nejnovější generace Honda 600 cc, cbrsupersports prsty rodinná linie se svou závodní kombinací síly a manévrovatelnosti vše zabalené do podvozku inspirovaného MotoGP. Podobně jako původní CBR600RR, který vyrazil do ulic v roce ’03 a byl postaven jako racebike replika, aktuální model má silný motor spolu s přední zavěšení s Honda 41mm Big Piston Vidlice pro vynikající manipulaci a elegantní akce, plus MotoGP-inspiroval karoserie v závodě-testováno aerodynamické supersport design.,
Honda CBR600RR Design
Současná generace v podstatě začalo s generální opravy v roce 2013 s několika změnami celou cestu přes modelového roku 2016 jako závodní replika na trhu se ochladí trochu ve prospěch více nahá, streetfighter-typ kola., Lidé, kteří jsou stále zájem v závodě-replika aspekt bude pravděpodobně ocení podobnosti mezi 600RR a na kole Michael van der Mark jel zachytit Honda 10 Výrobce titul třídy Moto2 v roce ’15.funkce
pohání formulář s téměř úplným pokrytím panely karoserie testovanými windtunnelem. Nejenže kapotáž poskytuje dobrou penetraci, ale také vytváří vzduchovou lopatku, která využívá tlakového vzduchu v přední části kola jako „turbo chudého muže“., Práce, kterou Honda vložila do karoserie, se dostala až na cbr500r a až na závodní kolo RC213V MotoGP.
Od vstupu linky proudit dolů přes kapotáž snižuje, že přijít s odvodem pro low-drag re-integrace ram vzduch zpět do proudu, stejně jako nahoru a přes low-profile, kulka tvaru čelního skla na zádech zúžený, ocas-vysoko pomocný rám., Továrna stále zadním konci čisté a výfukových hmotnost centralizované spuštěním tlumič výfuku pod P-pad oblast, která vypadá nejen sexy, ale pořád ty drag indukční, power-okrádání komponenty zastrčený, kde nemohou nikomu ublížit.
Spodní řádek na vzhledu je, že je to rychlé kolo, které vypadá jako rychlé kolo, takže to nemusí mít docela obrubník odvolání některé jeho ulice orientovaných konkurentů, jezdci řekl, že konkurence bude velmi seznámili s tím, jak 600RR vypadá zezadu. Pokud jde o rozměry, 600RR je poměrně kompaktní s rozvorem 53, 9 palce a 32.,Výška sedadla 3 palce, s ničím v cestě přebytečného tuku, o čemž svědčí mokrá Hmotnost 410 liber.
Honda CBR600RR Podvozek
Honda začíná s all-hliník, twin-bidlo rám, který udržuje věci lehké a flexibilní ve všech směrech, s okem na ovladatelnost potřebné pro rychlé pohyby a zvraty. Hlava řízení je nastavena na 23,5 stupně hrábě a 3.,9 palců stezky pro Canyon-carving agility s vlastním elektronickým tlumičem řízení Honda. ESD se nastavuje automaticky na základě rychlosti kola, aby zabránil tankslappers zkrácení jízdy, nebo alespoň strašit kecy z vás.
sada 41 mm, velké pístní vidlice bójí přední konec a pro-Link monoshock podporuje zadní část. Zavěšení na obou koncích — s 4.3 palců cestování přední a 5.1 palců na zadní nápravě — přijít s nastavitelným předpětí pružiny, stejně jako tune-možnost komprese a odskoku tlumení pro úplnou kontrolu nad jízdou., Lité ráfky namontujte 17palcové obruče, které přicházejí v 120/70 vpředu s 180/55 vzadu.
pár radiální-mount, čtyři-pot, monoblok, proti-pístové třmeny špetka dual, 310 mm přední brzdové kotouče, a jednoho-hrnce, pístu-a-kovadlina třmen váže 220 mm, zadní kotoučové. Zatímco základní model CBR600RR je dodáván s přímočarými tradičními brzdami, kombinovaný ABS Honda je k dispozici jako volitelné příslušenství., Nejenže ABS funkce, jak by se dalo očekávat v tom, že zabraňuje ztrátě trakce v důsledku overbraking, ale také se chová jako druh regulačního ventilu, který vyvažuje brzdnou sílu mezi kola a odešle část brzdné síly od zadní brzdové páky do přední brzdové třmeny. Nejlepší ze všeho je, zpětnou vazbu na páce brzdy je přirozené, s žádným pulzující nebo odpojen pocit do páky, když přední brzdové páky se zdá trochu pomalý, aby přišel s opravdu dlouhou hodit před přední brzdy získat sousto.,
Honda CBR600RR hnací ústrojí
válec rozměry odhalit výrazně oversquare motor s 67 mm vrtání a 42,5 mm zdvihu, a jak jste si možná představit, to produkuje více koní a méně v momentu oddělení. Oficiální údaje o výkonu jsou trochu útržkovité, a tady je důvod, proč; kolo musí být v rychlosti, aby plně využilo tlakového vzduchu před motocyklem, a dokud se to nestane, nevyvíjí plný výkon., S ohledem na to, řekněme to něco severně od 98 koňských sil při 12,500 ot / min a 44 libra stop točivého momentu při 10 tisíc.
kvartet 40 mm škrticích těles s Denso, 12jamkové vstřikovače krmí zvíře a 3D mapovaný elektronický zapalovací systém ovládá jiskru. Dual, režijní vačky čas čtyřventilové hlavy, a poměrně horký, 12.2-to-1 kompresní poměr znamená, že žádný levný nebo střední stupeň plyn je v budoucnosti tohoto kola, pouze prémiové ceny šampaňského., Nedostatek technologie spojkové spojky je trochu překvapivý vzhledem k traťovým schopnostem 600RR, ale to není nic dobrého jezdecké techniky, kterou nelze překonat. Standardní spojky kanály, výkon motoru přes blízko-poměr, šesti-rychlostní převodovka s O-ring řetěz provedením konečné připojení na zadní kolo.
Honda CBR600RR Ceny
Do roku 2020 CBR600RR základní model válce pro $11,799, a ABS verze načte další tisíc na $12,799., Cena se za posledních pár let příliš nezměnila,ale pak ani kolo.
Honda CBR600RR Konkurentů
Spíše než se podívat do Itálie nebo Evropa pro soutěžící, Rozhodl jsem se jít s jedním z Honda dlouholetý domácí nepřátele, Ninja ZX-6R ABS od Kawasaki.,
Kawasaki Ninja ZX-6R
vypadá dobře, oba spadají do žánru race-replica pouze s malými rozdíly v celkovém designu. Ani výrobce se zříká možnost využít tlakovou vlnu na přední kolo a použít stlačený vzduch krmit příjem, a tak oba kapotáže funkce příjem na přední hraně kanálu vzduch.,
podvozek je prostě o mytí se obě kola sportovní svalnatý, 41 mm obrácené vidlice a zadní monoshock, a oba konce jsou nastavitelné pro předpětí, stejně jako komprese a odskoku tlumení. Dual, 310 mm přední brzdy jsou přítomny plošně, a oba výrobci nabízejí své proprietární anti-lock brzdový systém, takže brzdy jsou k ničemu, stejně.
Kawi zvedne nějakou šťávu s výběrem pohonné jednotky pro Ninja. Na papíře to vypadá stejně jako jízdné Honda; vodou chlazený, vstřikovaný palivo, řadový čtyřválec, mlýn DOHC., Řízení trakce Kawasaki a volitelný režim napájení poskytuje určitou bezpečnostní síť a flexibilitu, kterou s CBR nedostanete. (Ne, že byste to měli potřebovat, ty věci jsou jen berle, že jo?) V hrubou sílu, 636 cc Kawi mlýn nese den s kolem 112 poníky a 62 liber grunt, krapítek více než 99-pony, 44-libra Honda paušální. Rozdíl je jistý, ale nic, co by zkušený jezdec nedokázal překonat.,
Honda dostane praní na do s $12,799, přímo u $12,699 nálepka na Ninja, ale s elektronickým motorem wizardy, jeden mohl argumentovat, že můžete získat více za vaše peníze s Ninja. Pokud však nemáte zájem o takové fandangelry, CBR nabízí solidní jízdu za peníze, stejně jako vždy.
Přečtěte si naši úplnou recenzi Kawasaki Ninja ZX-6R ABS.
řekl
“ musím přiznat, že jsem nebyl fanouškem raných modelů CBR, a částečně obviňuji tuto rodinu z mé instinktivní, Honda=ošklivá reakce., Samozřejmě, všechno bylo tehdy trochu ošklivé, aby bylo spravedlivé, a tato nová linie je určitě jeden žalud, který se od stromu dobře odvalil. Ne tak sexy, jak se říká, například Ducati, ale velmi funkční vzhled s nádechem třídy. Oh, a je to hloupé, takže co není milovat.“
řekla
moje žena a kolega spisovatel motocyklu, Allyn Hinton, říká: „Líbí se mi spodní výfuk, pokud nezahřívá sedadlo. To je pro čistší ocas a pomáhá vyvážit kolo tím, že hmotnost hmotnost ve středu., To také udržuje, že hmotnost z proudu; cokoliv vyvolávající táhnout ovlivňuje výkon. Tento střední rozsah 600 ccm vám dává spoustu kol, ale udržuje vás pod prahem vyššího pojistného. (Prohlášení založené na mé vlastní zkušenosti s politikami ve státech, kde jsem žil. Vaše zkušenosti se mohou lišit.)“
Honda CBR600RR Specifikace
Další Čtení
Honda
Přečtěte si více Honda novinky.