Antike römische Straßen-ein Denkmal für Geschichte und Straßenbau
Die alten Römer waren berühmte Baumeister. Sie hinterließen viele Brücken, Kanäle, gepflasterte Straßen und andere technische Meisterwerke im gesamten Römischen Reich. Das riesige Römische Reich rühmte sich eines sehr großen und ausgedehnten Straßennetzes. Es wird geschätzt, dass die Straßen im Netz mehr als 400,000 km lang waren und über 80,500 km davon stein gepflastert waren., Das Straßennetz war wichtig, um die Stabilität des Reiches und seine Expansion zu erhalten. Die Straßen wurden für den Transport von einem Ort zum anderen genutzt. Entlang der Straßen war es erlaubt zu gehen, durchzufahren, Rinder und Radfahrzeuge zu fahren oder Verkehr jeglicher Art zu betreiben.
Die alten römischen Straßen wurden hauptsächlich von den Legionären selbst gebaut. Ingenieure waren regelmäßige Mitglieder der antiken römischen Armee, und ihr Wissen über Straßen -, Befestigungs -, Aquädukt-und Brückenbau war von unschätzbarem Wert.,
Straßenbau
Es gab keine „one-size-fits-all“ alte römische Technik für den Bau von Straßen. Ihre Bauweise variierte je nach geografischer Lage, Geländemorphologie, geologischer Struktur und verfügbarem Material. Zum Beispiel waren verschiedene technische Lösungen erforderlich, um Straßen in sumpfigen Gebieten oder in Gebieten zu bauen, in denen die Straße durch ein Gestein führte. Dennoch gab es bestimmte Standardregeln, die befolgt wurden.
Die durchschnittliche Breite einer alten römischen Straße lag zwischen 5,5 und 6,0 m und bestand aus mehreren charakteristischen tragenden Schichten, unabhängig von der Basis, auf der sie gebaut wurden.
Antike römische Straßen bestanden aus mehreren Schichten:
- Fundamentboden – die Basis, auf der eine Straße gebaut wurde, wurde komprimiert, um kompakt zu sein und eine Ansiedlung zu vermeiden, und dann mit Sand oder Mörtel bedeckt.,
- Statumen – eine Schicht, die auf verdichteten Fundamentboden gelegt wurde, bestehend aus Schotter von minimaler Granularität von 5 cm. Die Dicke dieser Schicht lag zwischen 25 und 60 cm.
- Rudus – eine 20 cm dicke Schicht aus Schotter mit einem Durchmesser von 5 cm in Zementmörtel.
- Nucleus-eine Betonsockel aus Zement, Sand und Kies; 30 cm dick.
- Summum dorsum-die letzte Schicht aus großen 15 cm dicken Gesteinsblöcken.
Die Straßen waren absichtlich leicht von der Mitte bis zum Bordstein geneigt, damit an den Seiten Regenwasser abfließen konnte, und zu demselben Zweck hatten viele auch Abflüsse und Entwässerungskanäle. Ein Weg aus gepacktem Kies für Fußgänger verlief typischerweise entlang jeder Straßenseite und variierte in der Breite von 1-3 Metern. Der Bordstein trennte den Weg von der Straße und bestand aus regelmäßigen aufrechten Platten. Alle 3-5 Meter wurde ein höherer Block in den Bordstein gesetzt., Der Block würde es Menschen ermöglichen, anzuhalten, Pferde zu montieren oder Tiere in Kutschen zu laden.
„Alle Wege führen nach Rom“
Die älteste antike römische Straße war die Via Appia, eine 261 km lange Straße, die sich südöstlich von Rom bis nach Tarentum (heute Taranto) erstreckte. Die Straße wurde später bis zur Adriaküste verlängert, nach Brundisium (heute Brindisi). Die andere Straße war die Via Popilia, die sich über Kalabrien bis zur Straße von Messina erstreckte.Zu Beginn des 2. Jahrhunderts v. Chr. verliefen einige andere Straßen von Rom aus: Via Aurelia, Via Flaminia, Via Aemilia, Via Valeria, Via Latina, Via Appia.,
Entlang dieser Hauptstraßen wurden viele kleinere Straßen und Wege gebaut, die genutzt werden konnten, um Rom von den römischen Provinzen aus zu erreichen.
So entstand mit der Zeit ein Spruch: „Alle Wege führen nach Rom.“
<
Die alten römischen Straßen verbanden Städte und Provinzen., Ohne sie wären die alten Römer niemals in der Lage gewesen, ein so riesiges Gebiet über mehrere Jahrhunderte hinweg zu erobern und festzuhalten – auf dem Höhepunkt der römischen Expansion bedeckte das Römische Reich eine Fläche von 4.400.000 km2.
Obwohl das Netz der römischen Straßen nach dem Fall des Römischen Reiches allmählich verschwand, wurde es zur Grundlage für Hunderte zeitgenössischer Infrastrukturkorridore in ganz Europa und im Nahen Osten. Viele alte römische Straßen führten auch durch kroatisches Territorium, und einige von ihnen stimmen mit zeitgenössischen Routen überein.,
Lesen Sie mehr: Vajont, Die 10 Megaprojekte durch die Geschichte