2008 Corvette Specs (Čeština)

New for 2008

• All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
  • 430 hp (321 kW)*
  • 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
  • 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* s novou, volitelné duální výfukový systém
  • High-flow hlavy válců
  • Rozšířené valvetrain
  • High-flow sacího potrubí
  • Větší-vrtání blok s strukturální vylepšení
• Zlepšení manuální řazení převodovky úsilí
• Rychlejší posun časů na pádlo-shift šesti-stupňovou automatickou
• 2.,Cyber vzor a nový, leštěný hliník akcenty
• Vlastní kůží potažený Interiér Balíček k dispozici pro všechny modely v exkluzivní, nové Povlečení a Sienna barvy
• Nový parapet desky
• iPod/MP3 jack zahrnuty všechny zvukové systémy kromě navigace
• OnStar a XM Satelitní Rádio standard u všech modelů
• Auto-stmívání zrcadla s kompasem standardní u všech modelů
• Dvě nové prémiové barvy exteriéru: Jetstream Blue Metallic Tintcoat a Crystal Red Metallic Tintcoat

Klepněte na fotografii, kterou chcete zvětšit nebo zobrazit galerii

Model Lineup

	Engines		Transmissions
	6.2L V-8 (LS3)	7.,/div>	s	s	–
Key:
Standard	s
Optional	o
Not available	–

2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 a řada řízení, vylepšení interiéru

Získejte pohodlí. S Corvette 2008 je tolik nových a vzrušujících, že budete chtít chytit horký nápoj, posunout se na obrazovku počítače a absorbovat všechny detaily.

změny, které zahrnují vše od all-nové, větší a výkonnější motor V-8 k vylepšení jízdních vlastností, které zpevnit Corvette pozici jako přední Americký sportovní vůz – a další argument, že to je jeden z nejlepších na světě., Existuje také řada vylepšení exteriéru a interiéru, které zvyšují luxusní Status Corvette a zvyšují pocit řemeslného zpracování.“Corvette je nekompromisní sportovní vůz, který odměňuje své majitele dokonalým výkonem a velkým komfortem,“ řekl Ed Peper, generální ředitel Chevroletu. „Změny a vylepšení 2008 Corvette odrážet neustálé zlepšování, které hovoří pro Chevrolet neutuchající odhodlání k budování nejlepší sportovní auto – a s téměř 55 let zkušeností, Corvette jen udržuje stále lepší a lepší.,“

Také znovu pro ’08 je 505 koní Corvette Z06, Americký super auto, který vyhrál nad nadšenců, novinářů a závodníků po celém světě pro jeho rovnováhu závodiště-bred výkon, denní-jízdní slušnost a hodnoty.

zde je pohled na nové a vylepšené funkce pro modely ‚ 08 Corvette:
Motor-nový, 6.2 L LS3 malý blok V-8 je standardní motor v kupé a konvertibilních modelech. Je hodnocen na 430 koní (321 kW)* a 424 lb.-metr., z točivého momentu (586 Nm)* se standardní výfukový systém; s novou, volitelné dva-režim výfukový systém, posilovač hodnocení zvýšit na 436 koní / 325 kW a 428 lb.-metr. / 592 Nm. Výsledkem je, že standardní Corvette je true supercar, schopný 190 mph. LS3 s šestistupňovým pádlem-shift automatic je nejrychlejší Automatická Corvette vůbec, s 0-60 mph schopností 4,3 sekundy.

tato nová iterace legendární rodiny malých bloků obsahuje revidovaný blok válců s větším vývrtem-4,06 palce / 103,25 mm vs. předchozí 6,0 l 4,00 palce / 101.,62 mm vrtání – high-flow, LS7/L92-styl hlavy válců, větší-průměr pístů; revidované vačkového hřídele a vačkového hřídele načasování; revidované valvetrain s offset příjem vahadla; high-flow sacího potrubí; vysoký průtok paliva vstřikovače z Z06 je LS7 motoru; a nový motor kosmetický kryt.

LS3 je vybaven hliníkovým blokem válců s litinovými vložkami válců. Kromě jeho větší otvory, které pomáhají vytvořit 376-krychlový-palcový vysídlení, blokové lití také nabízí opravy a obrábění na přepážky, které zvyšují jeho pevnost a lepší bay bay dýchání., Ale zatímco otvoru 6.2 L motor se zvyšuje, když ve srovnání s předchozím 6.0 L motor, zdvih zůstává na 3.62 palců (92 mm). Písty pro větší motor o objemu 6,2 L jsou také nové a jsou navrženy pro svou výkonnost při vysokých otáčkách.

dýchání nového motoru 6.2 L se provádí pomocí nových, vysoce průtokových hlav válců. Jsou založeny na velkém portu/velké konstrukci ventilu nalezené na motoru LS7 a dalších motorech GM L92, s většími kapacitami, rovnější sací porty., Konstrukce optimalizuje sací tok do spalovací komory a výfukové porty jsou také navrženy pro lepší průtok.

doplňující konstrukci větších portů hlav jsou úměrně velké ventily. Sací ventil velikost sama o sobě zvyšuje od 2.00 palce (50,8 mm) na 2,16 cm (55 mm) – nárůst o téměř 9 procent. Sací ventily mají lehké duté stonky, které umožňují schopnost motoru 6 600 ot / min. Výfukové ventily jsou také velké, měření 1.60 cm (40.4 mm) v průměru.,

, Aby se přizpůsobila motoru je velké ventily a umožnit více přímého sacího kanálu proudění, sací straně vahadla jsou kompenzovány 6 mm mezi hrot ventilu a tlačnou tyč. Ovládání ventilů je nové vačkové hřídele, sací straně laloků poskytuje více než 5 procent procent v nárůstu výtah, z 0.521-palcový, aby 0.551-palcový (13.25 mm do 14 mm). Výtah výfukového ventilu zůstává nezměněn od LS2. Načasování vačkového hřídele bylo revidováno, aby se optimalizoval výkon s profilem vačky s vyšším zdvihem.,

Zajištění hlavy válců přijímat všechny vzduch mohou zpracovává spadá do nové, akusticky vyladěné sací potrubí. Kompozitní konstrukce je vyrobena s“ lost core “ proces, který zlepšuje běžec na běžec variace a snižuje ztráty proudění vzduchu. Pro snížení vyzařovaného hluku motoru se používá akustický pěnový materiál; je vložen mezi vnější horní část potrubí a další akustickou skořepinu“ skull cap“. Také nové kosmetické obaly na vrcholu kryt motoru rocker kryty a také funkce redukce šumu, akusticky vyladěné li vložit poskytnout přesnější zvuk motoru.,

Výfukový systém-volitelný u kupé a konvertibilních modelů ‚ 08 je nový, dvou režimový výfukový systém. Podobné v designu a funkci systému použít na Z06, dual-mode výfukových používá vakuum-ovládaný vypouštěcí ventily, které ovládají hluk motoru při nízké zatížení provozu, ale otevřít pro maximální výkon při provozu s vysokým zatížením. Není totožný se systémem Z06; kupé / kabriolet používá výfuk o průměru 2, 5 palce, zatímco Z06 používá třípalcový systém.,
s novým, dual-mode výkon výfuku, výkon pro kupé / kabriolet stoupá z 430 koní (321 kW) a 424 lb.-metr. točivého momentu (575 Nm) až 436 koní (325 kW) a 428 lb.-metr. (580 Nm). Tento systém dává Corvette agresivnější zvuk výfuku, který osloví nadšence výkonu.

převodovky a poměry náprav – úsilí o řazení jak pro šestistupňovou manuální převodovku, tak pro šestistupňovou šestistupňovou automatickou převodovku bylo vylepšeno u modelů Corvette ’08., Manuální převodovka řazení vylepšení patří více pozitivní a přímý pocit při řazení, s lepší gate-to-gate umístění.

šestistupňová automatická převodovka pádlo-shift na kupé a kabrioletu je vylepšena novým hardwarem a novou kalibrací regulátoru, která zajišťuje rychlejší posuny. Tato změna posiluje pocit výkonu a řízení řidiče při použití řadicích pádel.

pro modely ’08 je také nová dostupnost poměru náprav 2.73 s automatickou převodovkou. Je součástí balení Z51.,

řídící systém-Přesný systém řízení rack-and-pastorku Corvette je revidován tak, aby poskytoval lepší pocit při všech rychlostech. Revize jsou způsobeny novým, prémiovým procesem obrábění vnitřních součástí systému, novými, tužšími mezilehlými změnami hřídele a kalibrace regulátoru.

kola – Corvette Coupe a kabriolet modely přicházejí s novým rozděleným paprskem design kola pro ’08. Design byl představen na limited-edition ‚ 07 Indianapolis 500 Pace Car repliky s mincovním stříbrným povrchem., Standardní 18palcová přední kola a 19palcová zadní kola mají jiskřivý stříbrný povrch, s volitelnou šedou verzí.
novinkou je také výrazné, výkonově orientované kované hliníkové kolo pro kupé a kabriolet. Dodává se v leštěném provedení.

Vnější barvy – jsou Tam dvě nová prémiová vnější barvy jsou k dispozici s rokem 2008 Corvette modely: Jetstream Blue Metallic Tintcoat a Crystal Red Metallic Tintcoat; nahradit Le Mans Modrá Metalíza a Monterey Red Metallic Tintcoat.,

Vlastní kůží potažený Interiér Paket – k Dispozici na Kupé, Kabriolet a Z06 modely, nové Vlastní kůží potažený Interiér Balíček nabízí stylový, dvoubarevný kožený vybavené kabiny s detaily, které umocňují pocit Corvette je řemeslo., Podrobnosti zahrnují:

• Dva tón, kůží potažený horní a spodní části přístrojové desky, dveře, podložky a sedačky
• Výběr z nové, exkluzivní barvy: Povlečení nebo Sienna, s jedinečnou barvu rozchod
• Čalouněný obložení dveří opěrky rukou
• „Corvette“ vyšívané na spolujezdce dash pad
• Vyšívané zkřížené vlajky logo na opěrky hlavy
• Unikátní centrum trim deska s Zaujatost vzor.

Vnitřní vylepšení – Všechny modely mají nové zabalené přístrojový panel středního obložení desky, s jasným obklopuje pro řazení a nápojů., K dispozici jsou také nové kov-úprava dveří parapet desky, které pozdravit cestující, jak se krok do vozidla, stejně jako nové osvětlené ovládací knoflík k dispozici Magnetic Selective Ride Control.

změny a vylepšení funkcí – všechny modely Corvette jsou nyní standardně vybaveny funkcemi, které byly dříve volitelné nebo součástí balíčků zařízení., Mezi ně patří:

• OnStar s dostupné Turn-By-Turn Navigace
• XM Satellite Radio
• Automatické stmívání zpětného zrcátka (s kompasem)
• Audio vstup jack na všechny rádiové systémy kromě navigace; Osobní Audio Link je k dispozici jako prodejce nainstalován položky s navigační systém.

’08 Korvety také přijít s novým Bezklíčový Přístup fob, která obsahuje klíč a dálkové ovládání-funkce ovládací prvky integrované v jeden celek.,

Corvette design a detaily v interiéru

Dramatický fender formy a vystaveny světlomety v kombinaci s mřížkou vytvořit silnou vizuální identitu pro Corvette, zatímco zužující se zadní palubě a vazivové tkáně, zlepšují výkon high-speed. Štíhlý zadní design sportovní kulaté zadní světlomety a výfuk středového výstupu. Pevné xenonové výbojky s vysokou intenzitou poskytují vynikající světelný výkon. S koeficientem odporu 0.286 jsou modely kupé nejvíce aerodynamickými Korvetami vůbec.,
Kabriolet Corvette z roku 2008 je vybaven výkonným měkkým topem s balíčkem 3LT; snadno ovladatelný ruční top je standardní. Obě konfigurace používají pětivrstvou tkaninu, která zakrývá základní strukturu pro dobrý vzhled doplňování, a navíc pomáhá zachovat vynikající aerodynamiku vozu a snižuje hluk z vozovky.interiér Corvette je inspirován dědictvím duálního kokpitu vozu. Vysoce kvalitní materiály, řemeslné zpracování a funkčnost pomáhají poskytovat prvotřídní kvalitu určenou ke zvýšení výkonu., Přístrojová deska a dveře jsou pokryty čalouněním z pěny na místě, které vypadá jako polstrovaný panel zabalený do kůže. Je teplý a příjemný a má dvojnásobnou životnost konvenčních ozdobných materiálů.

standardní je rádio AM/FM / XM s CD přehrávačem a audio vstupním konektorem. Volitelný audio systém Bose s měničem šesti disků in-dash přidává k volbám dostupným majiteli audiofilu. Audio ovládací prvky namontované na volantu-představené v ’07 – jsou součástí systému Bose premium.,
plně funkční systém OnStar je standardní a je k dispozici palubní navigační systém s rozpoznáváním hlasu. Pomocí 6,5 palcového (165 mm) barevného dotykového displeje obsahuje systém založený na DVD všechna mapová data pro 48 sousedících států a většinu Kanady na jednom disku.

Jízdní dynamika

Corvette Kupé a Kabriolet mají hydroformed oceli železniční páteřní struktury, který je vybaven jádrem kompozitní podlahy, uzavřené středového tunelu, zadní-nasedl na přenos a hliníkové kokpitu struktury., Závěsné kolébky, ovládací ramena, klouby, pružiny, tlumiče, pouzdra, stabilizační tyče a kormidelní zařízení byly přepracovány. Nové pneumatiky Goodyear Extended Mobility (EMT) využívají nejnovější konstrukci bočnic a složenou technologii pro schopnosti run-flat.

Tři možnosti zavěšení umožňují řidičům zvolit nastavení, které nejlépe vyhovuje jejich stylu jízdy. Standardní odpružení je vyladěno pro vyvážení jízdního komfortu a přesné manipulace. Corvette je nyní připravenější na ještě vyšších úrovních manipulace,přesto je snadnější řídit.,

optional Magnetic Selective Ride Control pozastavení funkce magneto-reologické tlumiče schopen detekovat silniční povrchy a nastavit tlumení sazby na těchto površích téměř okamžitě pro optimální ride control. Cross-vrtané brzdové rotory jsou zahrnuty při zvolení této funkce, která zákazníkům umožňuje kombinovat větší brzdy z Z51 performance package s pohodlí Magnetic Selective Ride Control.

balíček Z51 Performance přináší kupé a Konvertibilní výkon velmi blízký široce obdivované předchozí generaci Z06., Z51 nabízí více agresivní tlumiče a pružiny, větší stabilizační tyče, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT pneumatiky, lepší chlazení a větší cross-vrtané brzdové rotory (13.4 palců / 340 mm vpředu a 13 palců / 330 mm v zadní části) pro optimální sledování výkonu, zatímco stále poskytuje komfortní jízdu.

s každým odpružením pracují ve shodě tři standardní dynamické řídicí systémy podvozku-protiblokovací brzdění, kontrola trakce a aktivní manipulace., Celkově jsou dynamické řídicí systémy podvozku chytřejší, méně rušivé a obratnější v tom, aby celkový zážitek z jízdy přesně to, co řidiči očekávali od své Corvette.

Corvette Z06 údaje

Jako nejrychlejší, nejvýkonnější a technologicky nejvyspělejší model výroby v Corvette je historie, Corvette Z06 nabízí bezprecedentní úroveň schopností a technologií, což je jeden z nejlepší hodnoty výkonu na trhu.,ody tuhost a hmotnost

Širší zadní blatníky s světlice kryt masivní zadní pneumatiky a brzdy, chlazení kopečkem v přední části kola opticky vyvažuje fender extractor

vysoký zadní spoiler domy CHMSL na horní části zadního panelu

10-paprsková kola (18 palců, přední; 19-palcový, zadní)

Čtyři velké nerezové ocel výfukové prodejen

Z06 badging na uhlíkových vláken přední blatníky

aerodynamika Z06 exteriéru byl formován zkušeností Corvette závodní program, kde stabilitu ve vysokých rychlostech a v zatáčkách schopnosti jsou prvořadé., A zatímco závodní vozy používají velká zadní křídla, zvýšený spoiler Z06 poskytuje dostatečný přítlak k vyvážení předního rozbočovače hodného silnice bez nepříznivého ovlivnění aerodynamického odporu. Cd Z06 je 0,34.

pro všechny své závodní funkce je Z06 navržen tak, aby byl vysoce výkonným vozidlem s denním pohonem. Za tímto účelem je pohodlí a pohodlí drženo na velmi vysokém standardu. Vysoce intenzivní výbojky, osvětlení, mlhové světlomety, kožená sedadla, dvouzónová klimatizace, kabina filtrace vzduchu a head-up display (HUD) s režim track a g-m jsou standardní.,

cluster Z06 gauge zobrazuje logo Z06 na otáčkoměru 7000-redline a má odečet na tlakoměru oleje, aby odrážel vyšší standardní tlak systému olejování suché jímky. Sedadla jsou vybavena dvoubarevnými koženými povrchy s výšivkou Z06 s logem a kontrastním prošitím.

Z06 možnosti zahrnují Bose audio systém s in-dash šest CD měnič, leštěné, Soutěže, Šedá nebo chrom kola, teleskopický volant, vyhřívaná sedadla, bočnímu nárazu airbagy, navigační systém s GPS a univerzální dálkový ovladač.

LS7 motor-Z06 LS7 7.,0L motor dodává 505 koní (377 kW) v 3,132-libra (1,421 kg) balíček – kombinace, která přináší 0-60 výkon 3,7 sekund na první stupeň, čtvrt míle krát 11,7 sekund na 125 km / h a nejvyšší rychlost 198 km / h (jak je zaznamenáno na německé Dálnici). To také poskytuje maximální boční zrychlení 1,04 g a 60-0 brzdění v 111.3 nohy; to také propojka Německo ‚s slavný Nürburgring v čase 7:43.

LS7 znovu zavedl 427palcový motor do sestavy Corvette. Pod kapotou je snadno identifikovatelný červenými kryty motoru s černým písmem., Na LS7 sdílí stejné základní Gen IV V-8 architektura jako Corvette 6,0 l LS2, ale používá jiný blok válců casting s lisované ocelové vložky válců, aby se přizpůsobila motoru je větší průměr, 4.125-palcový (104.8 mm) vrtání válce.

interně, vratné komponenty LS7 využívají lehké technologie odvozené od závodů, včetně titanových spojovacích tyčí a sacích ventilů, které pomáhají zvýšit výkon a schopnost otáček. Limit vypnutí paliva rpm je 7 100 ot / min., Na LS7 údaje patří:

• Dry-sump systém olejování
• Unikátní bloku válců odlévání s velkými, 104.8 mm nudí a lisované-v vložky válců
• Kované oceli víkách
• Kované oceli klikového hřídele
• Titanové ojnice s 101.6 mm zdvih
• Litého hliníku flat-top písty
• 11.,0:1 komprese
• High-lift vačkového hřídele
• Závodní-odvozené CNC-portován hliníkové hlavy válců s titanové sací ventily a sodíkem plněné výfukové ventily
• Nízká-omezení systému sání vzduchu
• Hydroformed výfukových záhlaví s unikátní „quad flow“ sběratel příruby.

jedním z nejjasnějších příkladů technologie race-bred LS7 je použití titanových ojnic. Váží jen 464 gramů za kus a kromě toho, že je lehký, což zvyšuje high-rpm výkon a rozsah otáček, titan dělá pruty extrémně odolné.,

LS7 je CNC-portován hliníkové hlavy válců jsou navrženy tak, aby splňovaly vysoké proudění vzduchu nároky motoru 7.0 litru posunutí. Hydraulický válec vačkový hřídel s 0.588 / 0.593-palcový zdvih ventilu se používá, aby dostatek vzduchu cirkulovat dovnitř a ven z motoru. Pro zajištění optimálního, nepřerušeného proudění vzduchu mají hlavy LS7 rovné, tunelové sací běžce. Velmi velké výrobní normy vozidel – dokonce i závodní standardy – jsou navrženy tak, aby udržovat vysokou rychlost proudění vzduchu, poskytuje vynikající točivý moment při nízkých otáčkách a vzrušující koní ve vysokých otáčkách., Hlavy mají spalovací komory o průměru 70 ccm, které jsou napájeny obrovskými titanovými sacími ventily o průměru 56 mm. Jsou doplněny 41 mm sodíkovými výfukovými ventily.

Pro uložení velkého ventilu tvář průměry, hlavy ventilu sedadla jsou siamesed; a, převzaté ze zkušeností s motory C6.R racecars, úhly ventilu LS7 jsou drženy při 12 stupních-vs. 15 stupňů pro LS2-pro zvýšení průtoku vzduchu přes porty.

LS7 se suchou klikovou skříní mazání systém navržen tak, aby motoru plně mazány během vysoké zatáčení zatížení Corvette Z06 je schopen produkovat., Motorový prostor-montáž 8-litrovou nádrž dodává olej při neustálém tlaku na konvenční styl olejové čerpadlo pick-up ve spodní části motoru. Tlakový olej, krmivo udržuje olej pick-up neustále ponořen v oleji v zatáčkách zatížení vyšší než 1 g.

Olej cirkuluje přes motor a dolů do olejové vany, kde je poslán zpět do nádrže přes uklízet čerpadlo. Velkokapacitní nádrž v kombinaci s vysoce účinným chladičem vzduchu na olej poskytuje nezbytné chlazení motorového oleje podle požadavků na výkon motoru., Se systémem suché jímky se olej přidává do motoru přes nádržku nádrže-která zahrnuje měrku hladiny oleje.

hnací ústrojí-pohonné ústrojí a hnací ústrojí Corvette Z06 jsou přizpůsobeny výkonnostní schopnosti LS7. Světlo, čtyři-v-jedné hlavičky vypouštění do úzké spojení katalyzátorů, a to prostřednictvím dvou-režim šály. Tlumiče výfuku jsou vybaveny vakuově ovládaným výstupním ventilem, který řídí hluk výfukových plynů během provozu s nízkým zatížením, ale otevírá se pro maximální výkon.,

v zadní části motoru LS7, jednomasový setrvačník a lehký, vysokokapacitní točivý moment spojkového kanálu k zadnímu transaxlu. Šestistupňová manuální převodovka byla posílena, aby zvládla zvýšené zatížení točivého momentu LS7. Převodovka obsahuje čerpadlo, které vysílá převodovou kapalinu do předního chladiče pro chlazení. Po jeho návratu tekutina odstraňuje další teplo z diferenciálního mazadla před návratem do převodovky. Šestistupňová převodovka se připojuje k samosvorný diferenciál, s rozšířenou prsten a pastorky., Silnější nápravy s pevnějšími univerzálními klouby přenášejí sílu na zadní kola.

struktura-Z06 má jedinečnou hliníkovou konstrukci těla pro optimální tuhost a nízkou hmotnost pro tělo s pevnou střechou.
obvodové kolejnice jsou jednodílné hydroformované hliníkové prvky s litými závěsnými uzly, které nahrazují mnoho svařovaných ocelových součástí na jiných modelech Corvette. Ostatní odlitky, výlisky a výlisky jsou spojeny do inovativní struktury s nejmodernějšími výrobními technologiemi.,
pokročilé konstrukční kompozity s uhlíkovými vlákny jsou spojeny s hliníkovou konstrukcí. Širší přední kormidelny, například, jsou z uhlíkových kompozitů a prostoru pro cestující podlaha kombinovat uhlíkových vláken kůže s ultra-lehké balsové jádro.

Z06 má novou hořčíkovou kolébku, která slouží jako upevňovací bod pro motor a některé součásti předního zavěšení. Hořčík je lehčí než hliník, ale neuvěřitelně silný. Kolébka hořčíku pomáhá zlepšit rozložení hmotnosti zepředu dozadu, stejně jako přední blatníky z uhlíkových vláken a kormidelny., Inženýři také posunuli baterii ze spodu do polohy v zadní nákladové oblasti, za jedno ze zadních kol.

snížení hmotnosti je kompenzováno některými přidanými aktivátory výkonu, včetně mazání suché jímky, výfukového systému s výstupními ventily, většími koly a pneumatikami, většími brzdami a většími stabilizátory role.

odpružení a brzdy-Z06 zachovává 105.,7-palcový (2686 mm) rozvor jiné modely Corvette, stejně jako krátké-dlouhé rameno zavěšení a příčné listové pružiny, ale to jezdí na všechny-nová kola, pneumatiky, brzdy, stejně jako jeho vlastní zadní pružiny a role stabilizátoru.

pevnější odpružení funguje harmonicky s velkými 18 x 9,5-palcový cast-točil hliníková kola a 275/35ZR18 pneumatiky vpředu a 19 x 12-palcový cast-točil hliníková kola s 325/30ZR19 pneumatiky v zadní – největší kola a kombinace pneumatiky někdy nabízených na Corvette., Pneumatiky používat nejnovější extended mobility technologie od Goodyear poskytnout uspokojivou jízdu, ale stále umožňují vozidlo k dosažení bočního zrychlení o více než 1 g. Extended-mobility pneumatiky eliminovat potřebu – a hmotnost – pro náhradní kolo a zvedák nebo sada pro huštění, a zároveň snižuje šanci na náhlou ztrátu schopností manipulace.

Doplnění závěsného systému a velké kolejových vozidel je stejně schopný čtyři-kolové kotoučové brzdy systém, skládající se z 14 palců (355 mm), odvětrávané a příčně vrtané přední kotouče a 13.,4palcové (340 mm) ventilované a křížové vrtané zadní rotory.

přední rotory působí na velké, červeně malované šestipístové třmeny, které používají šest jednotlivých brzdových destiček. Jednotlivé brzdové destičky se používají, protože poskytují více vyrovnává opotřebení ve srovnání s co by jinak bylo pár velmi dlouho, jeden kus podložky. Pro zadní brzdy se používají čtyřpístové třmeny se čtyřmi jednotlivými brzdovými destičkami. Čtyřkanálový systém ABS Delphi je standardní, stejně jako velmi kompetentní systém aktivní manipulace – kompletní s konkurenčním jízdním režimem.

* Koňská síla a točivý moment jsou certifikovány SAE.,ack kupé s odnímatelnou střechou, pohonem zadních kol (Kupé a Kabriolet)
2-dveřový hatchback kupé s pevnou střechou; pohon zadních kol (Z06)

Konstrukce: kompozitní panely karoserie, hydroformed ocelový rám s hliníku a hořčíku strukturální a komponenty podvozku (kupé);
kompozitních a uhlíkových vláken karoserie, hydroformed hliníkový rám s hliníku a hořčíku strukturální a komponenty podvozku (Z06) Výrobní místo: Bowling Green , Ky.,ssisted disc with ABS; cross-drilled rotors with Z51 package and Magnetic Ride Control front and rear power-assisted disc with ABS with 6-piston front and 4-piston rear calipers, cross-drilled rotors

Wheels & Tires
Wheel size:	front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch	front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch
Tires:	Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19	Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19

Fuel tank (gal / L):	18 / 68.,1
Motorového oleje (qt / L):	Kupé a Kabriolet: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5

* Koní a točivý moment jsou SAE certifikace. Nový dobrovolný postup certifikace výkonu a točivého momentu vyvinutý výborem pro zkušební kód motoru SAE byl schválen 31. března 2005. Tento postup (J2723) zajišťuje spravedlivé a přesné hodnocení výkonu a točivého momentu tím, že umožňuje výrobcům certifikovat své motory prostřednictvím třetí strany, svědky testování., GM byl prvním výrobcem automobilů, který tento postup začal používat, a očekává, že jej v budoucnu použije pro všechny nově hodnocené motory.
Poznámka: zobrazené informace jsou aktuální v době zveřejnění.