Boot

Plankenkonstruktion

Die Lapstrake-Art der Beplankung, bei der jede Planke oder Strake leicht die darunter liegende überlappt, kann in elementarer Form in einigen Unterständen mit Plankenseiten gesehen werden. In frühen Formen wird der Schoß in voller Länge genäht. Die Lapstrake-Beplankungsmethode scheint ihre endgültige Form in Nordeuropa erreicht zu haben, wo Eisenbefestigungen verwendet wurden. Wie in den Überresten des alten europäischen Handwerks zu sehen, wurden die Nähte an den Runden genagelt, aber die Beplankung wurde an den Rippen oder Rahmen festgezurrt., Die Verwendung von Metallbefestigungen im gesamten Rumpf wurde anscheinend erst etwa im 9.Jahrhundert in Nordeuropa üblich. Caravel Beplankung hat glatte Nähte, mit den Planken von Kante zu Kante platziert und nur an den Rahmen befestigt. Dies entstand im Mittelmeerbecken; möglicherweise entwickelte es sich aus der älteren randbefestigten Plankenkonstruktion der Ägypter. Seinen Namen erhielt es jedoch von einer Klasse von Schiffen, die im 14.und 15., Die Plankenkonstruktion wurde in Europa erst üblich, als Metallbefestigungen beschafft wurden, obwohl die Pegged-Konstruktion wahrscheinlich in einem frühen Entwicklungsstadium verwendet wurde.

Das Grundgerüst der beplankten Boote der herkömmlichen Lapstrake-oder Caravel-Formen ist das gleiche: ein Kiel und Querrahmen oder Rippen, die mehr oder weniger gleichmäßig über die Länge des Bootes verteilt sind. An den Gunwale – oder Oberkanten der Beplankung befinden sich Längsrisse, und manchmal etwas unterhalb des Gunwale befinden sich zusätzliche Längsrisse, um die Rudersitze oder-schwünge zu stützen. In den frühen Booten wurden die Rahmen aus „Knien“ oder krummem Holz geschnitten, aber Anfang des 19., Ein deutlicher Unterschied zwischen Lapstrake – und Caravel-beplankten Booten besteht darin, dass erstere normalerweise Rippen hatten, nachdem die Beplankung abgeschlossen war, während das Caravel-Boot üblicherweise über die Rippen beplankt wurde. Lapstrake Boote haben nicht die Nähte verstemmt, außer entlang des Kiels. Moos wurde verwendet, um die Wikingerboote zu verstemmen, während Tierhaare und Textilmaterialien in alten mediterranen Booten verwendet wurden. Teer wurde über das Verstemmen gelegt, um die Nähte zu füllen. Die Lapstrake-und Caravel-Beplankung, kombiniert mit dem Grundgerüst, wurden als herkömmliche Methoden des Bootsbaus beibehalten.