká, že o půlnoci-síla větru 55 uzlů od W se sněhem a sprchovým počasím. Navzdory povětrnostním podmínkám showery to byla jakási jasná noc kvůli měsíčnímu světlu mezi sprchami.,

“ seděl jsem v křesle a měl jsem kávu, když jsem najednou viděl těžké moře stoupající před lodí, někde daleko a věděl jsem, že to bude ošklivé. Je to docela děsivé v měsíčním světle se spoustou pěny na vrcholu vlny. Přešel jsem z autopilota na ruční řízení a současně jsem dal větší výkon motoru a snažil jsem se splnit Monstrum mrtvé dopředu.

“ naštěstí jsem to udělal a vlna zvedla příď lodi v abnormálním úhlu. Cítil jsem, že plavidlo může mít problém lezení na vlně a dal plnou dopředu., Plavidlo vylezlo pomalu a najednou byl vzduch naplněn řvoucím hlukem a vzduch nebyl nic pěnového všude kolem nás. Loď a vibrovaly hodně, když vrtule ztratila vodu v horní části vlny. Já sám jsem stál na nohou a ruce kolem volantu, bál jsem se pádu.

„‚sakra‘ byla jediná věc, kterou jsem mohl říct, když byla loď nad vrcholem a začala padat na druhou stranu vlny. Cítil jsem se visící ve vzduchu a sotva jsem mohl stát na nohou, když loď bow narazil do další stěny vody., Síla gravitace byla na rozdíl od všeho, co jsem kdy cítil.

“ mořská voda rozbila přední část plavidla a našla cestu do ubytování prostřednictvím různých vzduchových vývodů. Nedošlo k poškození samotné lodi, ale v kabinách, kuchyni a dalších oblastech byl nábytek a volné části nepořádek. Posádka sama vzala výskyt klidně-jen další ošklivý bastard. To je vše, co o tom můžeme říci., Pokládání tady uprostřed trati z atlantických minim je těžká práce, ale člověk si zvykne na to, co přijde.“

90-noha zrůda byla měřena vlna-výška záznamník na palubě Polární fronty, a podobné zařízení bylo namontováno na výzkumné lodi Discovery, když se setkal s první 100-metrová vlna zaznamenaný z lodi. Doktor Penny Holliday, vědec, byl v té době na palubě a líčí zážitek:

“ nespal jsem-žádná šance na to, když se zdá, že se vás z toho snaží vyhodit., Snažil jsem se zůstat zaklíněný do , s mým vesta plněná pod jednou hranou matrace a nohou zablokoval dřevěné stranách ve spodní části. Ale nebyl spánek. Bylo to velmi hlučné, jak si dokážete představit. Stejně jako zvuk větru a moře narážející na bok lodi a švihl paluby, slyšel obecné bouchání a burácení všechny kolem. Loď, skřípání a sténání, a jak se to ohýbá kování dělá jakýsi ‚on‘ hluk, který v middle-of-the-noci-paranoia zvuky, jako je vaše skříň je, směje se na vás!,

“ v určitém okamžiku židle v mé kabině přeletěla ze své pozice pod stolem—kde jsem si myslel, že jsem ji pečlivě zaklínil-se odrazila na podlahu a skočila na mě. Takže někdy jsem se snažil spát, a někdy jsem jen ležel vzhůru a doufal, že se věci zlepší.

„nemohl jsem upřímně říct, že jsem cítil největší vlnu a nevěděl, co se stalo, ale během té noci jsme měli 23 vln, které byly více a rozhodně mohl říct, že tohle nebyla obyčejná bouře., Byl jsem přes některé velmi špatné počasí několikrát, než v Rockall Trough a v Island Umyvadlo—můj nejhorší předchozí byl v roce 1996, kdy jsme měli významné výšky vln zhruba 13 metrů jižně od Islandu. Ale násilí návrhu a zjevné velmi hluboké znepokojení kapitána, inženýrů a mostních důstojníků bylo něco, co jsem předtím určitě nevěděl.

„zvláště alarmující událost se stala v noci po největší vlny, když bouře ještě zuřila, ale vlny snížil trochu. Během noci se záchranný člun na pravoboku uvolnil po převrácení asi 35° a bouchal o stranu lodi. Hluk každého třesku byl obrovský-nějak se zhoršil tím, že byl asi 4 dopoledne. Některé extrémně statečné posádky byly vyslány, aby ji zabezpečily až do denního světla a klidnějších moří.,

“ v mnoha ohledech to byla ta nejděsivější věc, kterou jsem viděl-bosun a ABs museli jít do toho počasí, aby udělali velmi nebezpečnou práci. Myslím,že to bylo tehdy, když byla vážnost naší situace přivedena domů. Chtěl jsem se držet z cesty, zůstal jsem ve své palandě, poslouchal, jak muži s postroji a vybavením cinkají, otevřel vodotěsné dveře mimo moji kabinu. Myslím,že jsem zadržel dech po většinu času, kdy tam byli. Ale udělali tu práci a vrátili se.,“

objev fungoval v příkopu Rockall, oblasti hluboké vody, která leží mezi Islandem a Shetlandskými ostrovy. V dané noci mapa počasí ukázala isobary ležící západně na východ téměř přímo přes Atlantik v přímce. To vytvořilo přinést více než 1000 mil pro vlny rozvíjet, a byly nahrávky ukazuje konzistentní vlny přes 60 metrů s větrem, který fouká kolem 50 uzlů.

100-noha vlny jsou myšlenka k se vyvinuli před aktivní přední, že byl posuvné oblasti., Teorie je, že extrémní vlny instance byly vytvořeny rezonancí z tohoto čelního systému, který se zaměřil a posílil energii vln k vytvoření monstra.

teorie

co způsobuje tyto extrémní vlny? Jedna z nejnovějších teorií se týká hlubokých depresí., Čím větší je vlna, tím rychleji se pohybuje, takže když se prohlubuje deprese, na začátku se vytvářejí menší a pomalejší vlny, po kterých následují větší a rychlejší vlny. Když tyto větší vlny dohoní ty pomalejší a oba hřebeny se kombinují, můžete získat nepoctivou vlnu. Další možnou příčinou je, když přejdou dva nebo více vlnových vlaků. Opět získáte kombinovanou výšku obou vln a to bude mít tendenci způsobovat Typ nepoctivých vln, které někteří popsali jako pyramidu., V obou případech bude nepoctivá vlna přechodná, objeví se a zmizí, jak se hřebeny kombinují.

satelitní detekce je nový nástroj používaný při studiu extrémních vln a vedl ke zvýšené znalosti darebáků a jejich hlášené frekvence. V rámci programu známého jako MaxWave, který je financován z prostředků Evropské Komise, satelitní detekce extrémní vlny ukázaly, že nejen tyto vlny konstrukty vyskytují častěji, než se dříve myslelo, ale že se vyskytují ve většině regionů (i ve sladké vodě)., Zvýšená detekční frekvence by však mohla být také výsledkem revidované SPECIFIKACE toho, co představuje extrémní vlnu.

program MaxWave klasifikuje extrémní vlnu jako takovou, která měří dvojnásobek významné (nebo průměrné) výšky vlny. Každý námořník Vám ze zkušenosti řekne, že vlny této velikosti jsou častým zážitkem, a jak již bylo zmíněno, obvykle se vyskytují jednou za 23 vln. To, co běžně chápeme jako nepoctivé vlny, jsou však skutečně extrémní vlny-mnohem větší než tato základní definice.,

vrcholy a údolí

mluvíme o výšce vln ve vztahu k nepoctivým vlnám, což má tendenci vyvolávat obraz extrémní vlny tyčící se nad střední hladinou moře. Výška vlny je však vzdálenost mezi korytem a hřebenem, nikoli střední čárou a hřebenem. A co je zajímavé, o nahrávky, které 100-metrová vlna zkušený Objev je, že vzdálenost od žlabu až na střední linii byl větší než vzdálenost od středové čáry na hřebenu vlny.,

i Když si může obrázek lodi, jak se snaží přelézt obrovský hřeben extrémní vlna, ve skutečnosti šance jsou, že to je hluboké koryto, že přijde buď před, nebo po vysoký hřeben, který dělá škody. Tyto hluboké žlaby-nebo „díry“ – jsou jako zadní strana extrémní vlny. Když do nich spadne loď, její šance na vylézání bez úhony jsou malé. V tomto okamžiku je loď zranitelná a následující vlna může na palubu uložit tuny vody, aby způsobila vážné škody. To se stalo polární frontě., Zatímco tam je šance, že můžete vidět extrémní wave crest nějaký způsob, jak vypnout, takže budete mít čas s tím něco udělat, nevidíš, jeden z díry, dokud jste pád do něj—a pak to může být příliš pozdě.

Tyto díry existují v mnoha typech podmínek na moři, a existuje mnoho příběhy lodí a člunů ovlivněny., Jednu jsem našel sám, když jsem testoval záchranné čluny během nebezpečného závodu v Portlandu u jižního pobřeží Anglie. Tento závod je notoricky známý pro divoké, lámání hřebeny vytvořené, když silné přílivy splňují mělkou vodu vichřici větru, perfektní extrémní podmínky pro testování výkonu záchranného člunu v drsných mořích. První zlomový hřeben jsme přešli docela šťastně, ale na druhé straně byla díra.

celá loď se dostala do vzduchu a spadla do díry, kde přísahám, že jste téměř viděli mořské dno. A pak na nás padla další vlna., Byl jsem tak vděčný, že jsme byli v silné lodi, a nakonec jsme rose jasné, s pouze povrchní poškození. Děsivou částí tohoto setkání však byl naprostý nedostatek varování.

mnoho jachet hlásilo setkání s velkými vlnami a samozřejmě slyšíme pouze od těch, které přežily. Zdá se však, že malé lodě mají větší šanci na přežití. Menší lodě se zvedají a padají na vlny, zatímco velké lodě mají tendenci se jimi procházet, protože jsou méně vzkvétající, a to může způsobit vážné poškození.,

i když statistiky jsou těžké přijít, zdá se, uvádí setkání s extrémní vlny byly poměrně vzácné. Program MaxWave naznačuje, že za posledních 20 let bylo ztraceno více než 200 velkých lodí na rozbouřeném moři a nepříznivém počasí., Zda je to způsobeno jednoduše drsným mořem a poškozením nebo mechanickým selháním, které přispělo k potopení, není jasné, ale skutečný počet zaznamenaných setkání s extrémními vlnami je mnohem nižší.

Počasí lodě, které byly křižování v otevřené Severním Atlantiku průběžně byly zaznamenány vlny až 75 metrů na výšku, a můžete očekávat, že pokud se tyto extrémní vlny byly častý výskyt, počasí, lodě by zažili., Většina meteorologických lodí byla nyní nahrazena nahrávacími bóji, které jsou vybaveny monitorovacím zařízením, které vysílá nepřetržité zprávy o povětrnostních a mořských podmínkách.

během některých velkých bouří, které se vyskytly u pobřeží Severní Ameriky, zaznamenaly tyto bóje vlny více než 80 stop. A protože tyto vlny jsou spojeny s násilnými bouřkovými podmínkami, předpokládá se, že se jedná o přechodné vrcholy vytvořené v zmatených mořích., Bóje bývají kotveny v relativně mělkých vodách, ačkoli, a to pravděpodobně zvýší výšku vln ve srovnání s těmi v otevřené vodě.

jak je zaznamenáno více těchto extrémních vln a děr, začínáme získat lepší obraz o třech odlišných typech extrémních vln, které se vyskytují. Jedním z nich je typ“ tři sestry“, kde je vlna jednou ze tří velmi velkých vln a navrhuje se, aby byly vytvořeny vlakem sekundární vlny, který je překrytý na pravidelnějších vlnách. To může být typ vlny, kterou objev zažil.,

druhý typ je „vlna věž,“ jakési pyramidy-tvar vlny, který existuje jako jediný vrchol, a může být vytvořen, v části, proud způsobuje velkou vlnu vlaky se kříží v mělkém úhlu. Konečně je tu“ bílá zeď“, obrovská vodní stěna, která se objevuje svisle a její hřeben se začíná lámat. Několik jachet a lodí hlásilo tento typ extrémní vlny a musí to být jeden z nejděsivějších zážitků života na moři.