New for 2008
- All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
- 430 hp (321 kW)*
- 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
- 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* mit neuer, optionaler Dual-mode Abgasanlage
- High-flow Zylinderköpfe
- Verbesserter valvetrain
- High-flow Ansaugkrümmer
- Größere Bohrung Block mit strukturellen Verbesserungen
- Verbesserte manuelle Getriebe Schaltaufwand
- Schnellere Schaltzeiten auf Paddle-shift Sechsgang-Automatik
- 2.,Cyber muster und neue, gebürstete aluminium akzente
- Custom Leder-Wrapped Innen Paket verfügbar für alle modelle in exklusive, neue Leinen und Siena farben
- Neue sill platten
- iPod/MP3 jack enthalten auf alle sound systeme außer navigation
- OnStar und XM Satellite Radio standard auf alle modelle
- Auto-dimmen spiegel mit kompass standard auf alle modelle
- Zwei neue premium außen farben: Jetstream Blau Metallic Tintcoat und Kristall Rot Metallic Tintcoat
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2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 
2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration 
Model Lineup
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6.2L V-8 (LS3) |
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2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 UND HOST VON FAHREN, INNEN VERFEINERUNGEN
Erhalten komfortable. Mit der Corvette 2008 gibt es so viel Neues und Aufregendes, dass Sie sich ein heißes Getränk holen, auf Ihren Computerbildschirm steigen und alle Details aufnehmen möchten.
Die Änderungen beinhalten alles von einem brandneuen, größeren und leistungsstärkeren V-8 – Motor bis hin zu Verfeinerungen der Fahreigenschaften, die die Position der Corvette als herausragender amerikanischer Sportwagen festigen-und weiter das Argument, dass sie eine der besten der Welt ist., Es gibt auch eine Vielzahl von Außen-und Innenveredelungen, die den Luxusstatus der Corvette erhöhen und das Gefühl der Handwerkskunst verbessern.
„Corvette ist ein kompromissloser Sportwagen, der seine Besitzer mit tadelloser Leistung und großem Komfort belohnt“, sagte Ed Peper, General Manager von Chevrolet. „Die Änderungen und Verbesserungen an der Corvette 2008 spiegeln kontinuierliche Verbesserungen wider, die für das unermüdliche Engagement von Chevrolet sprechen, den besten Sportwagen zu bauen – und mit fast 55 Jahren Erfahrung wird die Corvette immer besser und besser.,“
Auch wieder zurück für ’08 ist die 505-PS-Corvette Z06, ein amerikanisches Superauto, das Enthusiasten, Journalisten und Rennfahrer auf der ganzen Welt für seine Ausgewogenheit der Rennstrecke-gezüchteten Leistung, täglich fahrende Höflichkeit und Wert gewonnen hat.
Hier ist ein Blick auf die neuen und erweiterten funktionen für ’08 Corvette modelle:
Motor – Eine neue, 6.2 L LS3 small-block V-8 ist der standardmotor in Coupé und Cabrio Modelle. Es ist mit 430 PS (321kW)* und 424 lb bewertet.-ft., drehmoment (586 Nm)* mit der serienmäßigen Abgasanlage; Mit der neuen, optionalen Zwei-Modus-Abgasanlage erhöhen sich die Nennleistungen auf 436 Pferde / 325 kW und 428 lb.-ft. / 592 Nm. Infolgedessen ist die Standard-Corvette ein echter Supersportwagen mit 190 mph. Der LS3 mit der Sechsgang-Paddle-Shift-Automatik ist die schnellste automatisch ausgestattete Corvette aller Zeiten, mit 0-60 mph Fähigkeit von 4,3 Sekunden.
Diese neue Iteration der storied Small-Block-Familie verfügt über einen überarbeiteten Zylinderblock mit größerer Bohrung-4,06 Zoll / 103,25 mm gegenüber dem vorherigen 6.0 L 4,00 Zoll / 101.,62 mm Bohrungen-Zylinderköpfe im LS7/L92-Stil mit hohem Durchfluss; Kolben mit größerem Durchmesser; überarbeitetes Nockenwellen-und Nockenwellen-Timing; überarbeiteter Valvetrain mit versetzten Einlass-Kipphebeln; High-Flow-Ansaugkrümmer; High-Flow-Einspritzdüsen aus dem LS7-Motor des Z06; und eine neue Motorhaube.
Der LS3 verfügt über einen Zylinderblock aus Aluminium mit Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen. Zusätzlich zu den größeren Bohrungen, die zu einer Verschiebung von 376 Kubikzoll beitragen, verfügt der Blockguss auch über Revisionen und Bearbeitungen in den Schotten, die seine Festigkeit und verbesserte Bay to Bay-Atmung verbessern., Während die Bohrung des 6.2 L-Motors im Vergleich zum vorherigen 6.0 L-Motor erhöht wird, bleibt der Hub des Motors bei 3.62 Zoll (92 mm). Die Kolben für den größeren 6,2-L-Motor sind ebenfalls neu und für seine hohe Drehzahl ausgelegt.
Die Atmung für den neuen 6,2-L-Motor erfolgt über neue Zylinderköpfe mit hohem Durchfluss. Sie basieren auf dem großen Anschluss/großen Ventildesign des LS7-Motors und anderer GM L92-Motoren mit geraderen Einlassöffnungen mit größerer Kapazität., Das Design optimiert den Einlassstrom in die Brennkammer und die Auslassöffnungen sind ebenfalls für einen besseren Durchfluss ausgelegt.
Ergänzend zum großflächigen Design der Köpfe sind Ventile entsprechend dimensioniert. Allein die Größe des Einlassventils steigt von 50,8 mm auf 55 mm – ein Plus von fast 9 Prozent. Die Einlassventile verfügen über leichte Hohlstämme, die die 6.600-U / min-Fähigkeit des Motors ermöglichen. Die Auslassventile sind auch groß und messen 1,60 Zoll (40,4 mm) im Durchmesser.,
Um die großen Ventile des Motors aufzunehmen und einen direkteren Einlassöffnung-Fluss zu ermöglichen, sind die einlassseitigen Kipphebel 6 mm zwischen der Ventilspitze und der Schubstange versetzt. Das Betätigen der Ventile ist eine neue Nockenwelle mit einlassseitigen Lappen, die einen Anstieg des Auftriebs um mehr als 5 Prozent von 0,521 Zoll auf 0,551 Zoll (13,25 mm auf 14 mm) ermöglicht. Der Auslassventilhub bleibt gegenüber dem LS2 unverändert. Das Nockenwellen-Timing wurde überarbeitet, um die Leistung mit dem Nockenprofil mit höherem Auftrieb zu optimieren.,
Sicherstellen, dass die Zylinderköpfe die gesamte Luft erhalten, die sie an einen neuen, akustisch abgestimmten Ansaugkrümmer abgeben können. Das Verbunddesign wird mit einem „Lost Core“ – Prozess hergestellt, der die Läufer-zu-Läufer-Variation verbessert und Luftstromverluste reduziert. Ein akustisches Schaummaterial wird verwendet, um abgestrahltes Motorgeräusch zu reduzieren; es ist zwischen der äußeren Oberseite des Verteilers und einer zusätzlichen „Schädelkappe“ akustischen Schale eingeklemmt. Auch neue Beauty-Abdeckungen auf der Motorhaube Die Wippenabdeckungen und verfügen über einen geräuschreduzierenden, akustisch abgestimmten Einsatz für einen raffinierteren Motorsound.,
Abgasanlage-Optional auf ‚ 08 Coupé und Cabrio modelle ist eine neue, zwei-modus leistung auspuffanlage. Ähnlich in Design und Funktion wie das auf dem Z06 verwendete System verwendet der Dual-Mode-Auspuff vakuumbetätigte Auslassventile, die das Motorgeräusch während des Niedriglastbetriebs steuern, aber für maximale Leistung während des Hochlastbetriebs offen sind. Es ist nicht identisch mit dem Z06-System; Das Coupé/Cabrio verwendet einen Auspuff mit 2,5 Zoll Durchmesser, während der Z06 ein Drei-Zoll-System verwendet.,
Mit dem neuen, Dual-Mode Performance Auspuff steigt die Leistung für Coupé/Cabrio von 430 PS (321 kW) und 424 lb.-ft. von Drehmoment (575 Nm) bis 436 Pferde (325 kW) und 428 lb.-ft. (580 Nm). Dieses System verleiht der Corvette einen aggressiveren Auspuffsoundcharakter, der Performance-Enthusiasten ansprechen wird.
Getriebe und Achsenverhältnisse-Die Schaltanstrengungen sowohl für das Sechsgang-Schaltgetriebe als auch für das Sechsgang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung wurden bei Corvette-Modellen von 08 verbessert., Die Verbesserungen beim Schaltgetriebe umfassen ein positiveres und direkteres Gefühl während des Gangwechsels mit einer besseren Tor-zu-Tor-Position.
Das Sechsgang-Paddle-Shift-Automatikgetriebe bei Coupé und Cabrio wird mit neuer Hardware und einer neuen Reglerkalibrierung verbessert, die schnellere Schaltvorgänge ermöglicht. Diese Änderung verstärkt das Gefühl von Leistung und Fahrerkontrolle bei Verwendung der Schaltpaddel.
Ebenfalls neu für ‚ 08 Modelle ist die Verfügbarkeit des 2.73 Performance Achsenverhältnisses mit dem Automatikgetriebe. Es ist im Z51-Paket enthalten.,
Lenksystem-Die präzise Zahnstangenlenkung der Corvette wird überarbeitet, um bei allen Geschwindigkeiten für ein verbessertes Fahrgefühl zu sorgen. Die Revisionen sind auf einen neuen Premium-Bearbeitungsprozess der internen Komponenten des Systems, eine neue, steifere Zwischenwelle und Änderungen der Reglerkalibrierung zurückzuführen.
Räder-Corvette Coupé und Cabrio Modelle kommen mit einem neuen Split-Speichen-Rad-Design für ‚ 08. Das Design wurde auf den limitierten ’07 Indianapolis 500 Pace Car Repliken mit einem Sterling Silber Finish eingeführt., Die serienmäßigen 18-Zoll-Vorderräder und 19-Zoll-Hinterräder verfügen über ein funkelndes silbernes Finish, wobei eine wettbewerbsgraue Version optional ist.Neu ist auch ein markantes, leistungsorientiertes geschmiedetes Aluminiumrad für Coupé und Cabrio. Es kommt in einer polierten Oberfläche.
Außenfarben-Mit den Corvette-Modellen 2008 gibt es zwei neue Premium-Außenfarben: Jetstream Blue Metallic Tintcoat und Crystal Red Metallic Tintcoat; Sie ersetzen Le Mans Blue Metallic und Monterey Red Metallic Tintcoat.,
Custom Leather-Wrapped Interior Package-Das neue Custom Leather-Wrapped Interior Package ist für Coupé -, Cabrio-und Z06-Modelle erhältlich und bietet eine stilvolle, zweifarbige Lederkabine mit Details, die das Gefühl der Handwerkskunst von Corvette verstärken., Details umfassen:
- Zweifarbige, mit Leder umwickelte obere und untere Instrumententafel, Türpolster und Sitze
- Auswahl neuer, exklusiver Farben: Leinen oder Sienna, mit einzigartiger Farbunterbrechung
- Gepolsterte Türverkleidungsarmlehnen
- „Corvette“ bestickt auf dem beifahrerseitigen Armaturenbrett
- Gesticktes gekreuztes Flaggenlogo auf Kopfstützen
- Einzigartige Mittelverkleidungsplatte mit Bias-Muster.
Innenverbesserungen-Alle Modelle verfügen über eine neue umwickelte Instrumententafel-Mittelverkleidungsplatte mit hellen Umrandungen für Schalthebel und Cupholder., Es gibt auch neue Türschwellerplatten in Metallausführung, die die Passagiere beim Betreten des Fahrzeugs begrüßen, sowie einen neuen beleuchteten Bedienknopf für die verfügbare magnetische selektive Fahrsteuerung.
Feature-Änderungen und Verbesserungen – Alle Corvette-Modelle sind jetzt serienmäßig mit Funktionen ausgestattet, die zuvor optional oder Teil von Ausrüstungspaketen waren., Dazu gehören:
- OnStar mit verfügbarer Turn-By-Turn-Navigation
- XM Satellite Radio
- Auto-dimming rückspiegel (mit kompass)
- Audio eingang jack auf alle radio systeme außer navigation; Persönliche Audio Link ist verfügbar als händler-installiert artikel mit die navigation system.
Die ‚ 08 Corvettes verfügen auch über einen neuen Keyless Access fob, der über die in einer Einheit integrierten Schlüssel-und Fernbedienungen verfügt.,
Corvette Design und Innendetails
Dramatische Kotflügelformen und freiliegende Scheinwerfer verbinden sich mit dem Kühlergrill, um eine starke visuelle Identität für die Corvette zu schaffen, während das verjüngte Hinterdeck und die Verkleidung die Hochgeschwindigkeitsleistung verbessern. Das schlanke Heck Design Sport Runde Rückleuchten und Center-Exit Auspuff. Die fixed Xenon High-intensity Entladung Scheinwerfer bieten überlegene Lichtleistung. Mit einem Widerstandskoeffizienten von 0,286 sind die Coupé-Modelle die aerodynamischsten Korvetten aller Zeiten.,
Das Corvette Cabrio 2008 verfügt über ein Power-operated Softtop mit dem 3LT-Paket; ein einfach zu bedienendes manuelles Top ist serienmäßig. Beide Konfigurationen verwenden ein fünfschichtiges Gewebe, das die darunter liegende Struktur für ein gutes Top-Up-Erscheinungsbild verbirgt, außerdem trägt es dazu bei, die hervorragende Aerodynamik des Autos zu erhalten und Straßenlärm zu reduzieren.
Corvette-Innenraum ist inspiriert durch die Auto dual-cockpit Erbe. Hochwertige Materialien, Handwerkskunst und Funktionalität tragen dazu bei, Premium-Qualität zu liefern, die die Fahrleistung verbessern soll., Die Instrumententafel und die Türen sind mit gegossenem Schaumstoff bedeckt, der wie eine mit Leder umwickelte, gepolsterte Platte aussieht. Es ist warm und einladend und hat die doppelte Lebensdauer herkömmlicher Verkleidungsmaterialien.
Ein AM/FM/XM radio mit CD player und audio eingang jack ist standard. Ein optionales Bose-Audiosystem mit einem In-Dash-Sechs-Disc-Wechsler ergänzt die Auswahlmöglichkeiten, die dem audiophilen Besitzer zur Verfügung stehen. Am Lenkrad montierte Audiosteuerungen-eingeführt in ‚ 07-sind im Bose Premium-System enthalten.,
Ein Vollfunktions-OnStar-System ist Standard und ein Bordnavigationssystem mit Spracherkennung ist verfügbar. Mit einem 6,5-Zoll (165 mm) Farb-Touchscreen-Display enthält das DVD-basierte System alle Kartendaten für die 48 angrenzenden Staaten und den größten Teil Kanadas auf einer Disc.
Fahrdynamik
Corvette Coupé und Cabrio haben eine hydrogeformte Stahlschienen-Backbone-Struktur, die entkernte Verbundböden, einen geschlossenen Mitteltunnel, ein hinten montiertes Getriebe und eine Aluminium-Cockpit-Struktur aufweist., Fahrwerk Wiegen, Querlenker, Knöchel, Federn, Dämpfer, Buchsen, Stabilisatoren und Lenkgetriebe wurden alle neu gestaltet. Neue Goodyear Extended Mobility-Reifen (EMT) nutzen das neueste Seitenwanddesign und die Compound-Technologie für flache Laufleistungen.
Drei Fahrwerksoptionen ermöglichen es dem Fahrer, das Setup auszuwählen, das am besten zu seinem Fahrstil passt. Das serienmäßige Fahrwerk ist auf ein Gleichgewicht aus Fahrkomfort und präzisem Handling abgestimmt. Corvette ist jetzt auf noch höheren Handling-Levels bereit, noch einfacher zu fahren.,
Das optionale Magnetic Selective Ride Control-Fahrwerk verfügt über magneto-rheologische Dämpfer, mit denen Straßenoberflächen erkannt und die Dämpfungsraten für eine optimale Fahrsteuerung fast sofort an diese Oberflächen angepasst werden können. Bei der Auswahl dieser Funktion sind quergebohrte Bremsscheiben enthalten, mit denen Kunden die größeren Bremsen aus dem Z51 Performance-Paket mit dem Komfort einer magnetischen selektiven Fahrsteuerung kombinieren können.
Das Z51 Performance Package bringt Coupé und Cabrio Performance ganz nah an die weithin bewunderte Vorgängergeneration Z06., Der Z51 bietet aggressivere Dämpfer und Federn, größere Stabilisatoren, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT-Reifen, verbesserte Kühlung und größere quergebohrte Bremsscheiben (13,4 Zoll / 340 mm vorne und 13 Zoll / 330 mm hinten) für optimale Streckenleistung bei gleichzeitiger komfortabler Fahrt.
Mit jeder Federung arbeiten drei serienmäßige dynamische Fahrwerkskontrollsysteme – Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und aktives Handling-zusammen., Insgesamt sind die dynamischen Fahrwerkskontrollsysteme intelligenter, weniger aufdringlich und geschickter darin, das gesamte Fahrerlebnis genau das zu machen, was die Fahrer von ihrer Corvette erwarten.
Corvette Z06 Details
Als schnellstes, leistungsstärkstes und technologisch fortschrittlichstes Serienmodell in der Geschichte der Corvette bietet die Corvette Z06 ein beispielloses Maß an Leistungsfähigkeit und Technologie und ist damit einer der besten Leistungswerte auf dem Markt.,ody Steifigkeit und Masse
Die Aerodynamik des Äußeren des Z06 wurde durch die Erfahrungen des Corvette Racing-Programms geprägt, bei dem Hochgeschwindigkeitsstabilität und Kurvenfähigkeit an erster Stelle stehen., Und während die Rennwagen große Heckflügel verwenden, bietet der erhöhte Spoiler des Z06 ausreichend Abtrieb, um den straßenwürdigen Frontsplitter auszugleichen, ohne den aerodynamischen Widerstand zu beeinträchtigen. Die Cd des Z06 ist 0.34.
Bei all seiner renninspirierten Funktionalität ist der Z06 als täglich fahrbares Hochleistungsfahrzeug konzipiert. Zu diesem Zweck werden Komfort und Bequemlichkeit auf einem sehr hohen Standard gehalten. Hochintensive Entladungsbeleuchtung, Nebelscheinwerfer, Ledersitze, Zweizonen-Klimaanlage, Kabinenluftfiltration und Head-up-Display (HUD) mit Track-Modus und G-Meter sind Standard.,
Der Z06 Gauge Cluster zeigt das Z06 Logo auf dem 7000-redline Tachometer an und hat eine Anzeige auf dem Öldruckmesser, um den höheren Standarddruck des Trockensumpenölsystems widerzuspiegeln. Die Sitze verfügen über zweifarbige Lederoberflächen mit Z06-Logo-Stickerei und Kontrastnähten.
Zu den Optionen des Z06 gehören ein Bose-Audiosystem mit einem In-Dash-Sechs-CD-Wechsler, polierte, wettkampfgraue oder verchromte Räder, ein Teleskoplenkrad, beheizte Sitze, Seitenaufprall-Airbags, ein Navigationssystem mit GPS und Universal Home Remote.
LS7 motor-Die Z06 der LS7 7.,0L-Motor liefert 505 PS (377 kW) in einem 3,132-Pfund (1,421 kg) Paket – eine Kombination, die 0-60 Leistung von 3,7 Sekunden im ersten Gang, Viertelmeilenzeiten von 11,7 Sekunden bei 125 mph und einer Höchstgeschwindigkeit von 198 mph (wie auf der deutschen Autobahn aufgezeichnet) liefert. Es bietet auch maximale Querbeschleunigung von 1.04 g und 60-0 Bremsen in 111.3 Fuß; Es umkreiste auch Deutschlands berühmten Nürburgring in einer Zeit von 7:43.
Der LS7 führte den 427-Kubikzoll-Motor wieder in die Corvette-Reihe ein. Es ist leicht unter der Haube durch rote Motorhauben mit schwarzem Schriftzug zu erkennen., Der LS7 teilt die gleiche grundlegende Gen IV V-8-Architektur wie der 6,0-Liter-LS2 der Corvette, verwendet jedoch ein anderes Zylinderblockguss mit eingepressten Stahlzylinderauskleidungen, um den größeren Durchmesser des Motors, 4.125-Zoll (104.8 mm) Zylinderbohrungen, aufzunehmen.
Intern nutzen die Hubkolbenkomponenten des LS7 die vom Rennsport abgeleitete Leichtbautechnologie, einschließlich Titan-Pleuelstangen und Einlassventilen, um die Leistung und Drehzahl zu steigern. Die Drehzahl-Kraftstoffabsperrgrenze beträgt 7.100 U / min., Zu den Details des LS7 gehören:
- Trockensumpenölsystem
- Einzigartiges Zylinderblockguss mit großen, 104,8-mm-Bohrungen und eingepressten Zylinderlaufbuchsen
- Geschmiedete Hauptlagerkappen aus Stahl
- Geschmiedete Kurbelwelle aus Stahl
- Titan-Pleuelstangen mit 101,6-mm-Hub
- Flachkolben aus Aluminiumguss
- 11.,0:1 kompression
- High-lift nockenwelle
- Racing-abgeleitet CNC-portiert aluminium zylinder köpfe mit titan einlass ventile und natrium-gefüllt auslass ventile
- Low-einschränkung air intake system
- Hydrogeformte auslass header mit einzigartige „quad flow“ kollektor flansche.
Eines der deutlichsten Beispiele für die renngezüchtete Technologie des LS7 ist die Verwendung von Titan-Pleuelstangen. Sie wiegen nur 464 Gramm pro Stück und sind nicht nur leicht, was die Leistung bei hohen Drehzahlen und den Drehzahlbereich verbessert, sondern auch extrem langlebig.,
Die CNC-portierten Aluminiumzylinderköpfe des LS7 wurden entwickelt, um den hohen Luftstromanforderungen des 7,0-Liter-Hubraum des Motors gerecht zu werden. Eine hydraulische Rollenwelle mit 0,588 / 0,593-Zoll-Ventilhub wird verwendet, damit viel Luft in den Motor und aus ihm zirkulieren kann. Um einen optimalen, unterbrechungsfreien Luftstrom zu gewährleisten, haben die Köpfe des LS7 gerade, tunnelartige Ansaugläufer. Sehr groß nach Serienfahrzeugstandards-sogar Rennstandards-Sie sind so konzipiert, dass sie eine schnelle Luftströmungsgeschwindigkeit aufrechterhalten, ein hervorragendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine aufregende Leistung bei hohen Drehzahlen bieten., Die Köpfe verfügen über 70-ccm-Brennkammern, die von riesigen Titan-Einlassventilen mit 56 mm Durchmesser gespeist werden. Sie werden durch 41 mm natriumgefüllte Auslassventile ergänzt.
Um den großen Ventilflächendurchmessern gerecht zu werden, werden die Ventilsitze der Köpfe gesiebt; und, aus Erfahrung mit den Motoren von C6 genommen.Bei Rennwagen werden die Ventilwinkel des LS7 bei 12 Grad – im Vergleich zu 15 Grad für den LS2-gehalten, um den Luftstrom durch die Anschlüsse zu verbessern.
Der LS7 verfügt über ein Trockensumpenölsystem, das den Motor während der hohen Kurvenlasten, die die Corvette Z06 produzieren kann, vollständig schmiert., Ein im Motorraum montierter 8-Quart-Vorratsbehälter liefert Öl mit konstantem Druck an einen herkömmlichen Ölpumpenabnehmer am Boden des Motors. Die Ölzufuhr unter Druck hält die Ölaufnahme bei Kurvenlasten von mehr als 1 g kontinuierlich in Öl getaucht.
Öl zirkuliert durch den Motor und hinunter zur Ölwanne, wo es über eine Spindelpumpe zurück in den Vorratsbehälter geleitet wird. Der großvolumige Vorratsbehälter sorgt in Kombination mit einem hocheffizienten Luft-Öl-Kühler für die notwendige Motorölkühlung unter den Anforderungen der Motorleistung., Beim Trockensumpfsystem wird dem Motor über den Vorratsbehälter – einschließlich des Ölstandmessstabs-Öl zugesetzt.
Antriebsstrang-Die Antriebs-und Antriebssysteme der Corvette Z06 sind auf die Leistungsfähigkeit des LS7 abgestimmt. Die leichten Vier-in-Eins-Header entladen sich in eng gekoppelte Katalysatoren und durch Zwei-Modus-Schalldämpfer. Die Schalldämpfer verfügen jeweils über ein vakuumbetätigtes Auslassventil, das das Abgasgeräusch während des Niedriglastbetriebs steuert, sich jedoch für maximale Leistung öffnet.,
Am Heck des LS7-Motors ein Einmassenschwungrad und ein leichtes Kupplungskanaldrehmoment mit hoher Kapazität zur hinteren Transaxle. Das Sechsgang-Schaltgetriebe wurde verstärkt, um die erhöhte Drehmomentlast des LS7 zu bewältigen. Das Getriebe enthält eine Pumpe, die Getriebeflüssigkeit zur Kühlung an den vorderen Kühler sendet. Bei seiner Rückkehr entfernt das Fluid zusätzliche Wärme aus dem Differentialschmiermittel, bevor es zum Getriebe zurückkehrt. Das Sechsganggetriebe ist mit einem Sperrdifferential mit vergrößertem Ring und Ritzel verbunden., Stärkere Achshalbwellen mit härteren Universalgelenken übertragen Kraft auf die Hinterräder.
Struktur-Die Z06 hat eine einzigartige aluminium körper struktur für optimale steifigkeit und licht gewicht für die feste-dach bodystyle.
Perimeter Rails sind einteilige hydrogeformte Aluminiumelemente mit gegossenen Aufhängungsknoten, die viele geschweißte Stahlkomponenten bei anderen Corvette-Modellen ersetzen. Weitere Gussteile, Stanzteile und Extrusionen werden mit modernsten Fertigungstechnologien in der innovativen Struktur kombiniert.,
Advanced Structural Composites mit Kohlefaser sind an die Aluminiumstruktur gebunden. Die breiteren Vorderräder sind zum Beispiel aus Carbon-Verbundwerkstoffen und die Fahrgastraumböden kombinieren Kohlefaserfelle mit einem ultraleichten Balsaholzkern.
Der Z06 verfügt über eine neue Magnesiumhalterung, die als Befestigungspunkt für den Motor und einige Komponenten der Vorderradaufhängung dient. Magnesium ist leichter als Aluminium und dennoch unglaublich stark. Die Magnesiumwiege hilft, die Gewichtsverteilung von vorne nach hinten zu verbessern, ebenso wie die vorderen Kotflügel und Radhäuser aus Kohlefaser., Die Ingenieure bewegten die Batterie auch von der Unterseite in eine Position im hinteren Laderaum hinter einem der Hinterräder.
Die Massenreduzierungen werden durch einige zusätzliche Leistungsmerkmale ausgeglichen, darunter Trockensumpenschmierung, Abgasanlage mit Auslassventilen, größere Räder und Reifen, größere Bremsen und größere Rollstabilisatoren.
Federung und Bremsen-Der Z06 behält die 105.,7-Zoll-Radstand (2686 mm) anderer Corvette-Modelle sowie Kurz-Langarmfederung und Querfederdesign, aber es fährt auf brandneuen Rädern, Reifen, Bremsen sowie einer eigenen hinteren Feder und einem Rollstabilisator.
Die festere Federung funktioniert harmonisch mit großen 18 x 9,5-Zoll-Aluminiumgussrädern und 275/35ZR18-Reifen vorne und 19 x 12-Zoll-Aluminiumgussrädern mit 325/30ZR19 – Reifen hinten-die größte Rad-Reifen-Kombination, die jemals bei einer Corvette angeboten wurde., Die Reifen verwenden die neueste Extended-Mobility-Technologie von Goodyear, um eine zufriedenstellende Fahrt zu gewährleisten, ermöglichen es dem Fahrzeug jedoch immer noch, eine Querbeschleunigung von mehr als 1 g zu erreichen. Die Extended-Mobility – Reifen eliminieren die Notwendigkeit – und das Gewicht-für einen Ersatzreifen und Wagenheber oder Inflator-Kit, während auch die Wahrscheinlichkeit eines plötzlichen Verlusts der Handhabbarkeit verringert wird.
Ergänzend zum Aufhängungssystem und großen Fahrzeugen ist eine ebenso leistungsfähige Allrad-Scheibenbremse, bestehend aus 14-Zoll (355 mm) belüfteten und quergebohrten Frontrotoren und 13.,4-Zoll (340 mm) belüftete und kreuzgebohrte Heckrotoren.
Auf die vorderen Rotoren wirken große, rot lackierte Sechskolbensättel, die sechs einzelne Bremsbeläge verwenden. Einzelne Bremsbeläge werden verwendet, weil sie im Vergleich zu einem Paar sehr langer einteiliger Beläge einen ausgeglicheneren Verschleiß liefern. Für die hinteren Bremsen werden Vierkolbensättel mit vier einzelnen Bremsbelägen verwendet. Ein Delphi Vier-Kanal-ABS-System ist serienmäßig, ebenso wie ein sehr kompetentes aktives Handling – System-komplett mit einem kompetitiven Fahrmodus.
* PS und Drehmoment sind SAE zertifiziert.,ack Coupé mit abnehmbarem Dach; Heckantrieb (Coupé und Cabrio)
2-türiges Fließheck Coupé mit festem Dach; Hinterradantrieb (Z06)
Verbundkörperplatten und Kohlefaser-Karosserieteile, hydrogeformter Aluminiumrahmen mit Aluminium-und Magnesiumbauteilen (Coupé);
Verbundkörper und Kohlefaser-Karosserieteile , hydrogeformter Aluminiumrahmen mit Aluminium und Magnesium Struktur-und Fahrwerkskomponenten (Z06)
| Wheels & Tires | ||
| Wheel size: | front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch |
front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch |
| Tires: | Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19 |
Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19 |
| Fuel tank (gal / L): | 18 / 68.,1 |
| Motoröl (qt / L): | Coupé und Cabrio: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5 |
* Leistung und Drehmoment sind SAE-zertifiziert. Ein neues freiwilliges Zertifizierungsverfahren für Leistung und Drehmoment, das vom SAE Engine Test Code Committee entwickelt wurde, wurde am 31. Dieses Verfahren (J2723) gewährleistet faire, genaue Bewertungen für Leistung und Drehmoment, indem Hersteller ihre Motoren durch Zeugenprüfungen von Drittanbietern zertifizieren können., GM war der erste Autohersteller, der mit dem Verfahren begann und erwartet, es für alle neu bewerteten Motoren in der Zukunft zu verwenden.
Hinweis: Die angezeigten Informationen sind zum Zeitpunkt der Veröffentlichung aktuell.